本實(shí)用新型屬于工程勘探、邊坡錨固施工、建筑深基坑用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有卸扣功能的夾持器。

背景技術(shù)：

錨固鉆機(jī)是工程勘探、邊坡錨固施工、建筑深基坑的常用設(shè)備，一般都包括履帶、大臂、動(dòng)力頭等部件，動(dòng)力頭為錨固鉆機(jī)的鉆進(jìn)工作提供回轉(zhuǎn)沖擊動(dòng)力。工作時(shí)，動(dòng)力頭是通過主軸與鉆桿螺紋連接，第一根鉆桿與第二根鉆桿相連，依次連接鉆進(jìn)到所需的深度；當(dāng)一次鉆進(jìn)完畢后，需要把鉆桿拆卸下來，正常情況，在卸鉆桿時(shí)，可首先將鉆桿夾緊，通過動(dòng)力頭的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)對鉆桿的拆卸，然而，鉆桿在鉆進(jìn)阻力和沖擊力的作用下有時(shí)會使鉆桿之間結(jié)合的很牢固，這就使得拆卸鉆桿極為困難，僅靠動(dòng)力頭的旋轉(zhuǎn)只能拆卸鉆桿與動(dòng)力頭主軸相連的螺紋，對于鉆桿與鉆桿相連的那一端螺紋就無法擰開，因此需要首先將鉆桿與鉆桿之間松動(dòng)(即卸扣)，然后再依靠動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)動(dòng)來拆卸鉆桿。

