一種液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有兩條相互平行的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有可移動(dòng)工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有抓斗控制裝置；所述抓斗控制裝置與抓斗連接，所述抓斗可隨抓斗控制裝置在所述導(dǎo)軌上同步移動(dòng)。本發(fā)明不受天氣影響；不受基坑深度限制；不受支撐荷載限制；裝置簡(jiǎn)單，可移位周轉(zhuǎn)使用；車輛不需要下基坑，減少耗油量；不會(huì)因?yàn)檐囂辔廴镜缆肥艿焦苤朴绊?，減少洗車用水；提高了挖土效率，縮短了挖土工期，節(jié)約了成本等。
【專利說明】一種液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)傳輸開挖工具，具體地說，特別是涉及一種用于開挖深基坑的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具。
【背景技術(shù)】
[0002]深基坑是地下工程中一個(gè)重要的組成部分，為了保證基坑及周邊的道路和建筑物安全，支撐體系已經(jīng)成為一種形勢(shì)，對(duì)于不能上重載車、能上重載車長(zhǎng)臂挖機(jī)又夠不著底、無通道到基坑底的支撐體系的深基坑的土方開挖，是施工中必須考慮和要解決的問題。
[0003]目前深基坑在城市中進(jìn)行開挖，基本上都是采取打通一條基坑底的通道，裝載車進(jìn)入基坑進(jìn)行裝土。但是這種開挖存在以下缺陷:
1)打通基坑通道工程量較大，成本較高，特別是對(duì)于較深的基坑；
2)裝載車進(jìn)入基坑后，車輪會(huì)粘上泥土，等裝載車開出基坑行駛到到城市道路上時(shí)，車輪上的泥土?xí)R出到城市道路上，影響城市環(huán)境；
3)如遇下雨天，裝載車就不能夠進(jìn)入基坑裝載泥土，延長(zhǎng)了工期，如下雨天裝載車進(jìn)入基坑后車輪很容易被陷在泥土中。
[0004]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種節(jié)約成本，保證工期進(jìn)度且在開挖時(shí)不影響城市環(huán)境的一種深基坑開挖工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約成本，保證工期進(jìn)度且在開挖時(shí)不影響城市環(huán)境的一種深基坑開挖工具。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有兩條相互平行的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有可移動(dòng)工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有抓斗控制裝置；所述抓斗控制裝置與抓斗連接，所述抓斗可隨抓斗控制裝置在所述導(dǎo)軌上同步移動(dòng)。
[0007]采用以上技術(shù)方案過后，首先根據(jù)傳輸距離確定機(jī)架的水平長(zhǎng)度，再安裝機(jī)架，隨后將工作臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)至基坑上方，再利用抓斗控制裝置將抓斗下放到基坑中，當(dāng)抓斗落入到基坑中時(shí)依靠抓斗的自重及下落沖擊力切土，待抓斗裝滿土后再利用抓斗控制裝置將抓斗向上拉直至拉出基坑后停止，再啟動(dòng)工作臺(tái)，工作臺(tái)沿導(dǎo)軌向機(jī)架的另一端移動(dòng)，直至移動(dòng)到裝載車的正上方時(shí)停下，將土倒入裝載車中，然后重復(fù)上述步驟，直至將裝載車裝滿為止。
[0008]作為優(yōu)選，所述抓斗控制裝置包括第一電動(dòng)機(jī)、鋼絲繩、鋼絲繩纏繞盤、液壓管、液壓缸、液壓管纏繞盤和液壓缸伸縮節(jié)；
所述第一電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與鋼絲繩纏繞盤、液壓管纏繞盤連接；
所述鋼絲繩的近端固定于鋼絲繩纏繞盤上，遠(yuǎn)端纏繞鋼絲繩纏繞盤后通過連接桿與所述抓斗固定連接； 所述液壓管的近端與液壓缸連接，遠(yuǎn)端纏繞液壓管纏繞盤后與設(shè)置在所述連接桿上的液壓缸伸縮節(jié)連接，所述液壓缸伸縮節(jié)與所述抓斗連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)由相互平行的第一橫梁和第二橫梁構(gòu)成，所述第一橫梁和第二橫梁的兩端設(shè)有定向輪，所述工作臺(tái)上設(shè)置有第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)定向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]所述機(jī)架由兩個(gè)相互平行的半幅架構(gòu)成，所述半幅架包括兩根立柱，所述導(dǎo)軌固定于兩根立柱頂端，兩個(gè)半幅架之間設(shè)有橫拉桿。
