本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋。

背景技術(shù)：

隧道開挖斷面，需要仰拱棧橋來填充混凝土，在混凝土凝固成型過程中，卻存在著無法過車，影響隧道施工的問題，目前所采用的解決方法為：1.用簡(jiǎn)易棧橋需外力拖動(dòng)前進(jìn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；2軌形式棧橋隨電力拖動(dòng)前進(jìn)，需要鋪設(shè)鋼軌，效率低，由于隧道開挖過程中地形復(fù)雜多變且高低不平，坑坑洼洼，鋪設(shè)軌形式棧橋時(shí)需把鋼軌鋪設(shè)在同一平面上，需要人力或用機(jī)械預(yù)填平，再鋪設(shè)枕木，并且枕木的上平面需盡可能在同一水平面上，然后再鋪設(shè)鋼軌，電機(jī)拖動(dòng)棧橋行走，行走過程中需要根據(jù)行走的距離及鋼軌的長(zhǎng)度多次進(jìn)行調(diào)整，直到到達(dá)預(yù)定位置。

因此，研制出一種無地形限制，使用方便、效率高的棧橋，便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的提出了一種全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋，克服了現(xiàn)有產(chǎn)品中上述方面的不足。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋，包括棧橋主體，所述棧橋主體的一端設(shè)置有若干可伸縮的支撐裝置一，且該棧橋主體另一端的底部連接有若干可伸縮的支撐裝置二，所述支撐裝置一的下方活動(dòng)連接有行走輪，所述支撐裝置二的下方活動(dòng)連接有履帶車。

進(jìn)一步地，所述棧橋主體為仰拱棧橋。

進(jìn)一步地，該棧橋主體的左右兩端均設(shè)置有爬梯。

進(jìn)一步地，所述棧橋主體的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有欄桿。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置一和支撐裝置二均為液壓缸。

進(jìn)一步地，所述棧橋主體底部靠近所述支撐裝置一的一端固定連接有支腳。

進(jìn)一步地，所述履帶車包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪以及均與該主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相嚙合的履帶，所述主動(dòng)輪連接有液壓馬達(dá)。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置一通過固定連接在該支撐裝置一推桿上的連接桿活動(dòng)連接行走輪。

本實(shí)用新型的有益效果為：省時(shí)省力，可有效提高整個(gè)隧道的施工進(jìn)度，節(jié)省成本，避免了使用軌形式棧橋所需的易損件，比如枕木，鋼軌等，并且減少了鋪設(shè)枕木所花費(fèi)的人力，物力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋的爬梯降下狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)圖1所述的全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋的爬梯升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)圖1所述的全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋的履帶車的側(cè)視圖。

圖中：

1、棧橋主體；2、履帶車；3、支撐裝置一；4、爬梯；5、欄桿；6、支撐裝置二；7、行走輪；8、支腳；9、連接桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種全自動(dòng)液壓自行式履帶棧橋，包括棧橋主體1，所述棧橋主體1的一端設(shè)置有若干可伸縮的支撐裝置一3，且該棧橋主體1另一端的底部連接有若干可伸縮的支撐裝置二6，所述支撐裝置一3的下方活動(dòng)連接有行走輪7，所述支撐裝置二6的下方活動(dòng)連接有履帶車2。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述棧橋主體1為仰拱棧橋。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，該棧橋主體1的左右兩端均設(shè)置有爬梯4。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述棧橋主體1的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有欄桿5。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述支撐裝置一3和支撐裝置二6均為液壓缸。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述棧橋主體1底部靠近所述支撐裝置一3的一端固定連接有支腳8。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述履帶車包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪以及均與該主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相嚙合的履帶，所述主動(dòng)輪連接有液壓馬達(dá)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述支撐裝置一3通過固定連接在該支撐裝置一3推桿上的連接桿9活動(dòng)連接行走輪7。

為了方便理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式上對(duì)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

所述棧橋主體1的前后兩側(cè)設(shè)置有欄桿5，并且左右兩端設(shè)置有爬梯4，所述棧橋主體1的底部的一端對(duì)稱設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的數(shù)量為兩個(gè)，液壓缸的下方活動(dòng)連接有行走輪7，可通過液壓桿的伸縮來調(diào)節(jié)棧橋主體1的高度，所述棧橋主體1的底部的另一端設(shè)置與行走輪7對(duì)應(yīng)的液壓缸，液壓缸活動(dòng)連接有履帶車2，所述履帶車2通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)履帶車2與行走輪7在液壓缸的作用下?lián)纹饤蛑黧w1時(shí)，本方案可以在復(fù)雜的地形中行進(jìn)，且無需鋪設(shè)鋼軌，即使路面不太平整，或者有坡度，也可正常行駛，爬坡坡度高達(dá)30度，足可滿足施工需求，本方案采用全液壓操作，配有專門的液壓操作平臺(tái)，將液壓缸和液壓馬達(dá)連接油管后，只需操作液壓操作平臺(tái)上設(shè)置的操縱桿，即可實(shí)現(xiàn)整體的升降、前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎，省時(shí)省力。

具體使用時(shí)，首先接好油管，控制履帶車2和行走輪7將棧橋主體1撐起，然后移動(dòng)到合適的位置，隨后控制液壓缸來降低棧橋主體1的高度，直到支腳8支撐在地面上，最后調(diào)節(jié)各個(gè)液壓缸的高度，使棧橋主體1水平即可。

綜上所述，借助本新型實(shí)用的上述技術(shù)方案，省時(shí)省力，可有效提高整個(gè)隧道的施工進(jìn)度，節(jié)省成本，避免了使用軌形式棧橋所需的易損件，比如枕木，鋼軌等，并且減少了鋪設(shè)枕木所花費(fèi)的人力，物力。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。