輪式裝載的制造方法
【專利摘要】輪式裝載機(jī)(1)具有駕駛部(6)、梯子(8)、車罩(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)(15)、空氣濾清器(13)和擴(kuò)張部件(9)。梯子(8)具有第一～第三臺(tái)階(81a)～(81c)。空氣濾清器(13)配置在車罩(10)的外側(cè)即梯子(8)的上方且后方。擴(kuò)張部件(9)處于擴(kuò)張姿勢和退避姿勢。在擴(kuò)張姿勢下，擴(kuò)張部件(9)與第二臺(tái)階(81b)鄰接。
【專利說明】輪式裝載機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪式裝載機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在輪式裝載機(jī)上搭載有排氣后處理裝置。排氣后處理裝置包括捕集并除去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣所含有的煙塵等顆粒狀物質(zhì)的柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置。該柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置與空氣濾清器并排安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部。為了進(jìn)一步凈化排氣，有時(shí)設(shè)置有除去排氣中的NOx的氮氧化物還原催化裝置。氮氧化物還原催化裝置設(shè)置在柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置的排氣下游側(cè)。
[0003]如前所述，柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置與空氣濾清器等一同配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，但是除了柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置外還設(shè)置氮氧化物還原催化裝置時(shí)，氮氧化物還原催化裝置的設(shè)置場所成為問題。因?yàn)榈趸镞€原催化裝置有必要配置在柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置的排氣下游側(cè)，所以除了柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置外還設(shè)置氮氧化物還原催化裝置時(shí)，通常將氮氧化物還原催化裝置與空氣濾清器、柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置一同并排搭載在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部。
[0004]但是，如果將空氣濾清器、柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置及氮氧化物還原催化裝置并排配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，則在空間關(guān)系上存在困難。因此，考慮將重量較輕的空氣濾清器配置在柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置和氮氧化物還原催化裝置的上方，但在該情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)室的頂板高度變高，導(dǎo)致后方視野變差。
[0005]在專利文獻(xiàn)I所示的大型自卸卡車中提出了將發(fā)動(dòng)機(jī)室設(shè)置在駕駛部的側(cè)方，并在該發(fā)動(dòng)機(jī)室的外部配置空氣濾清器的結(jié)構(gòu)。在這樣的結(jié)構(gòu)中，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)室的上部配置了空氣濾清器也不會(huì)妨礙后方視野。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:JP特開2003 - 335268號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]但是，在輪式裝載機(jī)中，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)室配置在駕駛部的后方，所以如果將專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)原封不動(dòng)地應(yīng)用于輪式裝載機(jī)時(shí)，導(dǎo)致后方視野變差。另外，對空氣濾清器而言，有必要每隔規(guī)定時(shí)間需要進(jìn)行清掃作業(yè)或更換內(nèi)部過濾器的作業(yè)，因此希望容易進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0011]本發(fā)明的課題在于，在輪式裝載機(jī)中防止后方視野變差且使得維護(hù)作業(yè)變得容易O
[0012]用于解決課題的技術(shù)方案
[0013]本發(fā)明一方面的輪式裝載機(jī)具備駕駛部、梯子、擴(kuò)張部件、車罩、發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣濾清器。駕駛部在其內(nèi)部設(shè)有駕駛座。梯子設(shè)置在駕駛部的側(cè)方。梯子具有隔著間隔配置的多個(gè)臺(tái)階。擴(kuò)張部件的姿勢為擴(kuò)張姿勢。在擴(kuò)張姿勢下，擴(kuò)張部件與至少一個(gè)臺(tái)階鄰接并向車寬方向突出。車罩配置在駕駛部的后方，界定發(fā)動(dòng)機(jī)室。發(fā)動(dòng)機(jī)配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。空氣濾清器在其內(nèi)部具有可更換的過濾器，對供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行凈化?？諝鉃V清器配置在車罩的外側(cè)。另外，在擴(kuò)張部件的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，空氣濾清器配置在擴(kuò)張部件的上方且后方。
