本實(shí)用新型涉及一種支承橫移裝置，尤其涉及一種步進(jìn)式自行移動(dòng)棧橋的支承橫移裝置，屬于建筑工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

仰拱棧橋在隧道施工中運(yùn)用非常普遍，在本項(xiàng)目研究以前，基本都是一些傳統(tǒng)的需要外力拖動(dòng)的簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)，也有個(gè)別施工企業(yè)在對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化改造，使其具有一定的自行走等自動(dòng)化功能，但基本處于探索研究階段，在施工中正逐步投入運(yùn)用。其中做的較成功的有中鐵五新等單位，但由于價(jià)格與施工配合等原因尚沒(méi)有得到廣泛的推廣使用。

傳統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)支撐腿為無(wú)伸縮功能的支撐腿，在實(shí)際操作過(guò)程中，需要增加墊塊來(lái)完成操作，給操作帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種步進(jìn)式自行移動(dòng)棧橋的支承橫移裝置，通過(guò)一種步進(jìn)式自行移動(dòng)棧橋的支承橫移裝置解決傳統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)支撐腿為無(wú)伸縮功能的支撐腿，在實(shí)際操作過(guò)程中，需要增加墊塊來(lái)完成操作，給操作帶來(lái)不便的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的提供的技術(shù)方案為：一種步進(jìn)式自行移動(dòng)棧橋的支承橫移裝置，包括導(dǎo)向支架、支撐油缸、滑套、加高節(jié)和滑移耐磨板，所述的支撐油缸安裝在導(dǎo)向支架的縱向滑套內(nèi)，橫移油缸安裝在導(dǎo)向支架的橫向支架上表面，并和橫移拉桿連接；主支腿的橫梁上平面安裝有滑移耐磨板；加高節(jié)的一端與滑套下部一端通過(guò)螺紋連接。

所述的滑套包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套，內(nèi)導(dǎo)向套通過(guò)支撐油缸和外導(dǎo)向套連接。

所述的支撐油缸為缸徑160mm 的高壓油缸。

所述的內(nèi)導(dǎo)向套四面分別焊有兩塊耐磨板。

由于本實(shí)用新型采用的是壓差滑套結(jié)構(gòu)的橫移裝置，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，如果所需支撐的高度較高而本身壓差滑套長(zhǎng)度不夠時(shí)，可以通過(guò)連接加高節(jié)的形式，解決傳統(tǒng)需要增加若干墊塊的問(wèn)題，只需要在橋身橫移時(shí)，操作安裝在橫移支架上的液壓系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)橋身橫移。

所述的滑套包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套，內(nèi)導(dǎo)向套通過(guò)支撐油缸和外導(dǎo)向套連接，實(shí)現(xiàn)并通過(guò)支撐油缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)外導(dǎo)向套（導(dǎo)向支架）的升降，進(jìn)而帶動(dòng)前橋一同升降。

本實(shí)用新型的滑套包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套，內(nèi)導(dǎo)向套通過(guò)支撐油缸和外導(dǎo)向套連接，并通過(guò)支撐油缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)外導(dǎo)向套（導(dǎo)向支架）的升降，進(jìn)而帶動(dòng)前橋一同升降。

本實(shí)用新型的支撐油缸為缸徑160mm 的高壓油缸，高壓油缸可以提供高的液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型的內(nèi)導(dǎo)向套四面分別焊有兩塊耐磨板，內(nèi)導(dǎo)向套為外導(dǎo)向套（導(dǎo)向支架）起到支撐和升降導(dǎo)向的作用，它的四面分別焊有兩塊耐磨板，它們?yōu)闄C(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)起到精確導(dǎo)向、減小磨損和提供存儲(chǔ)潤(rùn)滑油空間等作用。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)棧橋處于靜置狀態(tài)時(shí)，通過(guò)支撐油缸使內(nèi)滑套支撐在初襯地面上，起到主支撐作用；當(dāng)橋身需要前后移動(dòng)時(shí)，支撐油缸收起，使內(nèi)滑套離地，此時(shí)起支撐作用的是步進(jìn)機(jī)構(gòu)。橋身可在驅(qū)動(dòng)輪的推動(dòng)下在步進(jìn)機(jī)構(gòu)的支撐滾輪上滾動(dòng)。當(dāng)橋身需要左右橫移時(shí)，在主支腿起主支撐作用狀態(tài)下（靜置狀態(tài)）通過(guò)操控橫移油缸就可以實(shí)現(xiàn)前橋身部分的左右橫移。無(wú)須通過(guò)增加墊塊等，操作方便，易實(shí)現(xiàn)，可靠。

