本實(shí)用新型涉及隧道開(kāi)挖施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于小斷面隧道(隧洞)開(kāi)挖的施工臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

隧道開(kāi)挖臺(tái)車(chē)是隧道開(kāi)挖施工的主要設(shè)備，其一般包括一門(mén)型架，門(mén)型架底部設(shè)有行走輪，頂部及兩側(cè)設(shè)有開(kāi)挖施工平臺(tái)。隧道開(kāi)挖施工一段后，需要清理外運(yùn)渣土。對(duì)于斷面較大的隧道，其開(kāi)挖臺(tái)車(chē)尺寸也相應(yīng)較大，清理渣土?xí)r，其下方空間能夠供清運(yùn)車(chē)輛及清運(yùn)施工設(shè)備展開(kāi)。而對(duì)小斷面隧道及水工隧洞等工程，由于受其斷面尺限制，開(kāi)挖臺(tái)車(chē)尺寸相應(yīng)較小，其下方空間無(wú)法展開(kāi)出渣設(shè)備，需要出渣時(shí)，只能將開(kāi)挖臺(tái)車(chē)暫時(shí)退出隧道，待渣土清運(yùn)完成后，開(kāi)挖臺(tái)車(chē)再進(jìn)入洞內(nèi)繼續(xù)開(kāi)挖，如此循環(huán)施工。由于現(xiàn)有的開(kāi)挖臺(tái)車(chē)都沒(méi)有自動(dòng)行走系統(tǒng)，移動(dòng)時(shí)需要人工推拉，臺(tái)車(chē)移動(dòng)緩慢；而且隧道內(nèi)空間狹小，臺(tái)車(chē)兩側(cè)的施工平臺(tái)會(huì)影響臺(tái)車(chē)通行，有時(shí)需要將平臺(tái)拆卸方可移動(dòng)臺(tái)車(chē)，下次臺(tái)車(chē)進(jìn)入開(kāi)挖掌子面時(shí)再重新搭設(shè)平臺(tái)，因此每次臺(tái)車(chē)進(jìn)出隧道都需要耗費(fèi)大量人工和時(shí)間，嚴(yán)重影響施工效率。隨著施工中隧道開(kāi)挖深度的增加，上述問(wèn)題更加突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種專(zhuān)用于小斷面隧道開(kāi)挖的臺(tái)車(chē)，能快速進(jìn)入和退出隧道，便于隧道內(nèi)渣土清運(yùn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于小斷面隧道開(kāi)挖的施工平臺(tái)可伸縮式機(jī)動(dòng)臺(tái)車(chē)，其特征在于：包括一小型卡車(chē)，所述小型卡車(chē)的車(chē)廂兩側(cè)分別設(shè)有至少兩根立柱，所有立柱的高度等高且大于所述小型卡車(chē)駕駛室頂部的高度，所述立柱的上端固定連接水平設(shè)置的上平臺(tái)；沿小型卡車(chē)橫向，在每根立柱與上平臺(tái)之間設(shè)置有斜撐；所述上平臺(tái)的前后兩端的邊緣，分別設(shè)有4個(gè)向下延伸且與所述立柱平行的懸臂，每個(gè)懸臂的下端，以及每根立柱及斜撐上，均設(shè)有沿小型卡車(chē)橫向的水平的插孔，所有插孔所處的高度一致；自小型卡車(chē)兩外側(cè)向內(nèi)，沿小型卡車(chē)橫向，每?jī)蓚€(gè)相鄰的插孔活動(dòng)插裝一根側(cè)平臺(tái)支撐梁，沿小型卡車(chē)縱向，在小型卡車(chē)兩側(cè)的平臺(tái)支撐梁上，活動(dòng)鋪設(shè)有側(cè)平臺(tái)面板。

