本發(fā)明涉及一種油田抽采設(shè)備,尤其涉及一種數(shù)字化智能無游梁抽油機(jī)。

技術(shù)背景

100多年來,油田抽油機(jī)主要是游梁式抽油機(jī),該型抽油機(jī)具有運(yùn)行平穩(wěn),皮實(shí)可靠的特點(diǎn),但也存在著體積龐大,沖程短,沖次高,效率低,耗能高的缺點(diǎn)。隨著油田開采的年代久遠(yuǎn),地下原油越來越少,開采的油層越來越深,這種游梁式抽油機(jī)使用的局限性越來越突出,于是近二十年來,科研人員又研制了各式各樣的無游梁式抽油機(jī),這種抽油機(jī)具有長(zhǎng)沖程,低沖次等特點(diǎn),適用于供液不足,大泵提液,小泵深抽等場(chǎng)合,無游梁式抽油機(jī)雖然品種繁多,各有特色,但仍要數(shù)美國longview發(fā)明的寬帶抽油機(jī)(專利號(hào)4916959)推廣數(shù)量最多,幾乎成為無游梁式抽油機(jī)市場(chǎng)的50%以上,該機(jī)具有長(zhǎng)沖程，低沖次,運(yùn)行平穩(wěn),可靠性較高等特點(diǎn),但也存在以下問題:一是牽引皮帶遇風(fēng)振顫飄移;二是皮帶與機(jī)架距離太近修井困難,致使井口作業(yè)需整機(jī)后移作業(yè),耗時(shí)費(fèi)力;三是噪音大,源于12只扶正輪與機(jī)架的滾動(dòng)摩擦;四是調(diào)節(jié)鏈條張緊力需停車，過一段時(shí)間就要調(diào)整一次;五是存在安全隱患，配重在機(jī)架內(nèi)僅靠剎車制動(dòng)，沒有保險(xiǎn)措施，一旦剎車失靈，極有可能對(duì)人員和設(shè)備造成傷害;六是風(fēng)沙雨水易侵入機(jī)體內(nèi)污染潤(rùn)滑油;七是防盜功能缺失,機(jī)體內(nèi)配重鋼板及潤(rùn)滑油易被不法分子偷盜;八是電動(dòng)機(jī)功率配備與游梁式抽油機(jī)相同功率,功率裕度大,造成大馬拉小車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有寬帶抽油機(jī)的上述不足,本發(fā)明提供一種數(shù)字化智能皮帶抽油機(jī),該抽油機(jī)不僅能夠滿足油田一般工況下的常規(guī)抽油,而且能夠適應(yīng)供液不足,大泵提液,小泵深抽,稠油抽采,機(jī)械效率高,噪音低,不用移機(jī),操作簡(jiǎn)便，智能控制，安全可靠,節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:數(shù)字化智能皮帶抽油機(jī),是由機(jī)座機(jī)架系統(tǒng)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),皮帶牽引系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，數(shù)字化智能控制系統(tǒng)構(gòu)成。

所述機(jī)座機(jī)架系統(tǒng)：折疊式機(jī)座是該型抽油機(jī)的基礎(chǔ)，控制柜設(shè)置在折疊式機(jī)座的后部，機(jī)架安裝在折疊式機(jī)座前部,機(jī)架由兩根h型鋼為立柱,在兩立柱之間用鋼板焊接,構(gòu)成矩形中空箱體,在其下部用鑄鐵鑄造油底殼封閉,構(gòu)成油箱，在其后側(cè)中部用斜撐與折疊式機(jī)座相連接,構(gòu)成直角三角形，以增強(qiáng)機(jī)架穩(wěn)定性;在機(jī)架前側(cè)下部設(shè)置檢查門，在機(jī)架的頂部聯(lián)接上平臺(tái),在上平臺(tái)的中部設(shè)置后導(dǎo)輪,前部設(shè)置前導(dǎo)輪,在上平臺(tái)上面設(shè)置護(hù)罩。

