本實用新型涉及隧洞施工設備領域，特別是一種用于采用TBM掘進長距離大直徑隧洞濕噴混凝土襯砌的濕噴混凝土襯砌工作臺車。

背景技術(shù)：

TBM（Tunnel Boring Machine）為全斷面隧洞掘進機。為配合TBM鏇挖的隧洞巖壁，安裝了多種為TBM配套的施工機具。在巖壁底部鋪設內(nèi)燃機車軌道，在內(nèi)燃機車軌道的鋼軌枕上，架設鋼軌枕，鋪設TBM后配套臺車的臨時行走軌道，即設備臺車軌道。

某工程有一隧洞長約11.6Km，洞徑8.13m，采用TBM掘進施工。由于隧洞內(nèi)有圍巖破碎地段，也有二、三、四、五類圍巖，按設計要求需對隧洞內(nèi)不良地質(zhì)地段的巖壁進行濕噴混凝土襯砌。由于施工工期緊隧洞太長，如等全部隧洞打通后再進行濕噴混凝土襯砌施工，會對工程造成較大工期延誤。因此例采取TBM邊掘進邊對不良圍巖段進行濕噴混凝土襯砌施工的方案。

在TBM掘進機后配套臺車的尾部，安裝了多種為TBM掘進機配套的施工設施。其中在隧洞巖壁頂部，吊掛直徑2.2m的帶式通風管。成為濕噴混凝土襯砌的施工難題。要在這樣的隧洞斷面內(nèi)，在不損壞頂部帶式通風管的情況下，對巖壁實施濕噴混凝土襯砌施工，施工難度非常大。且風管通過風管吊桿懸掛在隧洞的頂部，也遮擋了頂部的施工空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種濕噴混凝土襯砌工作臺車，能夠便于進行濕噴混凝土襯砌操作，工作臺車進行混凝土濕噴襯砌作業(yè)時，能保證混凝土濕噴襯砌過程不影響內(nèi)燃機車運行，優(yōu)選的方案中，能夠不損壞巖壁頂部帶式通風管、不損壞TBM出碴輸送機皮帶等配套設施。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種濕噴混凝土襯砌工作臺車，包括臺車架，臺車架底部設有行走輪箱，行走輪箱沿著設備臺車軌道行走；

在臺車架的兩側(cè)設有多個施工平臺；

臺車架的底部設有供混凝土攪拌運輸罐和內(nèi)燃機車平板穿過的通道。

優(yōu)選的方案中，所述的施工平臺結(jié)構(gòu)為，位于臺車架的一側(cè)從上到下設有第二噴護平臺和第一噴護平臺，位于臺車架靠近TBM出碴輸送機一側(cè)下方設有第三噴護平臺；

第三噴護平臺的上方設有平臺防護板，在平臺防護板與第三噴護平臺之間設有供輸送機支架和TBM出碴帶式輸送機通過的空間。

優(yōu)選的方案中，臺車架頂部設有用于保護帶式通風管的風管防護罩，所述的風管防護罩從前到后分為前上揚段、平直段和后上揚段。

優(yōu)選的方案中，所述的風管防護罩橫截面為半圓形，風管防護罩為對剖的結(jié)構(gòu)，對剖的風管防護罩底部與固設在臺車架頂部的護罩鉸座連接，并可沿護罩鉸座的銷軸旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的方案中，風管防護罩對剖結(jié)構(gòu)的頂部設有頂部連接孔。

