本發(fā)明涉及地鐵隧道施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備及工藝方法。

背景技術(shù)：

隨著城市人口的快速膨脹，交通壓力日益嚴(yán)峻，修建地鐵成為解決該矛盾的有效手段，目前在建地鐵的大中城市已超過40個(gè)。地鐵隧道修建施工中，噴射混凝土作業(yè)是支護(hù)工序中重要的一步，決定著施工質(zhì)量與工程安全性。

目前地鐵施工中多采用潮噴工藝，主要原因是地鐵隧道作業(yè)空間狹小，山嶺隧道與公路隧道中已成熟應(yīng)用的濕噴設(shè)備與工藝的應(yīng)用受到制約。潮噴混凝土技術(shù)的工藝原理是：把水泥、石子、沙子和速凝劑按比例在地面進(jìn)行攪拌，輸送至工作面，加進(jìn)噴射機(jī)后用壓縮空氣將物料通過軟管吹至噴頭處，在噴嘴處加水，形成料束，高速推送至受噴工作面上。

但是，潮噴工藝施工會(huì)導(dǎo)致洞內(nèi)粉塵濃度大，是引起職業(yè)病的主要因素，在國(guó)家對(duì)施工環(huán)境保護(hù)、人員安全與健康要求不斷加強(qiáng)的背景下，潮噴工藝已經(jīng)不能滿足環(huán)保的需求。

除此之外，在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)潮噴技術(shù)還具有以下缺點(diǎn)：混凝土回彈率高，操作人員在噴頭處手動(dòng)調(diào)節(jié)水流量球閥造成水灰比無法準(zhǔn)確控制，施工質(zhì)量和施工效率均較低。因而針對(duì)現(xiàn)行混凝土噴射工藝所存在的問題，需要結(jié)合地鐵隧道的實(shí)際情況，研究一套適用于地鐵隧道施工的混凝土噴射設(shè)備及工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備及工藝方法，能夠降低地鐵隧道內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵濃度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供了一種地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備，包括攪拌模塊、濕噴模塊和控制部件，攪拌模塊和濕噴模塊集成設(shè)置在同一個(gè)車輛底盤上，攪拌模塊用于對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土，濕噴模塊包括混凝土輸送管，混凝土輸送管的端部設(shè)有噴頭，濕噴模塊用于將攪拌后的混凝土通過混凝土輸送管運(yùn)送至噴頭處，以對(duì)受噴作業(yè)面進(jìn)行濕噴。

進(jìn)一步地，噴射設(shè)備還包括上料模塊，用于接收外部提供的混合物料，并將混合物料加入至攪拌模塊中，上料模塊、攪拌模塊和濕噴模塊一體設(shè)置。

進(jìn)一步地，上料模塊包括第一料斗和傾斜設(shè)置的軌道，軌道用于將第一料斗提升至攪拌模塊的正上方，控制部件能夠控制第一料斗在軌道底部時(shí)接收混合物料，并在沿著軌道運(yùn)動(dòng)至軌道頂部時(shí)將混合物料卸入到攪拌模塊中。

進(jìn)一步地，第一料斗內(nèi)設(shè)有刻度標(biāo)尺，用于通過體積測(cè)量法計(jì)量加入的混合物料。

進(jìn)一步地，噴射設(shè)備還包括至少兩輛電動(dòng)運(yùn)輸車，用于交替地將從地面上輸送至地鐵隧道內(nèi)的混合物料運(yùn)輸至上料模塊中。

進(jìn)一步地，攪拌模塊包括強(qiáng)制式單臥軸攪拌機(jī)。

進(jìn)一步地，濕噴模塊包括第二料斗，第二料斗位于攪拌模塊的斜下方，用于接收通過攪拌模塊攪拌后的混凝土。

進(jìn)一步地，濕噴模塊包括速凝劑供應(yīng)部件，速凝劑供應(yīng)部件包括軟管泵、通斷閥和速凝劑輸送管，速凝劑輸送管的一端與噴頭連通，控制部件能夠在混凝土到達(dá)噴頭處時(shí)啟動(dòng)軟管泵，以使速凝劑經(jīng)過速凝劑輸送管到達(dá)噴頭處與混凝土混合。

