本發(fā)明涉及隧道施工領(lǐng)域，特指一種隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置及其施工方法。

背景技術(shù)：

隨著城市地下空間開發(fā)的迅猛發(fā)展，盾構(gòu)隧道施工技術(shù)在城市地鐵隧道，越江通道中廣泛應(yīng)用。在盾構(gòu)隧道施工中，除盾構(gòu)掘進(jìn)施工外，管片拼裝技術(shù)也是關(guān)鍵技術(shù)之一。在當(dāng)隧道軸線出現(xiàn)急曲線轉(zhuǎn)彎半徑或盾構(gòu)最后進(jìn)入接收井洞門的階段，對管片拼裝的要求不同于一般直線段管片拼裝。在所述的兩個特殊階段管片拼裝時很可能出現(xiàn)如下不利情況：

1、急曲線轉(zhuǎn)彎段：

盾構(gòu)在急曲線轉(zhuǎn)彎段施工時，為了實現(xiàn)盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎的需要，盾構(gòu)機千斤頂在隧道轉(zhuǎn)彎處管片內(nèi)弧環(huán)面上的頂力相對于管片外弧環(huán)面上的頂力大為減小，會造成隧道轉(zhuǎn)彎處管片內(nèi)弧面向的環(huán)向縫張開，如果不及時快速緊固連接件而被外部土體或異物等擠入，管片環(huán)縫將難以合攏到原位，結(jié)果必然會產(chǎn)生管片滲漏水，從而給隧道安全和防水帶來很大隱患。

2、盾構(gòu)進(jìn)入接收井階段：

盾構(gòu)進(jìn)入接收井前，盾構(gòu)刀盤切口進(jìn)入接收井地基加固區(qū)，盾構(gòu)殼體周邊阻力增大，管片拼裝正常，管片環(huán)向縫能得到千斤頂正常緊壓，環(huán)向縫密貼。但在接收井洞門混凝土封門一旦被鑿除打開后，盾構(gòu)向接收井內(nèi)繼續(xù)推進(jìn)，由于盾構(gòu)正面已無土體及水壓力，僅剩下盾殼周圍的摩擦力，盾構(gòu)原來強大推力己經(jīng)不能建立，千斤頂缺少大頂力，因此產(chǎn)生對管片環(huán)縫無力壓緊。由于管片環(huán)縫內(nèi)有管片密封橡膠條的彈性作用，造成管片環(huán)縫張開。管片環(huán)縫被張開后，周圍的土體(加固土或異物)會進(jìn)入管片縫隙，此時的管片環(huán)縫張口就難復(fù)位，影響到管片橡膠密封條的止水功能。

針對上述的問題，當(dāng)前普遍的施工方法是：在隧道路徑設(shè)計時盡量避免小曲率轉(zhuǎn)彎半徑，然而實際情況是由于城市的高樓或高架橋的樁基林立，隧道規(guī)劃很難避免帶有小曲率的隧道路徑設(shè)計。對于盾構(gòu)進(jìn)入接收井階段，在接收井內(nèi)施工臨時支撐，以為千斤頂提供支撐，從而將管片環(huán)縫壓密，但是這樣的做法施工繁瑣，后續(xù)需要將臨時支撐拆除，勞動強度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置及其施工方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中隧道路徑很難避免小曲率從而導(dǎo)致小曲率處管片環(huán)縫難以控制的問題和盾構(gòu)進(jìn)入接收井階段現(xiàn)有做法存在的施工方式和勞動強度大的問題。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置，包括：

預(yù)設(shè)于隧道管片內(nèi)的連接套管，相鄰的兩環(huán)隧道管片上的所述連接套管靠近兩環(huán)隧道管片的連接處相對設(shè)置；

貼設(shè)于相鄰的兩環(huán)隧道管片的內(nèi)壁面上的拉結(jié)板，所述拉結(jié)板上對應(yīng)兩環(huán)隧道管片上的連接套管均開設(shè)有連接孔；以及

穿設(shè)所述連接孔并與所述連接套管緊固連接的緊固件，通過所述緊固件將所述拉結(jié)板緊固連接于所述隧道管片，以實現(xiàn)通過所述拉結(jié)板拉結(jié)連接相鄰的兩環(huán)隧道管片。

