本實(shí)用新型涉及一種石油鉆井、修井用的機(jī)械設(shè)備，具體的說(shuō)涉及一種液壓轉(zhuǎn)盤。

背景技術(shù)：

目前，油井鉆井、修井作業(yè)常用的機(jī)械設(shè)備有鉆井機(jī)、修井機(jī)，這些機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械轉(zhuǎn)盤，可以滿足修井作業(yè)需要，但是由于體型較大、功率較大，不適合小型井場(chǎng)和作業(yè)環(huán)保需求，因此有必要設(shè)計(jì)一種用于鉆井、修井的小型化環(huán)保的機(jī)械設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種用于鉆井、修井作業(yè)的液壓轉(zhuǎn)盤，它的體型小巧、使用靈活方便。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括機(jī)殼，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述機(jī)殼內(nèi)安裝有豎向設(shè)置的轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒由連接在機(jī)殼上的變速箱驅(qū)動(dòng)，變速箱由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)筒的內(nèi)孔為安裝孔，安裝孔的上部插裝有可隨轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的方補(bǔ)芯，方補(bǔ)芯上設(shè)有動(dòng)力連接孔，安裝孔內(nèi)位于方補(bǔ)芯下方的部位安裝有膠芯，膠芯上設(shè)有貫通上下的內(nèi)孔，膠芯的內(nèi)孔與動(dòng)力連接孔連通。

所述膠芯包括膠芯本體和連接在膠芯本體上的連接骨架，連接骨架設(shè)在膠芯本體的上部，連接骨架上設(shè)有凸出膠芯本體外周面的環(huán)沿，安裝孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形臺(tái)階面，安裝孔內(nèi)位于環(huán)形臺(tái)階面上方的部位安裝有止退墊圈，環(huán)沿位于環(huán)形臺(tái)階面與止退墊圈之間的空間內(nèi)。

所述方補(bǔ)芯由兩個(gè)分體組合而成，兩個(gè)分體相對(duì)側(cè)面均各設(shè)一個(gè)半孔，兩個(gè)半孔共同形成所述動(dòng)力連接孔。

所述方補(bǔ)芯的下端部為從上往下逐漸減小的錐度結(jié)構(gòu)。

所述方補(bǔ)芯的外輪廓為六棱柱或八棱柱形，方補(bǔ)芯的動(dòng)力連接孔為方孔。

所述轉(zhuǎn)筒的上端環(huán)布有多個(gè)限位板，限位板的一端可拆卸的連接在轉(zhuǎn)筒上，限位板的另一端伸向方補(bǔ)芯的上側(cè)邊緣處。

所述的液壓轉(zhuǎn)盤，其特征是所述轉(zhuǎn)筒上套裝有從動(dòng)齒輪，變速箱上設(shè)有用于輸出動(dòng)力的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合。

使用時(shí)可將本實(shí)用新型固定在井口處，方補(bǔ)芯的動(dòng)力連接孔跟鉆桿的上端部連接，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)變速箱工作，變速箱驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，最終由方補(bǔ)芯傳遞動(dòng)力給鉆桿，驅(qū)使鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)用新型的工作過(guò)程中，方補(bǔ)芯起到了在轉(zhuǎn)筒與鉆桿之間傳遞動(dòng)力的作用，膠芯起到了在轉(zhuǎn)筒與鉆桿之間密封的作用。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，各部分之間的布置又較為緊湊，因此它可以具有較小的體型；本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動(dòng)，它可以由移動(dòng)式液壓站提供動(dòng)力，本實(shí)用新型與鉆桿之間通過(guò)可拆裝的方補(bǔ)芯傳遞動(dòng)力，其動(dòng)力連接的方式簡(jiǎn)單、可靠，因此它的使用也較為靈活方便。

綜上所述，本實(shí)用新型適用于鉆井、修井作業(yè)，有體型小巧、使用靈活等特點(diǎn)，除此之外，本實(shí)用新型還具有低壓自封性能，能防止施工過(guò)程中井液外流，有效避免因施工造成的環(huán)境污染。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型中方補(bǔ)芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，該液壓轉(zhuǎn)盤包括機(jī)殼1，機(jī)殼1內(nèi)安裝有豎向設(shè)置的轉(zhuǎn)筒2，轉(zhuǎn)筒2與機(jī)殼1之間設(shè)有軸承18，由此實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)筒2的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)筒2與機(jī)殼1之間通過(guò)密封圈19密封，轉(zhuǎn)筒2由連接在機(jī)殼1上的變速箱8驅(qū)動(dòng)，變速箱8由液壓馬達(dá)9驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)9安裝在變速箱8上，變速箱8可實(shí)現(xiàn)換檔調(diào)速的功能，轉(zhuǎn)筒2的內(nèi)孔為安裝孔3，安裝孔3的上部插裝有可隨轉(zhuǎn)筒2轉(zhuǎn)動(dòng)的方補(bǔ)芯4，方補(bǔ)芯4上設(shè)有動(dòng)力連接孔7，可與鉆桿配合傳遞扭矩，安裝孔3內(nèi)位于方補(bǔ)芯4下方的部位安裝有膠芯5，膠芯5上設(shè)有貫通上下的內(nèi)孔，膠芯5的內(nèi)孔與動(dòng)力連接孔7連通，膠芯的內(nèi)孔與鉆桿配合起到密封作用。使用時(shí)可將該液壓轉(zhuǎn)盤固定在井口處，方補(bǔ)芯4的動(dòng)力連接孔7跟鉆桿的上端部連接，液壓馬達(dá)9驅(qū)動(dòng)變速箱8工作，變速箱8驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)筒2轉(zhuǎn)動(dòng)，最終由方補(bǔ)芯4傳遞動(dòng)力給鉆桿，驅(qū)使鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在液壓轉(zhuǎn)盤的工作過(guò)程中，方補(bǔ)芯4起到了在轉(zhuǎn)筒2與鉆桿之間傳遞動(dòng)力的作用，膠芯5起到了在轉(zhuǎn)筒2與鉆桿之間密封的作用。整個(gè)液壓轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，各部分之間的布置又較為緊湊，因此它可以具有較小的體型；液壓轉(zhuǎn)盤采用液壓驅(qū)動(dòng)，它可以由移動(dòng)式液壓站提供動(dòng)力，液壓轉(zhuǎn)盤與鉆桿之間通過(guò)可拆裝的方補(bǔ)芯4傳遞動(dòng)力，其動(dòng)力連接的方式簡(jiǎn)單、可靠，因此該液壓轉(zhuǎn)盤的使用也較為靈活方便。

