小城門(mén)型斷面水工隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小城門(mén)型斷面水工隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于：模板總成由頂模板（1），側(cè)模板（6）和底腳模板（15）相互連接而成，頂模板間、側(cè)模板間和底腳模板間通過(guò)螺栓連接，頂模板和側(cè)模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，側(cè)模板與底腳模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，各模板的連接梁（9）通過(guò)絲桿、頂桿或千斤與門(mén)架相連，各模板上設(shè)有附著式振搗器座與附著式振搗器（16）相連，門(mén)架底部設(shè)有單螺旋千斤頂（14），并通過(guò)連接板與底腳模板的連接梁連接。本實(shí)用新型減少了底腳需另行立模和澆筑混凝土的繁雜工序，提高了施工效率，有效防止錯(cuò)臺(tái)和漏漿情況發(fā)生，并使隧洞底腳和側(cè)壁部與頂部連續(xù)澆筑，既提高了施工質(zhì)量和速度，又使洞壁光滑整齊。
【專利說(shuō)明】小城門(mén)型斷面水工隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑專用設(shè)備，尤其是一種小城門(mén)型斷面水工隧洞鋼模臺(tái)車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)對(duì)水利基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，小斷面水工隧洞工程不斷增多，如何優(yōu)質(zhì)快速、安全的對(duì)小斷面水工隧洞襯砌施工已成為水工隧洞施工的關(guān)鍵技術(shù)，傳統(tǒng)的水工隧洞襯砌施工主要采用木模板或組合鋼模施工，支拆模工序多，耗費(fèi)大量人力和物力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工周期長(zhǎng)，效力低，而且施工質(zhì)量差，錯(cuò)臺(tái)、爆模、漏漿等質(zhì)量通病經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)存在較大生產(chǎn)安全隱患。為解決上述問(wèn)題，人們研制出鋼模臺(tái)車(chē)來(lái)提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工質(zhì)量，保證施工安全。但傳統(tǒng)的鋼模臺(tái)車(chē)地板與底板連接時(shí)工序復(fù)雜，臺(tái)車(chē)折裝不便，而且很容易發(fā)生砼接縫不齊，錯(cuò)臺(tái)等缺陷。此外現(xiàn)有的鋼模臺(tái)車(chē)，通過(guò)鋼模上開(kāi)設(shè)的工作窗進(jìn)行振搗，工序多，效率低。還有現(xiàn)有的鋼模臺(tái)車(chē)多采用調(diào)倉(cāng)燒筑，及先燒筑頂部再燒筑側(cè)部最后燒筑底部。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種斷面襯砌連續(xù)澆注成型，施工速度快，效率高，質(zhì)量好，安全有保障。砼接縫整齊，表面光滑，混凝土密實(shí)，可有效避免施工中出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和漏漿缺限的小城門(mén)型斷面水工隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):小城門(mén)型斷面水工隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)包括模板總成、門(mén)架總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、側(cè)向千斤及基礎(chǔ)千斤；門(mén)架總成由橫梁、立柱及上縱梁通過(guò)螺栓相互連接，托架總成由數(shù)組縱梁、橫梁、立柱組成，液壓系統(tǒng)由液壓站、水平油缸、立柱油缸、伸縮桿、側(cè)向油缸組成，其特征在于:模板總成由頂模板，側(cè)模板和底腳模板相互連接而成，頂模板間、側(cè)模板間和底腳模板間通過(guò)螺栓連接，頂模板和側(cè)模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，側(cè)模板與底腳模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，各模板的連接梁通過(guò)絲桿、頂桿或千斤與門(mén)架相連，各模板上設(shè)有附著式振搗器座與附著式振搗器相連，門(mén)架底部設(shè)有單螺旋千斤頂，并通過(guò)連接板與底腳模板的連接梁連接。