優(yōu)選的方案中，所述的護罩分為多段，各段之間通過節(jié)段間連接孔連接。

優(yōu)選的方案中，在風管防護罩的兩側(cè)還設有防護罩操作平臺。

優(yōu)選的方案中，所述的行走輪箱與臺車架之間以可升降的方式滑動連接，并能夠被銷軸鎖定；

在臺車架上設有頂座，頂座與行走輪箱的頂部之間設有可拆卸的螺旋頂。

優(yōu)選的方案中，在臺車架上還設有輪箱鉸提裝置，輪箱鉸提裝置通過鋼絲繩與行走輪箱連接。

優(yōu)選的方案中，在臺車架的底部縱梁之間設有橫向布置的臺車托運裝置。

本實用新型提供的一種濕噴混凝土襯砌工作臺車，能夠與TBM掘進機同步運行，工作臺車的行走輪箱與TBM后配套機構(gòu)同軌，工作臺車的風、水、電及混凝土供應，由前方設備組合臺車供應，不用在洞內(nèi)鋪設長距離的施工電纜和高壓風管。不影響內(nèi)燃機車正常輸送混凝土攪拌運輸罐。設置的施工平臺和混凝土噴槍等施工機具，便于進行濕噴混凝土襯砌施工。優(yōu)選的方案中，設置的風管防護罩能夠在濕噴設備臺車和工作臺車進行施工的過程中，將帶式通風管的頂部進行防護，使隧洞頂部巖壁濕噴混凝土產(chǎn)生的反彈料，不會損壞帶式通風管。通過采用帶有前上揚段和后上揚段的風管防護罩結(jié)構(gòu)，將帶式通風管向下方拉一段距離，從而將隧洞頂部巖壁的空間暴露出來，便于操作人員進行濕噴混凝土襯砌施工。設置的可升降的行走輪箱、輪箱鉸提裝置和臺車托運裝置，便于沿著隧洞以內(nèi)燃機車平板將工作臺車轉(zhuǎn)移到下一個施工地點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型工作狀態(tài)時的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的主視示意圖。

圖3為本實用新型托運時的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型風管防護罩的主視示意圖。

圖5為圖4的A-A剖視示意圖，圖中的護罩處于閉合狀態(tài)。

圖6為本實用新型中風管防護罩開啟時的狀態(tài)示意圖。

圖中：臺車軌道1，行走輪箱2，鋼軌、枕吊運機構(gòu)3，輪箱鉸提裝置4，臺車架5，帶式通風管6，風管防護罩7，后上揚段71，護罩鉸座72，前上揚段73，頂部連接孔74，節(jié)段間連接孔75，平直段76，風管吊桿8，第一噴護平臺9，第二噴護平臺10，防護罩操作平臺11，平臺防護板12，TBM出碴輸送機13，輸送機支架14，混凝土攪拌運輸罐15，內(nèi)燃機車平板16，內(nèi)燃機車軌道17，臺車托運裝置18，臺車托運支架19，螺旋頂20，第三噴護平臺21，底部縱梁22，隧洞23。

具體實施方式

如圖1~6中，在隧洞23的頂部通過風管吊桿9固定有直徑2.2米的帶式通風管6，在隧洞23的一側(cè)設有輸送機支架14，輸送機支架14上固定安裝有TBM出碴輸送機13，在隧洞23的底部鋪設有內(nèi)燃機車軌道17，內(nèi)燃機車軌道17的兩側(cè)設有臺車軌道1。

如圖1~3中，一種濕噴混凝土襯砌工作臺車，包括臺車架22，臺車架22底部設有行走輪箱2，行走輪箱2沿著設備臺車軌道2行走；

在臺車架22的兩側(cè)設有多個施工平臺；

優(yōu)選的方案如圖1中，所述的施工平臺結(jié)構(gòu)為，位于臺車架22的一側(cè)從上到下設有第二噴護平臺10和第一噴護平臺9，位于臺車架22靠近TBM出碴輸送機13一側(cè)下方設有第三噴護平臺21；由此結(jié)構(gòu)，便于操作人員操作混凝土噴槍進行濕噴混凝土襯砌施工。濕噴混凝土由位于工作臺車之前的設備臺車提供，牽引動力也來自前方的設備臺車。

第三噴護平臺21的上方設有平臺防護板12，在平臺防護板12與第三噴護平臺21之間設有供輸送機支架13和TBM出碴帶式輸送機12通過的空間。由此結(jié)構(gòu)，避免工作臺車的對TBM出碴帶式輸送機12造成干涉。

臺車架22的底部設有供混凝土攪拌運輸罐15和內(nèi)燃機車平板16穿過的通道。由此結(jié)構(gòu)，便于由內(nèi)燃機車平板16將混凝土攪拌運輸罐15運送至前方的設備臺車。

優(yōu)選的方案如圖1~6中，臺車架5頂部設有用于保護帶式通風管6的風管防護罩7，所述的風管防護罩7從前到后分為前上揚段73、平直段76和后上揚段71。設置的前上揚段73和后上揚段71使帶式通風管6在被風管防護罩7的同時，也平滑下沉一段距離，以將隧洞頂部巖壁的空間暴露出來，便于進行濕噴混凝土襯砌施工。

