雙發(fā)動機分動式車載鉆修的制造方法
【專利摘要】一種雙發(fā)動機分動式車載鉆修機。為了克服現(xiàn)有單臺發(fā)動機作為動力源的車載鉆修機存在發(fā)動機出現(xiàn)故障，整機就無法繼續(xù)工作的不足，本實用新型發(fā)動機包括臺下發(fā)動機、臺上發(fā)動機；臺下發(fā)動機安裝在底盤車的駕駛室下方，臺下發(fā)動機的后端依次連接安裝有變速箱Ⅰ、傳動軸Ⅰ、分動箱，分動箱通過傳動軸與底盤車的前、后橋連接；臺上發(fā)動機安裝在底盤車的駕駛室后方，臺上發(fā)動機的后端依次連接安裝有變速箱Ⅱ、傳動軸Ⅱ、角傳動箱，角傳動箱通過鏈條驅(qū)動絞車或轉(zhuǎn)盤傳動箱。其有益效果是兩套動力系統(tǒng)分別用于行車和施工作業(yè)，提高發(fā)動機的工作壽命；根據(jù)行車、作業(yè)兩種需要合理配置發(fā)動機；兩套液壓動力源能夠提高設(shè)備的可靠性和現(xiàn)場適用性。
【專利說明】雙發(fā)動機分動式車載鉆修機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車載鉆修機，尤其是涉及一種安裝有兩臺發(fā)動機分別用于行車和作業(yè)的雙發(fā)動機分動式車載鉆修機。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)鉆修機采用單臺發(fā)動機作為動力源，通過分動箱把發(fā)動機的動力分為臺上和臺下兩條動力輸出路徑，臺上用于鉆修機的作業(yè)，臺下用于運輸行駛。取力器安裝在發(fā)動機后端的變速箱上，為鉆修機液壓系統(tǒng)提供動力，供鉆修機在現(xiàn)場安裝、輔助作業(yè)中使用。這種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點在于充分利用了發(fā)動機動力，既能用于車輛行駛，又能進(jìn)行鉆井、修井作業(yè)，經(jīng)濟(jì)性相對較好。但是主要存在以下問題:
[0003]I)整機僅有一臺發(fā)動機，一旦該發(fā)動機出現(xiàn)故障，整機就無法繼續(xù)工作。
[0004]2)液壓系統(tǒng)動力取自該發(fā)動機，如故障無法排除，鉆修機的井架無法收回、撤離井場。
[0005]3)不能按照行車、作業(yè)兩種工況靈活地對發(fā)動機進(jìn)行成套配置。
[0006]4)受相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的約束，如發(fā)動機污染物排放、底盤車配置要求等，整機改進(jìn)、改型、完善受到限制。
實用新型內(nèi)容
[0007]為了克服現(xiàn)有單臺發(fā)動機作為動力源的車載鉆修機存在發(fā)動機出現(xiàn)故障，整機就無法繼續(xù)工作，不能按照行車、作業(yè)兩種工況配置發(fā)動機，不便于對整機進(jìn)行改進(jìn)的不足，本實用新型提供一種雙發(fā)動機分動式車載鉆修機。
[0008]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:雙發(fā)動機分動式車載鉆修機包括底盤車、絞車、井架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)盤傳動箱、液壓油箱、液壓控制系統(tǒng)、發(fā)動機，發(fā)動機包括臺下發(fā)動機、臺上發(fā)動機；臺下發(fā)動機位于底盤下方，臺上發(fā)動機位于底盤上方。
[0009]臺下發(fā)動機安裝在底盤車的駕駛室下方，臺下發(fā)動機的后端依次連接安裝有變速箱1、傳動軸1、分動箱，分動箱通過傳動軸與底盤車的前、后橋連接。臺上發(fā)動機安裝在底盤車的駕駛室后方，臺上發(fā)動機的后端依次連接安裝有變速箱I1、傳動軸I1、角傳動箱，角傳動箱通過鏈條驅(qū)動絞車或轉(zhuǎn)盤傳動箱。
[0010]液壓控制系統(tǒng)與液壓油箱之間有相互并聯(lián)的臺下液壓系統(tǒng)和臺上液壓系統(tǒng)。臺下液壓系統(tǒng)的臺下取力器與變速箱I連接；臺上液壓系統(tǒng)的臺上取力器與變速箱II連接。
[0011]臺下液壓系統(tǒng)和臺上液壓系統(tǒng)由液壓油箱至鉆修機液壓控制系統(tǒng)的液壓主線上依次安裝有吸油濾油器、球閥、液壓泵、單向閥。在液壓主線的單向閥與液壓泵之間至液壓油箱有液壓支線，液壓支線上安裝有溢流閥。臺下液壓系統(tǒng)的液壓泵與臺下取力器連接；臺上液壓系統(tǒng)的液壓泵與臺上取力器連接。