進(jìn)一步地，噴射設(shè)備還包括廢料處理模塊，廢料處理模塊包括輔助裝置，濕噴模塊包括泵，用于將混凝土泵送至混凝土輸送管中，控制部件能夠在濕噴作業(yè)結(jié)束后反向啟動(dòng)泵以抽回混凝土輸送管內(nèi)的混凝土，并控制輔助裝置提供壓縮氣體和水，以對(duì)混凝土輸送管的內(nèi)壁進(jìn)行清洗。

進(jìn)一步地，噴射設(shè)備還包括設(shè)在受噴作業(yè)面前方的操作機(jī)架，噴頭固定在操作機(jī)架上，用于通過操作操作機(jī)架執(zhí)行噴射作業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面提供了一種地鐵隧道混凝土噴射工藝方法，基于上述實(shí)施例的地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備，包括：

控制部件控制攪拌模塊對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土；

控制部件控制濕噴模塊將攪拌后的混凝土通過混凝土輸送管運(yùn)送至噴頭處，以對(duì)受噴作業(yè)面進(jìn)行濕噴。

進(jìn)一步地，在攪拌模塊對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土之前，該工藝方法還包括上料步驟，上料步驟具體包括：

在第一料斗內(nèi)利用刻度標(biāo)尺通過體積測(cè)量法對(duì)混合物料進(jìn)行稱量；

控制部件控制第一料斗沿軌道運(yùn)動(dòng)至攪拌模塊正上方；

控制部件使第一料斗下端的放料口開啟，以使混合物料落入攪拌模塊中。

進(jìn)一步地，在攪拌模塊對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土之前，該工藝方法還包括：

采用混凝土攪拌站拌制形成潮濕的混合物料。

進(jìn)一步地，該工藝方法還包括：

將拌制形成潮濕的混合物料通過管道經(jīng)豎井輸送至地鐵隧道內(nèi)。

進(jìn)一步地，該工藝方法還包括：

采用至少兩輛電動(dòng)運(yùn)輸車交替地將輸送至地鐵隧道內(nèi)的混合物料運(yùn)輸至上料模塊中。

進(jìn)一步地，在攪拌模塊對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土之后，該工藝方法還包括：