[0014]在該輪式裝載機(jī)中，空氣濾清器不是配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)而是配置在車罩的外側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于空氣濾清器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的外部，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，即使將排氣后處理裝置等設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，也無需使發(fā)動(dòng)機(jī)室的頂板的高度提高。因此，即使設(shè)置了排氣后處理裝置等，也能夠避免后方視野變差。
[0015]在擴(kuò)張部件的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，由于空氣濾清器配置在擴(kuò)張部件的上方且后方，因此作業(yè)人員在站立于梯子的狀態(tài)下能夠進(jìn)行空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)，使得維護(hù)作業(yè)變得容易。另外，在擴(kuò)張部件的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，擴(kuò)張部件與所述至少一個(gè)臺(tái)階鄰接。因此，作業(yè)人員能夠站立在所述至少一個(gè)臺(tái)階和擴(kuò)張部件上進(jìn)行作業(yè)。這樣，由于能夠使作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)的放腳部位變得寬敞，因此作業(yè)人員能夠以穩(wěn)定的姿勢進(jìn)行空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)。
[0016]優(yōu)選的是，擴(kuò)張部件的姿勢可以是從所述至少一個(gè)臺(tái)階退避的退避姿勢。S卩，擴(kuò)張部件能夠取擴(kuò)張姿勢和退避姿勢。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在作業(yè)人員不進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，也就是說，在將梯子用于上下駕駛部時(shí)，通過使擴(kuò)張部件處于退避姿勢，在上下駕駛部時(shí)避免擴(kuò)張部件成為障礙。
[0017]優(yōu)選的是，所述至少一個(gè)臺(tái)階沿車體前后方向的長度與其他臺(tái)階相比長。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，作業(yè)人員能夠以更穩(wěn)定的姿勢進(jìn)行空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)。
[0018]優(yōu)選的是，空氣濾清器能夠以過濾器向梯子側(cè)取出的方式更換過濾器，并且傾斜為過濾器被取出的一側(cè)相比相反側(cè)離駕駛部更遠(yuǎn)離。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，作業(yè)人員站立在梯子的所述至少一個(gè)臺(tái)階的狀態(tài)下能夠容易地取出過濾器。
[0019]優(yōu)選的是，輪式裝載機(jī)還具有設(shè)置在駕駛部的側(cè)方的平臺(tái)。擴(kuò)張部件在退避姿勢下位于平臺(tái)的下方。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即在作業(yè)人員為了上下駕駛部而使用梯子時(shí)，通過使擴(kuò)張部件位于平臺(tái)的下方，避免擴(kuò)張部件成為障礙。
[0020]優(yōu)選的是，擴(kuò)張部件安裝在平臺(tái)上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使梯子因沖突而發(fā)生變形的情況下，由于擴(kuò)張部件不是安裝在梯子上而是安裝在平臺(tái)上，所以有效地發(fā)揮功能。
[0021]優(yōu)選的是，擴(kuò)張部件具有固定部、臂部和平坦部。固定部從平臺(tái)向下方延伸。臂部可擺動(dòng)地與固定部的下端部連接。平坦部從臂部向車體前后方向延伸。平坦部在擴(kuò)張姿勢下與所述至少一個(gè)臺(tái)階鄰接。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使臂部相對固定部擺動(dòng)，擴(kuò)張部件能夠有選擇地取擴(kuò)張姿勢和退避姿勢。
[0022]優(yōu)選的是，梯子從設(shè)置在駕駛部的側(cè)方的平臺(tái)向下方延伸。多個(gè)臺(tái)階中位于最上方的的第一臺(tái)階相對平臺(tái)沿車寬方向突出。除了第一臺(tái)階的各臺(tái)階相對比自己僅高一個(gè)臺(tái)階的臺(tái)階沿車寬方向突出。各臺(tái)階的突出量為一定。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使擴(kuò)張部件位于退避姿勢，作業(yè)人員能夠順利地上下梯子的各臺(tái)階。
[0024]優(yōu)選的是，梯子還具有沿上下方向延伸且在車體前后方向上具有間隔地設(shè)置的前支柱和后支柱。各臺(tái)階橫跨著如支柱和后支柱延伸。后支柱具有上部和下部。后支柱的上部安裝有多個(gè)臺(tái)階中的位于最上方的第一臺(tái)階和從上數(shù)位于第二的第二臺(tái)階。后支柱的下部安裝有其他臺(tái)階，該下部的位置比上部靠近前方。
[0025]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，安裝第一及第二臺(tái)階的后支柱的上部的位置比下部靠近后方。因此，第一及第二臺(tái)階相比其他臺(tái)階向后方延伸，作業(yè)人員能夠在更接近空氣濾清器的位置進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。需要說明的是，在該情況下，第一臺(tái)階或者第二臺(tái)階相當(dāng)于所述至少一個(gè)臺(tái)階。
