多功能氣囊安置與回收車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多功能氣囊安置與回收車，該車設(shè)有5個系統(tǒng)，即行走支撐系統(tǒng)：車體（18）的底部四角處安裝有四個萬向輪（5）及四個液壓支撐腿（6）；氣囊安置與回收系統(tǒng)：車體（18）中部設(shè)有起重架（10），起重架（10）上部安裝有電動起重葫蘆（11），車體（18）一側(cè)有電動主動牽引滾筒（9），從動滾筒（8），導(dǎo)向滾筒（7）；氣囊充放水系統(tǒng)：車體（18）的另一側(cè)設(shè)置高壓水泵（12）、充放水控制裝置（13）及充放水管路（14）；墻體材料澆筑系統(tǒng)：車體（18）上設(shè)有泥漿泵（15）和墻體材料輸送管路（16）；控制系統(tǒng)：是將上述各個系統(tǒng)的控制設(shè)備集中在一個總控制箱（17）中，便于操作和維護(hù)；本發(fā)明集5個系統(tǒng)匯于一體，省工省時，易于操作。
【專利說明】多功能氣囊安置與回收車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬水利設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及在工程中利用氣囊對槽孔進(jìn)行快速分隔和澆筑墻體材料后的一種多功能氣囊安置與回收車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程中建造地下連續(xù)防滲墻的技術(shù)較多，利用氣囊對連續(xù)開挖的槽孔進(jìn)行快速分隔并澆筑墻體材料，從而建造地下連續(xù)防滲墻，是一項(xiàng)新的施工技術(shù)。按照目前施工設(shè)計(jì)，利用氣囊對槽孔進(jìn)行快速分割，由于氣囊的重量大、長度長，施工時必須使用起重設(shè)備，費(fèi)時費(fèi)工，有一定危險性；對槽孔內(nèi)墻體材料澆筑時還要使用另外一套設(shè)備，施工非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)以上施工的缺點(diǎn)，提供一種多功能氣囊安置與回收車。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種多功能氣囊安置與回收車，該車共集合了行走支撐系統(tǒng)、氣囊安置與回收系統(tǒng)、氣囊充放水系統(tǒng)、墻體材料澆筑系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。
[0004]所述行走支撐系統(tǒng):包括有車體，車體的底部四角處安裝有四個萬向輪及四個液壓支撐腿，使用時可以將車移動到槽孔適當(dāng)?shù)亩c(diǎn)位置，也可以沿著槽孔方向移動到下一個定點(diǎn)位置。車的位置確定后，利用液壓裝置將萬向輪附近的四個液壓支撐腿把車體撐起，使得車體在工作中更加穩(wěn)定。
[0005]所述氣囊安置與回收系統(tǒng):車體中部設(shè)有起重架，起重架上部安裝有電動起重葫蘆，電動起重葫蘆與氣囊上的吊鉤之間用繩索連接，用來控制氣囊的高度。車體一側(cè)有三個不同用途的帶滾軸的滾筒:一個是電動主動牽引滾筒，用來牽引氣囊并將其卷到滾筒上或牽引至車體外部；中間一個是從動滾筒，用途是在安置和回收氣囊時起支撐作用；另一個是導(dǎo)向滾筒，作用是使氣囊改變運(yùn)動方向并保護(hù)氣囊。所述的電動主動牽引滾筒、從動滾筒及導(dǎo)向滾筒可在轉(zhuǎn)軸上正反向轉(zhuǎn)動。