[0012]本實用新型的有益效果是，兩套動力系統(tǒng)分別用于行車和施工作業(yè)，提高發(fā)動機的工作壽命；能夠根據(jù)行車、作業(yè)兩種需要合理配置發(fā)動機；兩套液壓動力源提高了設(shè)備 的可靠性和現(xiàn)場適用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型雙發(fā)動機分動式車載鉆修機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的雙液壓源工作原理圖。
[0015]圖中:1.底盤車，2.臺下發(fā)動機，3.變速箱I，4.傳動軸I，5.臺上發(fā)動機，6.變速箱II，7.傳動軸ΙΙ，8.角傳動箱，9.絞車，10.轉(zhuǎn)盤傳動箱，11.井架系統(tǒng)，12.分動箱，13.臺下取力器，14.液壓泵，15.單向閥，16.溢流閥，17.臺上取力器，18.臺下液壓系統(tǒng)，19.臺上液壓系統(tǒng)，20.液壓控制系統(tǒng)，21.球閥，22.吸油濾油器，23.液壓油箱。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉的是，本發(fā)明不限于所列出的【具體實施方式】，只要符合本發(fā)明的精神，都應(yīng)該包括于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0017]參見附圖1。本實用新型雙發(fā)動機分動式車載鉆修機包括底盤車1、絞車9、井架系統(tǒng)11、轉(zhuǎn)盤傳動箱10、液壓油箱23、液壓控制系統(tǒng)20、臺下發(fā)動機2、臺上發(fā)動機5，臺下發(fā)動機2位于底盤下方，臺上發(fā)動機5位于底盤上方。
[0018]臺下發(fā)動機2安裝在底盤車I的駕駛室下方，臺下發(fā)動機2的后端依次連接安裝有變速箱I 3、傳動軸I 4、分動箱12，分動箱12通過傳動軸與底盤車I的前、后橋連接。臺下發(fā)動機2依次通過變速箱I 3、傳動軸I 4、分動箱12將動力傳遞給底盤各車橋，用于驅(qū)動鉆修機整車行駛。
[0019]臺上發(fā)動機5安裝在底盤車I的駕駛室后方，臺上發(fā)動機5的后端依次連接安裝有變速箱II 6、傳動軸II 7、角傳動箱8，角傳動箱8輸出的動力通過鏈條驅(qū)動絞車9或轉(zhuǎn)盤傳動箱10。臺上發(fā)動機5為施工作業(yè)用發(fā)動機，通過變速箱II 6、傳動軸II 7、角傳動箱8、絞車9、轉(zhuǎn)盤傳動箱10等臺上傳動部件，傳遞給游車大鉤或轉(zhuǎn)盤，用于在鉆修井施工作業(yè)中的起下管柱和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。
[0020]當(dāng)車載鉆修機行駛時，啟動臺下發(fā)動機2，通過變速箱I 3和傳動軸I 4將動力傳遞給底盤車I的各車橋，實現(xiàn)鉆修井機的全驅(qū)行駛。
[0021]車載鉆修機到達(dá)施工現(xiàn)場后，關(guān)閉臺下發(fā)動機2，啟動臺上發(fā)動機5，動力通過變速箱II 6、傳動軸II 7將動力傳遞給角傳動箱8,再通過鏈條將動力傳遞給絞車9,驅(qū)動絞車滾筒旋轉(zhuǎn)完成起下作業(yè)。當(dāng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)作業(yè)時，動力通過鏈條傳遞給轉(zhuǎn)盤傳動箱10，驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。
[0022]參見圖2。為提高本實用新型雙發(fā)動機分動式車載鉆修機的工作可靠性，配置了兩套液壓動力源，即在鉆修機的液壓控制系統(tǒng)20與液壓油箱23之間連接安裝有相互并聯(lián)的臺下液壓系統(tǒng)18和臺上液壓系統(tǒng)19。
[0023]臺下液壓系統(tǒng)18和臺上液壓系統(tǒng)19由液壓油箱23至液壓控制系統(tǒng)20的液壓主線上依次安裝有吸油濾油器22、球閥21、液壓泵14、單向閥15。在液壓主線的單向閥15與液壓泵14之間至液壓油箱23有液壓支線，液壓支線上安裝有溢流閥16。
[0024]臺下液壓系統(tǒng)18的液壓泵14與臺下取力器13連接，臺下取力器13與變速箱I 3連接。臺上液壓系統(tǒng)19的液壓泵14與臺上取力器17連接，臺上取力器17與變速箱II 6連接。
[0025]當(dāng)車載鉆修機在正常工作狀態(tài)下，掛合臺上取力器17，臺上液壓系統(tǒng)19中的液壓泵14工作，輸出液壓油經(jīng)單向閥15驅(qū)動鉆修機液壓系統(tǒng)各執(zhí)行元件工作。
