一種絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管及絞吸船的排污疏浚處理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，包括鋼管主體；所述鋼管主體的側(cè)表面靠近中間段位置設(shè)置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段連接件；所述中段連接件的上方安裝有膠墊和把手蓋板；所述把手蓋板設(shè)置在膠墊的上方；本發(fā)明還提供了該絞吸船的排污疏浚處理方法。本發(fā)明的絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，用做鋼管定點(diǎn)檢查口，方便人員在船舶停工時(shí)進(jìn)入到管線內(nèi)部對(duì)管線的磨損情況進(jìn)行檢查，設(shè)置專門的內(nèi)部測厚點(diǎn)，也可進(jìn)行磨損情況的直觀觀察。對(duì)磨損較嚴(yán)重的、從外部修復(fù)不方便的鋼管還可以從內(nèi)部進(jìn)行附板焊接，增加鋼管的使用壽命。
【專利說明】一種絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管及絞吸船的排污疏浚處 理方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于鋼管領(lǐng)域，具體涉及一種絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管及絞吸船的排 污疏浚處理方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 大型絞吸船在開挖粘土?xí)r，由于粘土的粘性較大，在絞吸船輸送該類疏浚土?xí)r，容 易造成粘土堵塞鋼管的現(xiàn)象。在遇到絞吸船開挖粘土即將堵管時(shí)，傳統(tǒng)防堵管的措施主要 是依靠絞吸船駕駛員精湛的技藝和豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過降低疏浚土濃度、提高泥泵轉(zhuǎn)速、增大 泥泵排壓等措施，強(qiáng)制將堵塞的疏浚物排出管頭；該種方法可在一定程度上避免堵管情況 的發(fā)生，但不能保證成功率；采用此種方法，對(duì)船舶設(shè)備狀況、管線質(zhì)量等要求較高，因?yàn)榕?壓過大，容易對(duì)管線路由造成破壞，對(duì)船舶設(shè)備的影響較大。一旦發(fā)生堵管，傳統(tǒng)的方法是 由經(jīng)驗(yàn)豐富的管線工人沿管線路由通過敲擊的方式查找堵管位置，找到堵管位置時(shí)，利用 氣割的方式，在堵管位置開個(gè)小口，然后再利用船舶將堵塞的疏浚土從切開的小口強(qiáng)制排 出，然后再將開口焊死。堵塞情況較嚴(yán)重時(shí)，需要多次進(jìn)行人工氣割、船舶排出、人工補(bǔ)焊， 如此循環(huán)往復(fù)，直至將堵塞的疏浚土完全排出但該方法耗費(fèi)的時(shí)間較長；對(duì)鋼管造成一定 程度損壞；需要安排較多人員進(jìn)行疏堵工作；需要的材料設(shè)備較多；存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)； 尤其是進(jìn)行水下、灘涂區(qū)管線、受漲落潮區(qū)管線疏堵時(shí)，所耗費(fèi)的時(shí)間、人力、物力、財(cái)力等 更加巨大，對(duì)工程的開展影響較大；因此，為解決上述問題，亟待研發(fā)一款新的絞吸船用防 堵塞特型排泥鋼管。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種特型排泥鋼管及使用方法，省時(shí)省力、降低成 本且防堵塞、疏通堵塞效果好。
[0004] 本發(fā)明的絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，包括鋼管主體；所述鋼管主體的側(cè)表面 靠近中間段位置設(shè)置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段連接件；所述中段連接件的 上方安裝有膠墊和把手蓋板；所述把手蓋板設(shè)置在膠墊的上方。
[0005] 進(jìn)一步地，所述的中段連接件、膠墊及把手蓋板上均設(shè)置有螺絲孔；所述的膠墊、 把手蓋板及中段連接件通過螺絲螺母配合連接而成。