目前市場上有兩種形式的夾持器，一種是具有夾緊、松開的基本功能，沒有卸扣功能。它的構(gòu)成是：夾持器本體安裝在大臂的上導(dǎo)軌面上，與大臂的導(dǎo)軌和動(dòng)力頭的滑動(dòng)方向垂直，在夾持器本體的左右兩側(cè)各安裝一個(gè)夾持油缸，在油缸的活塞桿上安裝有卡瓦，通過油缸的收縮帶動(dòng)卡瓦的夾緊和打開，當(dāng)鉆桿經(jīng)過兩個(gè)卡瓦中間時(shí)，卡瓦可以夾緊鉆桿或松開鉆桿；當(dāng)動(dòng)力頭主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，鉆桿由于被卡瓦夾緊，所以無法跟隨旋轉(zhuǎn)，只能從動(dòng)力頭主軸與鉆桿連接處的螺紋處松開；當(dāng)擰卸鉆桿與鉆桿之間的螺紋時(shí)，只能借助管鉗進(jìn)行卸扣，無法利用動(dòng)力頭的旋轉(zhuǎn)卸扣。另一種夾持器采用了卸扣裝置，即在夾持器本體之間再安裝一個(gè)回轉(zhuǎn)基座，在基座的兩邊分別安裝兩個(gè)卸扣油缸，卸扣油缸的缸筒安裝在基座上，活塞桿安裝在夾持器本體上，在工作時(shí)，一個(gè)油缸是有桿腔進(jìn)油，一個(gè)油缸是無桿腔進(jìn)油，作用在本體上就是一個(gè)是拉力，一個(gè)是推力，從而推動(dòng)夾持器本體旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鉆桿旋轉(zhuǎn)進(jìn)行卸扣工作?，F(xiàn)有的這兩種形式的夾持器，一種由于不具備卸扣功能，只能借用其他工具松開兩個(gè)鉆桿之間的連接，使得鉆桿拆卸繁瑣，工序繁多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不安全；另一種夾持器是具有卸扣功能，但是采用的是雙卸扣油缸，采用這種結(jié)構(gòu)存在兩個(gè)油缸不同步的問題，無法使這兩個(gè)力形成合力，造成能源浪費(fèi)，不符合節(jié)能降耗的時(shí)代趨勢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上問題，本實(shí)用新型提供了一種具有卸扣功能的夾持器，該具有卸扣功能的夾持器，具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡便可靠的特點(diǎn)，在卸扣夾持器本體與卸扣旋轉(zhuǎn)座上安裝有凹凸結(jié)構(gòu)的半環(huán)形旋轉(zhuǎn)壓條，在卸扣旋轉(zhuǎn)座上只安裝一只卸扣油缸，卸扣油缸的活塞桿前端安裝在卸扣夾持器本體上。這樣的結(jié)構(gòu)不但可以實(shí)現(xiàn)擰卸鉆桿的功能，降低了勞動(dòng)作業(yè)的強(qiáng)度，降低能源消耗，而且不存在多個(gè)卸扣油缸出現(xiàn)的不同步問題，增加了夾持器卸扣的可靠性，從而降低了施工費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種具有卸扣功能的夾持器，包括卸扣夾持器本體、卸扣旋轉(zhuǎn)座、夾持油缸和卸扣油缸，所述卸扣夾持器本體設(shè)置在所述卸扣旋轉(zhuǎn)座內(nèi)部，所述夾持油缸與所述卸扣夾持器本體連接，所述卸扣油缸的數(shù)量為一個(gè)，所述卸扣油缸設(shè)置在所述卸扣旋轉(zhuǎn)座與所述卸扣夾持器本體之間，所述卸扣油缸用以控制所述卸扣夾持器本體在所述卸扣旋轉(zhuǎn)座上旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卸扣油缸位于所述卸扣旋轉(zhuǎn)座左側(cè)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卸扣旋轉(zhuǎn)座的前部和后部分別設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支撐架，所述卸扣夾持器本體通過旋轉(zhuǎn)裝置安裝在所述卸扣旋轉(zhuǎn)座的兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)支撐架之間，所述旋轉(zhuǎn)裝置為兩套，兩套所述旋轉(zhuǎn)裝置分別平行設(shè)置在所述卸扣夾持器本體的前部和后部。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括相配對設(shè)置的旋轉(zhuǎn)上壓條和旋轉(zhuǎn)下壓條，所述旋轉(zhuǎn)上壓條設(shè)置在兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)支撐架的內(nèi)側(cè)壁上，所述旋轉(zhuǎn)下壓條設(shè)置在所述卸扣夾持器本體與兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)支撐架接觸的前后側(cè)壁上。通過在所述卸扣夾持器本體的前后兩側(cè)均設(shè)置所述旋轉(zhuǎn)裝置，增加旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定，防止所述卸扣夾持器本體旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)偏斜。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)下壓條上設(shè)置有滑槽，所述旋轉(zhuǎn)上壓條上設(shè)置有與所述滑槽相匹配的凸起。所述旋轉(zhuǎn)上壓條和所述旋轉(zhuǎn)下壓條均為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，通過所述滑槽和所述凸起的配合實(shí)現(xiàn)所述卸扣夾持器本體旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，使旋轉(zhuǎn)軌跡固定，提高拆卸鉆桿工作的準(zhǔn)確性。而且所述凸起和所述滑槽的配合，也避免所述卸扣夾持器本體的錯(cuò)位脫軌，提高操作安全性。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卸扣旋轉(zhuǎn)座左側(cè)向外延伸形成耳軸套，所述卸扣油缸與所述耳軸套固定連接。通過設(shè)置所述耳軸套從而使得所述卸扣油缸位于所述卸扣旋轉(zhuǎn)座側(cè)面，節(jié)約空間，使所述卸扣油缸的活塞桿與所述凸耳相垂直設(shè)置，使得所述卸扣油缸的拉力或推力能夠全部施加到所述凸耳上，減少不必要的浪費(fèi)，從而降低能耗。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卸扣夾持器本體左側(cè)向外延伸形成凸耳，所述凸耳位于所述夾持油缸下部，所述卸扣油缸的活塞桿與所述凸耳鉸接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卸扣夾持器本體中間用于放置鉆桿的空腔上部設(shè)置有防護(hù)拉手，所述空腔的橫截面呈U型。所述防護(hù)拉手用于擋住所述空腔的上部開口，以避免鉆桿在拆卸過程中出現(xiàn)跑出而傷人的事故，所述防護(hù)拉手上設(shè)置有拉手，方便提拉。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾持油缸的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述夾持油缸分別設(shè)置在所述卸扣夾持器本體的左右兩側(cè)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述空腔的左右兩側(cè)均設(shè)置有用于夾持鉆桿的卡瓦，兩個(gè)所述卡瓦分別與兩個(gè)所述夾持油缸的活塞桿連接。所述卡瓦的設(shè)置使所述卸扣夾持器本體夾持鉆桿更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括大臂，所述卸扣旋轉(zhuǎn)座設(shè)置在所述大臂上部，且所述卸扣旋轉(zhuǎn)座與所述大臂的導(dǎo)軌相垂直設(shè)置。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型具有卸扣功能的夾持器的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具有卸扣功能的夾持器中卸扣夾持器本體的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型具有卸扣功能的夾持器中卸扣旋轉(zhuǎn)座的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型具有卸扣功能的夾持器中旋轉(zhuǎn)下壓條的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的仰視圖；

圖8是本實(shí)用新型具有卸扣功能的夾持器中旋轉(zhuǎn)上壓條的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的仰視圖；

圖10是本實(shí)用新型具有卸扣功能的夾持器中防護(hù)拉手的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-卸扣夾持器本體；2-卸扣旋轉(zhuǎn)座；3-旋轉(zhuǎn)下壓條；4-旋轉(zhuǎn)上壓條；5-夾持油缸；6-卡瓦；7-防護(hù)拉手；8-卸扣油缸；9-耳軸套；10-大臂；11-拉手鉸支座；12-凸耳；13-固定槽；14-空腔；15-滑槽；16-凸起；17-防護(hù)板；18、拉手。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