本發(fā)明的預(yù)緊裝置采用拉結(jié)板拉結(jié)相鄰的兩環(huán)隧道管片，并對相鄰的兩環(huán)隧道管片施加相靠近的拉結(jié)力，能夠克服隧道推進(jìn)中遇到軸線小曲率轉(zhuǎn)彎處和盾構(gòu)進(jìn)入接收井洞門前階段管片拼裝環(huán)向張縫不易復(fù)位的難題。本發(fā)明的預(yù)緊裝置使得抗拉和抗剪強度易保證，重量輕，操作勞動強度小。拉結(jié)板采用緊固件和連接套管緊固連接，具有施工速度快，管片拼裝環(huán)縫不易張開，拼裝質(zhì)量提高，管片橫向錯臺減少，有利于減少地表沉降等優(yōu)點。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述拉結(jié)板上開設(shè)的兩個連接孔為條形孔，且兩個所述條形孔的一端相互靠近設(shè)置，另一端相互遠(yuǎn)離設(shè)置。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，緊固連接所述緊固件時，對所述拉結(jié)板施加一方向為從兩個所述條形孔相互靠近設(shè)置的一端向相互遠(yuǎn)離設(shè)置的一端的鎖緊力，以令所述拉結(jié)板上的兩個條形孔與對應(yīng)的所述緊固件相互鎖緊。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接套管沿所述隧道管片的內(nèi)壁呈環(huán)狀設(shè)置。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接套管為螺紋套管，所述螺紋套管通過錨筋錨固于所述隧道管片內(nèi)，所述緊固件為與所述螺紋套管相適配的連接螺栓。

本發(fā)明還提供了一種隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法，包括如下步驟：

于盾構(gòu)隧道內(nèi)拼裝隧道管片，利用盾構(gòu)千斤頂緊壓當(dāng)前拼裝的隧道管片以令所述隧道管片與相鄰的前一環(huán)隧道管片相緊貼，所述隧道管片與相鄰的前一環(huán)隧道管片內(nèi)靠近連接處預(yù)設(shè)有相對設(shè)置的連接套管；

提供拉結(jié)板，所述拉結(jié)板上對應(yīng)所述連接套管開設(shè)有連接孔，將所述拉結(jié)板貼設(shè)于所述隧道管片和相鄰的前一環(huán)隧道管片的內(nèi)壁面上，并令所述拉結(jié)板上的連接孔與對應(yīng)的所述連接套筒對齊設(shè)置；以及

提供緊固件，將所述緊固件穿設(shè)所述拉結(jié)板上的連接孔并與對應(yīng)的所述連接套管緊固連接，通過緊固所述緊固件以令所述拉結(jié)板緊固連接于所述隧道管片和相鄰的前一環(huán)隧道管片，并實現(xiàn)通過所述拉結(jié)板拉結(jié)連接所述隧道管片和相鄰的前一環(huán)隧道管片。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述拉結(jié)板上開設(shè)的兩個連接孔為條形孔，且兩個所述條形孔的一端相互靠近設(shè)置，另一端相互遠(yuǎn)離設(shè)置。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于，緊固所述緊固件時，先預(yù)緊所述緊固件與所述連接套管；

對所述拉結(jié)板施加一方向為從兩個所述條形孔相互靠近設(shè)置的一端向相互遠(yuǎn)離設(shè)置的一端的鎖緊力，以令所述拉結(jié)板上的兩個條形孔與對應(yīng)的所述緊固件相互鎖緊；

再將所述緊固件緊固到位。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接套管沿所述隧道管片的內(nèi)壁呈環(huán)狀設(shè)置。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接套管為螺紋套管，所述螺紋套管通過錨筋錨固于所述隧道管片內(nèi)，所述緊固件為與所述螺紋套管相適配的連接螺栓。

附圖說明

圖1為隧道曲線段平面剖視圖。

圖2為隧道管片環(huán)向正視圖。

圖3為盾構(gòu)機進(jìn)入接收井洞門前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的第一實施例安裝完成后的剖視圖。

圖5為本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置中連接套管預(yù)埋于隧道管片內(nèi)的剖視圖。

