本發(fā)明涉及隧道工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車。

背景技術(shù)：

隧道內(nèi)鋼筋、防水板鋪設(shè)是隧道防水技術(shù)的核心和關(guān)鍵，防水板的施工質(zhì)量對(duì)隧道的整體防水效果至關(guān)重要。目前，我國(guó)隧道鋼筋、防水板鋪設(shè)，多數(shù)采用簡(jiǎn)易焊接臺(tái)架，并搭配人工進(jìn)行鋪設(shè)，存在施工效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、鋪設(shè)質(zhì)量差、安全性低等問(wèn)題。近年來(lái)，隨著施工機(jī)械化程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的依靠人力作業(yè)將逐步被各種各樣的設(shè)備取代?，F(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利201610591695.4公開(kāi)了一種隧道專用襯砌鋼筋安裝及防水板鋪設(shè)的多功能臺(tái)架，其設(shè)計(jì)存在缺陷，鋼筋拖動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不合理，每次只能拖動(dòng)一根鋼筋，工作效率底，現(xiàn)場(chǎng)施工中其鋼筋拖動(dòng)機(jī)構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)拖動(dòng)鋼筋的功能，且鋼筋定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位效果差，鋼筋容易錯(cuò)位，達(dá)不到定位鋼筋的效果，不具備實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，一次鋪設(shè)鋼筋的數(shù)量多，防止鋼筋錯(cuò)位，鋼筋、防水板的鋪設(shè)效果好，實(shí)用性高，能有效降低工作強(qiáng)度，提升工作效率。

本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車，包括有主體框架、行走鋪設(shè)機(jī)構(gòu)、無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊和伸出平臺(tái)，所述的主體框架為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的金屬框架，主體框架上設(shè)置有行走鋪設(shè)機(jī)構(gòu)，所述的行走鋪設(shè)機(jī)構(gòu)包括有環(huán)形滑道、行走小車、鋼筋插接管和防水板掛接槽，所述的環(huán)形滑道為“工”字形環(huán)狀金屬軌道，環(huán)形滑道上沿其弧面固定設(shè)置有鏈軌，環(huán)形滑道為兩個(gè)，分別設(shè)置在主體框架的前后兩端，每個(gè)環(huán)形滑道上均設(shè)置有行走小車，所述的行走小車的主體為內(nèi)部中空的長(zhǎng)方形殼體，行走小車兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向輪與環(huán)形滑道的槽體相對(duì)應(yīng)，且導(dǎo)向輪兩個(gè)為一組分別設(shè)置在行走小車內(nèi)壁的上下兩端，所述的導(dǎo)向輪卡接在環(huán)形滑道的槽體內(nèi)，且可以在所述槽體內(nèi)滾動(dòng)，行走小車的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有互相對(duì)應(yīng)的連接通孔，連接通孔內(nèi)設(shè)置有軸承，所述的兩個(gè)軸承之間連接有傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸體上設(shè)置有與環(huán)形滑道上的鏈軌相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，所述的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)行走小車的側(cè)壁，且連接有馬達(dá)，所述的馬達(dá)固定在行走小車的側(cè)壁上，兩個(gè)行走小車通過(guò)支撐橫梁連接為一體，支撐橫梁上并排設(shè)置有若干連接耳板，連接耳板的下面鉸接有鋼筋插接管，所述的鋼筋插接管通過(guò)上部鉸接的連接耳板設(shè)置于支撐橫梁上，其底端設(shè)置有鋼筋插接口，鋼筋插接管的管體上設(shè)置有固定孔，所述的固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，且螺接有緊固螺栓，兩個(gè)行走小車相對(duì)的一側(cè)壁上固定設(shè)置有互相對(duì)應(yīng)的防水板掛接槽。

本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，一次鋪設(shè)鋼筋的數(shù)量多，防止鋼筋錯(cuò)位，鋼筋、防水板的鋪設(shè)效果好，實(shí)用性高，能有效降低工作強(qiáng)度，提升工作效率。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車鋼筋定位滾輪和連接部連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車行走小車的結(jié)構(gòu)示意圖。