[0011]所述半幅架的兩立柱之間設(shè)有連桿，立柱與導(dǎo)軌之間設(shè)有斜撐。
[0012]所述導(dǎo)軌的上側(cè)邊上設(shè)有導(dǎo)軌側(cè)擋桿，所述導(dǎo)軌側(cè)擋桿分別為第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿，所述第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿間隔豎直固定于導(dǎo)軌上側(cè)邊上，所述第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿之間設(shè)有頂端水平桿，所述兩個(gè)半幅架的頂端水平桿之間設(shè)有第二橫拉桿。
[0013]所述第一導(dǎo)軌側(cè)擋桿固定于導(dǎo)軌的抓土端上，所述兩個(gè)半幅架的頂端水平桿之間的第二橫拉桿固定于導(dǎo)軌側(cè)擋桿的頂端。
[0014]所述第二導(dǎo)軌側(cè)擋桿的頂端與導(dǎo)軌的卸土端之間設(shè)有拉桿，所述頂端水平桿與導(dǎo)軌上側(cè)邊之間也設(shè)有斜拉桿，所述兩個(gè)半幅架的頂端水平桿之間的第二橫拉桿與導(dǎo)軌側(cè)擋桿之間設(shè)有短撐。
[0015]所述立柱的外側(cè)底端垂直固定有水平固定桿，所述水平固定桿與立柱之間設(shè)有斜撐。以上結(jié)構(gòu)一方面保證了機(jī)架本身有較高的牢靠性，另一方面避免了機(jī)架的晃動(dòng)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
1)不受天氣影響；
2)不受基坑深度限制；
3)不受支撐荷載限制；
4)裝置簡(jiǎn)單，可移位周轉(zhuǎn)使用；
5)車輛不需要下基坑，減少耗油量；
6)不會(huì)因?yàn)檐囂辔廴镜缆肥艿焦苤朴绊?，減少洗車用水；
7)提高了挖土效率，縮短了挖土工期，節(jié)約了成本等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明俯視圖；
圖2是圖1側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的B-B剖視圖；
圖4是本發(fā)明的使用狀態(tài)I;
圖5是本發(fā)明的使用狀態(tài)2;
圖6是本發(fā)明的使用狀態(tài)3。
[0018]圖中:機(jī)架1、導(dǎo)軌2、工作臺(tái)3、第一橫梁4、第二橫梁5、定向輪6、第二電動(dòng)機(jī)7、第一電動(dòng)機(jī)8、鋼絲繩10、鋼絲繩纏繞盤11、抓斗12、液壓缸伸縮節(jié)13、液壓缸15、液壓管纏繞盤16、液壓管17、立柱18、上側(cè)邊22、第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿24、第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿25、水平桿26、斜拉桿27、第二橫拉桿28、短撐29、水平固定桿30、第二斜撐31、第一斜撐50、皮帶55、控制裝置100、連桿103、連接桿500、第一橫拉桿550。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖1-圖6所示，包括機(jī)架1，機(jī)架I由兩個(gè)相互平行的半幅架構(gòu)成，兩個(gè)半幅架之間設(shè)有橫拉桿550。半幅架的兩立柱18之間設(shè)有連桿103，機(jī)架I的頂部設(shè)置有兩條相互平行的導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2固定于兩根立柱18頂端。立柱18與導(dǎo)軌2之間設(shè)有由斜撐50。本發(fā)明中的導(dǎo)軌2、立柱18和斜撐50均由10厚300mmX300 mm的方鋼制成，機(jī)架I的其余部分均由10厚150 mmX 150 mm的方鋼制成。
