抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)，所述缸體內(nèi)壁中間位置設(shè)有隔板，所述缸體內(nèi)部隔板的上半部為活塞活動(dòng)艙，所述缸體內(nèi)部隔板的下半部為油艙，所述缸體頂端設(shè)有出油管，所述出油管的兩邊均設(shè)有高壓油管，所述其左邊高壓油管通過缸體頂部接入到下壓艙內(nèi)，所述右邊高壓油管通過缸壁內(nèi)部的油管接入到上壓艙內(nèi)，所述空心活塞桿頂端開設(shè)有出油單向閥，所述空心活塞桿桿壁中間位置設(shè)有動(dòng)力推板，所述空心活塞桿的底端設(shè)有密封隔板，所述油艙右壁與空心活塞桿底端的密封隔板上分別開設(shè)有進(jìn)出單向閥，所述缸體的底部中間位置設(shè)有進(jìn)油單向閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟，抽油效率高，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于石油開采井抽油機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，對(duì)石油、天然氣、煤層氣的依賴程度也日益加大。目前石油、天然氣、煤層氣的地面抽取，仍使用老式游梁式機(jī)械設(shè)備，其主要存在以下缺點(diǎn)。傳統(tǒng)的石油工業(yè)油田原油生產(chǎn)的抽油設(shè)備，一般為游梁式和鏈條式抽油機(jī)。這些抽油機(jī)為石油開采的抽油工藝做出了貢獻(xiàn)，但其同時(shí)存在著如下的缺點(diǎn)或不足:①體積大、重量大，12型游梁機(jī)一般為24T左石，12型鏈條機(jī)為30T左右難安裝、難調(diào)整、難維護(hù)保養(yǎng)、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)材料、費(fèi)人工效率低，能耗高；④需要附屬設(shè)備多；⑤難以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化控制。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種抽油機(jī)[申請(qǐng)?zhí)?200510071573.4 ]本發(fā)明創(chuàng)造屬于石油機(jī)械，尤其是節(jié)能抽油機(jī)。本發(fā)明提供了新式動(dòng)滑輪抽油機(jī)、輪軸抽油機(jī)、雙向抽油機(jī)，具有節(jié)能增效的作用。鋼絲繩光桿具有可撓性，方便使用、節(jié)省成本。飛輪節(jié)能方法可為抽油機(jī)節(jié)能。各種鋼絲繩連接器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠。尤其是多輪動(dòng)滑輪、新結(jié)構(gòu)滑輪組，為抽油機(jī)節(jié)能提供了條件，可節(jié)能50%以上，降低抽油機(jī)造價(jià)50%以上。但是由于體積大、笨重、能耗高、長(zhǎng)時(shí)間的使用容易造成機(jī)械故障從而降低了采油的效率。由于海洋平臺(tái)對(duì)老式抽油機(jī)要求抗風(fēng)能力強(qiáng)，在抽油時(shí)抽油機(jī)左右搖擺偏差不能超過4mm，對(duì)海洋載機(jī)平臺(tái)的穩(wěn)定性要求非常高。原油中多含有蠟，尤其是含蠟較高的原油，蠟很容易粘結(jié)在缸筒上，造成抽油機(jī)不能工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抽油效率高，使用壽命長(zhǎng)的抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)。