控制部件控制攪拌模塊翻轉(zhuǎn)，以將攪拌后的混凝土倒入濕噴模塊的第二料斗內(nèi)。

進(jìn)一步地，在濕噴模塊將攪拌后的混凝土通過混凝土輸送管運(yùn)送至噴頭處的同時(shí)，該工藝方法還包括：

控制部件啟動(dòng)軟管泵，以使速凝劑經(jīng)過速凝劑輸送管到達(dá)噴頭處與混凝土混合。

進(jìn)一步地，對(duì)受噴作業(yè)面進(jìn)行濕噴的方法包括：人工抱噴或采用操作支架噴射。

進(jìn)一步地，在完成濕噴作業(yè)后，該工藝方法還包括：

控制部件反向啟動(dòng)泵以抽回混凝土輸送管內(nèi)的混凝土；

控制部件使輔助裝置提供壓縮氣體和水以對(duì)混凝土輸送管的內(nèi)壁進(jìn)行清洗；

將廢水排入攪拌模塊內(nèi)，并啟動(dòng)攪拌模塊，以對(duì)攪拌模塊的內(nèi)部進(jìn)行清洗；

翻轉(zhuǎn)攪拌模塊將廢水倒入濕噴模塊內(nèi)，以對(duì)第二料斗進(jìn)行清洗；

開啟第二料斗底部的放料口，由第一回收車接取廢水和廢料后倒入第二回收車內(nèi)進(jìn)行沉淀。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例的地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備，將攪拌模塊和濕噴模塊集成設(shè)置于同一車輛底盤上，減小了設(shè)備占據(jù)的整體空間，能夠適應(yīng)于地鐵隧道內(nèi)較為狹小的空間；而且，混合物料與水可預(yù)先按照預(yù)設(shè)的配比在攪拌模塊內(nèi)攪拌形成混凝土，可使得混凝土配比控制更準(zhǔn)確，并提高攪拌均勻性，降低混凝土回彈率；另外，通過濕噴模塊對(duì)受噴作業(yè)面進(jìn)行濕噴，可降低施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵濃度，并降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明地鐵隧道混凝土噴射工藝方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。

附圖標(biāo)記說明

1、受噴作業(yè)面；2、噴頭；3、混凝土輸送管；4、速凝劑輸送管；5、濕噴模塊；6、攪拌模塊；7、第一料斗；8、軌道；9、電動(dòng)運(yùn)輸車；10、軟管泵；11、車輛底盤；12、第一回收車；13、壓縮氣體輸送管；14、第二回收車；15、第二料斗。

具體實(shí)施方式

以下詳細(xì)說明本發(fā)明。在以下段落中，更為詳細(xì)地限定了實(shí)施例的不同方面。如此限定的各方面可與任何其他的一個(gè)方面或多個(gè)方面組合，除非明確指出不可組合。尤其是，被認(rèn)為是優(yōu)選的或有利的任何特征可與其他一個(gè)或多個(gè)被認(rèn)為是優(yōu)選的或有利的特征組合。

本發(fā)明中出現(xiàn)的“第一”、“第二”等用語僅是為了方便描述，以區(qū)分具有相同名稱的不同組成部件，并不表示先后或主次關(guān)系。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“左”和“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系?！翱v向”是指車輛的長(zhǎng)度方向，“橫向”是指車輛的寬度方向。這些用語僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備(后續(xù)簡(jiǎn)稱噴射設(shè)備)，在一個(gè)示意性的實(shí)施例中，噴射設(shè)備包括攪拌模塊6、濕噴模塊5和控制部件，攪拌模塊6和濕噴模塊5集成設(shè)置于同一個(gè)車輛底盤11上。其中，攪拌模塊6用于對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土，混合物料為預(yù)先配置好的潮濕的混合物料，或稱潮料，將潮料加入攪拌模塊6之后，再加入水進(jìn)行攪拌，水可以在攪拌的過程中逐漸加入。濕噴模塊5包括混凝土輸送管3，混凝土輸送管3的端部設(shè)有噴頭2，濕噴模塊5用于將攪拌均勻后的混凝土通過混凝土輸送管3運(yùn)送至噴頭2處形成高壓料束，以對(duì)設(shè)備前方的受噴作業(yè)面1進(jìn)行濕噴。

本發(fā)明該示意性實(shí)施例的噴射設(shè)備至少具備如下優(yōu)點(diǎn)之一：

(1)將攪拌模塊6和濕噴模塊5集成設(shè)置于同一個(gè)車輛底盤11上，能夠減小設(shè)備的整體體積，以適應(yīng)于地鐵隧道內(nèi)較為狹小的空間。

(2)采用濕噴的方式進(jìn)行作業(yè)，可降低施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵濃度，以保障操作者的健康；而且也不需要操作者在噴頭處手動(dòng)調(diào)節(jié)水流量，能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

(3)混合物料與水可預(yù)先在攪拌模塊內(nèi)攪拌形成混凝土，可使得混凝土中混合物料和水的配比控制更準(zhǔn)確，避免了動(dòng)態(tài)控制配比，而且能通過預(yù)先充分?jǐn)嚢杼岣呋炷恋木鶆蛐裕档突炷粱貜椔?，并提高混凝土在受噴作業(yè)面1上的噴涂質(zhì)量。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的噴射設(shè)備還包括上料模塊，上料模塊用于接收外部提供的混合物料，并將混合物料加入至攪拌模塊6中，控制部件可控制上料模塊自動(dòng)完成上料動(dòng)作，以提高上料的自動(dòng)化程度。