[0026]優(yōu)選的是，后支柱還具有連接上部和下部的中央部。該中央部在側(cè)視時(shí)朝上方向后方傾斜。
[0027]優(yōu)選的是，輪式裝載機(jī)還具有沿后支柱設(shè)置的扶手部件。扶手部件具有鉛垂地延伸的鉛垂部。該鉛垂部位于后支柱的車寬方向外側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，扶手部件的鉛垂部位于后支柱的車寬方向外側(cè)，因此作業(yè)人員在一邊將體重依靠鉛垂部一邊進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，該結(jié)果，作業(yè)人員能夠以更加穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)。
[0028]優(yōu)選的是，扶手部件的上端的位置比設(shè)置在所述駕駛部的側(cè)方的平臺(tái)靠近下方。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，作業(yè)人員站立在平臺(tái)上時(shí)不被扶手部件絆倒。
[0029]優(yōu)選的是，梯子在位于最下方的臺(tái)階的下方還具有被彈性帶板吊起的輔助臺(tái)階。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，作業(yè)人員能夠容易站立在上述多個(gè)臺(tái)階中位于最下方的臺(tái)階，或者能夠容易從位于該最下方的臺(tái)階下到地面。另外，輔助臺(tái)階配置在接近地面的位置，因此輔助臺(tái)階或者彈性帶板有可能沖撞到地面上的障礙物。但是，用于吊起輔助臺(tái)階的彈性帶板不會(huì)發(fā)生塑性變形。
[0030]優(yōu)選的是，駕駛部具有駕駛部主體和車門。車門的后部支撐在駕駛部主體上，前方側(cè)則開閉自如。另外，空氣濾清器配置在不與打開最大時(shí)的車門干擾的位置。
[0031]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在駕駛員進(jìn)出駕駛部而車門開閉時(shí)，車門不與空氣濾清器發(fā)生干擾。
[0032]優(yōu)選的是，輪式裝載機(jī)還具有配置在駕駛部與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的工作油箱?？諝鉃V清器配置在工作油箱的側(cè)方。
[0033]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如上所述，由于空氣濾清器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的外部，因此，即使設(shè)置了排氣后處理裝置等也能夠避免后方視野變差，而且使得空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)變得容易O
[0034]優(yōu)選的是，輪式裝載機(jī)還具有配置在后輪上方的后輪用擋板?？諝鉃V清器固定在后輪用擋板的上部。
[0035]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如上所述，由于空氣濾清器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的外部，因此如上所述，即使設(shè)置了排氣后處理裝置也能夠避免后方視野變差，而且使得空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)變得容易。
[0036]發(fā)明效果
[0037]根據(jù)本發(fā)明，能夠防止后方視野變差，并且使得空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)變得容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是輪式裝載機(jī)外観立體圖。
[0039]圖2是從左前方看到的輪式裝載機(jī)的局部外觀立體圖。
[0040]圖3是梯子的側(cè)視圖。
[0041]圖4是梯子的主視圖。
[0042]圖5是從左前方看到的輪式裝載機(jī)的局部外觀立體圖。
[0043]圖6是梯子的正面圖。
[0044]圖7是將輪式裝載機(jī)的車罩拆卸后的狀態(tài)下的局部側(cè)視圖。
[0045]圖8是表示空氣濾清器的配置的俯視圖。
[0046]圖9是表示空氣濾清器與車門之間關(guān)系的視圖。
[0047]圖10是表示空氣濾清器的維護(hù)作業(yè)情況的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0048]以下，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的輪式裝載機(jī)的實(shí)施方式。圖1是從左后方看到的輪式裝載機(jī)的立體圖。在以下的說明中，“右” “左” “上” “下”方向是以從駕駛室看向前方的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，“車寬方向”與“左右方向”含義相同。另外，“寬度”是指左右方向的長度。意味著右方向。
[0049][整體結(jié)構(gòu)]
[0050]如圖1所示，輪式裝載機(jī)I包括車體框架2、工作裝置3、前輪4、后輪5和駕駛部6。該輪式裝載機(jī)I通過使前輪4和后輪5旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而能夠自走，使用工作裝置3能夠進(jìn)行所希望的作業(yè)。
[0051]車體框架2具有前車體部和后車體部，前車體部和后車體部連接成在左右方向上彼此能夠擺動(dòng)。在前車體部設(shè)置有工作裝置3和前輪4。在后車體部設(shè)置有后輪5和駕駛部6。在駕駛部6內(nèi)部設(shè)置有駕駛室6a，還設(shè)置有各種操作部件和操作盤。工作裝置3配置在前車體部的前方，包括鏟斗3a和鏟斗缸3b等。在前輪4和后輪5各自的上方分別設(shè)置有擋板4a, 5a。