圖6為本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的第二實施例安裝完成后的剖視圖。

圖7為本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置中拉結(jié)板的正視圖。

圖8為本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置中拉結(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明提供了一種隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置及其施工方法，適用于隧道管片的拼裝施工，特別用于盾構(gòu)施工中遇到小曲率隧道或盾構(gòu)進(jìn)入接收井洞門前位置時，解決盾構(gòu)施工管片拼裝縱向快速連接的一種預(yù)緊裝置，可實現(xiàn)隧道管片快速拼裝連接，克服原隧道小曲率半徑推進(jìn)管片環(huán)向縫張開不易復(fù)位，管片拼裝質(zhì)量不易確保，地面沉降不易控制的難點。本發(fā)明利用在拉結(jié)板上開設(shè)斜向設(shè)置的條形孔，利用斜向條形孔的自鎖角原理，結(jié)合螺栓和拉結(jié)板的強度來實現(xiàn)隧道管片快速拼裝連接的預(yù)緊裝置，其抗拉和抗剪強度易保證、重量輕、操作勞動強度小。本發(fā)明能夠提高隧道管片施工質(zhì)量，加快盾構(gòu)推進(jìn)速度。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置及其施工方法進(jìn)行說明。

本發(fā)明提供了一種隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置，適用于隧道管片的拼裝，尤其適用于隧道曲線段和盾構(gòu)進(jìn)入接收井階段，如圖1所示，顯示為隧道管片的曲線段，管片11和管片12的連接處形成環(huán)向縫13，結(jié)合圖2所示，管片11和管片12均是由多個分塊拼接而成，各個分塊拼接處形成縱向縫14，圖1中位于頂部的縱向縫14為外弧面縱向縫，位于底部的縱向縫14為內(nèi)弧面縱向縫，由于隧道曲線段的轉(zhuǎn)彎需要，盾構(gòu)機千斤頂在轉(zhuǎn)彎處管片內(nèi)弧環(huán)面上的頂力小于管片外弧環(huán)面的頂力，進(jìn)而會造成轉(zhuǎn)彎處內(nèi)弧環(huán)面向環(huán)向縫張開，進(jìn)而容易擠入外部土體或異物導(dǎo)致環(huán)向縫難以合攏，造成管片滲漏水。結(jié)合圖3所示，顯示為盾構(gòu)機30進(jìn)入接收井32的階段，在接收井洞門混凝土封門鑿除后，盾構(gòu)機30向接收井32內(nèi)繼續(xù)推進(jìn)，盾構(gòu)機30正面已無土體及水壓力，僅剩下盾殼周圍的摩擦力，盾構(gòu)原來強大推力已經(jīng)不能建立，千斤頂31缺少大頂力，因此產(chǎn)生對管片環(huán)向縫13無力壓緊，進(jìn)而導(dǎo)致環(huán)向縫13張開，容易擠入外部土體或異物的問題。本發(fā)明提供的預(yù)緊裝置用于解決上述隧道曲線段和隧道管片進(jìn)入接收井階段所出現(xiàn)的問題。

如圖4所示，本發(fā)明的預(yù)緊裝置包括連接套管21、拉結(jié)板22以及緊固件23，連接套管21預(yù)設(shè)于隧道管片內(nèi)，相鄰的兩環(huán)隧道管片11和隧道管片12上的連接套管21靠近兩環(huán)隧道管片的連接處相對設(shè)置，及隧道管片11內(nèi)的連接套管21和隧道管片12內(nèi)的連接套管21靠近環(huán)向縫13相對設(shè)置；拉結(jié)板22貼設(shè)在相鄰的兩環(huán)隧道管片的內(nèi)壁面上，拉結(jié)板22上對應(yīng)兩環(huán)隧道管片上的連接套管21開設(shè)有連接孔221；緊固件23穿設(shè)拉結(jié)板22上的連接孔221并與連接套管21緊固連接，通過緊固件23將拉結(jié)板22緊固連接在隧道管片上，以實現(xiàn)通過拉結(jié)板22拉結(jié)連接相鄰的兩環(huán)隧道管片。將拉結(jié)板22貼設(shè)在隧道管片11和隧道管片12的內(nèi)壁面上，該拉結(jié)板22橫向設(shè)于縱向縫13處，拉結(jié)板22上開設(shè)的連接孔221與隧道管片11和隧道管片12上的連接套管21對應(yīng)設(shè)置，而后利用緊固件23與連接套管21緊固連接，進(jìn)而將拉結(jié)板22緊固于隧道管片11和隧道管片12，通過拉結(jié)板22的拉結(jié)，對隧道管片11和隧道管片12施加相靠近的拉結(jié)力，使得管片環(huán)向縫13不易張開，解決在隧道曲線段和隧道管片進(jìn)入接收井階段因頂力不足容易引起環(huán)向縫張開的問題，能夠提高隧道管片施工質(zhì)量，加快盾構(gòu)推進(jìn)速度。

