本實用新型涉及一種隧道噴射混凝土移動式自動上料車，更具體地說是應(yīng)用在隧道施工中，為實施隧道初支噴射混凝土工藝自動上料車。

背景技術(shù)：

目前工程中隧道噴射混凝土施工，主要依靠自卸車運輸混凝土干料及速凝劑至噴漿機前，人工將混凝土干料和速凝劑混合鏟入噴漿機內(nèi)，通過混凝土噴錨機噴射至初期支護表面；這一工作過程中，每臺噴漿機至少需要四人以上才能保證正常的噴射操作，施工過程中工人勞動力強大，時間長，速凝劑的添加隨意性大，無法到定量配比，很大程度上影響了噴射混凝土的施工質(zhì)量，其施工效率低帶來工期上的延緩和資金上的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種隧道噴射混凝土移動式自動上料車，以實現(xiàn)混凝土干料與速凝劑的自動傳送，保證混凝土干料與速凝劑的定量配比，從而保證工程質(zhì)量，提高施工效率。

本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本實用新型隧道噴射混凝土移動式自動上料車的結(jié)構(gòu)特點是：

在車廂底部位置安裝皮帶輸送機，所述皮帶輸送機由安裝在車廂尾部卸料端的主動滾筒、位于車廂前端的被動滾筒，及閉合在主動滾筒和被動滾筒之間的輸送帶組成；

所述主動滾筒由電機通過傳動鏈條進行驅(qū)動；開啟電機使車廂內(nèi)混凝土振動落料在輸送帶上，隨輸送帶傳送至卸料端喂入噴射混凝土機內(nèi)；

在所述車廂尾部卸料端的上方設(shè)置速凝劑箱，在與所述速凝劑箱相連通的速凝劑導(dǎo)管中設(shè)置電動氣壓單向閥及速凝劑振動器，開啟電動氣壓單向閥及振動器使速凝劑箱中的速凝劑落料在所述噴射混凝土機內(nèi)；

設(shè)置開關(guān)手柄，利用所述開關(guān)手柄控制所述電機、電動氣壓單向閥及速凝劑振動器同步啟停。

本實用新型隧道噴射混凝土移動式自動上料車的結(jié)構(gòu)特點也在于：在所述車廂內(nèi)，處在輸送帶的上方設(shè)置“V”形導(dǎo)料底板，混凝土干料由所述“V”形導(dǎo)料底板落料在輸送帶上；在車廂尾部卸料端，在由輸送帶和“V”形導(dǎo)料底板的出口共同構(gòu)成的出料口上設(shè)置可升降的混凝土干料出料調(diào)節(jié)門，由輸送帶傳送的混凝土干料經(jīng)混凝土干料出料調(diào)節(jié)門落入噴射混凝土機。

本實用新型隧道噴射混凝土移動式自動上料車的結(jié)構(gòu)特點也在于：所述輸送帶在車廂內(nèi)平行設(shè)置為兩道，所述“V”形導(dǎo)料底板以及混凝土干料出料口調(diào)節(jié)門與兩道輸送帶對應(yīng)設(shè)置，形成相互平行的兩道“V”形導(dǎo)料底板，以及兩只混凝土干料出料口調(diào)節(jié)門。

本實用新型隧道噴射混凝土移動式自動上料車的結(jié)構(gòu)特點也在于：所述兩道“V”形導(dǎo)料底板中相鄰的兩塊中間板為整體壓制成形，分處在兩側(cè)的側(cè)板在外側(cè)邊與車廂內(nèi)側(cè)壁以合頁鉸接，使兩側(cè)板可以翻轉(zhuǎn)在收折的位置上。

與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實用新型實現(xiàn)了混凝土干料與速凝劑的自動傳送，保證混凝土干料與速凝劑的定量配比，從而保證工程質(zhì)量，提高施工效率，并大大降低工人勞動強度。

2、本實用新型在車廂內(nèi)設(shè)置“V”形導(dǎo)料底板，使混凝土干料易于下料。

3、本實用新型將輸送帶設(shè)置為兩道，可保證供料，并提高工作效率；

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中I-I視圖；

圖3為圖1中II-II視圖；

圖中標(biāo)號：1車廂，2主動滾筒，3被動滾筒，4輸送帶，5輔助滾筒，6電機，7傳動鏈條，8噴射混凝土機，9速凝劑箱，10電動氣壓單向閥，11速凝劑振動器，12開關(guān)手柄，13混凝土干料出料調(diào)節(jié)門，14中間板，15側(cè)板，16合頁。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實施例中隧道噴射混凝土移動式自動上料車的結(jié)構(gòu)形式是：

在車廂1的底部位置安裝皮帶輸送機，皮帶輸送機由安裝在車廂尾部卸料端的主動滾筒2、位于車廂前端的被動滾筒3，及閉合在主動滾筒2和被動滾筒3之間的輸送帶4組成，在輸送帶4的底部均勻分布輔助滾筒5，形成支承。

圖1所示，本實施例中主動滾筒2由電機6通過傳動鏈條7進行驅(qū)動；開啟電機1使車廂內(nèi)混凝土經(jīng)振動落料在輸送帶4上，隨輸送帶4傳送至卸料端喂入噴射混凝土機8中；

在車廂尾部卸料端的上方設(shè)置速凝劑箱9，在與速凝劑箱9相連通的速凝劑導(dǎo)管中設(shè)置電動氣壓單向閥10及速凝劑振動器11，開啟電機機壓單向閥及振動器使速凝劑箱中的速凝劑落料在所述噴射混凝土機8內(nèi)。

在車廂一側(cè)，設(shè)置開關(guān)手柄12，利用開關(guān)手柄12控制電機6、電動氣壓單向閥10及速凝劑振動器11的同步啟停，實現(xiàn)混凝土干料與速凝劑的按比例同步卸料。

具體實施中，如圖2和圖3所示，在車廂內(nèi)，處在輸送帶4的上方設(shè)置“V”形導(dǎo)料底板，混凝土干料由“V”形導(dǎo)料底板落料在輸送帶4上；在車廂尾部卸料端，在由輸送帶4和“V”形導(dǎo)料底板的出口共同構(gòu)成的出料口上設(shè)置可升降的混凝土干料出料調(diào)節(jié)門13，由輸送帶4傳送的混凝土干料經(jīng)混凝土干料出料調(diào)節(jié)門13落入噴射混凝土機8。

為了提高工作效率，圖2和圖3所示的輸送帶4在車廂1內(nèi)平行設(shè)置為兩道，噴射混凝土機8根據(jù)工效配置型號及數(shù)量，“V”形導(dǎo)料底板以及混凝土干料出料口調(diào)節(jié)門13與兩道輸送帶4對應(yīng)設(shè)置，形成相互平行的兩道“V”形導(dǎo)料底板，以及兩只混凝土干料出料口調(diào)節(jié)門13；兩道“V”形導(dǎo)料底板中相鄰的兩塊中間板14為整體壓制成形，分處在兩側(cè)的側(cè)板15在外側(cè)邊與車廂內(nèi)側(cè)壁以合頁16鉸接，使兩側(cè)板15可以翻轉(zhuǎn)在收折的位置上，有利于車廂內(nèi)的皮帶輸送機維護。

使用中，通過分別調(diào)整混凝土干料出料調(diào)節(jié)門13以及電動氣壓單向閥10的開度，分別可調(diào)節(jié)混凝土干料和速凝劑的配比用量。

完成配料的混凝土拌料進入噴射混凝土機中通過高壓風(fēng)水噴射完成噴錨支護。