[0006] 進(jìn)一步地，所述的鋼管主體的兩端分別設(shè)有連接孔；所述的把手蓋板上端固定有 U型把手。
[0007] 本發(fā)明的一種絞吸船的排污疏浚處理方法，其特征在于：首先對(duì)排污管線路進(jìn)行 分析，將排污管線路中的容易發(fā)生堵管段及堵管后不易進(jìn)行疏通段挑選出來，在容易發(fā)生 堵管段及堵管后不易進(jìn)行疏通段分別安裝如上述權(quán)利要求所述的特型排泥鋼管；
[0008] 若排污管線路即將發(fā)生堵管，先停止疏浚開挖，抬起橋架，由管線人員對(duì)堵管的位 置進(jìn)行分析，找出即將發(fā)生堵管位置，通過打開堵管位置附近區(qū)域的某個(gè)特型排泥鋼管的 排孔，由船舶吹水疏通；如管線人員不能確定堵管位置，可通過下述三種方式的其中之一進(jìn) 行處理：（1)先打開容易發(fā)生堵管區(qū)域附近的某個(gè)特型排泥鋼管排孔進(jìn)行確認(rèn)，按由易堵 管至難堵管的順序開啟關(guān)閉開孔；（2)先打開中間段路由的管線，由船舶吹水進(jìn)行確認(rèn)，再 根據(jù)確認(rèn)的結(jié)果，打開可能堵管區(qū)段的中間段，由船舶再次吹水確認(rèn)；（3)直接由距離船舶 最近的開孔，通過由近至遠(yuǎn)開關(guān)特型排泥鋼管開孔的方式來完成疏通工作；
[0009] 若排污管線路已發(fā)生堵管時(shí)，船舶停止施工，疏通堵管的方式與疏通即將發(fā)生堵 管的方式相同。
[0010] 所述特型排泥鋼管在離船尾500m處開始安裝，每隔100m左右安裝一節(jié)，安裝時(shí)排 孔朝上。
[0011] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本發(fā)明的絞吸船用防堵塞特型 排泥鋼管，在即將堵管或發(fā)生堵管時(shí)，通過在管路中部開孔的方式，降低路由長度，從而降 低船舶需提供的排出壓力，利用船舶吹水，將堵塞的疏浚物分段排出，排泥效果好；用做鋼 管定點(diǎn)檢查口，方便人員在船舶停工時(shí)進(jìn)入到管線內(nèi)部對(duì)管線的磨損情況進(jìn)行檢查，設(shè)置 專門的內(nèi)部測厚點(diǎn)，也可進(jìn)行磨損情況的直觀觀察。對(duì)磨損較嚴(yán)重的、從外部修復(fù)不方便的 鋼管還可以從內(nèi)部進(jìn)行附板焊接，增加鋼管的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖3是本發(fā)明所述中段連接件、膠墊及把手蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，包括鋼管主體 4 ;所述鋼管主體4的側(cè)表面靠近中間段位置設(shè)置有排孔7 ;所述排孔7位置的上方焊接有 中段連接件3 ;所述中段連接件3的上方安裝有膠墊2和把手蓋板1 ;所述把手蓋板1設(shè)置 在膠墊2的上方。
[0016] 所述的中段連接件3、膠墊2及把手蓋板1上均設(shè)置有螺絲孔9 ;所述的膠墊2、把 手蓋板1及中段連接件3通過螺絲5螺母6配合連接而成；所述的鋼管主體4的兩端分別 設(shè)有連接孔8 ;所述的把手蓋板1上端固定有U型把手10。
[0017] 本發(fā)明的一種絞吸船的排污疏浚處理方法，其特征在于：首先對(duì)排污管線路進(jìn)行 分析，將排污管線路中的容易發(fā)生堵管段及堵管后不易進(jìn)行疏通段挑選出來，在容易發(fā)生 堵管段及堵管后不易進(jìn)行疏通段分別安裝上述的特型排泥鋼管；
[0018] 若排污管線路即將發(fā)生堵管，先停止疏浚開挖，抬起橋架，由管線人員對(duì)堵管的位 置進(jìn)行分析，找出即將發(fā)生堵管位置，通過打開堵管位置附近區(qū)域的某個(gè)特型排泥鋼管的 排孔，由船舶吹水疏通；如管線人員不能確定堵管位置，即不具有確定堵管位置的能力，可 后通過下述三種方式的其中之一進(jìn)行處理：（1)先打開容易發(fā)生堵管區(qū)域附近的某個(gè)特型 排泥鋼管排孔進(jìn)行確認(rèn)，按由易堵管至難堵管的順序開啟關(guān)閉開孔；(2)先打開中間段路 由的管線，由船舶吹水進(jìn)行確認(rèn)，再根據(jù)確認(rèn)的結(jié)果，打開可能堵管區(qū)段的中間段，由船舶 再次吹水確認(rèn)；（3)直接由距離船舶最近的開孔，通過由近至遠(yuǎn)開關(guān)特型排泥鋼管開孔的 方式來完成疏通工作；
