本實(shí)用新型涉及采煤機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種采煤機(jī)的滾動(dòng)支撐靴。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)各廠家的采煤機(jī)的支撐部分廣泛采用滑動(dòng)摩擦副，其與溜板接觸面積大，接觸應(yīng)力較小，支撐穩(wěn)定性較好，但由于其是摩擦副所以導(dǎo)致采煤機(jī)牽引阻力增大，銷排、擺線齒輪受力較大，牽引電機(jī)負(fù)荷大，導(dǎo)致各牽引部件疲勞壽命降低，所以有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上內(nèi)容，本實(shí)用新型提供了一種新型、可靠的采煤機(jī)的滾動(dòng)支撐靴。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種采煤機(jī)的滾動(dòng)支撐靴，包括止轉(zhuǎn)鍵、螺堵、油嘴、芯軸、兩個(gè)O形圈、承重輪、活塞、彈簧、彈簧套、擋圈；所述油嘴位于所述芯軸一端；所述芯軸嵌設(shè)在所述承重輪的中心，所述止轉(zhuǎn)鍵嵌設(shè)在所述芯軸一側(cè)；所述O形圈套設(shè)在所述芯軸上；所述活塞設(shè)有所述芯軸內(nèi)，且位于所述芯軸和所述擋圈之間；所述彈簧套套在所述彈簧上。

其進(jìn)一步特征如下：

所述芯軸采用20Cr2Ni4調(diào)質(zhì)，并對表面進(jìn)行滲碳硬化。

所述承重輪采用Gr15SiMn淬火硬化。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果：

1、此結(jié)構(gòu)可以可靠支撐采煤機(jī)機(jī)身；

2、采用滾動(dòng)摩擦副替代原先的滑動(dòng)摩擦副，可以有效降低牽引阻力，降低各牽引機(jī)構(gòu)部件的負(fù)荷及延長各部件疲勞壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：1.止轉(zhuǎn)鍵、2.螺堵、3.油嘴、4.芯軸、5.O型圈、6.承重輪、7.活塞、8.彈簧、9.彈簧套、10.擋圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

參閱圖1和圖2，一種采煤機(jī)的滾動(dòng)支撐靴，包括止轉(zhuǎn)鍵1、螺堵2、油嘴3、芯軸4、兩個(gè)O形圈5、承重輪6、活塞7、彈簧8、彈簧套9、擋圈10；所述油嘴位于所述芯軸一端；所述芯軸嵌設(shè)在所述承重輪的中心，所述止轉(zhuǎn)鍵嵌設(shè)在所述芯軸一側(cè)；所述O形圈套設(shè)在所述芯軸上；所述活塞設(shè)有所述芯軸內(nèi)，且位于所述芯軸和所述擋圈之間；所述彈簧套套在所述彈簧上。

本實(shí)用新型將傳統(tǒng)采煤機(jī)的滑動(dòng)支撐副改為滾動(dòng)支撐副，芯軸采用20Cr2Ni4調(diào)質(zhì)加表面滲碳硬化，承重輪采用Gr15SiMn淬火硬化， 以此組成滑動(dòng)軸承，芯軸與承重輪接觸面之間開有四處油槽及導(dǎo)油孔并采用二硫化鉬鋰基極壓潤滑脂，兩端采用O型圈密封，另外采用了彈簧預(yù)壓活塞的自動(dòng)供油系統(tǒng)，可以及時(shí)補(bǔ)充接觸面所需的潤滑脂，以此保證滑動(dòng)軸承在重載下可靠工作。

本實(shí)用新型在制造和使用時(shí)需注意以下兩點(diǎn)：

1.承重輪與溜板接觸的柱面須做成帶有一定凸度的球面，這樣承重輪兼有破煤和排煤的效果，防止碎煤墊在承重之下，另外使用一段時(shí)間溜板會(huì)形成與之吻合的軌道，接觸應(yīng)力驟降后，軌道痕跡便會(huì)穩(wěn)定下來。

2.此機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)需定期加注潤滑脂，若長期不加注潤滑油，則有燒毀滑動(dòng)軸承接觸面的風(fēng)險(xiǎn)。