組合式錨桿結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式錨桿結構，包括錨桿錨固段、錨桿主體段、與錨桿錨固段和錨桿主體段分別連接的連接套、安裝于錨桿主體段的托盤和螺母，其中，所述錨桿錨固段與錨桿主體段的相對一端分別設置第一外螺紋和第二外螺紋，且第一外螺紋和第二外螺紋的旋向相反、螺距相等；所述連接套內設置有與所述第一外螺紋匹配的內螺紋；所述錨桿主體段的另一端設置有與其固定連接的螺帽；其中，所述螺帽為四方螺帽或六方螺帽；其中，所述螺帽為將所述錨桿主體段的另一端熱鐓壓形成。本實用新型的組合式錨桿結構，結構簡單，使用方便，加快施工進度，可以重復使用，利用率高，節(jié)省支護成本，減輕操作人員的勞動強度。
【專利說明】組合式錨桿結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及巷道支護錨桿領域，尤其涉及一種組合式錨桿結構。
【背景技術】
[0002]目前，巷道支護中普遍采用錨桿。公知的普通錨桿一般由金屬錨桿桿體、托盤和螺母組成。由于金屬錨桿桿體的錨固段與桿體是一根整體，錨固段錨固在巖體中很難達到理想的回收效果，同時，用于順槽和切眼采煤側支護的錨桿因難以回出而影響采煤機割煤，并且?guī)戆踩[患。此外，對于放頂煤開采來說，頂部不能拆卸的錨桿錨索，還會降低工作面端頭的放煤率，反而造成支護成本增加，并減緩施工速度。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種組合式錨桿結構，其結構簡單，使用方便，加快施工進度，可以重復使用，利用率高，節(jié)省支護成本，減輕操作人員的勞動強度。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型的一種組合式錨桿結構，包括錨桿錨固段、錨桿主體段、與錨桿錨固段和錨桿主體段分別連接的連接套、安裝于錨桿主體段的托盤和螺母，其中，所述錨桿錨固段與錨桿主體段的相對一端分別設置第一外螺紋和第二外螺紋，且第一外螺紋和第二外螺紋的旋向相反、螺距相等；所述連接套內設置有與所述第一外螺紋匹配的內螺紋；所述錨桿主體段的另一端設置有與其固定連接的螺帽；其中，所述螺帽為四方螺帽或六方螺帽；其中，所述螺帽為將所述錨桿主體段的另一端熱鐓壓形成。
[0005]優(yōu)選的，所述錨桿主體段和所述錨桿錨固段分別由螺紋鋼制成。
[0006]優(yōu)選的，所述連接套的內螺紋長度大于所述第一外螺紋和所述第二外螺紋長度之和。
[0007]其中，所述托盤包括:套裝于所述錨桿主體段上的正方體；套裝于所述錨桿主體段上且與正方體遠離所述連接套的一端固定連接的球缺體；其中，所述正方體與所述球缺體為一體結構。
[0008]其中，所述螺母位于所述螺帽和所述球缺體之間。
[0009]優(yōu)選的，所述螺母與所述球缺體相配合的表面完全覆蓋所述球缺體中心孔。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的組合式錨桿結構具有結構簡單、制造與安裝方便、可以重復使用、利用率高、節(jié)省支護成本的優(yōu)點。
[0011]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的組合式錨桿結構的結構示意圖。
[0013]附圖標記說明:1-錨桿錨固段；2_連接套；3_錨桿主體段；4-托盤；41_正方體；42-球缺體；5_螺母；6_螺帽。
【具體實施方式】
[0014]圖1所示為本實用新型的組合式錨桿結構的結構示意圖，由圖可知，其包括:錨桿錨固段1、錨桿主體段3、與錨桿錨固段I和錨桿主體段3分別連接用于將其連接為一體的連接套2、安裝于錨桿主體段3的托盤4和螺母5。其中，錨桿錨固段I與錨桿主體段3的相對一端分別設置第一外螺紋和第二外螺紋，且第一外螺紋和第二外螺紋的旋向相反、螺距相等；連接套2內設置有與第一外螺紋匹配的內螺紋；錨桿主體段3的另一端設置有與其固定連接的螺帽6 ;其中，螺帽6為將錨桿主體段3的另一端熱鐓壓形成。
[0015]本實用新型的組合式錨桿結構，在錨桿錨固段I與錨桿主體段3的相對一端分別設置旋向相反、螺距相等的第一外螺紋和第二外螺紋，在連接套2內設置有與第一外螺紋相匹配的內螺紋，通過將錨桿主體段3和錨桿錨固段I的相對一端分別安置在連接套2內的方式將兩者連接為一體，使錨桿主體段可與錨桿錨固段分尚，從而使錨桿主體段可以再次回收利用，節(jié)省支護成本；并且，由于第一外螺紋和第二外螺紋旋向相反、螺距相等，因此在對錨桿主體段施加預緊力時，可使錨桿主體段與錨桿錨固段越擰越緊，從而減輕操作人員的勞動負荷；而在錨桿主體段3的另一端設置呈四方或六方的螺帽，便于操作人員在將本實用新型的組合式錨桿結構安裝到錨孔上時，通過專用風動工具擰動螺帽的方式進行預緊力的施加。
[0016]具體的，如圖1所示，本實用新型組合式錨桿結構的主要構件為錨桿錨固段1、錨桿主體段3和連接套2。
