本發(fā)明涉及地下工程施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道或豎井塌方的快速搶修柔性支護(hù)氣囊環(huán)裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)隧道和豎井修建過程中或建成后，由于外部荷載或支護(hù)結(jié)構(gòu)自身缺陷導(dǎo)致隧道和豎井產(chǎn)生大變形甚至塌方時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行搶修，但塌方區(qū)圍巖穩(wěn)定性極差，需其進(jìn)行預(yù)注漿加固或預(yù)支護(hù)，但不論是預(yù)注漿還是預(yù)支護(hù)，加固時(shí)間過長，而且極易引發(fā)二次塌方，施工人員的安全難以保證；其次斷面較大時(shí)，需搭設(shè)腳手架等作用平臺(tái)，工序復(fù)雜，并阻擋運(yùn)輸通道，降低施工效率，進(jìn)度緩慢。因此急需一種簡單、安全、可靠的快速搶修裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種快速搶修柔性支護(hù)氣囊環(huán)裝置。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種快速搶修柔性支護(hù)氣囊環(huán)裝置，包括氣囊環(huán)單元、氣管和空氣壓縮泵，使用時(shí)，空氣壓縮泵通過氣管對(duì)氣囊環(huán)單元快速充氣，使氣囊環(huán)單元的外側(cè)與塌方區(qū)域的襯砌緊密貼合，所述的氣囊環(huán)單元的中部形成運(yùn)送搶修材料和設(shè)備的搶修通道。

優(yōu)選的，所述的氣囊環(huán)單元由至少一個(gè)氣囊環(huán)間隔串聯(lián)組成。

更優(yōu)選的，當(dāng)塌方發(fā)生在隧道時(shí)，所述搶修通道內(nèi)搭建運(yùn)輸平臺(tái)用于運(yùn)送搶修材料和設(shè)備，所述運(yùn)輸平臺(tái)由位于氣囊環(huán)兩側(cè)的支撐短柱固定支撐；

當(dāng)塌方發(fā)生在豎井時(shí)，所述搶修通道內(nèi)搭建豎井吊籃用于運(yùn)送搶修材料和設(shè)備。

優(yōu)選的，所述的氣囊環(huán)單元的材料為三層復(fù)合纖維，其中，從內(nèi)到外依次為抗壓層、保護(hù)層和摩擦層。

更優(yōu)選的，所述的抗壓層為彈性橡膠層，所述保護(hù)層為帶金屬網(wǎng)的保護(hù)纖維層，所述的摩擦層為表面帶微小凸起的編織纖維層。

本發(fā)明的工作原理為：

氣囊環(huán)單元根據(jù)塌方段長度，可由一個(gè)或幾個(gè)氣囊環(huán)串聯(lián)組成，氣囊環(huán)通過氣管與高壓空氣壓縮泵連接，使用時(shí)通過高壓空氣壓縮泵向氣囊環(huán)快速充氣，使氣囊環(huán)與隧道和豎井壁緊密貼合，阻止隧道和豎井的進(jìn)一步變形，為永久維修提供臨時(shí)支護(hù)，保障作業(yè)區(qū)安全；隧道中的搶修材料和設(shè)備可通過氣囊環(huán)中部的運(yùn)輸平臺(tái)運(yùn)輸，運(yùn)輸平臺(tái)高度需大于氣囊環(huán)的徑向厚度，由氣囊環(huán)兩側(cè)的支撐短柱固定支撐，豎井中的搶修材料和設(shè)備可經(jīng)豎井吊籃通過氣囊環(huán)中部的圓孔運(yùn)送。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)快速對(duì)塌方區(qū)加壓支護(hù)，保障作業(yè)區(qū)安全。

(2)施工材料和設(shè)備可通過氣囊環(huán)中部運(yùn)輸，施工速度快。

(3)可重復(fù)回收使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的氣囊環(huán)裝置支護(hù)隧道塌方的示意圖；

圖2為本發(fā)明的氣囊環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的氣囊環(huán)裝置支護(hù)豎井塌方的示意圖；

圖4為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-隧道襯砌，2-氣囊環(huán)，3-運(yùn)輸平臺(tái)，4-氣管，5-空氣壓縮泵，6-豎井吊籃，7-豎井襯砌，8-支撐短柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例

一種快速搶修柔性支護(hù)氣囊環(huán)裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1或圖3所示，包括氣囊環(huán)單元、氣管4和空氣壓縮泵5，使用時(shí)，空氣壓縮泵5通過氣管4對(duì)氣囊環(huán)單元快速充氣，使氣囊環(huán)單元的外側(cè)與塌方區(qū)域的隧道襯砌1或豎井襯砌7緊密貼合，氣囊環(huán)單元的中部形成運(yùn)送搶修材料和設(shè)備的搶修通道。氣囊環(huán)單元由三個(gè)氣囊環(huán)2間隔串聯(lián)組成，如圖2所示。當(dāng)塌方發(fā)生在隧道時(shí)，搶修通道內(nèi)搭建運(yùn)輸平臺(tái)3用于運(yùn)送搶修材料和設(shè)備，運(yùn)輸平臺(tái)3由位于氣囊環(huán)2兩側(cè)的支撐短柱8固定支撐，如圖4所示；當(dāng)塌方發(fā)生在豎井時(shí)，搶修通道內(nèi)搭建豎井吊籃6用于運(yùn)送搶修材料和設(shè)備。氣囊環(huán)單元的材料為三層復(fù)合纖維，其中，從內(nèi)到外依次為抗壓層、保護(hù)層和摩擦層?？箟簩訛閺椥韵鹉z層，保護(hù)層為帶金屬網(wǎng)的保護(hù)纖維層，摩擦層為表面帶微小凸起的編織纖維層。

本實(shí)施例的工作原理為：

氣囊環(huán)單元根據(jù)塌方段長度，可由一個(gè)或幾個(gè)氣囊環(huán)2串聯(lián)組成，氣囊環(huán)2通過氣管4與高壓空氣壓縮泵5連接，使用時(shí)通過高壓空氣壓縮泵5向氣囊環(huán)2快速充氣，使氣囊環(huán)2與隧道和豎井壁緊密貼合，阻止隧道和豎井的進(jìn)一步變形，為永久維修提供臨時(shí)支護(hù)，保障作業(yè)區(qū)安全；隧道中的搶修材料和設(shè)備可通過氣囊環(huán)2中部的運(yùn)輸平臺(tái)3運(yùn)輸，運(yùn)輸平臺(tái)3高度需大于氣囊環(huán)2的徑向厚度，由氣囊環(huán)2兩側(cè)的支撐短柱8固定支撐，豎井中的搶修材料和設(shè)備可經(jīng)豎井吊籃6通過氣囊環(huán)2中部的圓孔運(yùn)送。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。