[0052]圖2是表示從右前方看到的空氣濾清器周邊的立體圖。在圖2中，擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢。如圖2所示，后輪用擋板5a具有擋板前部5b和擋板后部5C。擋板前部5b由水平部分、從水平部分向前方且下方傾斜的傾斜部分構(gòu)成。擋板后部5C形成為側(cè)視時(shí)呈圓弧狀，覆蓋后輪5的上方和上方后部。擋泥板5d從擋板前部5b的前端向下方延伸以便覆蓋后輪5的前方。更詳細(xì)而言，擋泥板5d具有沿后述的梯子8的后支柱82b的形狀。
[0053]另外，駕駛部6具有駕駛部主體6b和車門6C。車門6C的后端部通過鉸鏈支撐在駕駛部主體6b上而前端部可開閉。該車門6C的最大開度受到設(shè)置在駕駛部主體6b的外側(cè)部的止動(dòng)部6d的限制。
[0054]在駕駛部6的左側(cè)方設(shè)置有平臺(tái)7。更詳細(xì)而言，平臺(tái)7從駕駛部6的下端部向左側(cè)方延伸。由此，確保作業(yè)人員站立在車門6C外側(cè)的空間，所以作業(yè)人員方便地上下梯子8。需要說明的是，平臺(tái)7安裝在車體框架2上。
[0055]在駕駛部6的左側(cè)方設(shè)置有梯子8，供作業(yè)人員能夠上下駕駛部6。更具體而言，梯子8從平臺(tái)7向下方延伸，配置在后輪用擋板5a的前方。
[0056]圖3是表示從左側(cè)方看到的梯子8和平臺(tái)7的側(cè)視圖，圖4是表示從前方看到的梯子8和平臺(tái)7的主視圖。在圖4中，用虛線表示各臺(tái)階以便清楚地了解各臺(tái)階的位置。另外，在圖3和圖4中，擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢。如圖3和圖4所示，梯子8具有多個(gè)(例如三個(gè))臺(tái)階81a?81c、前支柱82a、后支柱82b及輔助臺(tái)階84。三個(gè)臺(tái)階81a?81c水平地配置為在上下方向上隔開間隔，從上方依次為第一臺(tái)階81a、第二臺(tái)階81b、第三臺(tái)階81c。需要說明的是，第二臺(tái)階81b相當(dāng)于本發(fā)明的至少一個(gè)臺(tái)階。各臺(tái)階81a?81c為俯視時(shí)呈矩形的板狀，向車體前后方向延伸。第一及第二臺(tái)階81a, 81b在車體前后方向上的長度均比第三臺(tái)階81c長。例如，第三臺(tái)階81c在車體前后方向上的長度W3為300mm以上350mm以下左右，而第一及第二臺(tái)階81a，81b在車體前后方向上的長度Wl，W2為430mm以上480mm以下左右，但不限定于此。另外，第一?第三臺(tái)階81a?81c在車寬方向上長度Dl?D3大致相等，例如10mm以上140mm以下左右，但不限定于此。
[0057]如圖4所示，各臺(tái)階81a?81c向車寬方向突出。具體而言，各臺(tái)階81a?81c向左側(cè)方(圖4的右方向)突出。S卩，第二臺(tái)階81b比第一臺(tái)階81a更向左側(cè)方突出，第三臺(tái)階81c比第二臺(tái)階81b更向左側(cè)方突出。而且，第一臺(tái)階81a比平臺(tái)7更向左側(cè)方突出。在此，第一?第三臺(tái)階81a?81c的突出量LI?L3大致相等。需要說明的是，第一臺(tái)階81a的突出量LI是第一臺(tái)階81a的左端緣(圖4的右端緣)與平臺(tái)7的左端緣之間在車寬方向上的距離。第二臺(tái)階81b的突出量L2是第二臺(tái)階81b的左端緣與第一臺(tái)階81a的左端緣之間在車寬方向上的距離。第三臺(tái)階81c的突出量L3是第三臺(tái)階81c的左端緣與第二臺(tái)階81b的左端緣之間在車寬方向上的距離。這些第一?第三臺(tái)階81c的突出量LI?L3優(yōu)選在50mm以上65mm以下左右，但不限定于此。
[0058]如圖3所示，前支柱82a和后支柱82b設(shè)置為沿上下方向延伸，并且在車體前后方向上彼此隔開間隔。第一?第三臺(tái)階81a?81c橫跨著該前支柱82a和后支柱82b延伸。前支柱82a是板狀部件，在側(cè)視時(shí)鉛垂地延伸。后支柱82b從上方依次具有上部121、中央部122和下部123。在上部121固定有第一臺(tái)階81a和第二臺(tái)階81b，在下部123固定有第三臺(tái)階81c。上部121從平臺(tái)7向下方鉛垂地延伸。中央部122從上部121的下端向下方且前方延伸。即，中央部122傾斜成其上端的位置比下端靠近后方。下部123從中央部122的下端向下方鉛垂地延伸。即，下部123的位置比上部121靠近前方。在此，由于前支柱82a向下方鉛垂地延伸，因此第一及第二臺(tái)階81a，81b比第三臺(tái)階81c向后方延伸。
[0059]在前支柱82a和后支柱82b各自的下端部安裝有向下方鉛垂地延伸的一對彈性帶板841，并且以使各彈性帶板841的下端部彼此相連的方式設(shè)置有沿車體前后方向延伸的輔助臺(tái)階84。輔助臺(tái)階84在車體前后方向上的長度比第一臺(tái)階81a及第二臺(tái)階81b短，優(yōu)選為俯視時(shí)的尺寸與第三臺(tái)階81c大致相等。
[0060]如圖4所示，輔助臺(tái)階84比第三臺(tái)階81c更向左側(cè)方突出。該輔助臺(tái)階84的突出量L4與各臺(tái)階81a?81c的突出量LI?L3大致相等。需要說明的是，輔助臺(tái)階84的突出量L4是輔助臺(tái)階84的左端緣(圖4的右端緣)與第三臺(tái)階81c的左端緣之間在車寬方向上的距離。
[0061]如圖3和圖4所示，擴(kuò)張部件9是用于擴(kuò)張?zhí)葑?的第二臺(tái)階81b沿車寬方向的長度D2的部件。擴(kuò)張部件9具有前固定部(固定部的一例)91a、后固定部(固定部的一例)91b、前臂部(臂部的一例)92a、后臂部(臂部的一例)92b和平坦部93。需要說明的是，前臂部92a、后臂部92b及平坦部93整體地形成。
[0062]前固定部91a和后固定部91b從平臺(tái)7的下表面向下方延伸。前固定部91a在前支柱82a的前方沿前支柱82a延伸。在前固定部91a與前支柱82a之間形成有間隙。后固定部91b在后支柱82b的后方沿后支柱82b延伸。在后固定部91b與后支柱82b之間形成有間隙。
[0063]在前固定部91a的下端部，以第一擺動(dòng)軸Cl為中心可擺動(dòng)地連接有前臂部92a，在后固定部91b的下端部，以第二擺動(dòng)軸C2為中心可擺動(dòng)地連接有后臂部92b，平坦部93橫跨著前臂部92a的前端部和后臂部92b的前端部延伸。即，俯視時(shí)呈矩形的平坦部93沿車體前后方向延伸。另外，平坦部93的前端與前臂部92a的前端部連接，平坦部93的后端與后臂部92b的前端部連接。平坦部93沿車體前后方向的長度比第二臺(tái)階81b的長度W2稍長。