下面描述中，使用的詞語前、后、左、右、上、下指的是附圖1中的方向，詞語內(nèi)、外分別指的是朝向或者遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種具有卸扣功能的夾持器，包括卸扣夾持器本體1、卸扣旋轉(zhuǎn)座2、夾持油缸5、卡瓦6、卸扣油缸8、大臂10和旋轉(zhuǎn)裝置，卸扣旋轉(zhuǎn)座2安裝在大臂10上，與大臂10的導(dǎo)軌相垂直設(shè)置，卸扣夾持器本體1通過旋轉(zhuǎn)裝置活動(dòng)的設(shè)置在卸扣旋轉(zhuǎn)座2內(nèi)部，夾持油缸5的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)夾持油缸5分別通過螺栓設(shè)置在卸扣夾持器本體1的左右兩側(cè)，且兩個(gè)夾持油缸5均與卸扣夾持器本體1固定連接，卸扣夾持器本體1中間設(shè)置有用于放置鉆桿的空腔14，空腔14的截面呈U型，空腔14頂部設(shè)置有防護(hù)拉手7。空腔14的左右兩邊均設(shè)置有卡瓦6，卡瓦6形狀與鉆桿形狀相適配，卡瓦6用于夾持鉆桿，卡瓦6與夾持油缸5的活塞桿固定連接。卸扣油缸8的數(shù)量為一個(gè)，一個(gè)卸扣油缸8設(shè)置在卸扣旋轉(zhuǎn)座2的左側(cè)，且卸扣油缸8設(shè)置在卸扣旋轉(zhuǎn)座2和卸扣夾持器本體1之間。卸扣油缸8用以控制卸扣夾持器本體1在卸扣旋轉(zhuǎn)座2上旋轉(zhuǎn)。卸扣旋轉(zhuǎn)座2的前部和后部分別設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支撐架，卸扣夾持器本體1通過旋轉(zhuǎn)裝置安裝在卸扣旋轉(zhuǎn)座的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架之間，旋轉(zhuǎn)裝置為兩套，兩套旋轉(zhuǎn)裝置分別平行設(shè)置在卸扣夾持器本體1的前部和后部。卸扣夾持器本體1通過旋轉(zhuǎn)裝置與卸扣旋轉(zhuǎn)座2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如圖6～圖9所示，旋轉(zhuǎn)裝置包括相配對設(shè)置的旋轉(zhuǎn)上壓條4和旋轉(zhuǎn)下壓條3，旋轉(zhuǎn)上壓條4設(shè)置在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架的內(nèi)側(cè)壁上，旋轉(zhuǎn)下壓條3設(shè)置在卸扣夾持器本體1與兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架接觸的前后側(cè)壁上。卸扣夾持器本體1的前后側(cè)壁上均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)下壓條3，旋轉(zhuǎn)上壓條3和旋轉(zhuǎn)下壓條3均為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)上壓條4上設(shè)置有弧形凸起16，旋轉(zhuǎn)下壓條3上設(shè)置有與弧形凸起16相匹配的弧形滑槽15。旋轉(zhuǎn)上壓條4和旋轉(zhuǎn)下壓條2配對使用，旋轉(zhuǎn)下壓條3可沿旋轉(zhuǎn)上壓條4旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度由卸扣油缸8的活塞桿伸長距離決定。本裝置中旋轉(zhuǎn)角度最大為25度。

如圖4和圖5所示，卸扣旋轉(zhuǎn)座2的前后兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架相平行設(shè)置，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架之間的距離與夾持油缸5的規(guī)格相適配，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有用于放置旋轉(zhuǎn)上壓條4的凹坑。卸扣旋轉(zhuǎn)座2左側(cè)向左下延伸形成耳軸套9，耳軸套9上開設(shè)有通孔，卸扣油缸8通過耳軸套9與卸扣旋轉(zhuǎn)座2固定連接。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架上均開設(shè)有弧形缺口，弧形缺口規(guī)格與鉆桿規(guī)格相適配，凹坑沿弧形缺口上沿設(shè)置。耳軸套9的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)耳軸套9分別設(shè)置在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐架的左側(cè)。卸扣油缸8的活塞桿位于兩個(gè)耳軸套9之間并與耳軸套9通過轉(zhuǎn)軸鉸接。