本實(shí)用新型針對(duì)小斷面隧道開(kāi)挖過(guò)程中，出渣施工需要開(kāi)挖臺(tái)車(chē)頻繁進(jìn)出隧道的問(wèn)題，以小型卡車(chē)底盤(pán)為臺(tái)車(chē)架體基本結(jié)構(gòu)，并在兩側(cè)設(shè)置可伸縮式開(kāi)挖施工平臺(tái)，通過(guò)側(cè)平臺(tái)支撐梁的推拉結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)側(cè)平臺(tái)伸縮。臺(tái)車(chē)進(jìn)出隧道時(shí)，可將側(cè)平臺(tái)面板取下，將側(cè)平臺(tái)支撐梁向里推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)平臺(tái)收縮，以便臺(tái)車(chē)在狹窄的隧道內(nèi)通行，并可直接駕駛臺(tái)車(chē)快速移動(dòng)；隧道開(kāi)挖時(shí)將臺(tái)車(chē)行駛至掌子面，將側(cè)平臺(tái)支撐梁拉出，鋪上側(cè)平臺(tái)面板，快速完成側(cè)平臺(tái)搭設(shè)，便于快速施工。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)臺(tái)車(chē)移動(dòng)緩慢、需要反復(fù)拆卸和安裝側(cè)平臺(tái)等缺陷，可大大減少人工用量，提高施工效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)平臺(tái)伸展?fàn)顟B(tài)下的側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)平臺(tái)伸展?fàn)顟B(tài)下的后視圖；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)平臺(tái)收縮狀態(tài)下的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)平臺(tái)收縮狀態(tài)下的后視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括一小型卡車(chē)1，所述小型卡車(chē)1的車(chē)廂兩側(cè)分別設(shè)有至少兩根立柱2，所有立柱2的高度等高且大于所述小型卡車(chē)1駕駛室頂部的高度，所述立柱2的上端固定連接水平設(shè)置的上平臺(tái)3；沿小型卡車(chē)1橫向，在每根立柱2與上平臺(tái)3之間設(shè)置有斜撐4；所述上平臺(tái)3的前后兩端的邊緣，分別設(shè)有4個(gè)向下延伸且與所述立柱平行的懸臂5，每個(gè)懸臂5的下端，以及每根立柱2及斜撐4上，均設(shè)有沿小型卡車(chē)橫向的水平的插孔，所有插孔所處的高度一致；自小型卡車(chē)兩外側(cè)向內(nèi)，沿小型卡車(chē)橫向，每?jī)蓚€(gè)相鄰的插孔活動(dòng)插裝一根側(cè)平臺(tái)支撐梁6，沿小型卡車(chē)縱向，在小型卡車(chē)兩側(cè)的平臺(tái)支撐梁6上，活動(dòng)鋪設(shè)有側(cè)平臺(tái)面板7。

本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)，可在每根側(cè)平臺(tái)支撐梁6位于小型卡車(chē)外側(cè)的一端，設(shè)置向上延伸的防護(hù)桿8，以保護(hù)側(cè)平臺(tái)面板7不會(huì)向外滑落；在每根側(cè)平臺(tái)支撐梁6位于小型卡車(chē)內(nèi)側(cè)的一端，設(shè)置限位插銷(xiāo)9，使側(cè)平臺(tái)支撐梁不會(huì)脫離插孔。

本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)，還可在所述小型卡車(chē)1的兩側(cè)分別設(shè)置自小型卡車(chē)下方通往所述側(cè)平臺(tái)和上平臺(tái)的爬梯10，方便施工人員到平臺(tái)上施工。

本實(shí)用新型在隧道開(kāi)挖施工時(shí)，駕駛?cè)藛T將小型卡車(chē)行駛到掌子面，側(cè)平臺(tái)處于如圖1、圖2所示的伸展?fàn)顟B(tài)，施工人員在上平臺(tái)和側(cè)平臺(tái)上進(jìn)行施工操作；當(dāng)開(kāi)挖一段需要出渣時(shí)，需要先將臺(tái)車(chē)退出隧道，此時(shí)可先將側(cè)平臺(tái)收縮，如圖3、圖4所示的狀態(tài)。將側(cè)平臺(tái)面板7取下，將兩側(cè)的側(cè)平臺(tái)支撐梁6向里推進(jìn)，使側(cè)平臺(tái)處于收縮狀態(tài)，以便臺(tái)車(chē)在隧道內(nèi)通行。將爬梯10也挪開(kāi)，然后駕駛?cè)藛T可駕車(chē)快速退出隧道，清運(yùn)渣土的車(chē)輛和設(shè)備進(jìn)入隧道進(jìn)行出渣施工。出渣完成后，再將臺(tái)車(chē)駛?cè)胨淼勒谱用?，向外拉出?cè)平臺(tái)支撐梁6，鋪上側(cè)平臺(tái)面板7，進(jìn)行下一段開(kāi)挖，如此循環(huán)施工，直至隧道開(kāi)挖完成。