所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)和減速機(jī)安裝在折疊式機(jī)座前機(jī)座上,電機(jī)的運(yùn)行由數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制，電機(jī)與減速機(jī)用三角帶傳動(dòng),減速機(jī)輸出軸伸到機(jī)架內(nèi)，在輸出軸軸端安裝主動(dòng)鏈輪,在機(jī)架后側(cè)上中部（從主動(dòng)鏈輪軸向上截取沖程長(zhǎng)度）,設(shè)置被動(dòng)鏈輪座,在被動(dòng)鏈輪座下部設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈條張緊裝置,在被動(dòng)鏈輪軸上安裝被動(dòng)鏈輪,在主、被動(dòng)鏈輪之間用鏈條傳動(dòng),在鏈條的始端和末端設(shè)置特殊鏈節(jié)即曲拐,該曲拐一端作為特殊鏈節(jié),另一端與換向器連接,換向器安裝在配重下面的換向器運(yùn)行框架內(nèi)，上下有平行軌道,換向器安裝在上下軌道之間,鏈條將電機(jī)的動(dòng)力通過曲拐傳遞到換向器，對(duì)配重起捧上壓下作用而傳遞電機(jī)功率，同時(shí)通過換向器將電機(jī)的連續(xù)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)變成配重的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

所述皮帶牽引系統(tǒng)：配重設(shè)置在機(jī)架內(nèi),頂部皮帶連接座與內(nèi)芯鋼絲繩三角膠帶始端連接,內(nèi)芯鋼絲繩三角膠帶末端繞過后導(dǎo)輪、前導(dǎo)輪與懸繩器相連接,懸繩器與光桿用方卡子連接;所述配重，是用鋼板焊制的矩形中空箱體，頂部焊接皮帶接頭座，上部設(shè)置隱藏式安全杠，配重中部腔室放置配重鋼板，鋼板制成標(biāo)準(zhǔn)塊，根據(jù)懸點(diǎn)負(fù)荷增加或減少,在配重下部設(shè)置換向器運(yùn)行框架，在配重頂部和底部的四角設(shè)置扶正裝置,與機(jī)架滑動(dòng)配合，保證配重往復(fù)運(yùn)動(dòng)安全順暢。

所述潤(rùn)滑系統(tǒng)：減速機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是采用浸入式和齒輪飛濺式潤(rùn)滑,抽油機(jī)潤(rùn)滑是釆用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，前者是主動(dòng)鏈輪30%部分沉浸在潤(rùn)滑油內(nèi)，鏈條是在運(yùn)行經(jīng)過油池時(shí)潤(rùn)滑，并將浸沾的潤(rùn)滑油再攜帶到被動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪軸軸承、換向器等部位進(jìn)行潤(rùn)滑;后者前、后導(dǎo)輪及電機(jī)軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，上平臺(tái)皮帶通過的長(zhǎng)方形出口處設(shè)置密封清潔裝置，防止?jié)櫥捅晃廴?其技術(shù)創(chuàng)新是:所述前導(dǎo)輪，連接在導(dǎo)輪座上,導(dǎo)輪座鉸接在上平臺(tái)中間兩側(cè)的鉸鏈上,在產(chǎn)品出廠時(shí)將前導(dǎo)輪及座，旋轉(zhuǎn)到機(jī)架后側(cè)作運(yùn)輸支撐,在產(chǎn)品安裝時(shí)將前導(dǎo)輪及座，旋轉(zhuǎn)到機(jī)架前側(cè)作皮帶導(dǎo)輪，撐開皮帶與機(jī)架的距離達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求;在機(jī)架前側(cè)下部設(shè)置檢查門，在門的背后設(shè)置防盜門栓；在被動(dòng)鏈輪座下部設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈條張緊裝置;在配重上部設(shè)置隱藏式安全杠;在配重頂部和底部的四角設(shè)置扶正裝置;在上平臺(tái)皮帶通過的長(zhǎng)方形出口處設(shè)置密封清潔裝置,皮帶兩側(cè)留有15-20mm間隙,在間隙兩側(cè)設(shè)置軟毛刷，用以密封、減噪和清理皮帶表面的灰塵及雨水;在控制系統(tǒng)設(shè)置數(shù)字化智能控制系統(tǒng)。

所述防盜門栓是由遙控鋼絲，門栓座、彈簧、門栓、鎖扣構(gòu)成,門栓座焊接在左門的背后中部,在其內(nèi)腔安裝彈簧、門栓，門栓尾部與遙控器鋼絲連結(jié)，在右門背后的上下部位安裝插銷,中部安裝鎖扣，當(dāng)兩扇門關(guān)閉時(shí),門栓在門栓座內(nèi)彈簧作用下進(jìn)入右門的鎖扣內(nèi),門即被栓住,開門則由遙控器控制。門外仍安裝普通門鎖,作為第一道關(guān)卡和偽裝。

