一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，包括車(chē)架和沿車(chē)架長(zhǎng)度方向布設(shè)在車(chē)架前后的兩個(gè)滾筒鋼輪，車(chē)架為H形鋼架，H形鋼架包括兩個(gè)平行布設(shè)的安裝板和連接在兩個(gè)安裝板之間的中間梁，滾筒鋼輪通過(guò)輪軸安裝在安裝板上，輪軸的兩端均設(shè)置有帶座軸承，中間梁的上表面上設(shè)置有用于連接移動(dòng)仰拱棧橋的連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，適用性廣，能夠在沒(méi)有初期支護(hù)的、條件惡劣的路面上行走。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)仰拱棧橋施工技術(shù)，解決了傳統(tǒng)式棧橋上掌子面開(kāi)挖支護(hù)施工與仰拱的施工無(wú)法同時(shí)進(jìn)行的問(wèn)題，能隨開(kāi)挖情況改變仰拱棧橋長(zhǎng)度，可使仰拱開(kāi)挖初支、鋼筋綁扎、仰拱澆筑待強(qiáng)及洞內(nèi)開(kāi)挖出渣運(yùn)輸平行作業(yè)，仰拱棧橋上各種車(chē)輛設(shè)備正常通行不影響掌子面施工，掌子面所施工的工裝料具可以從棧橋上部通過(guò)，下部施工不受到影響，為棧橋下部施工人員提供了舒適寬敞的環(huán)境，目前市場(chǎng)上的移動(dòng)仰拱棧橋，常用行走裝置包括液壓履帶式前行走裝置和橡膠輪胎式后行走裝置，隨著隧道施工工藝的不斷變化，履帶式前行走裝置在實(shí)際使用中不能滿(mǎn)足各種工況下的施工要求，例如若在已打好的初期支護(hù)面上行走，會(huì)對(duì)初期支護(hù)表面造成一定損壞;履帶式前行走裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修困難，例如若履帶出現(xiàn)故障，在維修好之前，整個(gè)前行走裝置便不能移動(dòng)，影響施工進(jìn)度。為解決以上不足，應(yīng)該設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、又能夠使移動(dòng)仰拱棧橋在沒(méi)有初期支護(hù)的、條件惡劣的路面上行走的前行走裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能夠在沒(méi)有初期支護(hù)的、條件惡劣的路面上行走。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:包括車(chē)架和沿所述車(chē)架長(zhǎng)度方向布設(shè)在所述車(chē)架前后的兩個(gè)滾筒鋼輪，所述車(chē)架為H形鋼架，所述H形鋼架包括兩個(gè)平行布設(shè)的安裝板和連接在兩個(gè)所述安裝板之間的中間梁，所述滾筒鋼輪通過(guò)輪軸安裝在安裝板上，所述輪軸的兩端均設(shè)置有帶座軸承，所述中間梁上設(shè)置有用于連接移動(dòng)仰拱棧橋的連接機(jī)構(gòu)。
[0005]上述的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)包括固定在中間梁上的基座和耳座，基座設(shè)置在中間梁的中心位置處。
[0006]上述的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:所述耳座的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)耳座沿中間梁長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在基座的兩側(cè)。
[0007]上述的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:所述安裝板的外側(cè)面上設(shè)置有牽引掛鉤。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型采用兩個(gè)水平布設(shè)的滾筒鋼輪，滾筒鋼輪的使用壽命長(zhǎng)，不易損壞，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，使用維護(hù)方便，增強(qiáng)了行走過(guò)程中的穩(wěn)定性。
[0010]2、本實(shí)用新型能夠在沒(méi)有初期支護(hù)的、條件惡劣的路面上行走，使用效果好且實(shí)用價(jià)值高。
[0011]3、適用面廣，拆裝方便，既可以由動(dòng)力裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，也可以采用牽引設(shè)備進(jìn)行牽引，符合隧道施工的實(shí)際使用需求。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，適用性廣，能夠在沒(méi)有初期支護(hù)的、條件惡劣的路面上行走。
[0013]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】

[0014]圖1為本實(shí)用新型與移動(dòng)仰拱棧橋的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?5]圖2為圖1中拆除引橋后的右視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖3的俯視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]卜! 一安裝板；卜2 一中間梁；卜3 一筋板；
[0020]2—滾筒鋼輪；3—輪軸；4 一帶座軸承；
[0021]5—基座；6—升降油缸；6-1—球體；
[0022]7 一牽引掛鉤；8—主橋；9 一導(dǎo)向裝置；
[0023]10 —引橋；11 一前支撐裝置；12—后支撐裝置；