[0026]當(dāng)臺上液壓系統(tǒng)19中的液壓泵14出現(xiàn)故障時，啟動臺下發(fā)動機2，掛合臺下取力器13，臺下液壓系統(tǒng)18中的液壓泵14工作，輸出液壓油經(jīng)單向閥15驅(qū)動鉆修機液壓系統(tǒng)各執(zhí)行元件工作，完成修井作業(yè)。
[0027]當(dāng)臺上發(fā)動機5或臺上動力傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致鉆修機無法進(jìn)行施工作業(yè)時，啟動臺下發(fā)動機2，掛合臺下取力器13，臺下液壓系統(tǒng)18中的液壓泵14工作，輸出液壓油經(jīng)單向閥15驅(qū)動修井機液壓系統(tǒng)各執(zhí)行元件工作，使鉆修機繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，處理正在提下的管柱連接絲扣，收回井架和支腿，將井口封好，撤離井場，防止意外事故發(fā)生。兩套液壓源起到“互備互濟(jì)”作用。
[0028]本實用新型雙發(fā)動機分動式車載鉆修機的優(yōu)點是:
[0029]1、兩套動力系統(tǒng)分別用于行車和施工作業(yè)，減少發(fā)動機的損耗，可以提高發(fā)動機的工作壽命；
[0030]2、根據(jù)行車、作業(yè)兩種不同的工作條件配置發(fā)動機，動力配套更加靈活、合理。
[0031]3、配置兩套液壓動力源，互備互濟(jì)，提高設(shè)備的可靠性和現(xiàn)場適用性。
[0032]3、當(dāng)發(fā)生動力故障無法排除時，可以進(jìn)行善后處理，安全撤離作業(yè)井場。
[0033]4、設(shè)備改型更加靈活，改進(jìn)、完善受到的限制少。
[0034]應(yīng)該注意的是上述實施例是示例而非限制本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠設(shè)計很多替代實施例而不脫離本專利的權(quán)利要求范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙發(fā)動機分動式車載鉆修機，包括底盤車、絞車、井架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)盤傳動箱、液壓油箱、液壓控制系統(tǒng)、發(fā)動機，其特征是: 所述發(fā)動機包括臺下發(fā)動機(2)、臺上發(fā)動機(5);臺下發(fā)動機(2)位于底盤下方，臺上發(fā)動機(5)位于底盤上方； 所述臺下發(fā)動機(2)安裝在底盤車(I)的駕駛室下方，臺下發(fā)動機(2)的后端依次連接安裝有變速箱I (3)、傳動軸I (4)、分動箱(12)，分動箱(12)通過傳動軸與底盤車(I)的iu、后橋連接； 所述臺上發(fā)動機(5)安裝在底盤車(I)的駕駛室后方，臺上發(fā)動機(5)的后端依次連接安裝有變速箱II (6 )、傳動軸II (7 )、角傳動箱(8 )，角傳動箱(8 )通過鏈條驅(qū)動絞車(9 )或轉(zhuǎn)盤傳動箱(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙發(fā)動機分動式車載鉆修機，其特征是:所述液壓控制系統(tǒng)(20)與液壓油箱(23)之間有相互并聯(lián)的臺下液壓系統(tǒng)(18)和臺上液壓系統(tǒng)(19)； 所述臺下液壓系統(tǒng)(18)的臺下取力器(13)與所述變速箱I (3)連接；所述臺上液壓系統(tǒng)(19)的臺上取力器(17)與所述變速箱II (6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雙發(fā)動機分動式車載鉆修機，其特征是: 所述臺下液壓系統(tǒng)(18)和臺上液壓系統(tǒng)(19)由液壓油箱(23)至液壓控制系統(tǒng)(20)的液壓主線上依次安裝有吸油濾油器(22)、球閥(21)、液壓泵(14)、單向閥(15); 在所述液壓主線的單向閥(15)與液壓泵(14)之間至液壓油箱(23)有液壓支線，液壓支線上安裝有溢流閥(16); 所述臺下液壓系統(tǒng)(18)的液壓泵(14)與所述臺下取力器(13)連接；所述臺上液壓系統(tǒng)(19)的液壓泵(14)與所述臺上取力器(17)連接。
【文檔編號】E21B7/02GK203808827SQ201420079379
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】梅瑋, 史永慶, 吳開磊, 劉世峰 申請人:中國石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司