本發(fā)明屬巖土及地下工程技術領域，具體涉及一種盾構穿越淺覆土河床的預制隧道及施工方法。

背景技術：
城市地下交通系統(tǒng)的建立對緩解日益緊張的城市交通擁堵起到至關重要的作用。隨著城市軌道交通線網(wǎng)的不斷完善，施工環(huán)境變得日益復雜，施工中穿越河流的情況也越來越多。盾構隧道在穿越河流時，一般覆土較淺，盾構掘進時不僅不易控制盾構姿態(tài)，產(chǎn)生上浮，還極易產(chǎn)生冒頂、涌水、坍塌等事故。專利號為ZL200710050176.8的專利公開了一種盾構隧道下穿淺覆土河床施工方法，其方法在盾構穿越施工前，通過地基加固、設置抗浮板、地表壓重等輔助措施控制盾構機上浮，通過嚴格控制盾構參數(shù)以及計算機實時監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)測來確保施工安全。其專利針對特定工程提出，沒有普遍適用性，且其所述的盾構參數(shù)設置很難準確控制，控制盾構上浮的措施繁瑣且造價高。中國專利102926759A公開了一種大直徑泥水盾構水下淺覆土長距離掘進施工方法，其方法通過進行二次壓漿來糾正隧道上浮，通過嚴格控制開挖面泥水壓力、同步注漿等參數(shù)，輔以監(jiān)控量測來保證施工安全。其方法所述盾構掘進參數(shù)控制亦不易準確實現(xiàn)，很難確保此方法的操作性。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明創(chuàng)造了一種盾構穿越淺覆土河床的預制隧道及施工方法，在河床下預埋預制箱涵，通過涵底錨桿控制箱涵不產(chǎn)生上浮，盾構經(jīng)過時再空推過涵，此方法既有效解決了盾構淺覆土掘進產(chǎn)生的上浮問題，又能避免盾構掘進產(chǎn)生冒頂、涌水、坍塌等事故，又能縮短工期。為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用下述技術方案。一種盾構穿越淺覆土河床用預制隧道，由左右兩個獨立的預制箱涵組成，每條預制箱涵包括底板、頂板、側墻，該側墻包括左側墻和右側墻，其特征在于，在頂板與底板的兩端為倒角結構，在底板上設有錨桿孔，該錨桿孔用于固定錨桿，在左側墻或右側墻上設有螺栓連接孔，該螺栓連接孔通過側墻橫向連接螺栓用于連接相鄰兩預制箱涵。所述的預制箱涵整體澆筑成型。所述的倒角為圓角。所述的預制箱涵的箱體壁厚為600mm，較優(yōu)的，可根據(jù)實際受力情況確定合理厚度。本發(fā)明的預制箱涵根據(jù)實際需要的長度，可分段預制，然后進行拼接即可，即每條預制箱涵由多段預制箱涵段通過螺栓連接組成。較優(yōu)的，為使預制、運輸、吊裝更加方便，每條預制箱涵，將頂板、底板、側墻分塊預制，頂板與側墻通過榫頭和榫槽連接成為整體，底板與側墻也通過榫接方式連接；其中，底板的兩端為倒角結構，并在倒角的末端設有插接榫槽；頂板的兩端為倒角結構，并在倒角的末端設有插接榫頭；所述的左側墻上端設有與頂板榫頭插接的榫槽，左側墻下端設有與底板榫槽插接的榫頭；所述的右側墻上端設有與頂板榫頭插接的榫槽，右側墻下端設有與底板榫槽插接的榫頭。一種盾構穿越淺覆土河床的預制隧道施工方法，包括以下步驟：（一）在施工場地外預制箱涵預制箱涵的預制步驟為：制作預制箱涵的模板，綁扎鋼筋籠，在箱涵側墻連接部位預留螺栓連接孔，在模板底部預留錨桿孔，澆灌混凝土，養(yǎng)護，拆除摸板；（二）圍堰施工根據(jù)河流水文條件及近年潮位情況，選擇合適圍堰形式，施工圍堰，阻斷河流水流，圍堰施工完成后，圍堰內(nèi)存水用水泵抽除；（三）河底基坑開挖與處理（1）開挖基坑至箱涵底板設計深度，并進行基坑邊坡支護；（2）開挖基坑底以下3-5米范圍內(nèi)進行注漿，進行地層加固；（四）安裝預制箱涵（1）運輸預制箱涵至指定位置；（2）兩預制箱涵側墻部位用螺栓連接；（3）打設預制箱涵涵底錨桿，將錨桿尾部錨固在預制箱涵底板，錨桿端頭注漿；（5）預制箱涵內(nèi)填土、壓實；（五）恢復河道預制箱涵施工完成后，基坑回填，恢復河道；（六）盾構推進過箱涵，在左預制箱涵形成左盾構隧道、在右預制箱涵形成右盾構隧道；（七）圍堰拆除，恢復河流盾構通過后，拆除圍堰，恢復河流。本發(fā)明的特點還有：若河流太寬，為運輸、吊裝方便，箱涵分為多段預制。較優(yōu)的，為使預制、運輸、吊裝更加方便，預制箱涵亦可分塊預制，分為底板、頂板、左側墻、右側墻分別預制。較優(yōu)的，步驟（三）中，（1）完成后，不進行基底處理，在基坑底打設預制樁；所述步驟（四）為將預制箱涵吊裝至預制樁樁頂，通過局部現(xiàn)澆或螺栓錨固將預制樁與預制箱涵連接為整體，可避免對基坑底部地基加固，且預制樁承擔預制結構荷載的同時可兼做抗拔樁。本發(fā)明的有益效果為：1.本發(fā)明在預制箱涵底部打設抗拉錨桿，能有效防止淺覆...