[0064]如上所述，前臂部92a、后臂部92b及平坦部93整體地形成。以下，將這些部分統(tǒng)稱為主體部94。該主體部94相對前固定部91a和后固定部91b可擺動(dòng)。通過該主體部94的擺動(dòng)，擴(kuò)張部件9的姿勢可以是擴(kuò)張姿勢也可以是退避姿勢。具體而言，擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，處于如圖2、圖3及圖4所示的狀態(tài)。S卩，擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，擴(kuò)張部件9與第二臺(tái)階81b鄰接而向車寬方向突出。具體而言，擴(kuò)張部件9位于第二臺(tái)階81b的左側(cè)方，使得平坦部93與第二臺(tái)階81b鄰接。
[0065]主體部94從如圖4所示的擴(kuò)張姿勢按照箭頭方向進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)而擴(kuò)張部件9處于如圖5和圖6所示的退避姿勢。如圖5和圖6所示，擴(kuò)張部件9的姿勢為退避姿勢時(shí)，平坦部93從第二臺(tái)階81b的左側(cè)方退避。具體而言，擴(kuò)張部件9的姿勢為退避姿勢時(shí)，平坦部93位于平臺(tái)7的下方。
[0066]如圖3所示，第一扶手部件83a設(shè)置在前固定部91a上，第二扶手部件83b設(shè)置在后固定部91b上。這些第一及第二扶手部件83a，83b在作業(yè)人員上下梯子8時(shí)被使用。第二扶手部件83b具有鉛垂地延伸的鉛垂部831。該鉛垂部831位于后支柱83b的左側(cè)方。第二扶手部件83b的上端的位置比平臺(tái)7靠近下方。
[0067]圖7是將駕駛部6后方的車罩10 (圖1)和后輪用擋板5a (圖1)拆卸后從車輛的左側(cè)方看后車體部的視圖。車罩10是界定用于收容發(fā)動(dòng)機(jī)15的發(fā)動(dòng)機(jī)室101的部件。即，車罩10覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)15。如圖7所示，在后車體部的后部配置有發(fā)動(dòng)機(jī)15、配置在發(fā)動(dòng)機(jī)15后方的冷卻單元16、支撐機(jī)構(gòu)17、在發(fā)動(dòng)機(jī)15的上方搭載于支撐機(jī)構(gòu)17的排氣后處理裝置18。另外，在駕駛部6與發(fā)動(dòng)機(jī)15之間配置有工作油箱19。
[0068]發(fā)動(dòng)機(jī)15是縱置結(jié)構(gòu)，其配置為曲軸沿車體前后方向延伸。發(fā)動(dòng)機(jī)15經(jīng)由橡膠安裝部件支撐在車體框架2上。
[0069]另外，如圖7所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)15的左側(cè)設(shè)置有利用排氣對進(jìn)氣進(jìn)行增壓的渦輪增壓器22。渦輪增壓器22設(shè)置為排氣出口朝向后方。而且，在渦輪增壓器22與排氣后處理裝置18之間設(shè)置有連接配管23。另外，在渦輪增壓器22與空氣濾清器13之間設(shè)置有用樹脂制成的撓性進(jìn)氣管24。利用該進(jìn)氣管24吸收發(fā)動(dòng)機(jī)15與空氣濾清器13之間的振動(dòng)差升。
[0070][排氣后處理裝置18]
[0071]如圖8所示，排氣后處理裝置18從發(fā)動(dòng)機(jī)15側(cè)的排氣上游側(cè)(以下簡稱為“上游側(cè)”)開始依次具有柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45、連接管48和氮氧化物還原催化裝置47。在連接管48上安裝有尿素水溶液噴射裝置46。
[0072]柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45是捕集排氣中的煙塵等顆粒狀物質(zhì)的裝置，搭載在支撐機(jī)構(gòu)17的基板28的后部。尿素水溶液噴射裝置46是將從未圖示的尿素水溶液箱使用也未圖示的泵抽上來的尿素水溶液噴射并且將其作為還原劑添加到排氣中的裝置。添加的尿素水溶液被加水分解而成為氨氣，氨氣與排氣一同經(jīng)由連接管48被供給到氮氧化物還原催化裝置47。氮氧化物還原催化裝置47使用來自尿素水溶液噴射裝置46的氨氣作為還原劑，對排氣中的氮氧化物進(jìn)行還原凈化。氮氧化物還原催化裝置47與柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45同樣地搭載在支撐機(jī)構(gòu)17的基板28的前部。需要說明的是，柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45和氮氧化物還原催化裝置47分別通過不同的安裝板固定在基板28上。
[0073]柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45和氮氧化物還原催化裝置47平行排列配置。具體而言，柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45和氮氧化物還原催化裝置47均為圓筒形，配置為各自的中心軸沿左右方向彼此平行地延伸。柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45的排氣導(dǎo)入口 45a設(shè)置在左端部，其開口朝向后方。柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45的排氣導(dǎo)出口 45b設(shè)置在右端部，其開口朝向前方。氮氧化物還原催化裝置47的排氣導(dǎo)入口 47a設(shè)置在左端部，其開口朝向后方。氮氧化物還原催化裝置47的排氣導(dǎo)出口 47b設(shè)置在右端部，其開口在后方朝向傾斜上方。另外，連接管48配置在柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45的排氣導(dǎo)出口 45b與氮氧化物還原催化裝置47的排氣導(dǎo)入口 47a之間。