所述自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈條張緊裝置是由被動(dòng)鏈輪座，套筒，柱塞，圓柱形彈簧構(gòu)成；被動(dòng)鏈輪座下部連著套筒，間隙配合在柱塞上，在柱塞座與套筒之間安裝圓柱形彈簧，利用彈簧彈力自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈條張緊度。

所述隱藏式安全杠,是設(shè)置在配重的上部腔室,它由一只平行四邊形螺紋千斤頂，安全杠和手搖把構(gòu)成,在千斤頂?shù)捻敳颗c安全杠連接,千斤頂撐開,推動(dòng)安全杠伸出搭載在梯形軌道橫撐上,使配重停留在任意橫撐上,以便維護(hù);千斤頂收攏,帶動(dòng)安全杠收攏隱藏在配重的上部，以便運(yùn)行。

所述扶正裝置是設(shè)置在配重的頂部和底部四角,該裝置是在扶正器座上焊接襯板，在襯板的內(nèi)口焊接加強(qiáng)筋，滑塊用圓柱頭螺釘擰緊在襯板外側(cè)，在扶正器座上鉆銑橢圓形槽，該槽中心線與底板相鄰兩邊各成45度，頂絲座焊接在配重頂部，頂絲擰在頂絲座螺孔內(nèi)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)頂絲，推動(dòng)扶正裝置與機(jī)架接近，當(dāng)間隙達(dá)到2-3mm時(shí)，擰緊兩根六角頭螺栓，將其壓緊在配重的頂部，與機(jī)架保持間隙滑動(dòng)配合。當(dāng)使用相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后，滑塊磨損，間隙變大，可松開六角頭螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)頂絲，將間隙調(diào)到2-3mm后，再將六角頭螺栓擰緊。當(dāng)使用相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后，滑塊達(dá)到磨損極限，間隙變大，可松開兩根六角頭螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)頂絲，將間隙調(diào)到理想狀態(tài)后，再將六角頭螺栓擰緊，若經(jīng)多年使用，滑塊變薄時(shí)，擰松四只圓柱頭螺釘，即可更換滑塊。該裝置調(diào)節(jié)間隙方便快捷，一次調(diào)整，兩面同時(shí)見效，效率提高50%以上。同時(shí),滑塊材料釆用mc鑄型尼龍，摩擦系數(shù)小，鑄造時(shí)加入二硫化鉬故無須潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。此舉大大減少噪音和功率消耗及潤(rùn)滑油消耗。同時(shí)，由原來的12只扶正裝置減為8只，節(jié)省了制造成本。

所述數(shù)字化智能控制系統(tǒng),包括控制柜，電機(jī),在懸繩器座上設(shè)置的負(fù)荷壓力傳感器，在油套管環(huán)空內(nèi)設(shè)置的位置傳感器，在井口裝置生產(chǎn)閥門處設(shè)置的流量傳感器、比重傳感器，在上平臺(tái)后導(dǎo)輪座上設(shè)置的接近開關(guān)（速度傳感器），在上平臺(tái)上設(shè)置的wifi天線,攝像頭,喇叭；在控制柜內(nèi)設(shè)置cpu集成控制器、plc自動(dòng)控制元器件、wifi無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、變頻控制器、麥克風(fēng)；在油田控制中心設(shè)置wifi無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器，終端設(shè)備;電機(jī)動(dòng)態(tài)電流是主要信息釆集源,輔以壓力、位置、流量、比重、速度各種傳感器信息通過集成處理器在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算操作的指令，并通過主控系統(tǒng)以數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，智能控制抽油機(jī)生產(chǎn)過程，自動(dòng)調(diào)節(jié)抽油機(jī)的工作參數(shù)；通過wifi無線網(wǎng)絡(luò)將抽油機(jī)技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況音視頻即時(shí)傳輸?shù)街锌厥?，中控室通過遙控抽油機(jī)啟停，下載產(chǎn)量報(bào)表及抽油機(jī)示功圖。對(duì)不法分子偷盜喝令離開并進(jìn)行攝像留取證據(jù)，wifi無線網(wǎng)絡(luò)具有獨(dú)立性，不受其它網(wǎng)絡(luò)影響，獨(dú)立收發(fā)，傳遞距離1-100km。

