一種低噪變頻離合變速泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低噪變頻離合變速泵，包括雙層隔音箱體，以及安裝在雙層隔音箱體內(nèi)的電動機、變速齒輪泵、液壓離合器和工作泵，所述電動機連接變速齒輪泵的輸入軸，變速齒輪泵的輸出端連接液壓離合器主動片，液壓離合器的從動片連接工作泵的輸入軸；所述電動機的三相接線端U、V、W分別與安裝在電動機上方的變頻器的三相接線端U、V、W電連接。本實用新型既節(jié)約了電動機能量，又可確保裝載機工作動力；另外，電動機通過變頻器的變頻調(diào)速，將一種高轉(zhuǎn)速低成本的電動機轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N轉(zhuǎn)速的電動機，用于驅(qū)動不同轉(zhuǎn)速要求的工作泵；最后，本實用新型通過雙層隔音箱體實現(xiàn)了變速泵的降噪、防塵，增強了變速泵的穩(wěn)定性和美觀度。
【專利說明】一種低噪變頻離合變速泵

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種液壓泵，具體是一種低噪變頻離合變速泵。

【背景技術】
[0002]裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程中的施工機械，是工程建設等行業(yè)中不可缺少的重要裝備之一。裝載機的用途主要是鏟裝土壤、砂石、石灰和煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，可大量節(jié)省人力、大大降低勞動強度，提高工作效率。但從現(xiàn)有裝載機結構的使用情況分析:無論裝載機是否在進行鏟裝作業(yè)，工作泵始終在工作。當裝載機在鏟裝作業(yè)時，受負載的影響，工作泵輸出與負載相同的壓力油。當裝載機沒有進行鏟裝作業(yè)時(空載)，工作泵輸出的壓力油需要克服管路、各類閥等沿程液阻才能最后回到油箱。以國內(nèi)5T級裝載機為例，大約需要克服沿程液阻為IMPa，裝載機在進行作業(yè)時，一個循環(huán)作業(yè)時間大約平均在40秒，而工作系統(tǒng)所使用的時間16秒，因此有60%時間工作泵是在空載的時候。另外加上裝載機的轉(zhuǎn)場時間，裝載機有70%以上的時間工作泵是在空載的環(huán)境中。每次空載時消耗電動機功率約2.6?5.7KW。在裝載機工作時所有空載時間內(nèi)，有60%?70%時間(24?28秒)工作泵是在空載的，而這些能量在白白浪費掉的同時又會使液壓油發(fā)熱，使液壓油的耐用性降低，對裝載機液壓元件具有破壞性，裝載機液壓系統(tǒng)可靠性降低。
[0003]其次，變速泵在工作時產(chǎn)生噪聲，影響車內(nèi)駕駛員和乘客的舒適度。因為變速泵工作狀態(tài)是需要車輛一啟動就要工作，并且直到車輛不行駛或動力電機不工作才停止，在此過程中電動機一直帶動油泵不停地運轉(zhuǎn)，液壓油經(jīng)過油泵就會產(chǎn)生很尖銳刺耳的噪聲且持續(xù)不止。再者，駕駛員下側(cè)邊艙門中裸露安裝的變速泵影響公共汽車的整體美觀效果。
[0004]再者，現(xiàn)有的變速泵只能通過改變電動機型號，即改變電動機磁極對數(shù)達到改變電動機轉(zhuǎn)速的方式，因此變速泵就存在多種規(guī)格型號，相關連接件也是多種規(guī)格，鑄件模具也要很多套，帶來很多加工制造以及生產(chǎn)組裝管理的麻煩，不利于規(guī)模化生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種低噪變頻離合變速泵，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種低噪變頻離合變速泵，包括雙層隔音箱體，以及安裝在雙層隔音箱體內(nèi)的電動機、變速齒輪泵、液壓離合器和工作泵，所述電動機連接變速齒輪泵的輸入軸，變速齒輪泵的輸出端連接液壓離合器主動片，液壓離合器的從動片連接工作泵的輸入軸；所述電動機的三相接線端U、v、w分別與安裝在電動機上方的變頻器的三相接線端u、v、w電連接；所述雙層隔音箱體包括進風口、骨架、隔音填料、出風口以及安裝架，所述進風口設有隔塵網(wǎng)和進風口隔音網(wǎng)，出風口設有出風口隔音網(wǎng)。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述安裝架與電動機、保護罩和工作泵的接觸部分設有絕緣層；所述電動機和工作泵之間設有用于保護其連接端的保護罩；所述電動機與保護罩之間設有絕緣墊。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型通過液壓離合器形成一個輸出端可與工作泵接通和斷開的離合式變速泵，通過變速齒輪泵控制液壓離合器中的主動片和從動片接合與分開，使工作泵在裝載機空載時不工作，從而節(jié)約電動機的輸出功率，由于工作泵中的液壓油在裝載機空載時不工作，因而可使液壓油不發(fā)熱，既節(jié)約了電動機能量，又可確保裝載機工作動力；另外，電動機通過變頻器的變頻調(diào)速，將一種高轉(zhuǎn)速低成本的電動機轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N轉(zhuǎn)速的電動機，用于驅(qū)動不同轉(zhuǎn)速要求的工作泵；最后，本實用新型通過雙層隔音箱體實現(xiàn)了變速泵的降噪、防塵，將原本裸露的變速泵包裹起來，增強了變速泵的穩(wěn)定性，同時增添了該設備的美觀度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為低噪變頻離合變速泵的結構示意圖；
[0012]圖中:1-雙層隔音箱體、11-進風口、12-隔塵網(wǎng)、13-進風口隔音網(wǎng)、14-骨架、15-隔音填料、16-出風口、17-出風口隔音網(wǎng)、18-安裝架、19-絕緣層、2-變頻器、3-電動機、4-絕緣墊、5-保護罩、6-變速齒輪泵、7-液壓離合器、8-工作泵。

