本發(fā)明涉及一種隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，屬于隧道施工設備技術領域。

背景技術：

隧道開挖的過程中，首先對掌子面進行開挖，然后進行拱架的架立?，F(xiàn)有的架立方法既是將拱架由裝載機裝運至開挖臺車處，并由工人進行提拉架立。但是在拱架架立時，巖體會發(fā)生墜落，對工人進行傷害，并且在架立時需要多名工人進行架立，導致人力過剩。且安裝拱架時需要單榀進行架立，相當耗費時間及人力。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車。該操作臺車可以在隧道內(nèi)較快的將拱架進行架立，并且可以減少人力的耗費，相對于傳統(tǒng)的架立方式更加的安全。

本發(fā)明的技術方案：一種隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，包括有車體,車體后方設置有拱架支撐架立機構，拱架支撐架立機構包括有設置在車體后部車架上的承臺，承臺經(jīng)轉(zhuǎn)動盤與安裝平臺底部連接，在轉(zhuǎn)動盤旁邊的承臺上還設置有液壓推動油缸,安裝平臺上表面設置有多個鋼支撐，安裝平臺左右兩個端面設置有收攏液壓油缸，收攏液壓油缸頭端與操作平臺連接，操作平臺上表面設置有液壓提升油缸，操作平臺底面經(jīng)連接件與人工操作平臺連接，人工操作平臺底板設置有可轉(zhuǎn)動液壓油缸。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述車體背部設置有液壓推拉油缸，液壓推拉油缸的推桿與位于車體后部車架上的承臺連接。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述承臺內(nèi)部設置有中軸，中軸穿過轉(zhuǎn)動盤后與安裝平臺底部連接。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述承臺底部設置有行走滑輪，行走滑輪位于滑動軌道中，?；瑒榆壍涝O置在車架上。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述車架后端底部設置有防后綴液壓。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述人工操作平臺底部設置有限位板。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述車體頭端的頂部設置有擋板。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述人工操作平臺為可伸縮平臺，其包括有與連接件連接的固定板，固定板底部設置有多根外部鋼管，外部鋼管內(nèi)部設置有內(nèi)部鋼管，內(nèi)部鋼管伸出至外部鋼管外部的頭端與固定板之間設置有可壓縮鋼筋網(wǎng)。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述安裝平臺與操作平臺之間連接有可壓縮鋼筋網(wǎng)。

前述的隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，所述液壓提升油缸底部設置有滑輪。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明可以通過操作臺車將拱架托運至需要支護的位置，支護過程中液壓提升油缸伸出抵住拱架的底部，從而實現(xiàn)對拱架的支撐架立作用，當液壓提升油缸的最大行程不足以支撐拱架時，可通過液壓推動油缸提升整個支撐結(jié)構的支撐高度，可支撐部位一者可通過臺車的移動實現(xiàn)支撐位置的調(diào)整，二者可通過液壓推拉油缸實現(xiàn)整個支撐架立機構的位置微調(diào)，而可轉(zhuǎn)動液壓油缸與地面接觸后可實現(xiàn)對整個支撐架立機構的支撐，整個支撐架立過程中工人可在人工操作平臺及操作平臺處進行超前注漿小導管及錨桿鉆孔工作，而整個支撐架立機構可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，使得其在空間位置上與臺車車架實現(xiàn)重疊，而人工操作平臺可實現(xiàn)壓縮拉伸，從而使得整個支撐架立機構在移動過程占用空間較小，方便移動運輸。整個立架工作只需要極短的時間即可完成，該裝置較之傳統(tǒng)的臺車而言，更加的靈活、方便，且人工使用更少，適合在任何隧道內(nèi)使用。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖；

附圖2為拱架支撐架立機構旋轉(zhuǎn)后的俯視結(jié)構示意圖；

附圖3為本發(fā)明使用時的結(jié)構示意圖；

附圖標記：1-行走滑輪，2-滑動軌道，3-轉(zhuǎn)動盤，4-可轉(zhuǎn)動液壓油缸，5-人工操作平臺，501-外部鋼管，502-內(nèi)部鋼管，6-液壓提升油缸，7-操作平臺，8-收拉液壓油缸，9-中軸，10-滑輪，11-液壓推拉油缸，12-承臺，13-液壓推動油缸，14-防后綴液壓，15-鋼支撐，16-限位板，17-擋板，18-安裝平臺，19-車架，20-可壓縮鋼筋網(wǎng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。

本發(fā)明的實施例：一種隧道掌子面開挖后初期支護立架操作臺車，如附圖1-3所示，包括有車體,車體后方設置有拱架支撐架立機構，拱架支撐架立機構包括有設置在車體后部車架19上的承臺12，承臺12經(jīng)轉(zhuǎn)動盤3與安裝平臺18底部連接，在轉(zhuǎn)動盤3旁邊的承臺12上還設置有液壓推動油缸13,安裝平臺18上表面設置有多個鋼支撐15，安裝平臺18左右兩個端面設置有收攏液壓油缸8，收攏液壓油缸8頭端與操作平臺7連接，操作平臺7上表面設置有液壓提升油缸6，操作平臺7底面經(jīng)連接件與人工操作平臺5連接，人工操作平臺5底板設置有可轉(zhuǎn)動液壓油缸4。

