本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于盾構(gòu)隧道的預(yù)埋槽道組件。

背景技術(shù)：

預(yù)埋槽道可以應(yīng)用在軌道交通、高鐵、建筑物等場(chǎng)合，軌道交通中地鐵盾構(gòu)隧道管片中的預(yù)埋槽道在模具上，對(duì)于貼合固定的要求非常嚴(yán)格，現(xiàn)有技術(shù)存在多種固定方式，但目前還沒(méi)有一種能完全解決槽道在管片模具上貼合固定的方法，在隧道內(nèi)固定結(jié)構(gòu)支架，以往傳統(tǒng)做法是后植錨栓，在隧道襯砌打孔植螺栓，填充水泥，或采用隧道襯砌打孔填充化學(xué)膠合物植錨栓，無(wú)論是哪種后植錨栓做法，都要在隧道襯砌上打孔，對(duì)隧道襯砌都會(huì)造成一定的破壞。而且填充物和混凝土粘接牢固程度遠(yuǎn)小于整體混凝土結(jié)構(gòu)，后植錨栓手里集中，造成接觸結(jié)構(gòu)附加力對(duì)隧道襯砌影響較大，化學(xué)錨栓的防火性較差，而且施工不方便、造價(jià)高，由于后植錨栓缺陷較多，現(xiàn)在，普遍采用預(yù)埋槽道代替后植錨栓的做法，采用滑槽預(yù)埋連接方式替代傳統(tǒng)的化學(xué)錨栓緊固方式，不僅可以優(yōu)化施工工藝，還可以縮短施工工期，在盾構(gòu)隧道中預(yù)埋槽道，由于在預(yù)埋過(guò)程中移位較大，導(dǎo)致凝固后的槽道與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸相差較大，定位準(zhǔn)確性低，用于槽道內(nèi)的填充材料也不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，因此，就此類問(wèn)題，提出了一種用于盾構(gòu)隧道的預(yù)埋槽道組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于盾構(gòu)隧道的預(yù)埋槽道組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于盾構(gòu)隧道的預(yù)埋槽道組件，包括槽道模具，所述槽道模具下端固定連接有底座，所述底座下端活動(dòng)安裝有錨桿，所述槽道模具包括槽道，所述槽道外側(cè)固定設(shè)有防腐蝕結(jié)構(gòu)，所述槽道內(nèi)側(cè)設(shè)有槽道內(nèi)壁，所述槽道內(nèi)壁外側(cè)固定安裝有槽道填充凸塊，所述槽道內(nèi)表面開(kāi)有通風(fēng)孔，所述槽道內(nèi)側(cè)表面上方兩側(cè)均設(shè)有緊固彈簧，所述緊固彈簧一端連接有活動(dòng)式壓板，所述槽道上表面兩側(cè)開(kāi)有內(nèi)螺紋孔，所述可拆卸式堵頭由螺栓螺紋連接在內(nèi)螺紋孔中。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)孔均勻分布在槽道內(nèi)部?jī)蓚?cè)，且數(shù)量不少于10個(gè)。

優(yōu)選的，所述槽道填充凸塊均勻設(shè)有槽道內(nèi)壁表面，且成弧形狀。

優(yōu)選的，所述緊固彈簧的數(shù)量為4個(gè)。

優(yōu)選的，所述槽道的形狀為U型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于盾構(gòu)隧道的預(yù)埋槽道組件通過(guò)將槽道模具固定在錨桿上，達(dá)到整體平穩(wěn)，通過(guò)槽道外側(cè)的防腐蝕結(jié)構(gòu)防止組件被腐蝕，保持了被實(shí)用新型的壽命，將被裝物壓擠活動(dòng)式壓板，帶動(dòng)緊固彈簧變形，隨之增長(zhǎng)，使被裝物進(jìn)入槽道內(nèi)壁，方便裝卸，能夠防止螺栓在預(yù)埋槽道的槽內(nèi)滑動(dòng)，達(dá)到緊固的效果，通過(guò)槽道填充凸塊對(duì)被裝物進(jìn)行保護(hù)，增加了使用時(shí)間，放入后，固定可拆卸式堵頭對(duì)組件加固，通過(guò)通風(fēng)孔保持槽道內(nèi)部的環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型槽道與可拆卸式堵頭安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1槽道模具、2底座、3錨桿、4槽道、5活動(dòng)式壓板、6防腐蝕結(jié)構(gòu)、7槽道填充凸塊、8緊固彈簧、9槽道內(nèi)壁、10可拆卸式堵頭、11螺栓、12通風(fēng)孔、13內(nèi)螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于盾構(gòu)隧道的預(yù)埋槽道組件，包括槽道模具1，槽道模具1下端固定連接有底座2，底座2下端活動(dòng)安裝有錨桿3，槽道模具1包括槽道4，槽道4外側(cè)固定設(shè)有防腐蝕結(jié)構(gòu)6，槽道4內(nèi)側(cè)設(shè)有槽道內(nèi)壁9，槽道內(nèi)壁9外側(cè)固定安裝有槽道填充凸塊7，槽道4內(nèi)表面開(kāi)有通風(fēng)孔12，槽道4內(nèi)側(cè)表面上方兩側(cè)均設(shè)有緊固彈簧8，緊固彈簧8一端連接有活動(dòng)式壓板5，槽道4上表面兩側(cè)開(kāi)有內(nèi)螺紋孔13，可拆卸式堵頭10由螺栓11螺紋連接在內(nèi)螺紋孔13中，通風(fēng)孔12均勻分布在槽道4內(nèi)部?jī)蓚?cè)，且數(shù)量不少于10個(gè)，槽道填充凸塊7均勻設(shè)有槽道內(nèi)壁9表面，且成弧形狀，緊固彈簧8的數(shù)量為4個(gè)，槽道4的形狀為U型。

工作原理：工作時(shí)，將槽道模具1固定在錨桿3上，達(dá)到整體平穩(wěn)，通過(guò)槽道4外側(cè)的防腐蝕結(jié)構(gòu)6防止組件被腐蝕，將被裝物壓擠活動(dòng)式壓板5，帶動(dòng)緊固彈簧8變形，隨之增長(zhǎng)，使被裝物進(jìn)入槽道內(nèi)壁9，通過(guò)槽道填充凸塊7對(duì)被裝物進(jìn)行保護(hù)，增加了使用時(shí)間，放入后，固定可拆卸式堵頭10對(duì)組件加固，通過(guò)通風(fēng)孔12保持槽道4內(nèi)部的環(huán)境。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。