如圖2和圖3所示，鉆桿穿過卸扣夾持器本體1中間的空腔14由左右兩側(cè)的卡瓦6夾住，卸扣夾持器本體1的前部和后部分別設(shè)置有支撐板，兩個(gè)支撐板相平行設(shè)置，兩個(gè)支撐板之間的距離與卸扣油缸5規(guī)格相適配，旋轉(zhuǎn)裝置位于旋轉(zhuǎn)支撐架和支撐板之間，兩個(gè)支撐板上也設(shè)置有與鉆桿規(guī)格相適配的缺口，支撐板上設(shè)置有用于放置旋轉(zhuǎn)上壓條3的凹坑。卸扣夾持器本體1左側(cè)向左下延伸形成凸耳12，凸耳12位于夾持油缸5下部，卸扣油缸8的活塞桿與凸耳12通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接。卸扣油缸8的活塞桿與凸耳12相垂直設(shè)置。卸扣夾持器本體1中間用于放置鉆桿的空腔14上部設(shè)置有防護(hù)拉手7。凸耳12的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)凸耳12分別設(shè)置在兩個(gè)支撐板左側(cè)。卸扣油缸8位于兩個(gè)凸耳12之間，通過螺栓與凸耳12固定連接。

如圖10和圖11所示，支撐板頂部設(shè)置有拉手鉸支座11，防護(hù)拉手7與拉手鉸支座11可拆卸連接，防護(hù)拉手7包括防護(hù)板17和拉手18。拉手鉸支座11的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)拉手鉸支座11分別設(shè)置在兩個(gè)支撐板的頂部。防護(hù)拉手7位于兩個(gè)拉手鉸支座11之間。

具體使用時(shí)：

兩只夾持油缸5的活塞桿端安裝卡瓦6后，夾持油缸5穿過卸扣夾持器本體1左右兩側(cè)腔內(nèi)，然后通過螺栓分別安裝在卸扣夾持器本體體1一側(cè)，卸扣夾持器本體體1前后兩側(cè)各安裝一個(gè)旋轉(zhuǎn)下壓條3，卸扣夾持器本體體1上部安裝防護(hù)拉手7，卸扣旋轉(zhuǎn)座2前后兩側(cè)各安裝一個(gè)旋轉(zhuǎn)上壓條4，一個(gè)卸扣油缸8的活塞桿安裝在卸扣夾持器本體體1上，卸扣油缸8的缸體通過耳軸套9安裝在卸扣旋轉(zhuǎn)座2上，卸扣旋轉(zhuǎn)座2安裝在大臂10上，與大臂10的導(dǎo)軌成垂直狀態(tài)。當(dāng)液壓油進(jìn)入卸扣油缸8的無桿腔時(shí)，卸扣夾持器本體1會沿著旋轉(zhuǎn)上壓條4的凸起16順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，變化的角度從0°至25°之間；當(dāng)液壓油進(jìn)入卸扣油缸8的有桿腔時(shí)，卸扣夾持器本體1會沿著旋轉(zhuǎn)上壓條4的凸起16逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，變化的角度從25°至0°之間；當(dāng)液壓油進(jìn)入夾持油缸5的無桿腔時(shí)，夾持油缸5的活塞桿推動(dòng)卡瓦6向中心運(yùn)動(dòng)，完成夾緊鉆桿的功能；當(dāng)液壓油進(jìn)入夾持油缸5的有桿腔時(shí)，夾持油缸5的活塞桿拉著卡瓦6向相反方向運(yùn)動(dòng)，完成松開鉆桿的功能；工作時(shí)，通過卸扣油缸8的伸縮，在旋轉(zhuǎn)上壓條4的導(dǎo)向下卸扣夾持器本體1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在夾持油缸5的配合下完成卸扣動(dòng)作。當(dāng)卸扣油缸8的活塞桿伸出時(shí)，卸扣夾持器本體1可沿著帶有凸起16的半環(huán)狀旋轉(zhuǎn)上壓條4旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)被卡瓦6夾住的鉆桿旋轉(zhuǎn)，達(dá)到卸扣油缸8行程后，松開卡瓦6，使卸扣油缸8收回，再用卡瓦6夾緊鉆桿，再用卸扣油缸8推動(dòng)卸扣夾持器本體1旋轉(zhuǎn)，反復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作，直到鉆桿螺紋全部松開。

該具有卸扣功能的夾持器，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡便可靠，在卸扣夾持器本體1與卸扣旋轉(zhuǎn)座2上安裝有凹凸結(jié)構(gòu)的半環(huán)形壓條，在卸扣旋轉(zhuǎn)座2上只安裝一只卸扣油缸8，活塞桿前端安裝在卸扣夾持器本體1本體上。這樣的結(jié)構(gòu)不但可以實(shí)現(xiàn)擰卸鉆桿的功能，降低了勞動(dòng)作業(yè)的強(qiáng)度，而且不存在卸扣油缸8不同步問題，增加了卸扣夾持器本體1卸扣的可靠性，從而降低了施工費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。