[0006]所述氣囊充放水系統(tǒng):車體的另一側(cè)設(shè)置高壓水泵、充放水控制裝置及充放水管路，當(dāng)氣囊被安置于槽孔中并定位后，利用充放水控制裝置通過充放水管路及氣囊的充放水口為氣囊充水，使得氣囊膨脹并將槽孔封閉分隔成若干槽段，以備向槽孔中澆筑墻體材料。當(dāng)需要將氣囊回收時，通過充放水控制裝置控制閥門，通過充放水管路變充水為放水，將氣囊內(nèi)的水抽出，使得氣囊變?yōu)橄鄬φ婵眨阌诨厥諝饽摇?br> [0007]所述墻體材料澆筑系統(tǒng):車體上設(shè)有泥漿泵和墻體材料輸送管路，利用該系統(tǒng)為已經(jīng)被分隔成若干槽段的槽孔澆筑墻體材料，建造地下連續(xù)防滲墻。
[0008]所述控制系統(tǒng):是將上述各個系統(tǒng)的控制設(shè)備集中在一個總控制箱中，便于操作和維護(hù)。
[0009]本發(fā)明通過將上述5個系統(tǒng)匯于一個車體上，省工省時易于操作。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1結(jié)構(gòu)7]^意圖的俯視圖。
[0011]圖中:1、氣囊，2、吊鉤，3、充放水口，4、繩索，5、萬向輪，6、液壓支撐腿，7、導(dǎo)向滾筒，8、從動滾筒，9、電動主動牽引滾筒，10、起重架，11、電動起重葫蘆，12、高壓水泵，13、充放水控制裝置，14、充放水管路，15、泥漿泵，16、墻體材料輸送管路，17、總控制箱，18、車體，19、槽孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照附圖，一種多功能氣囊安置與回收車，該車共集合了行走支撐系統(tǒng)、氣囊安置與回收系統(tǒng)、氣囊充放水系統(tǒng)、墻體材料澆筑系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。
[0013]所述行走支撐系統(tǒng):包括有車體18，車體18的底部四角處安裝有四個萬向輪5及四個液壓支撐腿6，使用時可以將車移動到槽孔適當(dāng)?shù)亩c(diǎn)位置，也可以沿著槽孔方向移動到下一個定點(diǎn)位置。車的位置確定后，利用液壓裝置將萬向輪附近的四個液壓支撐腿把車體撐起，使得車體在工作中更加穩(wěn)定。
[0014]所述氣囊安置與回收系統(tǒng):車體18中部設(shè)有起重架10，起重架10上部安裝有電動起重葫蘆11，電動起重葫蘆11與氣囊I上的吊鉤2之間用繩索4連接，用來控制氣囊的高度。車體18—側(cè)有三個不同用途的帶滾軸的滾筒:一個是電動主動牽引滾筒9，用來牽引氣囊I并將其卷到滾筒上或牽引至車體18外部；中間一個是從動滾筒8，用途是在安置和回收氣囊I 時起支撐作用；另一個是導(dǎo)向滾筒7，作用是使氣囊I改變運(yùn)動方向并保護(hù)氣囊。所述的電動主動牽引滾筒9、從動滾筒8及導(dǎo)向滾筒7可在轉(zhuǎn)軸上正反向轉(zhuǎn)動。
[0015]所述氣囊充放水系統(tǒng):車體18的另一側(cè)設(shè)置高壓水泵12、充放水控制裝置13及充放水管路14，當(dāng)氣囊I被安置于槽孔中并定位后，利用充放水控制裝置13通過充放水管路14及氣囊I的充放水口 3為氣囊I充水，使得氣囊I膨脹并將槽孔19封閉分隔成若干槽段，以備向槽孔19中澆筑墻體材料。當(dāng)需要將氣囊I回收時，通過充放水控制裝置13控制閥門，通過充放水管路14變充水為放水，將氣囊I內(nèi)的水抽出，使得氣囊I變?yōu)橄鄬φ婵?，便于回收氣囊?br> [0016]所述墻體材料澆筑系統(tǒng):車體18上設(shè)有泥漿泵15和墻體材料輸送管路16，利用該系統(tǒng)為已經(jīng)被分隔成若干槽段的槽孔19澆筑墻體材料，建造地下連續(xù)防滲墻。