結(jié)合圖7和圖8所示，拉結(jié)板22上開設(shè)的兩個連接孔221為條形孔，兩個條形孔的第一端2211相遠(yuǎn)離設(shè)置，第二端2212相靠近設(shè)置，形成了呈八字形的兩個條形孔。將連接孔221設(shè)計為條形孔，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，由于在實際施工時，隧道管片11上的連接套管21和隧道管片12上的連接套管22之間的間距會有一定的誤差，通過條形孔的調(diào)節(jié)功能來消除誤差，實現(xiàn)緊固連接。緊固件23穿設(shè)條形孔后，可在條形孔內(nèi)調(diào)節(jié)緊固的位置，即沿著條形孔的開孔方向進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到合適的位置后即可緊固。在緊固連接緊固件23時，對拉結(jié)板22施加一方向為從兩個條形孔221相互靠近設(shè)置的第二端2212向相互遠(yuǎn)離設(shè)置的第一端2211的鎖緊力，以令拉結(jié)板22上的兩個條形孔221與對應(yīng)的緊固件23相互鎖緊。

對預(yù)緊裝置的緊固過程進(jìn)行說明，在盾構(gòu)機的千斤頂緊壓管片到位后，將拉結(jié)板22貼設(shè)到隧道管片11和隧道管片12上，并將拉結(jié)板22上的連接孔221與隧道管片11和隧道管片12上的連接套管21對齊，在連接孔221和連接套管21內(nèi)插入緊固件23，將緊固件23與連接套管21預(yù)緊，預(yù)緊使得拉結(jié)板22不會脫離隧道管片11和隧道管片12，然后對拉結(jié)板22施加鎖緊力，該鎖緊力的作用方向為從連接孔221的第二端2212向第一端2211，通過鎖緊力將拉結(jié)板22的條形孔與緊固件23相互鎖緊，而后再將緊固件23緊固到位，由于拉結(jié)板22上的條形孔的鎖緊作用，配合拉結(jié)板22的拉結(jié)，以及緊固件23的強度，使得管片環(huán)向縫13不易張開。此時即使有個別千斤頂失壓，由于條形孔的鎖緊作用，管片環(huán)向縫也不易張開，進(jìn)而避免了管片滲漏水的現(xiàn)象。

結(jié)合圖2和圖5所示，作為本發(fā)明的一較佳實施方式，連接套管21沿隧道管片的內(nèi)壁呈環(huán)狀設(shè)置，進(jìn)而使得拉結(jié)板22也呈環(huán)狀的設(shè)置于隧道管片的內(nèi)壁面，通過拉結(jié)板22對相鄰的兩環(huán)隧道管片實施拉結(jié)力，以將新安裝的隧道管片12拉結(jié)于相鄰的前一環(huán)隧道管片11上。

作為本發(fā)明的又一較佳實施方式，連接套管21為螺紋套管，該螺紋套管通過錨筋211錨固于隧道管片內(nèi)，緊固件23為與螺紋套管相適配的連接螺栓，連接螺栓螺合緊固于螺紋套管內(nèi)。

在選擇拉結(jié)板材料時，其抗拉機械強度應(yīng)完全符合實際使用要求，對其加工尺寸、自鎖角度、寬度大小應(yīng)進(jìn)行實際試驗后定型加工，確保條形孔自鎖成功。拉結(jié)板和連接螺栓的材料調(diào)質(zhì)硬度不小于HB217至HB255。拉結(jié)板22過重時，會給施工人員帶來不便，如圖4和圖8所示，顯示了預(yù)緊裝置的第一實施例，第一實施例中，在不影響拉結(jié)板結(jié)構(gòu)強度要求的情況下，將拉結(jié)板22的中部開設(shè)有鏤空孔，以減輕拉結(jié)板22的重量。如圖6所示，在第二實施例中，為減輕拉結(jié)板22的重量，將拉結(jié)板22制成兩片厚度較薄的拉結(jié)板，在安裝時，將兩片厚度較薄的拉結(jié)板相互疊合的安裝于隧道管片上。在隧道管片上預(yù)埋連接套管時，連接套管的埋設(shè)位置、螺紋精度、深度，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行管片試生產(chǎn)后定型，須符合隧道管片快速連接緊固使用要求。對于連接套管、拉結(jié)板以及緊固件均須經(jīng)過材料調(diào)質(zhì)熱處理及表面熱涂鋅防腐處理。