膠芯5包括膠芯本體11和連接在膠芯本體11上的連接骨架12，連接骨架12設(shè)在膠芯本體11的上部，連接骨架12上設(shè)有凸出膠芯本體11外周面的環(huán)沿13，安裝孔3內(nèi)設(shè)有環(huán)形臺(tái)階面14，安裝孔3內(nèi)位于環(huán)形臺(tái)階面14上方的部位安裝有止退墊圈15，環(huán)沿13位于環(huán)形臺(tái)階面14與止退墊圈15之間的空間內(nèi)。連接骨架12具有保持膠芯5形狀的作用，環(huán)形臺(tái)階面14和止退墊圈15對(duì)連接骨架12上的環(huán)沿13具有限位的作用，可防止膠芯5脫離轉(zhuǎn)筒2。

方補(bǔ)芯4由兩個(gè)分體組合而成，兩個(gè)分體相對(duì)側(cè)面均各設(shè)一個(gè)半孔，兩個(gè)半孔共同形成所述動(dòng)力連接孔7。在與鉆桿連接使用時(shí)，可先將兩個(gè)分體從兩側(cè)扣裝到鉆桿上，然后將兩分體采用螺栓連接或其它連接方式連接到一起，再將方補(bǔ)芯4連同鉆桿一起插入到安裝孔3中，采用這種結(jié)構(gòu)后，方補(bǔ)芯4與鉆桿的連接、安裝都比較方便。

方補(bǔ)芯4的下端部為從上往下逐漸減小的錐度結(jié)構(gòu)。由于方補(bǔ)芯4需插入到安裝孔3中使用，采用這種結(jié)構(gòu)后，可方便方補(bǔ)芯4的安裝，并且在向安裝孔3中插裝方補(bǔ)芯4的過(guò)程中，有利于方補(bǔ)芯4的對(duì)中。

方補(bǔ)芯4的外輪廓為六棱柱或八棱柱形，方補(bǔ)芯4的動(dòng)力連接孔7為方孔。采用這種結(jié)構(gòu)后，方補(bǔ)芯4與轉(zhuǎn)筒2之間、方補(bǔ)芯4與鉆桿之間可穩(wěn)定的傳遞動(dòng)力，并且方補(bǔ)芯4能承受較大的扭矩，方補(bǔ)芯4的安裝使用也較為容易。

轉(zhuǎn)筒2的上端環(huán)布有多個(gè)限位板10，限位板10的一端可拆卸的連接在轉(zhuǎn)筒2上，限位板10的另一端伸向方補(bǔ)芯4的上側(cè)邊緣處。鉆井或修井作業(yè)過(guò)程中，鉆桿會(huì)發(fā)生扭曲變形，停止作業(yè)時(shí)，鉆桿迅速的恢復(fù)到變形之間的狀態(tài)，由此帶來(lái)鉆桿長(zhǎng)度的增加，這時(shí)鉆桿會(huì)將方補(bǔ)芯4頂出，特別是方補(bǔ)芯4采用兩個(gè)分體的結(jié)構(gòu)時(shí)，兩個(gè)分體會(huì)被分開(kāi)、甩出，危及工作人員的人身安全，在轉(zhuǎn)筒2上連接限位板10后，限位板10對(duì)方補(bǔ)芯4具有阻擋的作用，由此可防止方補(bǔ)芯4從安裝孔3中脫出。

轉(zhuǎn)筒2上套裝有從動(dòng)齒輪16，變速箱8上設(shè)有用于輸出動(dòng)力的主動(dòng)齒輪17，主動(dòng)齒輪17與從動(dòng)齒輪16相嚙合。通過(guò)主動(dòng)齒輪17與從動(dòng)齒輪16之間的嚙合可實(shí)現(xiàn)變速箱8與轉(zhuǎn)筒2之間的動(dòng)力傳遞，由此可保證變速箱8與轉(zhuǎn)筒2之間的動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。