上料模塊、攪拌模塊6和濕噴模塊5均集成設(shè)置在同一個(gè)車輛底盤11上。本發(fā)明的噴射設(shè)備是集成了上料、攪拌和濕噴功能的一體機(jī)，能夠使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，占用隧道空間小，可靈活地適應(yīng)地鐵隧道內(nèi)狹小的作業(yè)空間；而且該設(shè)備采用共用底盤，移動(dòng)方便，適合于多作業(yè)面共用，減少設(shè)備在應(yīng)用時(shí)受到的制約，可提高作業(yè)效率，降低施工成本；另外還可減少粉塵從各個(gè)模塊之間逸出，降低隧道內(nèi)的粉塵污染。

如圖1所示，上料模塊沿著車輛縱向設(shè)在攪拌模塊6的后方，濕噴模塊5沿著車輛縱向設(shè)在攪拌模塊6的前方。下面對(duì)設(shè)備中的各個(gè)模塊分別進(jìn)行詳細(xì)說明。

上料模塊包括第一料斗7和傾斜設(shè)置的軌道8，軌道8用于將第一料斗7提升至攪拌模塊6的正上方，控制部件能夠控制第一料斗7運(yùn)動(dòng)至處于軌道8底部時(shí)接收混合物料，并在沿著軌道8運(yùn)動(dòng)至軌道8頂部時(shí)將混合物料卸入到攪拌模塊6中，圖1中示出了第一料斗7處于軌道8的頂部和底部的狀態(tài)示意圖。第一料斗7底部設(shè)有放料口，當(dāng)?shù)谝涣隙?運(yùn)動(dòng)至軌道8的頂部時(shí)，控制部件使放料口打開，以將混合物料卸入攪拌模塊6中，當(dāng)然第一料斗7也可以采用傾倒的方式卸料。

在一種實(shí)現(xiàn)形式中，第一料斗7本身可在控制部件的控制下沿軌道8運(yùn)動(dòng)。在另一種實(shí)現(xiàn)形式中，軌道8采用皮帶等可運(yùn)動(dòng)的傳送機(jī)構(gòu)，以帶動(dòng)第一料斗7運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，第一料斗7內(nèi)設(shè)有刻度標(biāo)尺，用于通過體積測(cè)量法計(jì)量加入的混合物料。在配比一定的情況下，采用體積法計(jì)量具有簡(jiǎn)單、可靠和計(jì)量準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。在接收混合物料之前，先根據(jù)配比計(jì)算以及混凝土用量，向第一料斗7內(nèi)倒入特定量的混合物料。接著啟動(dòng)上料模塊的開關(guān)，裝好料的第一料斗7沿軌道8提升至攪拌模塊6的正上方，第一料斗7下端的放料口自動(dòng)開啟，第一料斗7的放料口與攪拌模塊6的接料口相配合，混合物料可自動(dòng)卸入攪拌模塊6內(nèi)。

為了向上料模塊提供混合物料，本發(fā)明的噴射設(shè)備還包括至少兩輛電動(dòng)運(yùn)輸車9，例如電動(dòng)三輪車，電動(dòng)運(yùn)輸車9在地鐵隧道內(nèi)工作，用于交替地將從地面上輸送至地鐵隧道內(nèi)的混合物料運(yùn)輸至上料模塊中。采用電動(dòng)運(yùn)輸車9輸送混合物料，無尾氣排放，可降低污染。