隧道施工結(jié)束后，對預(yù)緊裝置的拉結(jié)板和緊固件可進(jìn)行拆除，以實現(xiàn)回收重復(fù)利用，節(jié)省施工成本。對于在管片上留下的連接套管所形成的淺孔，可采用水泥抹平，在拆除預(yù)緊裝置后，隧道管片仍保持原有的平整度。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的有益效果為：

本發(fā)明的預(yù)緊裝置克服了隧道小曲率半徑推進(jìn)管片環(huán)向縫張開不易復(fù)位，管片拼裝質(zhì)量不易確保，地面沉降不易控制的難題，還克服了盾構(gòu)進(jìn)入接收井洞門前位置時千斤頂頂力不足易引起環(huán)向縫張開的難題。本發(fā)明的預(yù)緊裝置對隧道管片施加拉結(jié)力，有效控制環(huán)向縫，避免環(huán)向縫張開，實現(xiàn)隧道管片快速拼裝連接。

本發(fā)明的預(yù)緊裝置花費成本低，卻可帶來管片質(zhì)量、拼裝效率和地面沉降控制等多種益處。

本發(fā)明的預(yù)緊裝置采用斜向條形孔自鎖原理來實現(xiàn)隧道管片快速拼裝連接的預(yù)緊操作，自鎖結(jié)構(gòu)、拉結(jié)板以及緊固件的抗拉和抗剪強度易保證、重量輕、操作勞動強度小。

下面對本發(fā)明提供的隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法進(jìn)行說明。

本發(fā)明的隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法，包括如下步驟：

如圖3所示，于盾構(gòu)隧道內(nèi)拼裝隧道管片，利用盾構(gòu)千斤頂31緊壓當(dāng)前拼裝的隧道管片12以令隧道管片12與相鄰的前一環(huán)隧道管片11相緊貼，結(jié)合圖4所示，隧道管片12與相鄰的前一環(huán)隧道管片11內(nèi)靠近連接處預(yù)設(shè)有相對設(shè)置的連接套管21；隧道管片12與相鄰的前一環(huán)隧道管片11內(nèi)靠近連接處形成有環(huán)向縫13。拼裝隧道管片12時，利用拼裝機將隧道管片12拼裝到設(shè)定位置，利用千斤頂31緊壓隧道管片12，以使得隧道管片12與相鄰的前一環(huán)隧道管片11相緊貼。

提供拉結(jié)板22，拉結(jié)板22上對應(yīng)連接套管21開設(shè)有連接孔221，將拉結(jié)板22貼設(shè)于隧道管片12和相鄰的前一環(huán)隧道管片11的內(nèi)壁面上，并令拉結(jié)板22上的連接孔221與對應(yīng)的連接套筒21對齊設(shè)置；以及

提供緊固件23，將緊固件23穿設(shè)拉結(jié)板22上的連接孔221并與對應(yīng)的連接套管21緊固連接，通過緊固緊23固件以令拉結(jié)板22緊固連接于隧道管片12和相鄰的前一環(huán)隧道管片11，并實現(xiàn)通過拉結(jié)板22拉結(jié)連接隧道管片12和相鄰的前一環(huán)隧道管片11。在隧道管片12拼裝完成后，繼續(xù)重復(fù)上述步驟以拼裝新的管片。

作為本發(fā)明的一較佳實施方式，如圖7和圖8所示，拉結(jié)板22上開設(shè)的兩個連接孔221為條形孔，且兩個條形孔的一端相互靠近設(shè)置，另一端相互遠(yuǎn)離設(shè)置。兩個條形孔的第一端2211相遠(yuǎn)離設(shè)置，第二端2212相靠近設(shè)置，形成了呈八字形的兩個條形孔。將連接孔221設(shè)計為條形孔，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，由于在實際施工時，隧道管片11上的連接套管21和隧道管片12上的連接套管22之間的間距會有一定的誤差，通過條形孔的調(diào)節(jié)功能來消除誤差，實現(xiàn)緊固連接。緊固件23穿設(shè)條形孔后，可在條形孔內(nèi)調(diào)節(jié)緊固的位置，即沿著條形孔的開孔方向進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到合適的位置后即可緊固。