[0074]如圖8所示，連接管48具有第一彎曲部48a、直線部48b和第二彎曲部48C，整體形成為S形。第一彎曲部48a位于柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45的排氣導(dǎo)出口 45b附近，第二彎曲部48C位于氮氧化物還原催化裝置47的排氣導(dǎo)入口 47a附近。直線部48b位于第一彎曲部48a與第二彎曲部48C之間，并且與柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45及氮氧化物還原催化裝置47平行排列配置。
[0075]尿素水溶液噴射裝置46設(shè)置在第一彎曲部48a上，向連接管48內(nèi)噴射尿素水溶液。噴射的尿素水溶液經(jīng)過較長的直線部48b時(shí)與排氣均勻地混合。
[0076][空氣濾清器13]
[0077]參照圖2和圖9說明空氣濾清器13及其配置。空氣濾清器13配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的外部即車罩10的外側(cè)。在擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，空氣濾清器13配置在擴(kuò)張部件9的上方且后方。需要說明的是，空氣濾清器13配置于在作業(yè)人員站立于梯子8的第二臺(tái)階81b的狀態(tài)下手可觸及程度的位置。具體而言，空氣濾清器13設(shè)置在后輪用擋板5a的上部。更具體而言，空氣濾清器13搭載于擋板前部5b的水平部分。
[0078]如圖2所示，空氣濾清器13除其一部分外的其他部分被設(shè)置在車罩10外側(cè)的空氣濾清器罩70覆蓋。圖9是將車罩10和空氣濾清器罩70拆卸后的狀態(tài)下的空氣濾清器13及與之相關(guān)聯(lián)的部分的俯視圖。
[0079]如圖2、圖8及圖9所示，空氣濾清器13為圓筒形，在上部設(shè)置有覆蓋空氣取入口13a的帽部件71，在前端部開閉自如地設(shè)置有蓋13b。在空氣濾清器13的內(nèi)部裝卸自如地配置有過濾器72?？諝鉃V清器罩70覆蓋除空氣取入口 13a、帽部件71及安裝有蓋13b的前端部外的空氣濾清器13的大半部分。需要說明的是，過濾器72的維護(hù)和更換能夠通過打開蓋13b后沿著斜前方引出過濾器72來進(jìn)行。
[0080]接著，詳細(xì)說明空氣濾清器13的配置。
[0081]如圖9所示，空氣濾清器13配置在后輪用擋板5a的擋板前部5b的上部且駕駛部6的后部側(cè)方。更詳細(xì)而言，空氣濾清器13的前部位于梯子8的后方且駕駛部6的后端部的左側(cè)方，空氣濾清器13的后部位于工作油箱19前部的左側(cè)方。另外，如圖8所示，空氣濾清器13的中心軸C為大致水平，并且相對沿車輛的前后延伸的中心軸傾斜，使得空氣濾清器13的前方比后方離駕駛部6更遠(yuǎn)。需要說明的是，如前所述，過濾器72能夠沿該中心軸C向前方取出。
[0082]如前所述，駕駛部6設(shè)置有用來限制車門6C的最大開度的止動(dòng)部6d，空氣濾清器13的前端部配置在車門6C最大程度地打開直至與止動(dòng)部6d抵接的情況下也不與車門6C干涉的位置。
[0083]通過如上所述地配置空氣濾清器13，如圖10所示，作業(yè)人員站立在梯子8的第二臺(tái)階81b和平坦部93上，打開空氣濾清器13的蓋13b，能夠容易地進(jìn)行過濾器72的維護(hù)作業(yè)或更換作業(yè)。
[0084][空氣及排起的流向]
[0085]如圖7所示，空氣自空氣濾清器13被導(dǎo)入，經(jīng)由進(jìn)氣管24和渦輪增壓器22供給到發(fā)動(dòng)機(jī)15。來自發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器22之后經(jīng)由連接配管23導(dǎo)入到排氣后處理裝置18。
[0086]在排氣后處理裝置18中，由柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置45捕集煙塵等顆粒狀物質(zhì)，之后，被導(dǎo)入尿素水溶液噴射裝置46。在該尿素水溶液噴射裝置46中，向排氣中噴射尿素水溶液。噴射的尿素水溶液在連接管48內(nèi)與排氣混合。由此，尿素水溶液被排氣熱和排氣中的水蒸氣加水分解而成為氨氣。這樣生成的氨氣與排氣一同經(jīng)由連接管48供給到氮氧化物還原催化裝置47。然后，在該氮氧化物還原催化裝置47中，使用氨氣作為還原劑，對排氣中的氮氧化物進(jìn)行還原凈化。
[0087]在組裝有排氣后處理裝置18的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)15和變速器20經(jīng)由橡膠安裝部件21搭載在車體框架2上，排氣后處理裝置18經(jīng)由支撐機(jī)構(gòu)17直接搭載在車體框架2上。因此，在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)15側(cè)的振動(dòng)與排氣后處理裝置18側(cè)的振動(dòng)不一樣。
[0088]但是，由于連接配管23的延長部54a形成有較長的撓性管部54c，54d，因此能夠充分地吸收兩者之間的振動(dòng)差異。因此，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)15的振動(dòng)。
[0089][空氣濾清器13的維護(hù)作業(yè)]
[0090]對空氣濾清器13而言，需要每隔規(guī)定期間進(jìn)行過濾器72的清掃作業(yè)或者更換作業(yè)。此時(shí)，需要從空氣濾清器13拆卸過濾器72。
[0091]在從空氣濾清器13拆卸過濾器72的情況下，如圖10所示，作業(yè)人員首先擺動(dòng)擴(kuò)張部件9的主體部94，使擴(kuò)張部件9處于擴(kuò)張姿勢。之后，站立在梯子8的第二臺(tái)階81b和擴(kuò)張部件9的平坦部93上，打開空氣濾清器13的蓋13b。然后，從空氣濾清器13沿空氣濾清器13的中心軸C向前方取出過濾器72即可。此時(shí)，由于空氣濾清器13以前方側(cè)比后方側(cè)更遠(yuǎn)離駕駛部6的方式傾斜，因此容易進(jìn)行過濾器72的取出作業(yè)。需要說明的是，一結(jié)束維護(hù)作業(yè)，作業(yè)人員就擺動(dòng)擴(kuò)張部件9的主體部94，使擴(kuò)張部件9處于如圖5和圖6所示的退避姿勢。
[0092][特征]