優(yōu)選的方案如圖5中，所述的風管防護罩7橫截面為半圓形，風管防護罩7為對剖的結(jié)構(gòu)，對剖的風管防護罩7底部與固設在臺車架5頂部的護罩鉸座72連接，并可沿護罩鉸座72的銷軸旋轉(zhuǎn)。由此結(jié)構(gòu)，便于帶式通風管6進入到風管防護罩7內(nèi)。風管防護罩7在人工操作下，可以自由的開啟與閉合。風管防護罩7開啟時，帶式通風管可進入護罩內(nèi)落在臺車架上。當護罩閉合后，護罩對風管形成一個防護區(qū)域，確保隧洞頂部巖壁濕噴混凝土產(chǎn)生的的反彈料，不損壞帶式通風管6。并使帶式通風管6下沉一段距離，將隧洞頂部巖壁暴露出來。

優(yōu)選的方案如圖4、5中，風管防護罩7對剖結(jié)構(gòu)的頂部設有頂部連接孔74。由此結(jié)構(gòu)，便于對剖的風管防護罩7連接為一個整體。

優(yōu)選的方案如圖4中，所述的護罩分為多段，各段之間通過節(jié)段間連接孔75連接。由此結(jié)構(gòu)，便于加工。優(yōu)選的方案中，在風管防護罩7的兩側(cè)還設有防護罩操作平臺11。

優(yōu)選的方案如圖1~3中，在臺車架5的底部兩側(cè)設有用于吊掛設備臺車軌道2和枕軌的鋼軌、枕吊運機構(gòu)3。由此結(jié)構(gòu)，便于臺車在施工完一段后，將后方的設備臺車軌道和枕軌吊掛在鋼軌、枕吊運機構(gòu)3，轉(zhuǎn)移至臺車前方安裝，以繼續(xù)施工。

優(yōu)選的方案如圖1~3中，所述的行走輪箱2與臺車架5之間以可升降的方式滑動連接，并能夠被銷軸鎖定；具體結(jié)構(gòu)為，行走輪箱2的立柱與固設在臺車架的滑套套接，立柱上設有多個銷軸孔，滑套上也設有銷軸孔，銷軸穿過銷軸孔，能夠?qū)⑿凶咻喯?鎖定在臺車架上不同的高度。

在臺車架5上設有頂座，頂座與行走輪箱2的頂部之間設有可拆卸的螺旋頂20。由此結(jié)構(gòu)，便于將臺車架5整體頂升。

優(yōu)選的方案中，在臺車架5上還設有輪箱鉸提裝置4，輪箱鉸提裝置4通過鋼絲繩與行走輪箱2連接。

具體結(jié)構(gòu)為，輪箱鉸提裝置4為卷揚機，取下連接行走輪箱2和臺車架5的銷軸后，以輪箱鉸提裝置4提升行走輪箱2，即可使行走輪箱2離開臺車軌道1，將行走輪箱2固定在臺車架5上。

優(yōu)選的方案中，在臺車架5的底部縱梁22之間設有橫向布置的臺車托運裝置18。本例中的臺車托運裝置18為兩端帶有法蘭的橫梁，用于將臺車架5放置在內(nèi)燃機車平板16上。

工作時，啟動各個設備，濕噴混凝土泵出來的混凝土通過高壓軟管輸送到工作臺車的相應施工平臺，由人工操作混凝土噴槍，將濕噴混凝土噴向隧洞巖壁。一段施工完成后，通過鋼軌、枕吊運機構(gòu)3將后方的設備臺車軌道1轉(zhuǎn)移到前方繼續(xù)施工。當需要長距離轉(zhuǎn)移時，首先在臺車架5的底部安裝臺車托運裝置18，將橫梁通過法蘭與臺車架5的底部縱梁22固定連接。利用螺旋頂20將臺車架5整體頂起。內(nèi)燃機車平板16進入到臺車托運裝置18的下方，螺旋頂20將臺車架5整體降下，使臺車架5落在內(nèi)燃機車平板16上。取下螺旋頂20，利用輪箱鉸提裝置4將行走輪箱2提起，脫離臺車軌道1，并用銷軸將行走輪箱2固定在臺車架5上，由內(nèi)燃機車平板16沿著內(nèi)燃機車軌道17將工作臺車托運到下一個施工地點。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應視為對于本實用新型的限制，本實用新型中記載的技術(shù)特征，在不沖突的前提下，能夠互相組合使用，本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。