本發(fā)明涉及空氣凈化設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道空氣凈化設(shè)備。
背景技術(shù)：
一般來說，車輛通行用隧道是一種通過挖掘山體后采用鋼筋混凝土建成的半圓形通道，所述隧道只有兩側(cè)開放，是一種密閉的小空間，因此，內(nèi)部通風(fēng)顯得格外重要。以往采用強制排氣方式對隧道內(nèi)部進行通風(fēng)，需要在隧道內(nèi)設(shè)置多個大型排風(fēng)扇。即，在隧道頂部以一定間隔設(shè)置大容量排風(fēng)扇，通過階段性排氣方式，將隧道內(nèi)部的空氣及灰塵等排出到外部.所述排風(fēng)扇需要在隧道頂部中央沿隧道方向水平設(shè)置，確保排風(fēng)扇的排氣方向一致。但是，所述在隧道頂部設(shè)置多個大型排風(fēng)扇將隧道內(nèi)部的空氣及灰塵排出到外部的方法，即使多個排風(fēng)扇同時啟動，有時也無法將隧道內(nèi)部空氣排出到外部。即，如果隧道長度較長，即使排風(fēng)扇對隧道內(nèi)部空氣進行排氣，內(nèi)部空氣也只能移動有限的距離，在到達(dá)下一個排風(fēng)扇之前就已經(jīng)向隧道整體擴散，造成下一個排風(fēng)扇無法接收上一個排風(fēng)扇送過來的內(nèi)部空氣，將其排出到外部，這樣，排風(fēng)扇實質(zhì)上只能使內(nèi)部空氣在排風(fēng)扇的設(shè)置領(lǐng)域的周邊進行循環(huán)。
另外，隧道內(nèi)部常有車輛高速行駛，車輛行駛產(chǎn)生的空氣流動會在隧道內(nèi)部形成嚴(yán)重的渦流，造成所述排風(fēng)扇無法將隧道內(nèi)部的空氣排出到外部，只能在小空間內(nèi)循環(huán)。
另外，當(dāng)前已竣工的隧道，由于排風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音及熱量，造成隧道環(huán)境很不舒適，而且需要消耗大量電力，造成很大經(jīng)濟損失。
特別是，隧道內(nèi)部設(shè)置的排風(fēng)扇，由于煤煙排出和外部空氣流入功能不夠完善，需
要在隧道內(nèi)部增設(shè)對流力學(xué)環(huán)保型對流輔助設(shè)備。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于，為解決上述問題，提供一種對流式凈化空氣方式的隧道凈化設(shè)備，在地面下以一定間隔設(shè)置多個冷水箱，通過地溫所述冷水箱中的水，冷氣管一端連接冷水箱，另一端固接在沿隧道墻面向隧道供給冷空氣，與車輛的排出的熱空氣結(jié)合，產(chǎn)生對流和液化，使污染物通過地漏進入集水箱，集水箱內(nèi)部的凈化層將污染物，產(chǎn)生干凈的水進入冷水箱，一個通氣管道連接冷水箱，通過低氣壓協(xié)助污染物的下降。
本發(fā)明的有益性為：本發(fā)明為實現(xiàn)隧道內(nèi)部空氣的自然循環(huán)，將冷水箱設(shè)施的對流現(xiàn)象和通風(fēng)管道效果相結(jié)合，使污染空氣自然排出，本發(fā)明與以往采用排風(fēng)扇的技術(shù)不同，不會產(chǎn)生噪音，也不會產(chǎn)生熱量。
附圖說明
圖1為一種隧道空氣凈化設(shè)備的正面剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明做進一步說明。
本發(fā)明的隧道通風(fēng)設(shè)備將對流現(xiàn)象和通風(fēng)管道效果相結(jié)合，能夠向隧道內(nèi)部持續(xù)供給清新空氣進行循環(huán)，營造舒適的使用環(huán)境。
一種隧道空氣凈化設(shè)備，包括通氣管道、冷水管、冷水箱、地漏、集水箱、凈化層和集水管，所述冷水箱設(shè)置在地面以下3-6m，材料為低比熱容的不銹鋼材料，地面以下溫度較低，可以為冷水箱提供持續(xù)的低溫保溫，所述集水箱設(shè)置在地面以下，冷水箱上方，并連通于所述冷水箱，其頂部設(shè)置有凈化層，可以過濾冷氣與熱污染氣體液化產(chǎn)生的液體，所述地漏設(shè)置在隧道地面，所述集水管一端連通于所述地漏，另一端連通于所述集水管，所述冷水管位于所述冷水箱（3）上方，高出地面并沿延伸至隧道內(nèi)部，所述通氣管道一端連接在所述冷水管，另一端高出地面2-5m，通過通氣管道帶來的低氣壓協(xié)助隧道內(nèi)的空氣流動。