耙裝機(jī)前移牽引裝置制造方法
【專利摘要】一種耙裝機(jī)前移牽引裝置，使用兩根鋼軌作為斜撐，末端深入巷道幫部100mm，另一頭將兩根鋼軌焊接在一起，形成三角形支架；在中間位置將軌道同道夾板按軌道間距焊接后，通過(guò)卡軌器將三角形支架固定在軌道前端的夾板眼內(nèi)，再用直徑為60mm鋼絲繩把回頭輪固定在軌道上面的斜撐，回頭輪與巷道內(nèi)的軌道連體，形成三角形支架。本實(shí)用新型的有益效果是：安全牢固，移機(jī)時(shí)又方便快捷，確保了運(yùn)輸安全，減少了移機(jī)時(shí)退機(jī)和起道程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了安全、可靠、簡(jiǎn)便的目的。
【專利說(shuō)明】耙裝機(jī)前移牽引裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種耙裝機(jī)前移牽引裝置，屬礦用機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]在坡度較大的煤礦總回風(fēng)巷斜巷段掘進(jìn)時(shí)，耙裝機(jī)的回頭輪按照傳統(tǒng)的方法固定，不安全不牢固，既影響了耙裝機(jī)的穩(wěn)定又損壞了滑輪和鋼絲繩，而且每次移動(dòng)耙裝機(jī)時(shí)工作繁瑣。本公司經(jīng)過(guò)深入細(xì)致地研究決定采用耙裝機(jī)前移牽引裝置，改用新的固定方式后，確保了運(yùn)輸安全，減少了移機(jī)時(shí)退機(jī)和起道程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了安全、可靠、簡(jiǎn)便的目的。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種安全牢固，移機(jī)時(shí)又方便快捷的耙裝機(jī)前移牽引裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種耙裝機(jī)前移牽引裝置，使用兩根鋼軌作為斜撐，末端深入巷道幫部100mm，另一頭將兩根鋼軌焊接在一起，形成三角形支架；在中間位置將軌道同道夾板按軌道間距焊接后，通過(guò)卡軌器將三角形支架固定在軌道前端的夾板眼內(nèi)，再用直徑為60mm鋼絲繩把回頭輪固定在軌道上面的斜撐，回頭輪與巷道內(nèi)的軌道連體，形成三角形支架，安全牢固?；仡^輪上的牽引繩一端與絞車相連接，另一端與耙裝機(jī)相連接，移機(jī)時(shí)又方便快捷。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:安全牢固，移機(jī)時(shí)又方便快捷，確保了運(yùn)輸安全，減少了移機(jī)時(shí)退機(jī)和起道程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了安全、可靠、簡(jiǎn)便的目的。
[0010]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中I斜撐、2道夾板、3鋼絲繩、4回頭輪、5軌道、6牽引繩、7卡軌器。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1所示，一種耙裝機(jī)前移牽引裝置，使用兩根鋼軌作為斜撐1，末端深入巷道幫部100mm，另一頭將兩根鋼軌焊接在一起，形成三角形支架；在中間位置將軌道5同道夾板2按軌道5間距焊接后，通過(guò)卡軌器7將三角形支架固定在軌道5前端的夾板眼內(nèi)，再用直徑為60mm鋼絲繩3把回頭輪4固定在軌道5上面的斜撐I上，回頭輪4與巷道內(nèi)的軌道5連體，形成三角形支架，安全牢固。回頭輪4上的牽引繩6 —端與絞車相連接，另一端與耙裝機(jī)相連接，在耙裝機(jī)需要前移時(shí)，開(kāi)動(dòng)絞車，在牽引繩6的拉動(dòng)下耙裝機(jī)前移，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置時(shí)，絞車停止，耙裝機(jī)停止前移。使用該裝置，安全牢固，移機(jī)時(shí)又方便快捷，確保了運(yùn)輸安全，減少了移機(jī)時(shí)退機(jī)和起道程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了安全、可靠、簡(jiǎn)便的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種耙裝機(jī)前移牽引裝置，使用兩根鋼軌作為斜撐，末端深入巷道幫部100_，另一頭將兩根鋼軌焊接在一起，形成三角形支架；在中間位置將軌道同道夾板按軌道間距焊接后，通過(guò)卡軌器將三角形支架固定在軌道前端的夾板眼內(nèi)，再用直徑為60mm鋼絲繩把回頭輪固定在軌道上面的斜撐，回頭輪與巷道內(nèi)的軌道連體，形成三角形支架。
【文檔編號(hào)】E21F13/08GK203833586SQ201420258057
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】孫丙山, 張躍, 楊大武, 邱茂政 申請(qǐng)人:棗莊礦業(yè)集團(tuán)中興建安工程有限公司