[0020]導(dǎo)軌2的上側(cè)邊22上設(shè)有導(dǎo)軌側(cè)擋桿，導(dǎo)軌側(cè)擋桿分別為第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿24和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿25，第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿24和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿25間隔豎直固定于導(dǎo)軌上側(cè)邊22上，第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿24和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿25之間設(shè)有頂端水平桿26，兩個(gè)半幅架的頂端水平桿26之間設(shè)有第二橫拉桿28。
[0021]第一導(dǎo)軌側(cè)擋桿24固定于導(dǎo)軌2的抓土端上，兩個(gè)半幅架的頂端水平桿26之間的第二橫拉桿28固定于導(dǎo)軌側(cè)擋桿的頂端。
[0022]第二導(dǎo)軌側(cè)擋桿25的頂端與導(dǎo)軌2的卸土端之間設(shè)有拉桿，頂端水平桿26與導(dǎo)軌上側(cè)邊22之間也設(shè)有斜拉桿27，兩個(gè)半幅架的頂端水平桿26之間的第二橫拉桿28與導(dǎo)軌側(cè)擋桿之間通過M16螺栓固定設(shè)有短撐29。
[0023]立柱18的外側(cè)底端垂直固定有水平固定桿30，水平固定桿與立柱之間設(shè)有斜撐31。
[0024]導(dǎo)軌2上設(shè)置有可移動(dòng)工作臺(tái)3，工作臺(tái)3由相互平行的第一橫梁4和第二橫梁5構(gòu)成，第一橫梁4和第二橫梁5的兩端設(shè)有定向輪6，工作臺(tái)3上設(shè)置有第二電動(dòng)機(jī)7，第二電動(dòng)機(jī)7通過皮帶55帶動(dòng)定向輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]工作臺(tái)3上設(shè)置有抓斗控制裝置100 ;抓斗控制裝置100包括第一電動(dòng)機(jī)8、鋼絲繩10、鋼絲繩纏繞盤11、液壓管17、液壓缸15、液壓管纏繞盤16和液壓缸伸縮節(jié)13。本發(fā)明中的第一電動(dòng)機(jī)8和第二電動(dòng)機(jī)7均通過螺栓固定在電機(jī)座上,該電機(jī)座焊接在第一橫梁4和第二橫梁5上。
[0026]第一電動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力輸出軸與鋼絲繩纏繞盤11、液壓管纏繞盤16連接。鋼絲繩10的近端固定于鋼絲繩纏繞盤11上，遠(yuǎn)端纏繞鋼絲繩纏繞盤11后通過連接桿500與抓斗12固定連接；液壓管17的近端與液壓缸15連接，遠(yuǎn)端纏繞液壓管纏繞盤16后與設(shè)置在100mmX 100 mm的實(shí)心鋼連接桿500上的液壓缸伸縮節(jié)13連接，液壓缸伸縮節(jié)13 —端與連接桿500焊接，液壓缸伸縮節(jié)13另一端與抓斗12的外邊緣焊接。該抓斗12由20厚鋼板按照?qǐng)D示形狀制作而成，兩片通過軸連成整體。
[0027]本發(fā)明的工作原理如下:
采用以上技術(shù)方案過后，首先根據(jù)傳輸距離確定機(jī)架I的水平長(zhǎng)度，再安裝機(jī)架1，在機(jī)架I安裝成型后，將水平固定桿30和連桿500與地面固定，隨后將啟動(dòng)第二電機(jī)7，第二電動(dòng)機(jī)7通過皮帶55帶動(dòng)定向輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作臺(tái)3沿導(dǎo)軌2移動(dòng)至基坑上方，啟動(dòng)第一電機(jī)8將抓斗12下放到基坑中，抓斗通過液壓缸伸縮節(jié)13張合，液壓缸伸縮節(jié)13伸開抓斗12便合起來，液壓缸伸縮節(jié)13收縮抓斗12便展開。當(dāng)抓斗12在下落時(shí)通過液壓缸伸縮節(jié)13使抓斗12張開，落入到基坑中時(shí)依靠抓斗12的自重及下落沖擊力切土，待抓斗12裝滿土后再利用液壓缸伸縮節(jié)13將抓斗12合閉，隨后啟動(dòng)第一電機(jī)8將抓斗12向上拉直到拉出基坑后停止，再啟動(dòng)工作臺(tái)3上的第二電機(jī)7使工作臺(tái)3沿導(dǎo)軌2向機(jī)架I的另一端移動(dòng)，直至移動(dòng)到裝載車的正上方時(shí)停下，再將土倒入裝載車中，然后重復(fù)上述步驟，直至將裝載車裝滿為止。
[0028]在使用時(shí)，還可以在基坑中配備挖土機(jī)，挖土機(jī)可以將基坑中的土挖至抓斗12的正下方。