所述剎車系統(tǒng)，是設(shè)計(jì)在減速機(jī)輸入軸的軸伸位置，在軸端安裝一只剎車盤，在剎車盤上設(shè)置蝶式剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)有獨(dú)立的動(dòng)力由控制系統(tǒng)控制。

所述梯形軌道,是在兩根豎直軌道之間焊接若干根平行橫撐,該軌道安裝在機(jī)架兩側(cè)中間部位。

采取上述諸多措施后，電機(jī)配備功率可以下降一檔，以800型皮帶抽油機(jī)為例，原配備45kw,現(xiàn)配備37kw。

本發(fā)明的有益效果是顯而易見的,維護(hù)方便，井口修井時(shí)無需整機(jī)后移，省時(shí)省力;內(nèi)芯鋼絲繩三角皮帶遇大風(fēng)無飄移；潤(rùn)滑油免風(fēng)沙雨水污染；鏈條張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié),無需停機(jī);維護(hù)時(shí)，配重可以在任意擋位置停留,安全放心;檢查門設(shè)置防盜門栓，防止配重鋼板及潤(rùn)滑油被盜；調(diào)節(jié)抽油機(jī)運(yùn)行參數(shù)智能控制，方便快捷；配重運(yùn)行滑動(dòng)扶正，平穩(wěn)無噪音；總體性能優(yōu)良，安全高效，節(jié)能減排。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是原寬帶抽油機(jī)左視圖

圖2是本發(fā)明左視圖

圖3是本發(fā)明主視圖

圖4是隱藏式安全杠

圖5是扶正裝置安裝在機(jī)架內(nèi)配重頂部俯視圖

圖6是扶正裝置立體圖

圖7是鏈條張緊自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

圖8是數(shù)字化智能控制系統(tǒng)示意圖

圖9是防盜門栓主視圖

圖10是上平臺(tái)護(hù)罩左視圖

圖11是上平臺(tái)（未安裝護(hù)罩和前后導(dǎo)輪）俯視圖

圖中:1、控制柜2、折疊式機(jī)座3、電機(jī)4、減速機(jī)5、主動(dòng)鏈輪6、鏈條7、機(jī)架8、斜撐9、梯形軌道10、被動(dòng)鏈輪座11、被動(dòng)鏈輪12、曲拐13、換向器14、配重15、上平臺(tái)16、鉸鏈17、后導(dǎo)輪18、前導(dǎo)輪19、導(dǎo)輪座20、扶正裝置21、內(nèi)芯鋼絲繩三角皮帶22、檢查門23、方卡子24、懸繩器25、光桿26、井口裝置27、皮帶連接座28、隱藏式安全杠29、換向器運(yùn)行框架30、螺紋千斤頂31、安全杠32、手搖把33、滑塊34、襯板35、圓柱頭螺釘36、加強(qiáng)筋37、扶正器座38、六角頭螺栓39、頂絲座40、頂絲41、套筒42、柱塞43、圓柱彈簧44、遙控鋼絲45、門栓座46、彈簧47、門栓48、鎖扣49、上平臺(tái)護(hù)罩50、軟毛刷。

具體實(shí)施方式

在圖2、圖3實(shí)施例中,用槽鋼焊制折疊式機(jī)座2，機(jī)座分前機(jī)座,后機(jī)座,相互之間鉸鏈連接,出廠時(shí),前機(jī)座連同抽油機(jī)與后機(jī)座折疊在一起，安裝時(shí),用吊車將抽油機(jī)吊至垂直,用斜撐8將機(jī)架7與后機(jī)座連接,前后機(jī)座用壓緊螺栓與砼基礎(chǔ)連接。機(jī)架7是用兩根h型鋼作立柱,互相之間用鋼板焊接,使其成為一個(gè)封閉的矩形箱體，在機(jī)架7的下部用鑄鐵鑄造油?殼與機(jī)架密封，作為潤(rùn)滑油油池。采用鑄鐵油底殼主要是鑄鐵表面有硬化層，手電鉆鉆不動(dòng)，同時(shí)氧氣割不開，防止不法分子盜放潤(rùn)滑油。在機(jī)架7的上端與上平臺(tái)15相連接,上平臺(tái)用槽鋼和鋼板焊制，在上平臺(tái)中部安裝后導(dǎo)輪17,前導(dǎo)輪18安裝在導(dǎo)輪座19上,導(dǎo)輪座19鉸接在上平臺(tái)15中間兩側(cè)鉸鏈16上。導(dǎo)輪座19連同前導(dǎo)輪在出廠運(yùn)輸時(shí),將其旋轉(zhuǎn)到機(jī)架后側(cè),作為機(jī)架支撐,在工作時(shí)將其旋轉(zhuǎn)到機(jī)架前側(cè),以便皮帶離機(jī)架有足夠的距離，為井口作業(yè)留有余地，在井口作業(yè)時(shí)將前導(dǎo)輪及導(dǎo)輪座逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60-80度,用支撐固定好為修井機(jī)讓出作業(yè)空間。