[0004]為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)，包括執(zhí)行部分、動(dòng)力部分，所述執(zhí)行部分包括液壓缸本體、出油管、高壓油管，所述液壓缸本體由缸體、上活塞、下活塞和空心活塞桿組成，所述缸體內(nèi)壁中間位置設(shè)有隔板，所述缸體內(nèi)部隔板的上半部為活塞活動(dòng)艙，所述上活塞將活塞活動(dòng)艙分為上壓艙和下壓艙，所述缸體內(nèi)部隔板的下半部為油艙，所述下活塞將油艙分為上油艙和下油艙，所述缸體頂端設(shè)有出油管，所述動(dòng)力部分具有輸出的兩個(gè)高壓油管，所述高壓油管分別與下壓艙和上壓艙連通，所述空心活塞桿頂端開設(shè)有出油單向閥，所述缸體的底部位置設(shè)有進(jìn)油單向閥，所述上油艙通過第二進(jìn)油單向閥與地下原油連通；所述上油艙通過第二出油單向閥與下油艙連通。所述動(dòng)力部分包括液壓油油箱、泵電機(jī)組、單向閥、第一溢流閥、第二溢流閥、第一二位四通閥、第二二位四通閥、可調(diào)節(jié)流閥，所述泵電機(jī)組的進(jìn)油口通過低壓油管連接于液壓油油箱內(nèi)，所述泵電機(jī)組的出油口通過低壓油管分別連接于第一二位四通閥與第一溢流閥的進(jìn)油口上，所述第一二位四通閥的進(jìn)出油口通過低壓油管分別連接于加壓缸的進(jìn)油口上，所述加壓缸頂端的出油口通過高壓油管連接于單向閥的進(jìn)口，所述單向閥的出口通過高壓油管分別連接于可調(diào)節(jié)流閥和第二溢流閥的進(jìn)油口上，所述可調(diào)節(jié)流閥的出油口通過高壓油管連接于第二二位四通閥的進(jìn)油口上，所述第二二位四通閥的進(jìn)出油口分別連接于執(zhí)行部分液壓缸本體高壓油管上。
[0005]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型拋開了老式抽油機(jī)原有的配件，通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓缸來(lái)進(jìn)行采油，不論是陸地還是海洋平臺(tái)均可使用，由于海洋平臺(tái)對(duì)老式抽油機(jī)要求抗風(fēng)能力強(qiáng)，在抽油時(shí)抽油機(jī)左右搖擺偏差不能超過4mm，對(duì)海洋載機(jī)平臺(tái)的穩(wěn)定性要求非常高，而本實(shí)用新型采用的是柔性的輸出油管左右搖擺的幅度不需要限制在4_之間，徹底解決了由于強(qiáng)風(fēng)而導(dǎo)致老式抽油機(jī)抽油桿的左右擺動(dòng)而導(dǎo)致的抽油機(jī)故障，液壓缸內(nèi)部設(shè)置的空心活塞桿可通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)直接將油艙內(nèi)的石油通過空心活塞抽出，大大提高了出油量，避免了老式抽油機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而造成的機(jī)械故障。當(dāng)含有高蠟的原油在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)達(dá)20次/分鐘以上時(shí)，蠟不會(huì)粘結(jié)在缸筒上。達(dá)到了抗高蠟的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的執(zhí)行部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)力部分結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示的:一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)，包括執(zhí)行部分、動(dòng)力部分，所述執(zhí)行部分包括液壓缸本體1、出油管2、高壓油管3，所述液壓缸本體I由缸體4、上活塞5、下活塞6和空心活塞桿7組成，所述缸體4內(nèi)壁中間位置設(shè)有隔板8，所述缸體4內(nèi)部隔板8的上半部為活塞活動(dòng)艙9，所述上活塞5將活塞活動(dòng)艙9分為上壓艙10和下壓艙11，所述缸體4內(nèi)部隔板8的下半部為油艙12，所述下活塞6將油艙12分為上油艙13和下油艙14，所述缸體4頂端設(shè)有出油管2，所述動(dòng)力部分具有輸出的兩個(gè)高壓油管3，所述高壓油管3分別與下壓艙10和上壓艙11連通，所述空心活塞桿7頂端開設(shè)有出油單向閥15，所述缸體4的底部位置設(shè)有進(jìn)油單向閥16，所述上油艙13通過第二進(jìn)油單向閥17與地下原油連通；所述上油艙通13過第二出油單向閥18與下油艙14連通。