[0017]所述控制系統(tǒng):是將上述各個系統(tǒng)的控制設(shè)備集中在一個總控制箱17中，便于操作和維護(hù)。
[0018]本發(fā)明的工作過程如下:
1、車體18通過萬向輪5移動到事先開挖好的槽孔19的位置(注:槽孔事先開挖，有一定寬度和深度，長度不限)，通過四個液壓支撐腿6將車體18撐起并固定。
[0019]2、通過電動主動牽引滾筒9、從動滾筒8及導(dǎo)向滾筒7將氣囊I放入槽孔19中，由起重架10上的電動起重葫蘆11控制氣囊I的放入速度和定位深度，電動起重葫蘆11與氣囊I上的吊鉤2通過繩索4連接。
[0020]3、氣囊I就位后，由高壓水泵12通過充放水控制裝置13和充放水管路14經(jīng)氣囊I上的充放水口 3向氣囊I充水，使其膨脹并將槽孔封閉分隔成若干槽段，以備向槽孔中澆筑墻體材料。
[0021]4、氣囊I內(nèi)部達(dá)到一定壓力后，由泥漿泵15經(jīng)墻體材料輸送管路16向被分割后的槽孔19澆筑墻體材料。
[0022]5、重復(fù)以上步驟以形成地下連續(xù)防滲墻。
[0023]6、當(dāng)墻體材料達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過充放水控制裝置13將充水模式改為放水模式，由高壓水泵12通過充放水控制裝置13和充放水管路14將氣囊I中的水放出，通過上述反操作將氣囊I提出地面。
[0024]7、將氣囊I留下的空洞通過步驟4澆筑墻體材料。
[0025]所述滾筒7、滾筒8、滾筒9可在轉(zhuǎn)軸上正反向轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能氣囊安置與回收車，其特征在于:該車共集合了行走支撐系統(tǒng)、氣囊安置與回收系統(tǒng)、氣囊充放水系統(tǒng)、墻體材料澆筑系統(tǒng)及控制系統(tǒng)； 所述行走支撐系統(tǒng):包括有車體(18)，車體(18)的底部四角處安裝有四個萬向輪(5)及四個液壓支撐腿(6); 所述氣囊安置與回收系統(tǒng):車體(18)中部設(shè)有起重架(10)，起重架(10)上部安裝有電動起重葫蘆(11)，電動起重葫蘆(11)與氣囊(I)上的吊鉤(2)之間用繩索(4)連接，用來控制氣囊的高度，車體(18)—側(cè)有三個不同用途的帶滾軸的滾筒:一個是電動主動牽引滾筒(9)，用來牽引氣囊(I)并將其卷到滾筒上或牽引至車體(18)外部；中間一個是從動滾筒(8)，用途是在安置和回收氣囊(I)時起支撐作用；另一個是導(dǎo)向滾筒(7)，作用是使氣囊(I)改變運(yùn)動方向并保護(hù)氣囊，所述的電動主動牽引滾筒(9)、從動滾筒(8)及導(dǎo)向滾筒(7)可在轉(zhuǎn)軸上正反向轉(zhuǎn)動； 所述氣囊充放水系統(tǒng):車體(18)的另一側(cè)設(shè)置高壓水泵(12)、充放水控制裝置(13)及充放水管路(14)； 所述墻體材料澆筑系統(tǒng):車體(18)上設(shè)有泥漿泵(15)和墻體材料輸送管路(16)，利用該系統(tǒng)為已經(jīng)被分隔成若干槽段的槽孔(19)澆筑墻體材料，建造地下連續(xù)防滲墻； 所述控制系統(tǒng):是將上述各個系統(tǒng)的控制設(shè)備集中在一個總控制箱(17)中，便于操作和維護(hù)。
【文檔編號】E02D29/16GK103850271SQ201410082465
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月8日
【發(fā)明者】張立新, 李勇, 張燊, 牛景濤, 張釗, 于海洋 申請人:山東省水利科學(xué)研究院