【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0014]請參閱圖1，一種低噪變頻離合變速泵，包括雙層隔音箱體1，以及安裝在雙層隔音箱體I內(nèi)的電動機3、變速齒輪泵6、液壓離合器7和工作泵8，所述電動機3連接變速齒輪泵6的輸入軸，變速齒輪泵6的輸出端連接液壓離合器7主動片，液壓離合器7的從動片連接工作泵8的輸入軸；本實用新型通過液壓離合器7形成一個輸出端可與工作泵8接通和斷開的離合式變速泵，通過變速齒輪泵6控制液壓離合器7中的主動片和從動片接合與分開，使工作泵8在裝載機空載時不工作，從而節(jié)約電動機的輸出功率，由于工作泵中的液壓油在裝載機空載時不工作，因而可使液壓油不發(fā)熱，既節(jié)約了電動機能量，又可確保裝載機工作動力。所述電動機3的三相接線端U、V、W分別與安裝在電動機3上方的變頻器2的三相接線端U、V、W電連接；所述電動機3通過變頻器2的變頻調(diào)速，將一種高轉(zhuǎn)速低成本的電動機轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N轉(zhuǎn)速的電動機，用于驅(qū)動不同轉(zhuǎn)速要求的工作泵8。所述雙層隔音箱體I包括進風口 11、骨架14、隔音填料15、出風口 16以及安裝架18，所述進風口 11設有隔塵網(wǎng)12和進風口隔音網(wǎng)13，出風口 16設有出風口隔音網(wǎng)17 ;本實用新型通過雙層隔音箱體I實現(xiàn)了變速泵的降噪、防塵，將原本裸露的變速泵包裹起來，增強了變速泵的穩(wěn)定性，同時增添了該設備的美觀度。所述安裝架18與電動機3、保護罩5和工作泵8的接觸部分設有絕緣層19，用以防止電動機3漏電；所述電動機3和工作泵8之間設有用于保護其連接端的保護罩5，保護罩6可以實現(xiàn)對電動機3和工作泵8連接位置的保護；所述電動機3與保護罩5之間設有絕緣墊4，用以防止電動機3漏電。
[0015]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【權利要求】
1.一種低噪變頻離合變速泵，包括雙層隔音箱體(I)，以及安裝在雙層隔音箱體(I)內(nèi)的電動機(3)、變速齒輪泵(6)、液壓離合器(7)和工作泵(8)，其特征在于，所述電動機(3)連接變速齒輪泵出)的輸入軸，變速齒輪泵出)的輸出端連接液壓離合器(7)主動片，液壓離合器(7)的從動片連接工作泵(8)的輸入軸；所述電動機(3)的三相接線端U、V、W分別與安裝在電動機(3)上方的變頻器(2)的三相接線端U、V、W電連接；所述雙層隔音箱體(I)包括進風口(11)、骨架(14)、隔音填料(15)、出風口(16)以及安裝架(18)，所述進風口(II)設有隔塵網(wǎng)(12)和進風口隔音網(wǎng)(13)，出風口(16)設有出風口隔音網(wǎng)(17)。
2.根據(jù)權利要求1所述的低噪變頻離合變速泵，其特征在于，所述安裝架(18)與電動機(3)、保護罩(5)和工作泵(8)的接觸部分設有絕緣層(19)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的低噪變頻離合變速泵，其特征在于，所述電動機(3)和工作泵(8)之間設有用于保護其連接端的保護罩(5)。
4.根據(jù)權利要求3所述的低噪變頻離合變速泵，其特征在于，所述電動機(3)與保護罩(5)之間設有絕緣墊(4)。
【文檔編號】E02F9/22GK204140387SQ201420555704
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】陳仲祥 申請人:河北科技大學