電機(jī)3安裝在前機(jī)座的后邊,減速器4安裝在電機(jī)3的前邊，機(jī)架7的后邊,電機(jī)皮帶輪與減速機(jī)輸入軸皮帶輪,用三角皮帶連接,在減速機(jī)4的輸出軸上安裝主動(dòng)鏈輪5,在機(jī)架7后側(cè)高度等于沖程處,安裝被動(dòng)鏈輪座，該座下邊安裝圓柱彈簧43,被動(dòng)鏈輪軸固定在被動(dòng)鏈輪座10上,被動(dòng)鏈輪11安裝在被動(dòng)鏈輪軸前端,在兩鏈輪之間用鏈條6連接,鏈條6的張緊由圓柱彈簧43自動(dòng)調(diào)節(jié)。

鏈條6上有一組特殊鏈節(jié)即曲拐12,一端作為特殊鏈節(jié),另一端與換向器13相連。

換向器13安裝在配重14的下部換向器運(yùn)行框架29內(nèi),上下有平行軌道,換向器13只能左右運(yùn)動(dòng),而不能上下運(yùn)動(dòng),鏈條6將電機(jī)3的動(dòng)力通過曲拐12傳遞到換向器13對(duì)配重14起捧上壓下作用而傳遞電機(jī)功率，同時(shí)將電機(jī)的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)變成配重的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)地下原油進(jìn)行抽吸。

配重14是一個(gè)鋼板制成的矩形箱體,內(nèi)部空間供填充鋼板作配重用,鋼板制成標(biāo)準(zhǔn)塊，根據(jù)懸點(diǎn)最大負(fù)荷和最小負(fù)荷之和平均值進(jìn)行裝填。

配重14的頂部是皮帶連接座27,內(nèi)芯鋼絲繩三角膠帶21首端與其連接,末端繞過上平臺(tái)后導(dǎo)輪17、前導(dǎo)輪18,再向下與懸繩器24相連,懸繩器24與光桿25用光桿卡子23相連。

圖4實(shí)施例中,配重14上部是隱藏式安全杠28,設(shè)計(jì)一只臥式平行四邊形螺旋千斤頂30,在頂端與安全杠31相連接,用手搖把32旋轉(zhuǎn)千斤頂,千斤頂可收攏和伸出,當(dāng)安全杠27伸出搭載在梯形軌道9橫撐上時(shí),即可將配重14停留在任一檔空間位置，以便抽油機(jī)的維護(hù)。

圖5實(shí)施例是在配重14的頂部和底部四角各安裝1只扶正裝置20,該裝置由鋼板作襯板34,表面安裝mc滑塊33,該滑塊與機(jī)架間隙滑動(dòng)配合。平時(shí)配重14在機(jī)架內(nèi)作上下垂直運(yùn)行,當(dāng)處于上下止點(diǎn)換向時(shí)，配重會(huì)有晃動(dòng)，此時(shí)由滑塊與機(jī)架滑動(dòng)摩擦保持扶正，當(dāng)使用相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后，滑塊若磨損，致使配重與機(jī)架間隙增大時(shí)，可擰松兩根六角頭螺栓38，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)頂絲40，間隙即變小。經(jīng)多年使用后，若滑塊磨薄，可擰松圓柱頭螺釘35更換滑塊33。

