一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有蓋挖逆作主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱的交叉節(jié)點(diǎn)施工難度大的問題。包括鋼管柱（1）與線型中板梁（2）是相互垂直交叉設(shè)置的，在線型中板梁（2）上設(shè)置有中板（3），在鋼管柱（1）的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)位置處的外側(cè)壁上焊接有鋼管柱法蘭盤（6），線型中板梁（2）的縱向主筋（4）的端部與鋼管柱法蘭盤（6）焊接在一起，中板（3）中的橫向板鋼筋（5）的端部與V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7）的一端焊接在一起，V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7）的另一端設(shè)置在鋼管柱法蘭盤（6）的下方的線型中板梁（2）的澆筑混凝土中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡潔流暢，施工成本低，成型結(jié)構(gòu)容易滿足主體結(jié)構(gòu)的凈空的要求。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板節(jié)點(diǎn)，特別涉及一種蓋挖逆 作車站主體結(jié)構(gòu)中所設(shè)置的包含鋼管柱的梁與板的交叉節(jié)點(diǎn)。 一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)

【背景技術(shù)】
[0002] 在地鐵車站土建施工中，蓋挖逆作施工法是在完成車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，從頂至底施 工土建主體結(jié)構(gòu)的一種方法。這種方法具有敞開作業(yè)時間短，對周邊環(huán)境影響小，對道路占 用時間短等優(yōu)點(diǎn)；主體結(jié)構(gòu)本身作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐體系有較大的剛度，可顯著地減輕對 周邊環(huán)境因基坑開挖所造成的變形。因此，蓋挖逆作施工法，是在商業(yè)區(qū)、建筑密集區(qū)和交 通樞紐處的很好的施工方法。在蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)的土建施工中，含有鋼管柱的梁板 節(jié)點(diǎn)位置的結(jié)構(gòu)尺寸及其鋼筋隱蔽連接工程是施工中的難點(diǎn)。在現(xiàn)有施工技術(shù)中，常常將 梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)做成圓形節(jié)點(diǎn)或異性節(jié)點(diǎn)，以滿足鋼筋隱蔽連接的要求。當(dāng)采用圓形節(jié)點(diǎn) 的施工方案時，存在施工難度較大，工序繁瑣，常常因?yàn)槠胀０鍩o法滿足強(qiáng)度要求而需要 改用成鋼模板，導(dǎo)致施工投入增加；當(dāng)采用異性節(jié)點(diǎn)的施工方案時，存在材料的投入量大， 并需要占用主體結(jié)構(gòu)的正常使用的凈空空間，造成無法滿足消防和通信等設(shè)備的安裝空間 要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型提供了一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有 蓋挖逆作主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱的交叉節(jié)點(diǎn)施工難度大、施工成本高和占用主體結(jié)構(gòu)的正常 使用的凈空空間的技術(shù)問題。
[0004] 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的：
[0005] -種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)，包括線型中板梁，在線型中板 梁中設(shè)置有鋼管柱，鋼管柱與線型中板梁是相互垂直交叉設(shè)置的，在線型中板梁上設(shè)置有 中板，線型中板梁是用來承載中板的荷載的，在鋼管柱的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)位置處的外側(cè)壁 上焊接有鋼管柱法蘭盤，線型中板梁的縱向主筋的端部與鋼管柱法蘭盤焊接在一起，中板 中的橫向板鋼筋的端部與V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的一端焊接在一起，V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的另一端設(shè)置在 鋼管柱法蘭盤的下方的線型中板梁的澆筑混凝土中。
[0006] 與中板中的橫向板鋼筋焊接在一起的V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的焊接段的長度是V形補(bǔ)強(qiáng)鋼 筋的直徑的10倍，錨固于線型中板梁的澆筑混凝土中的V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的錨固段的長度是V 形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的直徑的31倍。
[0007] 本實(shí)用新型大大降低了蓋挖逆作主體結(jié)構(gòu)的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)的施工難度，結(jié)構(gòu)尺 寸簡潔流暢，施工成本降低，成型結(jié)構(gòu)容易滿足主體結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)凈空空間的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2是本實(shí)用新型的俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：
[0011] 一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)，包括線型中板梁2,在線型中板 梁2中設(shè)置有鋼管柱1，鋼管柱1與線型中板梁2是相互垂直交叉設(shè)置的，在線型中板梁2 上設(shè)置有中板3,線型中板梁2是用來承載中板3的荷載的，在鋼管柱1的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn) 位置處的外側(cè)壁上焊接有鋼管柱法蘭盤6,線型中板梁2的縱向主筋4的端部與鋼管柱法蘭 盤6焊接在一起，中板3中的橫向板鋼筋5的端部與V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的一端焊接在一起，V 形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的另一端設(shè)置在鋼管柱法蘭盤6的下方的線型中板梁2的澆筑混凝土中。
[0012] 與中板3中的橫向板鋼筋5焊接在一起的V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的焊接段的長度是V形 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的直徑的10倍，錨固于線型中板梁2的澆筑混凝土中的V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的錨固 段的長度是V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的直徑的31倍。
[0013] 蓋挖逆作梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)施工分為以下幾個步驟：首先，將設(shè)置有法蘭盤6的鋼 管柱1定位安裝好；待主體結(jié)構(gòu)的基坑土方開挖至中板標(biāo)高位置時，搭設(shè)中板3和線型中板 梁2的模板支架；然后，施工線型中板梁2的縱向主筋4、橫向板鋼筋5,在梁板柱的交叉節(jié) 點(diǎn)位置上，將縱向主筋4的端部焊接在鋼管柱法蘭盤6上，在梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)處，在中板3 中的橫向板鋼筋5的端部焊接V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7,再將V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋7的另一端錨固在線型中 板梁2上，在所有鋼筋綁扎焊接完成后，最后，進(jìn)行線型中板梁2和中板3的混凝土澆筑。
【權(quán)利要求】
1. 一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)，包括線型中板梁（2)，在線型中 板梁（2)中設(shè)置有鋼管柱（1)，鋼管柱（1)與線型中板梁（2)是相互垂直交叉設(shè)置的，在線型 中板梁（2)上設(shè)置有中板（3)，其特征在于，在鋼管柱（1)的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)位置處的外側(cè) 壁上焊接有鋼管柱法蘭盤（6)，線型中板梁（2)的縱向主筋（4)的端部與鋼管柱法蘭盤（6) 焊接在一起，中板（3)中的橫向板鋼筋（5)的端部與V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7)的一端焊接在一起， V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7)的另一端設(shè)置在鋼管柱法蘭盤（6)的下方的線型中板梁（2)的澆筑混凝 土中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓋挖逆作車站主體結(jié)構(gòu)中的梁板柱交叉節(jié)點(diǎn)，其特征在 于，與中板（3)中的橫向板鋼筋（5)焊接在一起的V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7)的焊接段的長度是V形 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7)的直徑的10倍，錨固于線型中板梁（2)的澆筑混凝土中的V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7) 的錨固段的長度是V形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（7)的直徑的31倍。
【文檔編號】E02D29/045GK203891218SQ201420274780
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】趙曉軍, 李鴻飛, 李永金, 戶京京, 楊建 , 王君, 馮磊 申請人:中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司