作為本發(fā)明的又一較佳實施方式，緊固緊固件23時，先預(yù)緊緊固件23與連接套管21；對拉結(jié)板22施加一方向為從兩個條形孔相互靠近設(shè)置的一端向相互遠(yuǎn)離設(shè)置的一端的鎖緊力，以令拉結(jié)板22上的兩個條形孔與對應(yīng)的緊固件23相互鎖緊；再將緊固件23緊固到位。即在連接孔221和連接套管21內(nèi)插入緊固件23后，將緊固件23與連接套管21預(yù)緊，預(yù)緊使得拉結(jié)板22不會脫離隧道管片11和隧道管片12，然后對拉結(jié)板22施加鎖緊力，該鎖緊力的作用方向為從連接孔221的第二端2212向第一端2211，通過鎖緊力將拉結(jié)板22的條形孔與緊固件23相互鎖緊，而后再將緊固件23緊固到位，由于拉結(jié)板22上的條形孔的鎖緊作用，配合拉結(jié)板22的拉結(jié)，以及緊固件23的強度，使得管片環(huán)向縫13不易張開。此時即使有個別千斤頂失壓，由于條形孔的鎖緊作用，管片環(huán)向縫也不易張開，進(jìn)而避免了管片滲漏水的現(xiàn)象。

作為本發(fā)明的又一較佳實施方式，連接套管21沿隧道管片的內(nèi)壁呈環(huán)狀設(shè)置。進(jìn)而使得拉結(jié)板22也呈環(huán)狀的設(shè)置于隧道管片的內(nèi)壁面，通過拉結(jié)板22對相鄰的兩環(huán)隧道管片實施拉結(jié)力，以將新安裝的隧道管片12拉結(jié)于相鄰的前一環(huán)隧道管片11上。

作為本發(fā)明的又一較佳實施方式，結(jié)合圖4和圖5所示，連接套管21為螺紋套管，螺紋套管通過錨筋211錨固于隧道管片內(nèi)，緊固件23為與螺紋套管相適配的連接螺栓。

作為本發(fā)明的又一較佳實施方式，在選擇拉結(jié)板材料時，其抗拉機械強度應(yīng)完全符合實際使用要求，對其加工尺寸、自鎖角度、寬度大小應(yīng)進(jìn)行實際試驗后定型加工，確保條形孔自鎖成功。拉結(jié)板和連接螺栓的材料調(diào)質(zhì)硬度不小于HB217至HB255。拉結(jié)板22過重時，會給施工人員帶來不便，如圖4和圖8所示，顯示了預(yù)緊裝置的第一實施例，第一實施例中，在不影響拉結(jié)板結(jié)構(gòu)強度要求的情況下，將拉結(jié)板22的中部開設(shè)有鏤空孔，以減輕拉結(jié)板22的重量。如圖6所示，在第二實施例中，為減輕拉結(jié)板22的重量，將拉結(jié)板22制成兩片厚度較薄的拉結(jié)板，在安裝時，將兩片厚度較薄的拉結(jié)板相互疊合的安裝于隧道管片上。在隧道管片上預(yù)埋連接套管時，連接套管的埋設(shè)位置、螺紋精度、深度，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行管片試生產(chǎn)后定型，須符合隧道管片快速連接緊固使用要求。對于連接套管、拉結(jié)板以及緊固件均須經(jīng)過材料調(diào)質(zhì)熱處理及表面熱涂鋅防腐處理。

隧道施工結(jié)束后，對預(yù)緊裝置的拉結(jié)板和緊固件可進(jìn)行拆除，以實現(xiàn)回收重復(fù)利用，節(jié)省施工成本。對于在管片上留下的連接套管所形成的淺孔，可采用水泥抹平，在拆除預(yù)緊裝置后，隧道管片仍保持原有的平整度。

本發(fā)明隧道管片拼裝用的預(yù)緊裝置的施工方法的有益效果為：

本發(fā)明克服了隧道小曲率半徑推進(jìn)管片環(huán)向縫張開不易復(fù)位，管片拼裝質(zhì)量不易確保，地面沉降不易控制的難題，還克服了盾構(gòu)進(jìn)入接收井洞門前位置時千斤頂頂力不足易引起環(huán)向縫張開的難題。本發(fā)明的預(yù)緊裝置對隧道管片施加拉結(jié)力，有效控制環(huán)向縫，避免環(huán)向縫張開，實現(xiàn)隧道管片快速拼裝連接。

本發(fā)明的花費成本低，卻可帶來管片質(zhì)量、拼裝效率和地面沉降控制等多種益處。

本發(fā)明采用斜向條形孔自鎖原理來實現(xiàn)隧道管片快速拼裝連接的預(yù)緊操作，自鎖結(jié)構(gòu)、拉結(jié)板以及緊固件的抗拉和抗剪強度易保證、重量輕、操作勞動強度小。

以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。