[0019] 若排污管線路已發(fā)生堵管時(shí)，船舶停止施工，疏通堵管的方式與疏通即將發(fā)生堵 管的方式相同。
[0020] 上述特型排泥鋼管在離船尾500m處開始安裝，每隔100m左右安裝一節(jié)，安裝時(shí)排 孔朝上。
[0021] 已發(fā)生堵管時(shí)，船舶停止施工；具體疏通堵管的方式與即將發(fā)生堵管時(shí)的疏通方 式相同；最好是船舶在即將發(fā)生堵管時(shí)即采取措施，因?yàn)榇藭r(shí)堵管不嚴(yán)重，疏通堵管時(shí)的排 壓要求較低，所耗費(fèi)的時(shí)間也較少，對(duì)船舶和管線的影響也較低，造成的損失也較小。
[0022] 本發(fā)明的絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管的工作原理：在即將堵管或發(fā)生堵管時(shí)， 通過在管路中部開排孔的方式，降低路由長度，從而降低船舶需提供的排出壓力，利用船舶 吹水，將堵塞的疏浚物分段排出。
[0023] 上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu) 思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù) 方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容， 已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1. 一種絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，其特征在于：包括鋼管主體；所述鋼管主體的 側(cè)表面靠近中間段位置設(shè)置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段連接件；所述中段連 接件的上方安裝有膠墊和把手蓋板；所述把手蓋板設(shè)置在膠墊的上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，其特征在于：所述的中段連 接件、膠墊及把手蓋板上均設(shè)置有螺絲孔；所述的膠墊、把手蓋板及中段連接件通過螺絲螺 母配合連接而成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞吸船用防堵塞特型排泥鋼管，其特征在于：所述的鋼管主 體的兩端分別設(shè)有連接孔；所述的把手蓋板上端固定有U型把手。
4. 一種絞吸船的排污疏浚處理方法，其特征在于：首先對(duì)排污管線路進(jìn)行分析，將排 污管線路中的容易發(fā)生堵管段及堵管后不易進(jìn)行疏通段挑選出來，在容易發(fā)生堵管段及堵 管后不易進(jìn)行疏通段分別安裝如權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的特型排泥鋼管； 若排污管線路即將發(fā)生堵管，先停止疏浚開挖，抬起橋架，由管線人員對(duì)堵管的位置進(jìn) 行分析，找出即將發(fā)生堵管位置，通過打開堵管位置附近區(qū)域的某個(gè)特型排泥鋼管的排孔， 由船舶吹水疏通；如管線人員不能確定堵管位置，可通過下述三種方式的其中之一進(jìn)行處 理：（1)先打開容易發(fā)生堵管區(qū)域附近的某個(gè)特型排泥鋼管排孔進(jìn)行確認(rèn)，按由易堵管至 難堵管的順序開啟關(guān)閉開孔；（2)先打開中間段路由的管線，由船舶吹水進(jìn)行確認(rèn)，再根據(jù) 確認(rèn)的結(jié)果，打開可能堵管區(qū)段的中間段，由船舶再次吹水確認(rèn)；（3)直接由距離船舶最近 的開孔，通過由近至遠(yuǎn)開關(guān)特型排泥鋼管開孔的方式來完成疏通工作； 若排污管線路已發(fā)生堵管時(shí)，船舶停止施工，疏通堵管的方式與疏通即將發(fā)生堵管的 方式相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞吸船的排污疏浚處理方法，其特征在于：所述特型排泥鋼 管在離船尾500m處開始安裝，每隔100m左右安裝一節(jié)，安裝時(shí)排孔朝上。
【文檔編號(hào)】E02F3/90GK104060640SQ201410205555
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】陳飛飛, 劉斌, 曹恒方, 周陽, 李超超 申請(qǐng)人:中交天航南方交通建設(shè)有限公司