[0029]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:包括機(jī)架(I)，所述機(jī)架(I)上設(shè)置有兩條相互平行的導(dǎo)軌(2)，所述導(dǎo)軌(2)上設(shè)置有可移動(dòng)工作臺(tái)(3)，所述工作臺(tái)(3)上設(shè)置有抓斗控制裝置(100);所述抓斗控制裝置(100)與抓斗(12)連接，所述抓斗(12)可隨抓斗控制裝置(100)在所述導(dǎo)軌(2)上同步移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述抓斗控制裝置(100)包括第一電動(dòng)機(jī)(8)、鋼絲繩(10)、鋼絲繩纏繞盤(11)、液壓管(17)、液壓缸(15)、液壓管纏繞盤(16)和液壓缸伸縮節(jié)(13)； 所述第一電動(dòng)機(jī)(8)的動(dòng)力輸出軸與鋼絲繩纏繞盤(11)、液壓管纏繞盤(16)連接； 所述鋼絲繩(10)的近端固定于鋼絲繩纏繞盤(11)上，遠(yuǎn)端纏繞鋼絲繩纏繞盤(11)后通過連接桿(500)與所述抓斗(12)固定連接； 所述液壓管(17)的近端與液壓缸(15)連接，遠(yuǎn)端纏繞液壓管纏繞盤(16)后與設(shè)置在所述連接桿(500)上的液壓缸伸縮節(jié)(13)連接，所述液壓缸伸縮節(jié)(13)與所述抓斗(12)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述工作臺(tái)(3)由相互平行的第一橫梁(4)和第二橫梁(5)構(gòu)成,所述第一橫梁(4)和第二橫梁(5)的兩端設(shè)有定向輪(6 )，所述工作臺(tái)(3 )上設(shè)置有第二電動(dòng)機(jī)(7 )，所述第二電動(dòng)機(jī)(7 )通過皮帶(55 )帶動(dòng)定向輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述機(jī)架(I)由兩個(gè)相互平行的半幅架構(gòu)成，所述半幅架包括兩根立柱(18)，所述導(dǎo)軌(2)固定于兩根立柱(18)頂端，兩個(gè)半幅架之間設(shè)有橫拉桿(550)。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述半幅架的兩立柱(18)之間設(shè)有連桿(103 )，立柱(18 )與導(dǎo)軌(2 )之間設(shè)有斜撐(50 )。
6.如權(quán)利要求4所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述導(dǎo)軌(2)的上側(cè)邊(22)上設(shè)有導(dǎo)軌側(cè)擋桿，所述導(dǎo)軌側(cè)擋桿分別為第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿(24)和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿(25)，所述第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿(24)和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿(25)間隔豎直固定于導(dǎo)軌上側(cè)邊(22)上，所述第一導(dǎo)軌側(cè)檔桿(24)和第二導(dǎo)軌側(cè)檔桿(25)之間設(shè)有頂端水平桿(26)，所述兩個(gè)半幅架的頂端水平桿(26 )之間設(shè)有第二橫拉桿(28 )。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述第一導(dǎo)軌側(cè)擋桿(24)固定于導(dǎo)軌(2)的抓土端上，所述兩個(gè)半幅架的頂端水平桿(26)之間的第二橫拉桿(28)固定于導(dǎo)軌側(cè)擋桿的頂端。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述第二導(dǎo)軌側(cè)擋桿(25)的頂端與導(dǎo)軌(2)的卸土端之間設(shè)有拉桿，所述頂端水平桿(26)與導(dǎo)軌上側(cè)邊(22)之間也設(shè)有斜拉桿(27)，所述兩個(gè)半幅架的頂端水平桿(26)之間的第二橫拉桿(28)與導(dǎo)軌側(cè)擋桿之間設(shè)有短撐(29)。
9.如權(quán)利要求4所述的液壓抓斗電動(dòng)傳輸工具，其特征是:所述立柱(18)的外側(cè)底端垂直固定有水平固定桿(30)，所述水平固定桿與立柱(I8)之間設(shè)有斜撐(31)。
【文檔編號(hào)】E02F7/00GK103981917SQ201410226213
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】顧躍躍, 全有維, 姚慶雨, 劉亞松, 王鵬 申請(qǐng)人:中建八局第三建設(shè)有限公司