圖6是扶正裝置立體圖，在扶正器座37的上面，焊接互為垂直的襯板34，在襯板的內(nèi)側(cè)焊接加強(qiáng)筋36，在襯板外側(cè)用圓柱頭螺釘35擰緊滑塊33，扶正器座37上鉆銑橢圓形槽，用兩根六角頭螺栓38將其擰緊在配重14的頂部，使滑塊33與機(jī)架7間隙接觸，頂絲座39焊接在配重14頂部，頂絲40擰在頂絲座39螺紋孔內(nèi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)頂絲40，將扶正器20向前推進(jìn)，擰緊和旋松頂絲40即可調(diào)節(jié)滑塊與機(jī)架的間隙。

圖7是鏈條張緊自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，被動(dòng)鏈輪座下部連著中空套筒41，間隙配合在柱塞42上，在柱塞座與套筒41之間安裝圓柱形彈簧43，依靠彈簧彈力自動(dòng)調(diào)整鏈條張緊度。

圖8是數(shù)字化智能控制系統(tǒng)原理示意圖。

采用各種傳感器監(jiān)控抽油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。如壓力傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)出懸點(diǎn)負(fù)荷是多少，隨時(shí)測(cè)出抽油機(jī)的示功圖；位置傳感器，隨時(shí)測(cè)量井下液面的高度；流量傳感器，隨時(shí)測(cè)出抽油機(jī)所采出的原油的產(chǎn)量；比重傳感器，隨時(shí)測(cè)出所開采原油的含水量;速度傳感器,隨時(shí)測(cè)出皮帶速度。利用電機(jī)的電參數(shù)如電流作為信息源，由集成控制系統(tǒng)自動(dòng)控制抽油機(jī)作最佳運(yùn)行。

采用集中處理器（cpu）。cpu有著處理指令、執(zhí)行操作、控制時(shí)間、處理數(shù)據(jù)四大作用。它采用可以編制程序的存儲(chǔ)器，用來在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制抽油機(jī)生產(chǎn)過程。自動(dòng)接受各種傳感器的技術(shù)數(shù)據(jù)，通過建模和自動(dòng)綜合分析形成各種可輸出信息，并根據(jù)預(yù)先輸入的參數(shù)，由主控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)抽油機(jī)的工作參數(shù)。例如，當(dāng)井下液量過多時(shí)，自動(dòng)調(diào)高抽油機(jī)沖次，當(dāng)液面過少時(shí)，自動(dòng)調(diào)低抽油機(jī)的沖次。

采用wifi無線傳輸。根據(jù)集中處理器形成的各類數(shù)據(jù)，通過wifi無線傳輸，隨時(shí)發(fā)出技術(shù)參數(shù)和音視頻及井場(chǎng)實(shí)況。

采用wifi接受系統(tǒng)。利用wifi無線網(wǎng)絡(luò)，在中控室內(nèi)打開電腦，輸入網(wǎng)址，即可獲得抽油機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)和井場(chǎng)音視頻，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析油井是否正常，是否需要采取措施，如調(diào)平衡、修井、換泵等。

圖9是防盜門栓主視圖，防盜門栓是由遙控鋼絲（44），門栓座（45）、彈簧（46）、門栓（47）、鎖扣（48）構(gòu)成,門栓座（45）焊接在左門的背后中部,在其內(nèi)腔安裝彈簧（46）、門栓（47），門栓尾部與遙控器鋼絲（44）連結(jié)，在右門背后的上下部位安裝插銷,中部安裝鎖扣（48）。當(dāng)兩扇門關(guān)閉時(shí),門栓在門栓座內(nèi)彈簧作用下進(jìn)入右門的鎖扣內(nèi),門即被栓住,開門則由遙控器控制。門外仍安裝普通門鎖,作為第一道關(guān)卡和偽裝。

圖10是上平臺(tái)護(hù)罩左視圖，圖11是上平臺(tái)未安裝護(hù)罩和前后導(dǎo)輪俯視圖，上平臺(tái)（15）是安裝后導(dǎo)輪（17）和前導(dǎo)輪（18）的載體,在上平臺(tái)上面設(shè)置護(hù)罩（49）,以封閉機(jī)架，在其前部供皮帶穿越的長(zhǎng)方形出口周圍設(shè)置軟毛刷（50）,用以密封、減噪和清理皮帶表面的灰塵及雨水，防止?jié)櫥捅晃廴尽?/p>