本發(fā)明涉及一種模筑混凝土模板支架，特別涉及一種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架，屬于路橋建筑技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高有舉足輕重的作用，隧道的修建是公路建設(shè)的重要組成部分，也是一個(gè)施工難點(diǎn)。尤其在山區(qū)中修建公路，開(kāi)挖隧道可有效的避免車輛沿盤山公路繞行，大大增加了行車速度和行車安全。目前，隧道的初期支護(hù)混凝土通常采用噴射施工的方式，雖然施工方法較為簡(jiǎn)單，可是施工質(zhì)量有時(shí)難以保證。采用模筑施工的方式，可增加混凝土的密實(shí)度、強(qiáng)度與整體性，使得隧道在開(kāi)挖過(guò)程中穩(wěn)定、不易坍塌。模筑混凝土施工的關(guān)鍵是架設(shè)模板，當(dāng)前使用較多的方式是采用木支撐，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明提出了一種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架，可有效的為搭設(shè)模板提供方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服當(dāng)前使用的木支撐，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，存在安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷，提供一種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架，包括環(huán)向外框架、固定在所述環(huán)向外框架內(nèi)的豎向支撐柱和傾斜支撐柱、縱向外框架及固定在所述縱向外框架內(nèi)的網(wǎng)片連接筋，所述豎向支撐柱和所述傾斜支撐柱交叉固定在所述環(huán)向外框架內(nèi)，所述環(huán)向外框架固定在所述所述縱向外框架的頂部，所述縱向外框架的內(nèi)部平行排列有若干所述網(wǎng)片連接筋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述環(huán)向外框架是由若干弧形的I20a工字鋼構(gòu)成，每片工字鋼的圓心角為30度，相鄰兩片工字鋼之間通過(guò)螺栓連接，整體形成半圓形。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述豎向支撐柱由直徑為2cm的鋼柱組成，等間距排列。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傾斜支撐柱由直徑為2cm的鋼柱組成，鋼柱的一端與工字鋼的端部焊接，另一端與處在中間位置的所述豎向支撐柱底部焊接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述縱向外框架由兩根直徑2cm的鋼筋組成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述網(wǎng)片連接筋由若干直徑1cm的鋼筋組成，相鄰間距為0.2m。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架，不僅施工簡(jiǎn)單，制作方便，而且減小了隧道初期支護(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高混凝土襯砌的穩(wěn)定性與完整性，有效的提高了隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，為減少返工、降低成本做出了貢獻(xiàn)。并且，本發(fā)明提出的支架是用鋼材制作的，不存在環(huán)境污染，符合國(guó)家的環(huán)保政策方針，值得在行業(yè)內(nèi)推廣。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明環(huán)向外框架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖2是本發(fā)明縱向外框架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖中：1、環(huán)向外框架；2、豎向支撐柱；3、傾斜支撐柱；4、縱向外框架；5、網(wǎng)片連接筋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架，包括環(huán)向外框架1、固定在環(huán)向外框架1內(nèi)的豎向支撐柱2和傾斜支撐柱3、縱向外框架4及固定在縱向外框架4內(nèi)的網(wǎng)片連接筋5，豎向支撐柱2和傾斜支撐柱3交叉固定在環(huán)向外框架1內(nèi)，環(huán)向外框架1固定在縱向外框架4的頂部，縱向外框架4的內(nèi)部平行排列有若干網(wǎng)片連接筋5。

環(huán)向外框架，該部分是由弧形的I20a工字鋼構(gòu)成的，總共6片(該數(shù)目是相對(duì)于支架的一個(gè)橫截面的，整個(gè)支架共有工字鋼12片)，每片的圓心角為30度，相鄰兩片工字鋼之間通過(guò)螺栓連接，整體形成半圓形，整個(gè)外框架的半徑根據(jù)隧道的斷面尺寸確定；

豎向支撐柱，該部分由5根豎直放置的鋼柱組成(該數(shù)目是相對(duì)于支架的一個(gè)橫截面的，整個(gè)支架共有豎向支撐柱10根)，直徑均為2cm，鋼柱的一端與工字鋼的端部焊接，另一端豎直向下，五根鋼柱等間距放置，起到支撐整個(gè)結(jié)構(gòu)的作用；

傾斜支撐柱，該部分由4根傾斜放置的鋼柱組成(該數(shù)目是相對(duì)于支架的一個(gè)橫截面的，整個(gè)支架共有傾斜支撐柱8根)，直徑均為2cm，傾斜鋼柱的一端與工字鋼的端部焊接，另一端與處在中間位置的豎向支撐柱底部焊接，也就是位于環(huán)向外框架的圓心處，傾斜支撐柱起到輔助支撐整個(gè)結(jié)構(gòu)的作用；

縱向外框架，該部分由兩根直徑2cm的鋼筋組成，分別位于整個(gè)支架的最左端和最右端，起到連接環(huán)向外框架的端部的作用，縱向外框架的長(zhǎng)度由隧道開(kāi)挖進(jìn)尺確定，在隧道開(kāi)挖前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定該長(zhǎng)度；

網(wǎng)片連接筋，該部分由若干直徑1cm的鋼筋組成，相鄰間距為0.2m，每根鋼筋的長(zhǎng)度與縱向外框架相同，該長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)隧道開(kāi)挖進(jìn)尺合適選擇，鋼筋的總數(shù)由環(huán)向外框架的總體直徑確定。

使用時(shí)，在隧道開(kāi)挖后，架設(shè)本發(fā)明提出的初期支護(hù)模筑混凝土模板支架，然后在支架上搭上模板，便可進(jìn)行混凝土施工。如果根據(jù)地質(zhì)條件，隧道的開(kāi)挖進(jìn)尺可以較大，那么本支架的縱向外框架長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)(不超過(guò)0.5m)，可制作多個(gè)支架沿縱向搭接起來(lái)使用，以確保施工安全。

該種用于隧道初期支護(hù)的模筑混凝土模板支架，不僅施工簡(jiǎn)單，制作方便，而且減小了隧道初期支護(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高混凝土襯砌的穩(wěn)定性與完整性，有效的提高了隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，為減少返工、降低成本做出了貢獻(xiàn)。并且，本發(fā)明提出的支架是用鋼材制作的，不存在環(huán)境污染，符合國(guó)家的環(huán)保政策方針，值得在行業(yè)內(nèi)推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。