本發(fā)明使用時，首先將臺車開至鋼筋加工房裝載拱架，將拱架放置在拱架支撐架立機構頂部，通過鋼支撐15抵住拱架底部。然后將裝載有拱架的臺車開入隧道中，穿過開挖臺車后調(diào)頭，停駐于掌子面處，然后拱架支撐架立機構開始工作。首先，轉(zhuǎn)動盤3作用，帶動與之連接的安裝平臺18轉(zhuǎn)動90度，同時安裝平臺18上位于鋼支撐15上的拱架一同跟著旋轉(zhuǎn)90度。然后液壓推動油缸13開始工作，向上推出將安裝平臺18向上頂起，使得其與轉(zhuǎn)動盤3分離，接著收拉液壓油缸8工作，向外推出使得操作平臺7與安裝平臺18分離，推出距離根據(jù)液壓提升油缸6的推桿與拱架底部的接觸點位置決定。操作平臺7推出后，首先，可轉(zhuǎn)動液壓油缸4向下偏轉(zhuǎn)90后，使得其推桿頭端與地面垂直，然后液壓油缸4向下伸出，直至其推桿頭端抵住地面為止，接著液壓提升油缸6工作，向上推出使得其與拱架底部接觸，并向上繼續(xù)抬起拱架將其推送至安裝部位。此時工人可以站立在操作平臺7和人工操作平臺5處進行拱架的連接工作，以及超前注漿小導管和錨桿鉆孔工作。操作平臺7的面層鋼板為厚4mm花紋鋼板，防止工人在施工作業(yè)時打滑受傷。拱架支護過程中先立右側(cè)及中部兩榀，然后再立左側(cè)。整個過程中，水平支護位置需要調(diào)整時，可通過臺車和/或收攏液壓油缸8的移動來進行調(diào)整，而豎直方向的支護位置需要調(diào)整時，可通過液壓推動油缸13和/液壓提升油缸6的動作進行調(diào)整。從支護過程中拱架的重力可通過可轉(zhuǎn)動液壓油缸4傳遞給地面，防止由于立架時產(chǎn)生的豎向應力過大使操作平臺7產(chǎn)生彎矩變形。當完成一次支護后，各個部件回收復位，即可進行下一次支護工作。

所述車體背部設置有液壓推拉油缸11，液壓推拉油缸11的推桿與位于車體后部車架19上的承臺12連接。液壓推拉油缸11工作過程中可帶動承臺12沿著車架19水平移動，承臺12移動過程中即可帶動整個拱架支撐架立機構移動，可通過液壓推拉油缸11來進行拱架支撐架立機構水平位置的調(diào)整。

所述承臺12內(nèi)部設置有中軸9，中軸9穿過轉(zhuǎn)動盤3后與安裝平臺18底部連接。該中軸9底部與承臺12固定連接，其頂部與安裝平臺18底部固定連接，該中軸9分為3節(jié)可進行壓縮和拉伸。在安裝平臺18底部設置有與轉(zhuǎn)動盤3對應的卡接部位，當整個支護工作結(jié)合后，安裝平臺18在液壓推動油缸13的作用下下行，當轉(zhuǎn)動盤3的頂部卡入安裝平臺18底部的卡接部位后，才可以帶動安裝平臺18轉(zhuǎn)動，而設置有中軸9就是為了避免安裝平臺18上下移動過程中發(fā)生位置偏移后，卡接部位與轉(zhuǎn)動盤3位置不對應，此時轉(zhuǎn)動盤3就無法帶動安裝平臺18復位了。

所述承臺12底部設置有行走滑輪1，行走滑輪1位于滑動軌道2中，?；瑒榆壍?設置在車架19上，滑動軌道2用槽鋼制作而成，架設在車架19的大梁上，在液壓推拉油缸11的作用下，可快速帶動承臺12沿著滑動軌道2來回移動。

所述車架19后端底部設置有防后綴液壓14，防止當臺車上部開始施工后，上部壓力向下傳導，使車身在后輪處產(chǎn)生偏壓。

所述人工操作平臺5底部設置有限位板16，該限位板16主要用于防止可轉(zhuǎn)動液壓油缸4工作后發(fā)生偏移。

所述車體頭端的頂部設置有擋板17，該擋板17主要避免當臺車停止時，拱架在慣性作用下繼續(xù)向前移動。

所述人工操作平臺5為可伸縮平臺，其包括有與連接件連接的固定板，固定板底部設置有多根外部鋼管501，外部鋼管501內(nèi)部設置有內(nèi)部鋼管502，內(nèi)部鋼管502伸出至外部鋼管501外部的頭端與固定板之間設置有可壓縮鋼筋網(wǎng)20。

拱架支護過程中，將內(nèi)部鋼管503從外部鋼管502中拉出，使得整個人工操作平臺5變長，同時可壓縮鋼筋網(wǎng)20被拉伸，方便工作站立在其上進行操作。當支護結(jié)束后，將內(nèi)部鋼管503推入外部鋼管502中即可使得縮小人工操作平臺5的體積，方便臺車的出入。

所述安裝平臺18與操作平臺7之間連接有可壓縮鋼筋網(wǎng)20。當收攏液壓油缸8推出將操作平臺7與安裝平臺18分離后，可壓縮鋼筋網(wǎng)20被拉伸，形成操作平臺7與安裝平臺18之間的過渡帶，方便工人在兩個平臺之間行走。同時防止上部重物掉落對液壓的破壞。

所述液壓提升油缸6底部設置有滑輪10，滑輪10卡入操作平臺7表面的滑槽中，可通過滑輪10帶動提升油缸6進行移動，從而實現(xiàn)提升油缸6支撐拱架位置的調(diào)整。