本發(fā)明涉及一種鉆機桅桿，具體的說是一種帶推進架的液壓伸縮桅桿，屬于鉆機設備技術領域。

背景技術：

目前，國內全液壓動力頭式鉆機一般采用整體式桅桿。當動力頭的行程很長時，例如要達到7米，整體式桅桿的總長度就要達到8.5米左右，這么長的桅桿一是穩(wěn)定性差，二是運輸尺寸很長，三是工地施工也很不方便；同時，只能在桅桿中間安裝一只加壓提升油缸，給進力和提升力很小。桅桿底部推進架內只安裝一只推進油缸，穩(wěn)定性差。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種帶推進架的液壓伸縮桅桿，能夠滿足安裝長行程的動力頭，提高了運輸的便捷性，雙提升油缸和雙推進油缸結構，使得桅桿穩(wěn)定性更好，減輕了工人的勞動強度。

按照本發(fā)明提供的技術方案，帶推進架的液壓伸縮桅桿包括外桅桿、內桅桿、滑輪架和推進架，其特征是：內桅桿通過兩側連接的多對滾輪組件滾動連接在外桅桿內側，滑輪架通過兩側連接的滑輪滑動連接在內桅桿內側；內桅桿的頂部設有頂部滾輪組件，內桅桿的底部設有底部滾輪組件，外桅桿頂部固定第一鏈條的一端，第一鏈條另一端繞過頂部滾輪組件連接滑輪架一側，滑輪架另一側連接第二鏈條一端，第二鏈條另一端繞過底部滾輪組件最終固定在外桅桿頂部；外桅桿兩側設有提升油缸，提升油缸的缸體鉸接在外桅桿上，提升油缸的活塞桿前端連接頂部滾輪組件；外桅桿下端設有滑道，滑道上滑動連接推進架，推進架前端連接兩個推油油缸的缸體，推油油缸的活塞桿前端鉸接在外桅桿上。

進一步的，外桅桿底部設有夾持卸扣器。

進一步的，外桅桿頂部一側設有液壓絞車。

進一步的，頂部滾輪組件一側設有天車滑輪組件。

進一步的，在推進架上通過螺栓連接上耐磨板和下耐磨板，上耐磨板和下耐磨板分別位于滑道的前后端面。

本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，實現了動力頭加壓提升長行程的工作需要；雙提升油缸和雙推進油缸結構，使得桅桿穩(wěn)定性更好；比同行程的其他桅桿結構，運輸長度更短，更方便；桅桿頂上安裝液壓絞車，起吊鉆桿更加方便，桅桿底部安裝夾持卸扣器，大大減少工人勞動強度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖。

圖3為圖1中A-A剖視圖。

附圖標記說明：1-外桅桿、2-內桅桿、3-滾輪組件、4-滑輪架、5-頂部滾輪組件、6-底部滾輪組件、7A-第一鏈條、7B-第二鏈條、8-提升油缸、9-滑道、10-上耐磨板、11-下耐磨板、12-推進架、13-推油油缸、14-液壓絞車、15-天車滑輪組件、16-夾持卸扣器。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~3所示，本發(fā)明主要包括外桅桿1、內桅桿2、滑輪架4和推進架5，內桅桿2通過兩側連接的多對滾輪組件3滾動連接在外桅桿1內側，滑輪架4通過兩側連接的滑輪滑動連接在內桅桿2內側。

內桅桿2的頂部設有頂部滾輪組件5，內桅桿2的底部設有底部滾輪組件6。外桅桿1頂部固定第一鏈條7A的一端，第一鏈條7A另一端繞過頂部滾輪組件5連接滑輪架4一側，滑輪架4另一側連接第二鏈條7B一端，第二鏈條7B另一端繞過底部滾輪組件6最終固定在外桅桿1頂部。

外桅桿1兩側設有提升油缸8，提升油缸8的缸體鉸接在外桅桿1上，提升油缸8的活塞桿前端連接頂部滾輪組件5。

外桅桿1下端設有滑道9，滑道9上滑動連接推進架12，推進架12前端連接兩個推油油缸13的缸體，推油油缸13的活塞桿前端鉸接在外桅桿1上。在使用時，推油油缸13推動推進架12在外桅桿1的滑道上滑動，能夠調節(jié)外桅桿1的離地距離。

為了保證推進架12在滑道9上滑動時不被磨損，在推進架12上通過螺栓連接上耐磨板10和下耐磨板11，上耐磨板10和下耐磨板11分別位于滑道9的前后端面。

所述外桅桿1頂部一側設有液壓絞車14，液壓絞車14用于工具卷揚使用。

所述頂部滾輪組件5一側設有天車滑輪組件15，當桅桿垂直作業(yè)時，內桅桿2伸到最高時，頂部的天車滑輪組件15能夠當做鉆塔使用。

所述外桅桿1底部設有夾持卸扣器16，夾持卸扣器16能夠減少工人勞動強度。

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，實現了動力頭加壓提升長行程的工作需要；雙提升油缸和雙推進油缸結構，使得桅桿穩(wěn)定性更好；比同行程的其他桅桿結構，運輸長度更短，更方便；桅桿頂上安裝液壓絞車，起吊鉆桿更加方便，桅桿底部安裝夾持卸扣器，大大減少工人勞動強度。