本發(fā)明涉及施工混凝土灌注模板施工領域，尤其是涉及一種混凝土襯砌模板臺車插入式混凝土灌注施工方法。

背景技術：
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眾所周知，目前的隧道襯砌施工，采用模板臺車拱墻襯砌混凝土，灌注混凝土是從下至上，左、右對稱，在最后隧道頂部灌注混凝土，采用從頂端模板面板開口，通過管道泵送頂入的方式進行頂部灌注混凝土。由于模板與圍巖形成一個密閉的空間，不便于觀察其內部灌注是否灌滿，全憑經驗和混凝土灌注量、壓力判斷。在拱頂部灌注入的混凝土，要克服已灌注混凝土帶來的阻力和新入混凝土本身的重力，以及內部腔壓阻力等因數。很容易頂部形成空洞，造成隧道襯砌病害。如果因怕襯砌出現(xiàn)空洞，強制性增加混凝土量或提高混凝土輸送額定壓力，會損害模板臺車的模板，照成模板變形。如果在模板上預留二次注漿口，對其混凝土遺留的空洞進行二次注漿，又會增加一道施工工序、增加成本。病害形成容易，解決難，因此必須從源頭開始防止，才是最好的方法。

技術實現(xiàn)要素：
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為了克服上述的不足，本發(fā)明提供了一種混凝土襯砌模板臺車插入式混凝土灌注施工方法。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案：

一種混凝土襯砌模板臺車插入式混凝土灌注施工方法，包括如下步驟：

A、在隧道模板臺車拱頂模板最高處，沿隧道縱向軸線方向，每間距3米均勻布置插入式混凝土灌注口，灌注模板臺車混凝土至下而上，左、右對稱，當頂端模板以下的部位灌注完成后，泵送管道與測管連接；

B、液壓油缸升起，推進內管，插入到接近圍巖處；

C、混凝土經泵送管流入側管，之后進入內管，最終送至頂端模板內；

D、模板內混凝土灌注滿后，液壓油缸將內管收回到模板外；

E、外管上的止脫塊封閉內管上的混凝土，放置防止模板內混凝土脫落而形成空洞；

F、關閉密封板，封閉模板上的灌注口；

G、拆除混凝土輸送泵管，沖洗內管、外管和側管。

由于采用如上所述的技術方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性：

本發(fā)明所述的一種混凝土襯砌模板臺車插入式混凝土灌注施工方法，打破了隧道模板臺車混凝土施工中傳統(tǒng)的拱頂部混凝土灌注工藝方法，有效防止混凝土灌注過程中形成空洞，是一種改革性隧道混凝土施工方法，是模板臺車混凝土施工的一種新思路、新理念，能夠有效防止隧道混凝土病害。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的混凝土灌注示意圖；

圖2為本發(fā)明混凝土的封閉示意圖；

圖中：1、內管；2、外管；3、止脫塊；4、液壓油缸；5、側管；6、封閉板；

具體實施方式：

通過下面實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內的一切變化和改進，本發(fā)明并不局限于下面的實施例；

灌注口設有封閉板6，在澆注完成后密封模板上的模板灌注口，灌注管由內管1、外管2和側管5組成，內、外管能相互滑動，且間隙很小，內管1底端與液壓油缸4連接，液壓油缸4可以帶動內管1上下運動，外管2與側管5交叉焊接成一體，并相互貫通，內管1底端側面開口與外管2、側管5開口都對齊，混凝土能流暢通過，外管2底部設有止脫塊3，止脫塊3包括焊接在外管底部的橫桿和搭在橫桿上并且位于內管1內的擋板，內管1的側面上設有開槽，方便內管1在上下移動的過程中，止脫塊3能夠固定不動，防止混凝土的脫落。

具體工作過程如下：

一種混凝土襯砌模板臺車插入式混凝土灌注施工方法，包括如下步驟：

A、在隧道模板臺車拱頂模板最高處，沿隧道縱向軸線方向，每間距3米均勻布置插入式混凝土灌注口，灌注模板臺車混凝土至下而上，左、右對稱，當頂端模板以下的部位灌注完成后，泵送管道與測管連接；

B、液壓油缸升起，推進內管，插入到接近圍巖處；

C、混凝土經泵送管流入側管，之后進入內管，最終送至頂端模板內；

D、模板內混凝土灌注滿后，液壓油缸將內管收回到模板外；

E、外管上的止脫塊封閉內管上的混凝土，放置防止模板內混凝土脫落而形成空洞；

F、關閉密封板，封閉模板上的灌注口；

G、拆除混凝土輸送泵管，沖洗內管、外管和側管。

以上內容中未細述部份為現(xiàn)有技術，故未做細述。