本實(shí)用新型涉及公路隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)帶的安裝和移動(dòng)的新型裝置，屬于交通工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

公路隧道爆破施工中主要污染源有爆破產(chǎn)生的炮煙、灰塵和工程機(jī)械排放的有害氣體。這些有害氣體在有限空間的隧道內(nèi)如果不及時(shí)加以稀釋和排除，直接影響施工人員的身心健康。利用通風(fēng)風(fēng)帶將隧道外新鮮空氣引入施工作業(yè)面，可將隧道洞內(nèi)的有害氣體和粉塵進(jìn)行更新，達(dá)到凈化洞內(nèi)空氣的目的。目前，隧道施工通風(fēng)風(fēng)帶安裝一般采用風(fēng)帶移動(dòng)或者風(fēng)帶搭接安裝等簡易安裝。風(fēng)帶移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由于風(fēng)帶自重及風(fēng)帶與隧道襯砌和隧道內(nèi)雜物的摩擦等，極易造成破損；風(fēng)帶搭接時(shí)，由于風(fēng)帶整體接縫較多，造成通風(fēng)過程中漏風(fēng)較多，影響通風(fēng)效果。另外，傳統(tǒng)風(fēng)帶安裝時(shí)，往往需要大型機(jī)械配合，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不易操作，在外觀上不圓順，不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)目前公路隧道通風(fēng)風(fēng)帶安裝和移動(dòng)時(shí)不易操作，安裝使用效果不佳的問題，提供一種新型適用于風(fēng)帶安裝和移動(dòng)拉簾式裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案。

一種公路隧道施工拉簾式風(fēng)帶裝置，其特征在于：

所述拉簾式風(fēng)帶裝置包括支撐4、滑輪軌道3、滑輪支架2；

支撐4與隧道初期支護(hù)8固定連結(jié)；

支撐4通過懸臂與滑輪軌道3連結(jié)；

支架2固結(jié)安裝在滑輪軌道3中，滑輪5安裝在滑輪支架2上。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步包括以下優(yōu)選方案：

所述支撐4通過隧道初期支護(hù)8中的膨脹螺栓與隧道初期支護(hù)8固定。

通風(fēng)風(fēng)帶1安裝于滑輪支架2下端，通過牽引，風(fēng)帶能夠在滑輪軌道3上自由伸縮滑動(dòng)。

在所述滑輪支架2的下端設(shè)置豎向掛鉤6，所述豎向掛鉤6與通風(fēng)風(fēng)帶1上的繩索相連。

所述支撐4包括橫向支撐和2個(gè)斜向支撐，橫向支撐、2個(gè)斜向支撐之間固定連接構(gòu)成一個(gè)三角形框架結(jié)構(gòu)。

橫向支撐、斜向支撐之間通過采用焊接或螺栓固定連結(jié)。本實(shí)用新型原理簡單，通過支撐、軌道和滑輪支架可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)帶的縱向移動(dòng)，同時(shí)控制風(fēng)帶與隧道襯砌的距離，避免風(fēng)帶被雜物損壞；風(fēng)帶移動(dòng)安裝可實(shí)現(xiàn)一個(gè)人操作，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為公路隧道施工拉簾式風(fēng)帶裝置的示意圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，適用于公路隧道施工拉簾式風(fēng)帶裝置，包括支撐4，支撐4分為橫向支撐和斜向支撐，橫向支撐與斜向支撐可采用焊接或螺栓連結(jié)，支撐4與隧道初期支護(hù)8采用膨脹螺栓7連接，橫向支撐懸臂端預(yù)留孔洞，與滑輪軌道3連結(jié)，滑輪5與滑輪支架2固結(jié)，安裝于滑輪軌道3之上，豎向掛鉤6與通風(fēng)風(fēng)帶1上的繩索相連。

使用時(shí)，可通過布置在通風(fēng)風(fēng)帶1上的繩索進(jìn)行牽引，達(dá)到指定位置即可固定，使用及其方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改，等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。