本實用新型涉及頂管法隧道工程用管節(jié)止退技術領域，具體為一種頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置。

背景技術：

頂管法隧道施工工藝由于其大尺寸設備及矩形頂管設備的推廣已被大量應用于城市地下公路、人行通道、給排水管道等隧道工程。然而在完成一節(jié)管節(jié)頂進后，下一節(jié)管節(jié)吊入井內前必須縮回后頂千斤頂，因頂管機頭前段阻力非常大，此時頂管機頭和管節(jié)會一起后退20～30cm，從而造成頂管機頭和前方土體間的土壓平衡受到破壞，易引起頂管機頭前方的土體坍塌，造成路面和管線的沉降，嚴重時將影響路面交通及地下管線的安全，隨著科學技術的發(fā)展頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置的種類越來越多，對于頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置需求越來越高。

而現(xiàn)在使用的頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置還多多少少的存在一些不足，比如現(xiàn)在使用的止退裝置沒有采用機械止退，只是采用單純的支護結構抵擋，止退效果并不是很理想，有的液壓不能的控制是一體化的，不能單獨控制，使得前面一節(jié)頂管被頂進后下一節(jié)吊人井內的過程中管節(jié)有后退的空間，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現(xiàn)在需要進行相關設備的創(chuàng)新設計。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)在使用的止退裝置沒有采用機械止退，只是采用單純的支護結構抵擋，止退效果并不是很理想，有的液壓不能的控制是一體化的，不能單獨控制，使得前面一節(jié)頂管被頂進后下一節(jié)吊人井內的過程中管節(jié)有后退的空間的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置，包括止退卡槽、止退板、電動機、液壓泵、轉軸齒輪、連接器、支撐柱、底部支護結構、注漿孔、減磨注漿孔、吊裝孔、止退銷、背部支護結構、液壓千斤頂組、控制器、液壓機組、側向支撐、豎向支撐、頂管管節(jié)、轉軸、頂頭和液壓桿，所述止退板上設置有止退卡槽，且止退卡槽與止退銷相連接，所述止退板與轉軸齒輪之間通過連接器相連接，所述底部支護結構與頂管管節(jié)之間通過支撐柱相連接，且頂管管節(jié)上設置有注漿孔、減磨注漿孔和吊裝孔，所述電動機與液壓泵相連接，且液壓泵與轉軸齒輪內部相連通，所述背部支護結構與液壓千斤頂組相連接，且液壓千斤頂組的下端設置有控制器和液壓機組，所述側向支撐與豎向支撐相連接，且其與止退板之間通過轉軸相連接，所述頂頭和液壓桿相連接。

優(yōu)選的，所述止退卡槽在止退板上設置有兩個，且其側面呈半圓弧形。

優(yōu)選的，所述退板的旋轉角度范圍為0-120°。

優(yōu)選的，所述吊裝孔在頂管管節(jié)的四個面上各設置有兩個，且其深度為45cm。

優(yōu)選的，所述液壓桿在液壓千斤頂組內設置有八根，且其長度調節(jié)范圍為兩倍的頂管管節(jié)的長度。

優(yōu)選的，所述側向支撐繞轉軸的旋轉角度范圍為0-90°。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置，結合現(xiàn)在使用的頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置進行創(chuàng)新設計，本頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置采用了電動機、液壓泵、止退板和側向支撐相結合的處理方案來對頂管管節(jié)進行止退處理，止退效果得到了很大的提升，且后頂千斤頂采用了液壓千斤頂組和控制器協(xié)調配合的方式，使得液壓千斤頂組中的每一個液壓桿能夠單獨的控制，使其從上到下逐個后退，使得頂管管節(jié)可能后退的時間大大減少，進一步減少其后退空間，這就是整個裝置的結構組成和使用方法。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖。

圖2為本實用新型側面結構示意圖。

圖中：1、止退卡槽，2、止退板，3、電動機，4、液壓泵，5、轉軸齒輪，6、連接器，7、支撐柱，8、底部支護結構，9、注漿孔，10、減磨注漿孔，11、吊裝孔，12、止退銷，13、背部支護結構，14、液壓千斤頂組，15、控制器，16、液壓機組，17、側向支撐，18、豎向支撐，19、頂管管節(jié)，20、轉軸，21、頂頭，22、液壓桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置，包括止退卡槽1、止退板2、電動機3、液壓泵4、轉軸齒輪5、連接器6、支撐柱7、底部支護結構8、注漿孔9、減磨注漿孔10、吊裝孔11、止退銷12、背部支護結構13、液壓千斤頂組14、控制器15、液壓機組16、側向支撐17、豎向支撐18、頂管管節(jié)19、轉軸20、頂頭21和液壓桿22，止退板2上設置有止退卡槽1，且止退卡槽1與止退銷12相連接，止退卡槽1在止退板2上設置有兩個，且其側面呈半圓弧形，止退板2與轉軸齒輪5之間通過連接器6相連接，退板2的旋轉角度范圍為0-120°，底部支護結構8與頂管管節(jié)19之間通過支撐柱7相連接，且頂管管節(jié)19上設置有注漿孔9、減磨注漿孔10和吊裝孔11，吊裝孔11在頂管管節(jié)19的四個面上各設置有兩個，且其深度為45cm，電動機3與液壓泵4相連接，且液壓泵4與轉軸齒輪5內部相連通，背部支護結構13與液壓千斤頂組14相連接，且液壓千斤頂組14的下端設置有控制器15和液壓機組16，液壓桿在液壓千斤頂組14內設置有八根，且其長度調節(jié)范圍為兩倍的頂管管節(jié)19的長度，側向支撐17與豎向支撐18相連接，且其與止退板2之間通過轉軸20相連接，側向支撐17繞轉軸20的旋轉角度范圍為0-90°，頂頭21和液壓桿22相連接。

工作原理：在使用該頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置之前，需要對整個頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置進行簡單的結構了解，本頂管法隧道工程用管節(jié)止退裝置采用了電動機3、液壓泵4、止退板2和側向支撐17相結合的處理方案來對頂管管節(jié)19進行止退處理，止退效果得到了很大的提升，且后頂千斤頂采用了液壓千斤頂組14和控制器15協(xié)調配合的方式，使得液壓千斤頂組14中的每一個液壓桿22能夠單獨的控制，使其從上到下逐個后退，使得頂管管節(jié)19可能后退的時間大大減少，進一步減少其后退空間，這就是整個裝置的結構組成和使用方法。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。