[0004]本實(shí)用新型減少了底腳需另行立模和澆筑混凝土的繁雜工序，提高了施工效率，有效防止錯(cuò)臺(tái)和漏漿情況發(fā)生，并使隧洞底腳和側(cè)壁部與頂部連續(xù)澆筑，既提高了施工質(zhì)量和速度，又使洞壁光滑整齊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0006]如圖1所示，本發(fā)明包括模板總成、門(mén)架總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、側(cè)向千斤及基礎(chǔ)千斤等組成，門(mén)架總成由橫梁4、立柱5及上縱梁3通過(guò)螺栓相互連接，各橫梁及立柱之間通過(guò)聯(lián)接梁及斜拉桿連接；托架總成由數(shù)組縱梁12、橫梁、立柱組成。模板總成由一塊頂模板、兩塊側(cè)模板、底腳模板構(gòu)成橫斷面，模板上開(kāi)有品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝置；平移機(jī)構(gòu)共4套，它支撐在門(mén)架邊橫梁上，平移小車(chē)上的液壓油缸與托架縱梁相連，通過(guò)油缸的收縮來(lái)調(diào)整模板的豎向定位及脫模，水平方向上的油缸來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與隧洞中心是否對(duì)中；液壓系統(tǒng)由液壓站、水平油缸2、立柱油缸8、伸縮桿11、側(cè)向油缸7組成；側(cè)向螺旋千斤10安裝在門(mén)架上用來(lái)支撐、調(diào)節(jié)模板位置，承受砼壓力；基礎(chǔ)千斤聯(lián)接在縱橫梁下面，臺(tái)車(chē)工作時(shí)，頂在軌道面上，承受臺(tái)車(chē)和砼的重量。其行走結(jié)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走裝置13，行走于軌道上。機(jī)械系統(tǒng)采用四套機(jī)械傳動(dòng)裝置，通過(guò)減速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)鏈條減速后驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)行走。電氣系統(tǒng)主要對(duì)油泵電機(jī)的起停及行走電機(jī)的正反向運(yùn)行進(jìn)行控制。其特征在于模板總成由頂模板1，側(cè)模板6和底腳模板15相互連接而成構(gòu)成一個(gè)橫斷面，同類(lèi)模板間通過(guò)螺栓連接，頂模板和側(cè)模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，側(cè)模板與底腳模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，各模板的連接梁9通過(guò)絲桿、頂桿或千斤與門(mén)架相連，各模板上設(shè)有附著式振搗器座與附著式振搗器16相連，門(mén)架底部設(shè)有單螺旋千斤頂14，并通過(guò)連接板與底腳模板的連接梁連接。
【權(quán)利要求】
1.一種小城門(mén)型斷面水工隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)，包括模板總成、門(mén)架總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、側(cè)向千斤及基礎(chǔ)千斤，門(mén)架總成由橫梁(4)、立柱(5)及上縱梁(3)通過(guò)螺栓相互連接，托架總成由數(shù)組縱梁(12)、橫梁、立柱組成，液壓系統(tǒng)由液壓站、水平油缸(2)、立柱油缸(8)、伸縮桿(11)、側(cè)向油缸(7)組成，其特征在于:模板總成由頂模板(1)，側(cè)模板(6)和底腳模板(15)相互連接而成，頂模板間、側(cè)模板間和底腳模板間通過(guò)螺栓連接，頂模板和側(cè)模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，側(cè)模板與底腳模板間通過(guò)鉸耳軸鉸接，各模板的連接梁(9)通過(guò)絲桿、頂桿或千斤與門(mén)架相連，各模板上設(shè)有附著式振搗器座與附著式振搗器(16)相連，門(mén)架底部設(shè)有單螺旋千斤頂(14)，并通過(guò)連接板與底腳模板的連接梁連接。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK204002854SQ201420480156
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】嚴(yán)忠勇, 趙勇, 盧坤林, 文成欽, 黃瑾, 鄧媚方, 肖力 申請(qǐng)人:四川省第十五建筑有限公司