[0024]13一后彳丁走裝置；14一耳座。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1和圖2所不的移動(dòng)仰拱找橋，包括主橋8和引橋10，以及安裝在主橋8^iJ端的前支撐裝置11、安裝在主橋8后端的后支撐裝置12和后行走裝置13，前支撐裝置11上安裝有升降油缸6和導(dǎo)向裝置9，升降油缸6柱塞伸出端上設(shè)置有球體6-1，前支撐裝置11包括多個(gè)豎向支撐柱和多個(gè)用于連接所述豎向支撐柱的橫梁，升降油缸6和導(dǎo)向裝置9均安裝在所述橫梁上。
[0026]如圖3和圖4所示的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，包括車(chē)架和沿所述車(chē)架長(zhǎng)度方向布設(shè)在所述車(chē)架前后的兩個(gè)滾筒鋼輪2，所述車(chē)架為H形鋼架，所述H形鋼架包括兩個(gè)平行布設(shè)的安裝板1-1和連接在兩個(gè)安裝板1-1之間的中間梁1-2，滾筒鋼輪2通過(guò)輪軸3安裝在安裝板1-1上，輪軸3的兩端均設(shè)置有帶座軸承4，中間梁1-2上設(shè)置有用于連接移動(dòng)仰拱棧橋的連接機(jī)構(gòu)。
[0027]本實(shí)施例中，所述連接機(jī)構(gòu)包括固定在中間梁1-2上的基座5和耳座14，基座5設(shè)置在中間梁1-2的中心位置處。
[0028]本實(shí)施例中，耳座14的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)耳座14沿中間梁1-2長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在基座5的兩側(cè)。
[0029]本實(shí)施例中，基座5為球面凹座。
[0030]如圖1和圖2所示，所述鋼輪式前行走裝置通過(guò)兩個(gè)耳座14與導(dǎo)向裝置9連接，基座5的凹球面與球體6-1接觸。
[0031]如圖3和圖4所示，兩個(gè)安裝板1-1的外側(cè)面上均設(shè)置有牽引掛鉤7。
[0032]本實(shí)施例中，牽引掛鉤7的數(shù)量為4個(gè)。
[0033]本實(shí)施例中，每個(gè)安裝板1-1與中間梁1-2的連接位置處均設(shè)置有筋板1-3，筋板1-3同時(shí)垂直于安裝板1-1和中間梁1-2，安裝板1-1和筋板1-3均為平直鋼板。
[0034]實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)完成主橋8下方仰拱混凝土澆筑并達(dá)到一定強(qiáng)度后，移動(dòng)仰拱棧橋需要向前移動(dòng)一個(gè)作業(yè)長(zhǎng)度，此時(shí)移動(dòng)仰拱棧橋需要進(jìn)入行走狀態(tài)，移動(dòng)仰拱棧橋開(kāi)始行走前，拆除主橋8兩端的引橋10，由液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降油缸6柱塞伸長(zhǎng)使球體6-1頂住基座5的凹球面，頂升主橋8和前支撐裝置11離開(kāi)地面，再由液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)滾筒鋼輪2同時(shí)向前移動(dòng)，并帶動(dòng)后行走裝置13向前移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，由導(dǎo)向裝置9進(jìn)行支撐，升降油缸6柱塞收縮至球體6-1與基座5的凹球面接觸呈不脫離狀態(tài)，使得移動(dòng)仰拱棧橋穩(wěn)定前行，當(dāng)移動(dòng)仰拱棧橋移動(dòng)至預(yù)定位置后，升降油缸6柱塞緩慢收縮，由導(dǎo)向裝置9進(jìn)行導(dǎo)向，前支撐裝置11緩慢著地，將后支撐裝置12安裝至指定位置，將引橋10搭放在主橋8的前后兩端，升降油缸6柱塞繼續(xù)收縮至球體6-1表面與基座5的凹球面完全脫離，此時(shí)，由前支撐裝置11和后支撐裝置12共同承擔(dān)移動(dòng)仰拱棧橋自重及橋面行走車(chē)輛載荷，即移動(dòng)仰拱棧橋進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0035]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:包括車(chē)架和沿所述車(chē)架長(zhǎng)度方向布設(shè)在所述車(chē)架前后的兩個(gè)滾筒鋼輪(2)，所述車(chē)架為H形鋼架，所述H形鋼架包括兩個(gè)平行布設(shè)的安裝板(1-1)和連接在兩個(gè)所述安裝板(1-1)之間的中間梁(1-2)，所述滾筒鋼輪(2)通過(guò)輪軸(3)安裝在安裝板(1-1)上，所述輪軸(3)的兩端均設(shè)置有帶座軸承(4)，所述中間梁(1-2)上設(shè)置有用于連接移動(dòng)仰拱棧橋的連接機(jī)構(gòu)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)包括固定在中間梁(1-2)上的基座(5)和耳座(14)，基座(5)設(shè)置在中間梁(1-2)的中心位置處。3.按照權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:所述耳座(14)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)耳座(14)沿中間梁(1-2)長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在基座(5)的兩側(cè)。4.按照權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于移動(dòng)仰拱棧橋的鋼輪式前行走裝置，其特征在于:所述安裝板(1-1)的外側(cè)面上設(shè)置有牽引掛鉤(7)。
【文檔編號(hào)】E21D9/12GK205714224SQ201620640942
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】王英儒, 劉超, 徐順利, 趙越, 呂富興
【申請(qǐng)人】中鐵二十局集團(tuán)西安工程機(jī)械有限公司