[0093]由于空氣濾清器13配置在車罩10的外側(cè)即梯子8的上方且后方，因此無需使發(fā)動(dòng)機(jī)室的頂板的高度提高，就能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)微粒捕集過濾裝置45和氮氧化物還原催化裝置47配置在發(fā)動(dòng)機(jī)15的上方。因此，在作為排氣后處理裝置18追加了氮氧化物還原催化裝置47的情況下，也能夠避免后方視野變差。
[0094]由于空氣濾清器13配置在梯子8的上方且后方，因此作業(yè)人員站立在梯子8的狀態(tài)下能夠進(jìn)行空氣濾清器13的維護(hù)作業(yè)，并且容易進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。另外，在擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢時(shí)，擴(kuò)張部件9的平坦部93在第二臺(tái)階81b的左側(cè)方與第二臺(tái)階81b鄰接。因此，作業(yè)人員能夠站立在第二臺(tái)階81b和平坦部93進(jìn)行作業(yè)，其結(jié)果，作業(yè)人員能夠以穩(wěn)定的姿勢進(jìn)行空氣濾清器13的維護(hù)作業(yè)。另外，作業(yè)人員不進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，也就是說，在為了上下駕駛部6而使用梯子8的情況下，通過使擴(kuò)張部件9處于退避姿勢，避免擴(kuò)張部件9在上下駕駛部6時(shí)成為障礙。
[0095]第二臺(tái)階81b在車體前后方向上的長度比第三臺(tái)階81c長。因此，作業(yè)人員在第二臺(tái)階81b上以穩(wěn)定地姿勢能夠進(jìn)行空氣濾清器13的維護(hù)作業(yè)。
[0096]對空氣濾清器13而言，過濾器7能夠向梯子8側(cè)被取出而更換，并且以取出過濾器72的前方側(cè)比后方側(cè)更遠(yuǎn)離駕駛部6的方式傾斜。因此，作業(yè)人員站立在梯子8的第二臺(tái)階81b的狀態(tài)下能夠容易取出過濾器72，容易進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0097]由于擴(kuò)張部件9安裝在平臺(tái)7上而不是安裝在梯子8上，因此，即使在梯子8被沖撞等而發(fā)生變形的情況下擴(kuò)張部件9也有效地發(fā)揮作用。
[0098]被固定第一及第二臺(tái)階81a, 81b的上部121的位置比被固定第三臺(tái)階81c的下部123靠近后方。即，第二臺(tái)階81b構(gòu)成為比第三臺(tái)階81c更向后方延伸，作業(yè)人員能夠在更靠近空氣濾清器13的位置進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0099]第二扶手部件83b的鉛垂部831在后支柱82b的左側(cè)方鉛垂地延伸。因此，作業(yè)人員在將體重依靠鉛垂部831的狀態(tài)下能夠維護(hù)空氣濾清器13，其結(jié)果，作業(yè)人員能夠以更加穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行空氣濾清器13的維護(hù)作業(yè)。
[0100][變形例]
[0101]本發(fā)明不限于以上所述的實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下可以進(jìn)行各種變形或者修正。
[0102]第一奪形例
[0103]在上述實(shí)施方式中，梯子8具有第一?第三臺(tái)階81a?81c三個(gè)臺(tái)階，但不限于此，也可以具有四個(gè)以上的臺(tái)階，也可以具有兩個(gè)以下的臺(tái)階。
[0104]第二奪形例
[0105]在上述實(shí)施方式中，在后輪用擋板5a上固定了空氣濾清器13，但只要是梯子的上方且后方，也可以在其他部件上固定空氣濾清器13。
[0106]第三奪形例
[0107]在上述實(shí)施方式中，以后輪用擋板5a分割為兩個(gè)部分且空氣濾清器13固定在擋板前部5b上的情況為例進(jìn)行了說明，但是也可以在一體型后輪用擋板的上部固定空氣濾清器13。
[0108]第四奪形例
[0109]在上述實(shí)施方式中，以梯子8和空氣濾清器13設(shè)置于駕駛部6左側(cè)方的情況為例進(jìn)行了說明，但是這些也可以配置在駕駛部6右側(cè)方。
[0110]第五奪形例
[0111]在上述實(shí)施方式中，擴(kuò)張部件9安裝在平臺(tái)7上，但是不限于此，例如，擴(kuò)張部件9也可以安裝在梯子8上。具體而言，如圖17所示，擴(kuò)張部件9可以具有平坦部93、前臂部92a和后臂部92b，前臂部92a的前端部可擺動(dòng)地安裝在梯子8的前支柱82a上，后臂部92b的前端部可擺動(dòng)地安裝在梯子8的后支柱82b上。需要說明的是，在該情況下，擴(kuò)張部件9可以省略固定部。
[0112]第六奪形例
[0113]在上述實(shí)施方式中，擴(kuò)張部件9以使第二臺(tái)階81b沿車寬方向的長度擴(kuò)大的方式構(gòu)成，但不限于此。例如，如圖18所示，擴(kuò)張部件9也可以構(gòu)成為使第一臺(tái)階81a沿車寬方向的長度擴(kuò)大。在該情況下，擴(kuò)張部件9處于擴(kuò)張姿勢時(shí)，平坦部93位于第一臺(tái)階81a的左側(cè)方，使得其與第一臺(tái)階81a鄰接。需要說明的是，在該情況下，第一臺(tái)階81a相當(dāng)于本發(fā)明的至少一個(gè)臺(tái)階。另外，也可以設(shè)置兩個(gè)擴(kuò)張部件9，從而使第一臺(tái)階81a和第二臺(tái)階81b兩者沿車寬方向的長度擴(kuò)大。在該情況下，第一及第二臺(tái)階81a，81b相當(dāng)于本發(fā)明的至少一個(gè)臺(tái)階。即，可以將至少一個(gè)臺(tái)階設(shè)置多個(gè)。
[0114]第七奪形例
[0115]在上述實(shí)施方式中，擴(kuò)張部件9的姿勢可以是擴(kuò)張姿勢也可以是退避姿勢，但不限于此。例如，擴(kuò)張部件9構(gòu)成為其姿勢只能是擴(kuò)張姿勢。在該情況下，擴(kuò)張部件9可以可拆卸地安裝在例如平臺(tái)7或梯子8等上。在安裝了擴(kuò)張部件9時(shí)，擴(kuò)張部件9的姿勢為擴(kuò)張姿勢。