1—主體框架2—環(huán)形滑軌3—行走小車4—無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊5—伸出平臺(tái)6—鋼筋插接管7—鋼筋定位滾輪8—連接部9—對(duì)接柱10—防水板卡接槽11—導(dǎo)向輪12—導(dǎo)向板。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)參照附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，結(jié)合具體實(shí)施例，說(shuō)明如下：本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車，包括有主體框架1、行走鋪設(shè)機(jī)構(gòu)、無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊4和伸出平臺(tái)5，所述的主體框架1為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的金屬框架，主體框架1上設(shè)置有行走鋪設(shè)機(jī)構(gòu)，行走鋪設(shè)機(jī)構(gòu)包括有環(huán)形滑道2、行走小車3、鋼筋插接管6和防水板掛接槽10，所述的環(huán)形滑道2為“工”字形環(huán)狀金屬軌道，環(huán)形滑道2上沿其弧面固定設(shè)置有鏈軌，所述的環(huán)形滑道2為兩個(gè)，其弧面為平面板，兩側(cè)為“工”字形槽體，分別設(shè)置在主體框架1的前后兩端。每個(gè)環(huán)形滑道2上均設(shè)置有行走小車3，所述的行走小車3的主體為內(nèi)部中空的長(zhǎng)方形殼體，行走小車3兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)向輪11，所述的導(dǎo)向輪11與環(huán)形滑道2的槽體相對(duì)應(yīng)，且導(dǎo)向輪11兩個(gè)為一組分別設(shè)置在行走小車3內(nèi)壁的上下兩端，所述的導(dǎo)向輪11卡接在環(huán)形滑道2的槽體內(nèi)，且可以在所述槽體內(nèi)滾動(dòng)，行走小車3的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有互相對(duì)應(yīng)的連接通孔，連接通孔內(nèi)固定設(shè)置有軸承，所述的兩個(gè)軸承之間連接有傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸，傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸體上固定設(shè)置有與環(huán)形滑道2上的鏈軌相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，所述的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)行走小車3的側(cè)壁，且連接有馬達(dá)，所述的馬達(dá)固定在行走小車3的側(cè)壁上。兩個(gè)行走小車3通過(guò)支撐橫梁連接為一體，支撐橫梁上并排設(shè)置有若干連接耳板，連接耳板的下面鉸接有鋼筋插接管6，所述的鋼筋插接管6通過(guò)上部鉸接的連接耳板設(shè)置于支撐橫梁上，其底端設(shè)置有鋼筋插接口，鋼筋插接管的管體上設(shè)置有固定孔，所述的固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，且螺接有緊固螺栓，兩個(gè)行走小車3相對(duì)的一側(cè)壁上固定設(shè)置有互相對(duì)應(yīng)的防水板掛接槽10，所述的防水板掛接槽10為“u”形槽，其開(kāi)口處一體設(shè)置有導(dǎo)向板12。施工中，鋪鋼筋時(shí)，只需將鋼筋插入鋼筋插接管，使用緊固螺栓固定鋼筋，啟動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)行走小車沿環(huán)形滑道的弧面移動(dòng)，從而拖動(dòng)鋼筋；鋪設(shè)防水板時(shí)，將連接軸穿插在防水板卷材的內(nèi)芯中，通過(guò)防水板掛接槽內(nèi)將連接軸掛接在兩個(gè)行走小車之間，啟動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)行走小車沿環(huán)形滑道的弧面移動(dòng)，從而帶動(dòng)防水板卷材移動(dòng)。

所述的主體框架1的上部設(shè)置有垂直的無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊4，無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊4包括有鋼筋定位滾輪7、連接部8、固定橫梁、頂出部和液壓伸縮缸，所述的鋼筋定位滾輪7其外形為橫向“沙漏”的形式，其兩端分別設(shè)置有內(nèi)凹的圓形對(duì)接槽，所述的連接部8的主體為圓盤(pán)形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)一體設(shè)置有向外突出的圓柱體對(duì)接軸9，所述的連接部8的對(duì)接軸9與鋼筋定位滾輪7的對(duì)接槽互相對(duì)應(yīng)，且插入所述對(duì)接槽9內(nèi)，固定橫梁上固定連接有若干連接部8，所述的每?jī)蓚€(gè)連接部8之間卡接有鋼筋定位滾輪7，且鋼筋定位滾輪7可以在兩個(gè)連接部8之間轉(zhuǎn)動(dòng)，固定橫梁的兩端設(shè)置有頂出部，所述的頂出部為管套管結(jié)構(gòu)的伸縮桿，其頂端與固定桿連接，底端與主體框架1固定連接，頂出部的一側(cè)設(shè)置有液壓伸縮缸，以實(shí)現(xiàn)頂出部的伸縮，達(dá)到固定桿升降的目的。所述的無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊4為三個(gè)，均勻設(shè)置在主體框架1的上部。

所述的主體框架1兩側(cè)的上部設(shè)置有無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊4，所述的兩個(gè)無(wú)縫連接鋼筋定位頂出模塊4互相對(duì)稱，且朝斜上方傾斜。

所述的主體框架1的兩側(cè)均設(shè)置有伸出平臺(tái)，所述伸出平臺(tái)5為上下兩級(jí)，以適應(yīng)操作人員工位，及實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的橫向定位。伸出平臺(tái)5的兩端設(shè)置有伸出部，所述的伸出部為管套管結(jié)構(gòu)的伸縮桿，其前端與伸出平臺(tái)連接，后端與主體框架1固定連接，伸出部的一側(cè)設(shè)置有液壓伸縮缸，所述的液壓伸縮缸的底端與伸出部連接，其頂端與伸出平臺(tái)連接，通過(guò)所述伸出部和液壓伸縮缸，可以使伸出平臺(tái)伸出環(huán)形滑道2之外或回收于環(huán)形滑道2之內(nèi)。伸出平臺(tái)的外邊緣處固定連接若干連接部8，兩個(gè)連接部8之間卡接有鋼筋定位滾輪7。

所述的主體框架1四個(gè)支腿的底部固定設(shè)置連接套管，連接套管的內(nèi)部設(shè)置有連接管，所述的連接管可以在連接套管內(nèi)上下移動(dòng)，連接管的頂端設(shè)置有升降液壓缸，其底端固定連接有軌道滑輪，所述的主體框架額支腿上一體設(shè)置有與升降液壓缸相對(duì)應(yīng)的固定板，所述的升降液壓缸的頂端與固定板固定連接，其底端與連接管固定連接。

本發(fā)明所述的一種隧道襯砌無(wú)縫連接鋼筋定位、防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，一次鋪設(shè)鋼筋的數(shù)量多，防止鋼筋錯(cuò)位，鋼筋、防水板的鋪設(shè)效果好，實(shí)用性高，能有效降低工作強(qiáng)度，提升工作效率。