技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明具體為一種高鐵隧道錨栓植入用自動(dòng)打孔裝置及方法，解決了現(xiàn)有隧道錨栓植入存在損害施工人員健康、錨栓植入時(shí)打孔精度較差、施工效率低下且施工人員安全無(wú)法保證的問(wèn)題。液壓升降車的前后兩端均設(shè)置有支撐腿，支撐腿上均設(shè)置有支撐球頭和卷?yè)P(yáng)機(jī)，升降平臺(tái)前后兩端面均設(shè)置有液壓伸縮桿，框架式殼體的上下端均設(shè)置有水平滑槽，兩水平滑槽內(nèi)豎向設(shè)置有固定支柱，固定支柱上設(shè)置有水平伺服電機(jī)和豎向滑槽，兩豎向滑槽上均設(shè)置有電錘，電錘的下方均設(shè)置有豎直伺服電機(jī)，框架式殼體下端設(shè)置有重力傳感器和激光測(cè)距儀，框架式殼體上端設(shè)置有雷達(dá)測(cè)距儀。本發(fā)明極大的提高了工作精度，降低了施工的危險(xiǎn)系數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：董建林;馬功民;徐元成;武寧;巢世春;付波;徐光紅;王位;白雄雄;夏需要;魏星;冉云峰;李晗旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司
文檔號(hào)碼：201611133462
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.10
技術(shù)公布日：2017.05.24