所述動(dòng)力部分包括液壓油油箱19、泵電機(jī)組20、單向閥21、第一溢流閥22、第二溢流閥23、第一二位四通閥24、第二二位四通閥25、可調(diào)節(jié)流閥26，所述泵電機(jī)組20的進(jìn)油口通過低壓油管連接于液壓油油箱19內(nèi)，所述泵電機(jī)組20的出油口通過低壓油管分別連接于第一二位四通閥24與第一溢流閥22的進(jìn)油口上，所述第一二位四通閥24的進(jìn)出油口通過低壓油管分別連接于加壓缸27的進(jìn)油口上，所述加壓缸27頂端的出油口通過高壓油管連接于單向閥21的進(jìn)口，所述單向閥21的出口通過高壓油管分別連接于可調(diào)節(jié)流閥26和第二溢流閥23的進(jìn)油口上，所述可調(diào)節(jié)流閥26的出油口通過高壓油管連接于第二二位四通閥25的進(jìn)油口上，所述第二二位四通閥25的進(jìn)出油口分別連接于執(zhí)行部分液壓缸本體I高壓油管3上。
[0009]本實(shí)用新型使用時(shí):液壓油油箱19里的液壓油經(jīng)過泵電機(jī)組20的帶動(dòng)，流向第一二位四通閥24，通過第一二位四通閥24將液壓油分別供給加壓缸27內(nèi)，如果遇到壓力過大，經(jīng)過泵電機(jī)組20的帶動(dòng)的液壓油會(huì)通過第一溢流閥22返回到油箱內(nèi)，加壓缸27內(nèi)的液壓油經(jīng)過加壓后，一部分通過第一二位四通閥24經(jīng)過過濾網(wǎng)過濾后回流到油箱內(nèi)，另一部分通過單向閥21流向可調(diào)節(jié)流閥26，如果液壓油過多將通過第二溢流閥23回流到油箱內(nèi)，經(jīng)過可調(diào)節(jié)流閥26的液壓油再次流向第二二位四通閥25，隨后流向執(zhí)行部分的液壓缸本體I活塞活動(dòng)艙9內(nèi)，推動(dòng)缸體4內(nèi)的空心活塞桿7來(lái)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而把石油抽出缸體。
【權(quán)利要求】
1.一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)，其特征在于:包括執(zhí)行部分、動(dòng)力部分，所述執(zhí)行部分包括液壓缸本體、出油管、高壓油管，所述液壓缸本體由缸體、上活塞、下活塞和空心活塞桿組成，所述缸體內(nèi)壁中間位置設(shè)有隔板，所述缸體內(nèi)部隔板的上半部為活塞活動(dòng)艙，所述上活塞將活塞活動(dòng)艙分為上壓艙和下壓艙，所述缸體內(nèi)部隔板的下半部為油艙，所述下活塞將油艙分為上油艙和下油艙，所述缸體頂端設(shè)有出油管，所述動(dòng)力部分具有輸出的兩個(gè)高壓油管，所述高壓油管分別與下壓艙和上壓艙連通，所述空心活塞桿頂端開設(shè)有出油單向閥，所述缸體的底部位置設(shè)有進(jìn)油單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力部分包括液壓油油箱、泵電機(jī)組、單向閥、第一溢流閥、第二溢流閥、第一二位四通閥、第二二位四通閥、可調(diào)節(jié)流閥，所述泵電機(jī)組的進(jìn)油口通過低壓油管連接于液壓油油箱內(nèi)，所述泵電機(jī)組的出油口通過低壓油管分別連接于第一二位四通閥與第一溢流閥的進(jìn)油口上，所述第一二位四通閥的進(jìn)出油口通過低壓油管分別連接于加壓缸的進(jìn)油口上，所述加壓缸頂端的出油口通過高壓油管連接于單向閥的進(jìn)口，所述單向閥的出口通過高壓油管分別連接于可調(diào)節(jié)流閥和第二溢流閥的進(jìn)油口上，所述可調(diào)節(jié)流閥的出油口通過高壓油管連接于第二二位四通閥上，所述第二二位四通閥的進(jìn)出油口分別連接于執(zhí)行部分液壓缸本體高壓油管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗強(qiáng)風(fēng)抗高蠟海洋無(wú)桿抽油機(jī)，其特征在于:所述上油艙通過第二進(jìn)油單向閥與地下原油連通；所述上油艙通過第二出油單向閥與下油艙連通。
【文檔編號(hào)】E21B43/01GK204163700SQ201420583079
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】王全欣 申請(qǐng)人:王全欣