在混合物料通過電動(dòng)運(yùn)輸車9輸送之前，還包括混合潮料拌制以及從地上向隧道內(nèi)輸送混合潮料的過程。其中，混合潮料拌制是利用地面攪拌站，按照設(shè)計(jì)的配比進(jìn)行水泥、石子、沙子及水的計(jì)量與攪拌。在開始濕噴作業(yè)時(shí)，地面攪拌站拌制好的混合物料通過管道經(jīng)豎井輸送至隧道內(nèi)。根據(jù)運(yùn)輸距離的長(zhǎng)度，由2～3輛裝載能力大于1m³電動(dòng)運(yùn)輸車9交替接取混合物料，并在接料后運(yùn)送至上料模塊所在位置，并直接將混合物料倒入第一料斗7內(nèi)。本發(fā)明的上料方式與通過拆開料袋向攪拌機(jī)倒料的方式相比，可減少人力投入，避免大量的料袋提前堆放在隧道內(nèi)，不影響正常的開挖與出渣作業(yè)。

攪拌模塊6優(yōu)選地采用強(qiáng)制式單臥軸攪拌機(jī)，強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)拌筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸臂架上裝有攪拌葉片，加入拌筒內(nèi)的物料，在攪拌葉片的強(qiáng)力攪動(dòng)下，形成交叉的物流。這種攪拌方式遠(yuǎn)比自落攪拌方式作用強(qiáng)烈，攪拌更均勻、效率更高?？商娲?，攪拌模塊6也可采用自落式單臥軸攪拌機(jī)。

控制部件中可事先設(shè)置好配比，實(shí)現(xiàn)加水量、攪拌時(shí)間的自動(dòng)精確控制。按照設(shè)定的時(shí)間，攪拌程序自動(dòng)開啟，攪拌模塊6開始攪拌混合物料，同時(shí)按照設(shè)定的時(shí)間，程序按照在控制部件中預(yù)先設(shè)置的配比自動(dòng)啟動(dòng)添加水、減水劑，水可以在攪拌的過程中不斷加入，以攪拌形成均勻的混凝土。按照設(shè)定的時(shí)間完成攪拌后，控制部件自動(dòng)控制攪拌機(jī)翻轉(zhuǎn)，將混凝土倒入濕噴模塊5中以進(jìn)行后續(xù)的濕噴作業(yè)。

如圖1所示，濕噴模塊5包括第二料斗15，第二料斗15位于攪拌模塊6的斜下方，用于接收通過攪拌模塊6攪拌后的混凝土。當(dāng)混凝土攪拌完成之后，控制部件自動(dòng)控制攪拌機(jī)翻轉(zhuǎn)，將混凝土倒入第二料斗15中，并由泵送式濕噴機(jī)進(jìn)行后續(xù)的濕噴作業(yè)。濕噴模塊5中設(shè)有泵，用于將混凝土泵送至混凝土輸送管3中，以滿足受噴作業(yè)面1與噴射設(shè)備的距離要求。

進(jìn)一步地，濕噴模塊5還包括速凝劑供應(yīng)部件，速凝劑供應(yīng)部件包括軟管泵10、通斷閥和速凝劑輸送管4，軟管泵10設(shè)在車輛底盤11的后部，通斷閥可采用高壓空氣電磁閥，速凝劑輸送管4的一端與噴頭2連通?？刂撇考軌蛟诨炷恋竭_(dá)噴頭2處時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)軟管泵10，同時(shí)開啟通斷閥，以使速凝劑經(jīng)過速凝劑輸送管4到達(dá)噴頭2處與混凝土混合，從而進(jìn)行濕噴作業(yè)。

現(xiàn)有技術(shù)的方案中一般在混凝土噴射之前預(yù)先混入速凝劑，在加水?dāng)嚢柽^程及濕噴輸料過程中，混凝土已發(fā)生硬化形成強(qiáng)度，極易造成堵管。而本發(fā)明的噴射設(shè)備在噴頭2處將速凝劑與混凝土進(jìn)行混合，能夠防止混凝土發(fā)生硬化，保證混凝土的流動(dòng)性，以便更流暢地噴射在受噴作業(yè)面1上。軟管泵具有很好的自吸能力，可較好地產(chǎn)生真空來吸液、輸送無氣阻、每轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的排量固定而與出口壓力無關(guān)，可準(zhǔn)確地計(jì)量速凝劑。

