本實(shí)用新型涉及礦山、交通、水利水電及城市建設(shè)的隧道、邊坡和基坑錨固工程用的錨桿。

背景技術(shù)：

錨桿或錨索加固是巖土加固的重要形式，其中錨桿有中空錨桿和實(shí)心錨桿，錨桿在礦山坑道、交通隧道、深基坑加固等巖土工程中得到了廣泛應(yīng)用。但在理論上對(duì)錨桿的作用原理、錨桿的受力以及錨桿荷載傳遞機(jī)理尚未完全清楚。通過對(duì)錨桿的監(jiān)測(cè)，判斷巷道圍巖的可錨性、評(píng)價(jià)錨桿、樹脂、圍巖錨固系統(tǒng)的性能和錨桿的錨固力，以便對(duì)錨桿支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，從而達(dá)到對(duì)巷道圍巖應(yīng)力的監(jiān)控，對(duì)及時(shí)調(diào)整或修改設(shè)計(jì)和施工方案以及預(yù)報(bào)險(xiǎn)情都有重要的意義?，F(xiàn)有對(duì)錨桿支護(hù)質(zhì)量的檢驗(yàn)方法主要是錨桿拉拔力試驗(yàn)，現(xiàn)有錨桿拉拔力試驗(yàn)相對(duì)較為繁瑣，所以急需一種能夠簡(jiǎn)便直觀監(jiān)測(cè)錨桿尾部拉力大小的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種能夠簡(jiǎn)便直觀顯示錨桿尾部所受拉力大小的裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種可顯示錨桿尾部所受拉力大小的新型錨桿，該錨桿主要由錨桿桿體、錨桿托盤、錨桿螺母、壓力感應(yīng)裝置和壓力顯示裝置等組成。其中壓力感應(yīng)裝置由四個(gè)壓力傳感器和兩個(gè)壓力傳感器底座組成，壓力傳感器均勻分布并固定在兩個(gè)傳感器底座中間；壓力顯示裝置由數(shù)字壓力表、壓力表支架和支架螺母等組成，數(shù)字壓力表為安裝電池的數(shù)字壓力表；錨桿尾部所受拉力擠壓錨桿托盤，錨桿托盤將壓力傳遞到壓力感應(yīng)裝置上，使壓力傳感器受壓，此時(shí)可由壓力表讀出壓力值，由力的相互作用可知，錨桿尾部所受拉力等于錨桿托盤對(duì)壓力感應(yīng)器的壓力，即此時(shí)壓力表顯示的壓力值大小就等于錨桿尾部所受拉力值的大小。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖面圖。

圖例說明：1-錨桿桿體，2-錨桿托盤，3-壓力傳感器上底座，4-壓力傳感器，5-壓力傳感器下底座，6-錨桿螺母，7-壓力表支架，8-支架螺母，9-數(shù)字壓力表，10-壓力傳感器信號(hào)線。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種可顯示錨桿尾部所受拉力大小的新型錨桿，本實(shí)用新型組要包括錨桿桿體1，錨桿托盤2，壓力傳感器上底座3，壓力傳感器4，壓力傳感器下底座5，錨桿螺母6，壓力表支架7，支架螺母8，數(shù)字壓力表9，壓力傳感器信號(hào)線10。使用時(shí)在安裝錨桿桿體1和錨桿托盤2后，將由壓力傳感器上底座3、壓力傳感器4和壓力傳感器下底座5組成的壓力感應(yīng)裝置安裝到錨桿桿體1上，安裝錨桿螺母6。然后安裝壓力表支架7并用支架螺母8將其固定，在壓力表支架7上安裝數(shù)字壓力表9，并將傳感器4的壓力信號(hào)通過壓力傳感器信號(hào)線10連接至壓力表9上。此時(shí)壓力表9所顯示壓力大小即為錨桿尾部所受拉力大小，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)錨桿尾部所受拉力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

上述實(shí)施方式并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。