綜上所述，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，解決傳統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)支撐腿為無(wú)伸縮功能的支撐腿，在實(shí)際操作過(guò)程中，需要增加墊塊來(lái)完成操作，給操作帶來(lái)不便的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型支撐座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支撐座安裝示意圖。

圖中標(biāo)識(shí)為：1、支撐油缸，2、導(dǎo)向支架，3、滑套，4、主支腿，5、橫移油缸，6、橋身。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹：

如圖1～2所示，一種步進(jìn)式自行移動(dòng)棧橋的支承橫移裝置，包括導(dǎo)向支架2、支撐油缸1、滑套3、加高節(jié)和滑移耐磨板，支撐油缸1安裝在導(dǎo)向支架2的縱向滑套3內(nèi)，橫移油缸5安裝在導(dǎo)向支架2的橫向支架上表面，并和橫移拉桿連接；主支腿4的橫梁上平面安裝有滑移耐磨板；加高節(jié)的一端與滑套3下部一端通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步的滑套3包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套，內(nèi)導(dǎo)向套通過(guò)支撐油缸和外導(dǎo)向套連接，并通過(guò)支撐油缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)外導(dǎo)向套（導(dǎo)向支架）的升降，進(jìn)而帶動(dòng)前橋一同升降。

進(jìn)一步的的支撐油缸1為缸徑160mm 的高壓油缸，高壓油缸可以提供高的液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步的的內(nèi)導(dǎo)向套四面分別焊有兩塊耐磨板，內(nèi)導(dǎo)向套為外導(dǎo)向套（導(dǎo)向支架）起到支撐和升降導(dǎo)向的作用，它的四面分別焊有兩塊耐磨板，它們?yōu)闄C(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)起到精確導(dǎo)向、減小磨損和提供存儲(chǔ)潤(rùn)滑油空間等作用。

加高節(jié)是根據(jù)施工需要而設(shè)置的輔助結(jié)構(gòu)，可以為橋身6增加和減小支撐高度。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將支撐油缸安裝在導(dǎo)向支架的縱向滑套內(nèi)，橫移油缸安裝在導(dǎo)向支架的橫向支架上表面，并和橫移拉桿連接；主支腿的橫梁上平面安裝有滑移耐磨板；加高節(jié)的一端與滑套下部一端通過(guò)螺紋連接，并檢查各個(gè)部件的情況，并在油缸內(nèi)加好油。

即可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如果所需支撐的高度較高而本身壓差滑套長(zhǎng)度不夠時(shí)，可以通過(guò)連接加高節(jié)的形式，解決傳統(tǒng)需要增加若干墊塊的問(wèn)題，只需要在橋身橫移時(shí)，操作安裝在橫移支架上的液壓系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)橋身橫移。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)棧橋處于靜置狀態(tài)時(shí)，通過(guò)支撐油缸使內(nèi)滑套支撐在初襯地面上，起到主支撐作用；當(dāng)橋身需要前后移動(dòng)時(shí)，支撐油缸收起，使內(nèi)滑套離地，此時(shí)起支撐作用的是步進(jìn)機(jī)構(gòu)。橋身可在驅(qū)動(dòng)輪的推動(dòng)下在步進(jìn)機(jī)構(gòu)的支撐滾輪上滾動(dòng)。當(dāng)橋身需要左右橫移時(shí)，在主支腿起主支撐作用狀態(tài)下（靜置狀態(tài)）通過(guò)操控橫移油缸就可以實(shí)現(xiàn)前橋身部分的左右橫移。無(wú)須通過(guò)增加墊塊等，操作方便，易實(shí)現(xiàn)，可靠。