在濕噴作業(yè)時(shí)，一方面可采用人工抱噴的方式，操作手抱著噴頭2，站在受噴作業(yè)面1前進(jìn)行噴灑作業(yè)。另一方面也可在受噴作業(yè)面1前方設(shè)置操作機(jī)架，噴頭2固定在操作機(jī)架上，用于使操作者通過操作所述操作機(jī)架的把手進(jìn)行噴射作業(yè)，這樣可降低操作手的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

本發(fā)明的噴射設(shè)備能夠在控制部件的控制下自動(dòng)完成上料、加水、添加減水劑、攪拌、倒料至第二料斗、利用泵送式濕噴機(jī)通過混凝土輸送管3將混凝土輸送至受噴作業(yè)面1進(jìn)行噴漿作業(yè)等一系列動(dòng)作。此種噴射設(shè)備采用自動(dòng)上料能夠省去人工拆袋卸料的工序，對(duì)于大面積濕噴作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低；第一料斗7和攪拌模塊6按程序設(shè)定的時(shí)間間隔完成混凝土的制備與供應(yīng)，保證濕噴機(jī)料斗內(nèi)不斷料，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)快速的濕噴作業(yè)，避免了采用人工拆袋卸料帶來的噴射不連續(xù)的現(xiàn)象，可提高受噴作業(yè)面的濕噴質(zhì)量和施工效率。

在完成濕噴作業(yè)后，還需要對(duì)噴射設(shè)備及管路進(jìn)行清洗，對(duì)廢料和廢水進(jìn)行處理，以達(dá)到環(huán)保的目的，為此，本發(fā)明還設(shè)計(jì)了與噴射設(shè)備配套的清洗和回收裝置，以減少?gòu)U料和廢水的排放，減小污染。下面將進(jìn)行說明。

本發(fā)明的設(shè)備還包括廢料處理模塊，廢料處理模塊包括輔助裝置，輔助裝置用于提供壓縮空氣和水，控制部件能夠在濕噴作業(yè)結(jié)束后控制泵反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抽回混凝土輸送管3內(nèi)的殘余混凝土，然后控制輔助裝置提供壓縮氣體和水以對(duì)混凝土輸送管3的內(nèi)壁進(jìn)行清洗。清洗后的廢水直接排入攪拌模塊6中，攪拌模塊6啟動(dòng)攪拌，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清洗，再翻轉(zhuǎn)攪拌模塊6將清洗廢水倒入濕噴機(jī)的第二料斗15內(nèi)，清洗完第二料斗15之后，開啟第二料斗15底端的放料口將廢水和廢料排出。

進(jìn)一步地，廢料處理模塊還包括第一回收車12和第二回收車14，第一回收車12用于在第二料斗15下接取廢水和廢料，并倒入第二回收車14中存放，經(jīng)過沉淀后，上面清液用于下次施工，沉淀廢渣用于仰拱或其它施工，第二回收車14的存儲(chǔ)量大于第一回收車12。

此外，本發(fā)明還提供了一種地鐵隧道混凝土噴射工藝方法，基于上述實(shí)施例的地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備，如圖2所示的流程示意圖，包括：

混凝土制備步驟：控制部件控制攪拌模塊6對(duì)按照預(yù)設(shè)配比加入的混合物料與水進(jìn)行攪拌形成混凝土；

濕噴作業(yè)步驟：控制部件控制濕噴模塊5將攪拌后的混凝土通過混凝土輸送管3運(yùn)送至噴頭2處，以對(duì)受噴作業(yè)面1進(jìn)行濕噴。

具體地，在濕噴作業(yè)步驟中，對(duì)受噴作業(yè)面進(jìn)行濕噴的方法包括：人工抱噴或采用操作支架噴射。

本發(fā)明的濕噴工藝方法可將混合物料與水可預(yù)先按照預(yù)設(shè)的配比在攪拌模塊內(nèi)攪拌形成混凝土，可使得混凝土配比控制更準(zhǔn)確，并提高攪拌均勻性，降低混凝土回彈率；另外，濕噴還可降低施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵濃度，并降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，在混凝土制備步驟之前，本發(fā)明的工藝方法還包括上料步驟，上料步驟具體包括：

