本實用新型涉及礦用設備技術用于，尤其涉及一種錨桿盤固定裝置。

背景技術：

錨桿是當代煤礦中巷道支護的最基本的組成部分，他將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護自身。作為深入地層的受拉構件，錨桿的一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

通常，錨桿的頂部設置有錨桿盤，當錨桿使用完畢時，錨桿盤會被回收，傳統(tǒng)的回收錨桿盤的方法是將回收的錨桿盤放置于位于工作面上的平板車上，當工作面來壓時，平板車會發(fā)生振動，從而導致平板車上的錨桿盤散落，使清點錨桿盤的工作比較麻煩。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足，提供一種錨桿盤固定裝置，使錨桿盤容易清點。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：提供一種錨桿盤固定裝置，包括平板車，所述平板車上固定有至少一根支撐桿，且所述支撐桿的外徑小于錨桿盤的內徑，所述支撐桿的頂部可拆卸連接有用于阻止所述錨桿盤滑出所述支撐桿的擋板。

優(yōu)選的，所述錨桿盤固定裝置還包括限位部件，所述限位部件可拆卸固定于所述支撐桿的桿體上，且所述限位部件位于相鄰兩個錨桿盤之間。

優(yōu)選的，所述平板車的兩端分別固定有工具箱，所述支撐桿均勻分布于兩個工具箱之間。

本實用新型實施例提供的技術方案可以包含以下有益效果：

本實用新型提供一種錨桿盤固定裝置，包括平板車，所述平板車上固定有至少一根支撐桿，且所述支撐桿的外徑小于錨桿盤的內徑，所述支撐桿的頂部可拆卸連接有用于阻止所述錨桿盤滑出所述支撐桿的擋板。本實用新型在平板車上固定支撐桿，且支撐桿的外徑小于錨桿盤中心孔的內徑，需要回收錨桿盤時，可以將回收的錨桿盤直接套進支撐桿內，避免了平板車振動從而使錨桿盤散落的情況，使錨桿盤清點方便，支撐桿的頂部設置擋板，防止平板車振動時回收的錨桿盤從支撐桿的頂部散落，且回收的錨桿盤在支撐桿上整齊摞列，放置美觀。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯而易見的，對于本領域技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的第一種錨桿盤固定裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的第二種錨桿盤固定裝置的結構示意圖。

圖中：平板車1、支撐桿2、擋板3、限位部件4、工具箱5、錨桿盤6。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案,下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型的保護范圍。

參見圖1，所示為本實用新型實施例提供的第一種錨桿盤固定裝置的結構示意圖。

由圖1可知，所述錨桿盤固定裝置包括平板車1，所述平板車1上固定有至少一根支撐桿2，且所述支撐桿2的外徑小于錨桿盤6的內徑。

本實用新型實施例中，所述支撐桿2可以通過可拆卸連接的方式固定于平板車1上，可以在平板車1上設置螺紋孔，在支撐桿2的底部設置外螺紋，通過螺紋連接將支撐桿2固定于平板車1上，需要回收錨桿盤6時可以將支撐桿2固定于平板車1上，不需要回收錨桿盤6時則可以將支撐桿2取下放置；支撐桿2也可以通過焊接等不可拆卸連接方式固定于平板車1上，對此，本實施例不進行限定。

本實施例中，所述支撐桿2的數量為四根，分別位于平板車1的四個角的位置，所述支撐桿可以是鐵質的，也可以木質或者其它材質的，對此本實施例不作限定，在本實用新型的一個實施例中，支撐桿2采用廢舊的錨桿制作而成。

本實施例的錨桿固定裝置使用時，可以將回收的錨桿盤6直接套進支撐桿2內，避免了平板車1振動從而使錨桿盤6散落的情況，使錨桿盤6的清點更方便，且回收的錨桿盤6在支撐桿2上一個一個的摞起來，放置整齊、美觀。

進一步，所述支撐桿2的頂部可拆卸連接有用于阻止所述錨桿盤6滑出所述支撐桿2的擋板3。

本實施例中，所述擋板3的中心或者端部可以設置螺紋孔，所述支撐桿2的頂部可以設置與所述擋板3上的螺紋孔相配合的外螺紋，所述擋板3螺紋固定于所述支撐桿2的頂部；所述擋板3還可以是鉸接于所述支撐桿2的頂部，比如，擋板3與支撐桿2是同軸的桿體，且擋板3的外徑小于或者等于支撐桿2的外徑，擋板3的長度大于錨桿盤6中心孔的外徑，擋板3的底部與支撐桿2的頂部通過合頁或者鉸接軸鉸接起來，使擋板3與支撐桿2能夠呈九十度固定，當錨桿盤6需要回收時，將錨桿盤6先穿過擋板3，然后套在支撐桿2上，當回收完成后從擋板3的一端用力將擋板3從支撐桿2上向下壓，使擋板3與支撐桿2呈九十度，以阻止錨桿盤6從支撐桿2的頂部滑出。

本實施例中，當平板車1受壓振動時，由于擋板3的阻擋，能夠防止回收的錨桿盤6從支撐桿2的頂部散落出來，使錨桿盤6的清點方便，且放置美觀。

參見圖2，所示為本實用新型實施例提供的第二種錨桿盤固定裝置的結構示意圖。

由圖2可知，所述錨桿盤6固定裝置還包括限位部件4，所述限位部件4可拆卸固定于所述支撐桿2的桿體上，且所述限位部件4位于相鄰兩個錨桿盤6之間。

本實施例中，所述限位部件4可以是一側開口的弧形套，能夠從支撐桿2的一側套進去并能夠卡在支撐桿2上，以將回收的相鄰兩個錨桿盤6間隔開，方便清點；所述限位部件還可以是通過螺紋連接固定于支撐桿2的桿體上的鐵塊、木塊等；還可以是磁性部件，當限位部件4為磁性部件時，相應的，支撐桿2的桿體內設置有與磁性部件磁極相反的磁性部件，通過磁性部件異性相吸的遠離將磁性部件固定于支撐桿的桿體上。對于限位部件4的具體實施方式，本實施不作限定，以能夠間隔相鄰兩個錨桿盤6，使清點方便為目的。

進一步，所述平板車1的兩端分別固定有工具箱5，所述支撐桿2均勻分布于兩個工具箱5之間。在平板車1的兩端設置工具箱5，工具箱內可以放置一些礦用工具，還可以放置一些限位部件4、擋板3以及一些常用維修工具，以便在所述的錨桿盤6固定裝置發(fā)生故障時能夠及時維修，方便使用。

以上所述僅是本實用新型的具體實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。