[0017]其中，錨桿錨固段I采用直徑為Φ20或Φ 22的螺紋鋼制成，其一端加工有第一外螺紋；錨桿主體段3由直徑為Φ20或Φ22的無縱肋螺紋鋼制成，并將無縱肋螺紋鋼的一端壓圓后滾絲以形成長度為50mm的第二外螺紋；連接套采用具有與第一外螺紋相匹配的內螺紋且規(guī)格為Φ 30*200 (對應直徑為Φ 20的螺紋鋼)或Φ 32*200 (對應直徑為Φ 22的螺紋鋼)的螺紋鋼制成，其中，連接套的內螺紋長度大于第一外螺紋和第二外螺紋長度之和，優(yōu)選的，內螺紋長度超出第一外螺紋和第二外螺紋長度之和20_。通過將連接套分別旋在錨桿錨固段的第一外螺紋和錨桿主體段的第二外螺紋上的方式，將兩者連接為一體。
[0018]其中，在采用無縱肋螺紋鋼制成錨桿主體段3時，應將無縱肋螺紋鋼的另一端進行加熱鐓壓處理，以形成與專用風動工具相匹配的四方帽或六方帽。
[0019]其中，如圖1所示，本實用新型的錨桿主體段3上套裝有托盤4，其包括:套裝于錨桿主體段3上的正方體41 ;套裝于錨桿主體段3上且與正方體遠離連接套2的一端固定連接的球缺體42 ;其中，正方體41與球缺體42為一體結構。
[0020]其中，如圖1所示，螺母5位于螺帽6和球缺體42之間，且螺母5的一端抵住球缺體遠離正方體的一端。優(yōu)選的，螺母與球缺體所述一端相配合的表面完全覆蓋球缺體所述一端的中心孔，從而防止螺母陷入球缺體內使托盤破裂情況的發(fā)生，并提高托盤的整體承載能力。
[0021]安裝本實用新型的組合式錨桿結構時，先將錨桿主體段3經連接套和錨桿錨固段初步連接，再將錨孔內放入錨固劑，將錨桿主體段3套上托盤并將本實用新型的錨桿結構旋入錨孔中，待錨固劑凝固后，用專用風動工具擰動四方或六方的螺帽，使錨桿主體段3和錨桿錨固段越擰越緊，從而施加預緊力(相當于普通錨桿緊螺母的過程)。
[0022]在回收本實用新型的組合式錨桿結構時，只要采用扳手或者風動專業(yè)工具沿與安裝時相反的方向擰動四方或六方的螺帽，使錨桿主體段3與錨桿錨固段脫離，即可將錨桿主體段取出再次利用。
[0023]優(yōu)選的，在將錨桿主體段3經連接套和錨桿錨固段初步連接后，可對錨桿主體段3和連接套連接的地方進行點焊處理，如在連接處輕微點焊2-3處，使回收段和連接套焊接在一起。采用上述的方式，在回收本實用新型的錨桿結構時，可將錨桿主體段和連接套一并取出。
[0024]本實用新型的組合式錨桿結構，相對于現(xiàn)有技術的錨桿來說，結構簡單，制造與安裝方便，可以重復使用，利用率高。
[0025]盡管上文對本實用新型作了詳細說明，但本實用新型不限于此，本【技術領域】的技術人員可以根據(jù)本實用新型的原理進行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進行的各種修改都應當理解為落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種組合式錨桿結構，包括錨桿錨固段(I)、錨桿主體段(3)、與錨桿錨固段(I)和錨桿主體段⑶分別連接的連接套(2)、安裝于錨桿主體段(3)的托盤(4)和螺母(5)，其特征在于: 所述錨桿錨固段(I)與錨桿主體段(3)的相對一端分別設置第一外螺紋和第二外螺紋，且第一外螺紋和第二外螺紋的旋向相反、螺距相等； 所述連接套(2)內設置有與所述第一外螺紋匹配的內螺紋； 所述錨桿主體段(3)的另一端設置有與其固定連接的螺帽(6)； 其中，所述螺帽(6)為四方螺帽或六方螺帽； 其中，所述螺帽(6)為將所述錨桿主體段(3)的另一端熱鐓壓形成。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合式錨桿結構，其特征在于，所述錨桿主體段(3)和所述錨桿錨固段(I)分別由螺紋鋼制成。
3.根據(jù)權利要求2所述的組合式錨桿結構，其特征在于，所述連接套的內螺紋長度大于所述第一外螺紋和所述第二外螺紋長度之和。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的組合式錨桿結構，其特征在于，所述托盤(4)包括: 套裝于所述錨桿主體段(3)上的正方體(41)； 套裝于所述錨桿主體段(3)上且與正方體遠離所述連接套(2)的一端固定連接的球缺體(42)； 其中，所述正方體(41)與所述球缺體(42)為一體結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的組合式錨桿結構，其特征在于，所述螺母(5)與所述球缺體(42)相配合的表面完全覆蓋所述球缺體中心孔。
【文檔編號】E21D21/00GK203856491SQ201420248255
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權日:2014年5月15日
【發(fā)明者】謝俊文, 盧熹, 仇安東, 上官科峰, 劉遠康, 劉志雄, 贠彥章, 袁小平, 楊世杰, 何如成, 劉志德, 劉彥嘯, 王偉 申請人:華亭煤業(yè)集團有限責任公司