在第一料斗7內(nèi)利用刻度標(biāo)尺通過體積測(cè)量法對(duì)混合物料進(jìn)行稱量；

接著控制部件控制第一料斗7沿軌道8運(yùn)動(dòng)至攪拌模塊6正上方；

然后控制部件使第一料斗7下端的放料口開啟，以使混合物料落入攪拌模塊6中。

該工藝方法中通過控制部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料，能夠在混凝土形成過程中連續(xù)的提供混合物料，提高上料的效率，并減少人力投入。

在上料步驟之前，本發(fā)明的工藝方法還包括混合物料拌制步驟，具體包括：采用混凝土攪拌站拌制形成潮濕的混合物料，在拌制時(shí)可按照設(shè)計(jì)的配比進(jìn)行水泥、石子、沙子及水的計(jì)量與攪拌。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，在進(jìn)行混合物料拌制時(shí)，選擇的材料包括水泥、石子、砂子和水。其中，水泥為普通425水泥，石子粒徑5～10mm，砂子粒徑小于5mm的建筑用砂，水為未受污染的自來水；按照石子添加量為水泥重量的100％～180％、砂子添加量為水泥重量的150％～220％、水添加量為水泥重量的5％～10％的配比關(guān)系，采用混凝土攪拌站進(jìn)行混合潮料的拌制。

進(jìn)一步地，在混合物料拌制步驟之后，本發(fā)明的工藝方法還包括：將拌制形成潮濕的混合物料通過管道經(jīng)豎井輸送至地鐵隧道內(nèi)。

進(jìn)一步地，在將混合物料拌制步驟輸送至地鐵隧道內(nèi)之后，本發(fā)明的工藝方法還包括：采用至少兩輛電動(dòng)運(yùn)輸車9交替地將輸送至地鐵隧道內(nèi)的混合物料運(yùn)輸至上料模塊中。

在混凝土制備步驟之后，本發(fā)明的工藝方法還包括：控制部件控制攪拌模塊6翻轉(zhuǎn)，以將攪拌后的混凝土自動(dòng)倒入濕噴模塊5的第二料斗15內(nèi)。

在濕噴模塊5將攪拌后的混凝土通過混凝土輸送管3運(yùn)送至噴頭2處的同時(shí)，本發(fā)明的工藝方法還包括：控制部件啟動(dòng)軟管泵10，以使速凝劑經(jīng)過速凝劑輸送管4到達(dá)噴頭2處與混凝土混合。

進(jìn)一步地，在完成濕噴作業(yè)步驟之后，本發(fā)明的工藝方法還包括設(shè)備清洗和廢料處理步驟，具體包括：

控制部件反向啟動(dòng)泵以抽回混凝土輸送管3內(nèi)的混凝土；

控制部件使輔助裝置提供壓縮氣體和水以對(duì)混凝土輸送管3的內(nèi)壁進(jìn)行清洗；

將廢水排入攪拌模塊6內(nèi)，并啟動(dòng)攪拌模塊6，以對(duì)攪拌模塊6的內(nèi)部進(jìn)行清洗；

翻轉(zhuǎn)攪拌模塊6將廢水倒入濕噴模塊5內(nèi)，以對(duì)第二料斗15進(jìn)行清洗；

開啟第二料斗15底部的放料口，由第一回收車12接取廢水和廢料后倒入第二回收車14內(nèi)進(jìn)行沉淀。

由于本發(fā)明在噴射設(shè)備部分已經(jīng)對(duì)各工序的具體執(zhí)行方法和有益技術(shù)效果進(jìn)行了詳細(xì)的描述，因此在工藝方法部分僅作簡(jiǎn)單闡述，相關(guān)內(nèi)容可參考在噴射設(shè)備部分的描述。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種地鐵隧道混凝土噴射設(shè)備及工藝方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。