[0116]符號說明
[0117]I輪式裝載機(jī)
[0118]2車體框架
[0119]6駕駛部
[0120]5 后輪
[0121]5a后輪用擋板
[0122]6a駕駛室
[0123]6b駕駛部主體
[0124]7 平臺(tái)
[0125]8 梯子
[0126]81a 第一臺(tái)階
[0127]81b 第二臺(tái)階
[0128]81c第三臺(tái)階
[0129]82a前支柱
[0130]82b后支柱
[0131]9擴(kuò)張部件
[0132]91a前固定部
[0133]91b后固定部
[0134]92a前臂部
[0135]92b后臂部
[0136]93平坦部
[0137]121 上部
[0138]122中央部
[0139]123 下部
[0140]83b第二扶手部件
[0141]831鉛垂部
[0142]84輔助臺(tái)階
[0143]841彈性帶板
[0144]6C 車門
[0145]6d止動(dòng)部
[0146]13空氣濾清器
[0147]13a空氣取入口
[0148]13b 蓋
[0149]15發(fā)動(dòng)機(jī)
[0150]17支撐機(jī)構(gòu)
[0151]18排氣后處理裝置
[0152]19工作油箱
[0153]45柴油機(jī)微粒捕集過濾裝置
[0154]47氮氧化物還原催化裝置
【權(quán)利要求】
1.一種輪式裝載機(jī)，其特征在于，具有: 駕駛部，在其內(nèi)部設(shè)置有駕駛座； 梯子，具有隔著間隔配置的多個(gè)臺(tái)階，其設(shè)置在所述駕駛部的側(cè)方； 擴(kuò)張部件，與至少一個(gè)臺(tái)階鄰接，其構(gòu)成為能夠處于向車寬方向突出的擴(kuò)張姿勢； 車罩，配置在所述駕駛部的后方，其界定發(fā)動(dòng)機(jī)室； 發(fā)動(dòng)機(jī)，其配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)； 空氣濾清器，在其內(nèi)部具有能夠更換的過濾器，其配置在所述車罩的外側(cè)，對向所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給的空氣進(jìn)行凈化； 所述擴(kuò)張部件處于所述擴(kuò)張姿勢時(shí)，所述空氣濾清器配置在所述擴(kuò)張部件的上方且后方。
2.如權(quán)利要求1所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述擴(kuò)張部件能夠處于從所述至少一個(gè)臺(tái)階退避的退避姿勢。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述至少一個(gè)臺(tái)階在車體前后方向上的長度比其他臺(tái)階長。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述空氣濾清器構(gòu)成為，能夠以將所述過濾器向所述梯子側(cè)取出的方式更換該過濾器，并且以取出所述過濾器的一側(cè)比相反側(cè)更遠(yuǎn)離所述駕駛部的方式傾斜。
5.如權(quán)利要求2所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 還具有設(shè)置在所述駕駛部的側(cè)方的平臺(tái)， 所述擴(kuò)張部件在所述退避姿勢下位于所述平臺(tái)的下方。
6.如權(quán)利要求5所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述擴(kuò)張部件安裝在所述平臺(tái)上。
7.如權(quán)利要求6所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述擴(kuò)張部件具有: 從所述平臺(tái)向下方延伸的固定部、 能夠擺動(dòng)地與所述固定部的下端部連接的臂部、 從所述臂部向車體前后方向延伸且在所述擴(kuò)張姿勢下與所述至少一個(gè)臺(tái)階鄰接的平坦部。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述梯子從設(shè)置在所述駕駛部的側(cè)方的平臺(tái)向下方延伸， 所述多個(gè)臺(tái)階中位于最上方的第一臺(tái)階相對所述平臺(tái)向車寬方向突出， 除了所述第一臺(tái)階的各臺(tái)階相對比自身高一個(gè)臺(tái)階的臺(tái)階向車寬方向突出， 所述各臺(tái)階的突出量為一定。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述梯子還具有前支柱和后支柱，前支柱和后支柱設(shè)置為沿上下方向延伸并且在車體前后方向上隔開間隔， 各所述臺(tái)階橫跨著所述前支柱和所述后支柱延伸， 所述后支柱具有上部和下部，該上部安裝有所述多個(gè)臺(tái)階中位于最上方的第一臺(tái)階和從上開始位于第二的第二臺(tái)階，該下部安裝有其他臺(tái)階且該下部的位置比所述上部靠近前方。
10.如權(quán)利要求9所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述后支柱還具有連接上部和下部的中央部， 所述中央部在側(cè)視圖中朝向上方向后方傾斜。
11.如權(quán)利要求9或10所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 還具有沿所述后支柱設(shè)置的扶手部件， 所述扶手部件具有鉛垂地延伸的鉛垂部， 所述鉛垂部位于所述后支柱的車寬方向外側(cè)。
12.如權(quán)利要求11所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述扶手部件的上端的位置比設(shè)置在所述駕駛部的側(cè)方的平臺(tái)靠近下方。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的輪式裝載機(jī)，其特征在于， 所述梯子在位于最下方的臺(tái)階的下方還具有輔助臺(tái)階，該輔助臺(tái)階被彈性帶板吊起。
【文檔編號】E02F9/00GK104520514SQ201480002054
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】青山雄一郎 申請人:株式會(huì)社小松制作所