本發(fā)明屬于地下工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全液壓自行模板臺(tái)車進(jìn)行分體穿越式砼澆筑施工方法。

背景技術(shù)：

目前，城市地下的地鐵區(qū)間和車站襯砌砼施工中，中板、頂板跨度大且可變，中間還有立柱，底板上有上翻梁，故模板施工要求適應(yīng)性較好。中板、頂板襯砌砼施工通常采用鋼管腳手架或盤扣腳手架作為支撐體系，鋪設(shè)模板。但是搭建時(shí)間長(zhǎng)，工序繁瑣，作業(yè)人員多，相互干擾大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。人工搭建時(shí)，不可控安全因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)高，管理難度大。采用常規(guī)的整體式液壓模板臺(tái)車施工，在行走時(shí)，立柱、下翻梁無(wú)法避開(kāi)，而且由于中板、頂板混凝土厚度較厚，混凝土凝固達(dá)到脫模強(qiáng)度時(shí)間長(zhǎng)，模板臺(tái)車進(jìn)入下一循環(huán)耗時(shí)太長(zhǎng)，嚴(yán)重影響工期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種全液壓自行模板臺(tái)車進(jìn)行分體穿越式砼澆筑施工方法，其用于城市地下的地鐵區(qū)間和車站襯砌砼施工中。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種全液壓自行模板臺(tái)車進(jìn)行分體穿越式砼澆筑施工方法，其包括以下步驟：

步驟1、按照所需建構(gòu)筑物斷面的中板、頂板內(nèi)凈空尺寸以及中間立柱分布，設(shè)置兩個(gè)以上單體全液壓自行模板臺(tái)車組成的模板臺(tái)車組節(jié)；根據(jù)建構(gòu)筑物長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)分段形式，混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度的施工循環(huán)周期時(shí)間，配置兩個(gè)以上的上述模板臺(tái)車組節(jié)，進(jìn)行穿越交替砼施工；

步驟2、兩個(gè)以上模板臺(tái)車組節(jié)安裝在已施工完成的底板上，使每個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺(tái)車軸線一致，每一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺(tái)車之間的空間距離能夠使下一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺(tái)車通過(guò)；每個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺(tái)車之間通過(guò)設(shè)有水平狀千斤絲桿和傾斜狀千斤絲桿形成一個(gè)結(jié)構(gòu)整體；

步驟3、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)混凝土襯砌完成，混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，進(jìn)行脫模；

步驟4、拆除第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺(tái)車之間設(shè)有的水平狀千斤絲桿和傾斜狀千斤絲桿，使第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)分離成多個(gè)單體全液壓自行模板臺(tái)車；

步驟5、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺(tái)車橫向平移，行進(jìn)至第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的兩個(gè)單體全液壓自行模板臺(tái)車之間；

步驟6、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的單體全液壓自行模板臺(tái)車穿越正在支撐混凝土的第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)、或依次穿越正在支撐混凝土的按順序設(shè)置的多個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)；在第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中，每一個(gè)單體全液壓自行模板臺(tái)車進(jìn)行橫向移動(dòng)，不影響其他單體全液壓自行模板臺(tái)車分別穿越第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺(tái)車之間；

步驟7、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)全部穿越組合就位，形成下一個(gè)循環(huán)支撐，并根據(jù)建構(gòu)筑物的寬度要求進(jìn)行調(diào)節(jié)形成所需的寬度。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性：

該全液壓自行模板臺(tái)車進(jìn)行分體穿越式砼澆筑施工方法，其采用兩個(gè)以上模板臺(tái)車組節(jié)交替施工，解決了混凝土未達(dá)到脫模強(qiáng)度要求、不能進(jìn)行脫模的問(wèn)題，使施工速度不受影響，更加流暢化，同時(shí)使鋼結(jié)構(gòu)模板臺(tái)車適應(yīng)變截面、變寬度的需要，使施工更為便捷，操作更簡(jiǎn)便，減少施工操作人員，管理難度下降，可控性更高，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工、料、機(jī)的效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)的布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中兩個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)的布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中兩個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)穿越的狀態(tài)示意圖；

圖中：1－斜支撐油缸；2－舉升油缸；3－水平行走機(jī)構(gòu)；4－傾斜狀支撐千斤絲桿；5－水平狀千斤絲桿；6－翼模板；7－第一可調(diào)水平模板；8－第二可調(diào)水平模板；9－模板分離裝置；10－可調(diào)小模板；11－縱向行走機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2、3所示，以兩個(gè)模板臺(tái)車組為例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的施工方法。

第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a由單體全液壓自行模板臺(tái)車a1、單體全液壓自行模板臺(tái)車a2、單體全液壓自行模板臺(tái)車a3組成，第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)b由單體全液壓自行模板臺(tái)車b1、單體全液壓自行模板臺(tái)車b2、單體全液壓自行模板臺(tái)車b3組成。

該全液壓自行模板臺(tái)車進(jìn)行分體穿越式砼澆筑施工方法，其包括以下具體步驟：

步驟1、將第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a安裝在已施工完成的底板上，且第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)中的相鄰單體全液壓自行模板臺(tái)車之間的空間距離能夠保證第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)b中的單體全液壓自行模板臺(tái)車通過(guò)；

步驟2、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺(tái)車a1、單體全液壓自行模板臺(tái)車a2、單體全液壓自行模板臺(tái)車a3的斜支撐油缸1、舉升液壓油缸2升起，使翼模板6、第一可調(diào)水平模板7、第二可調(diào)水平模板8就位；

步驟3、單體全液壓自行模板臺(tái)車a1、單體全液壓自行模板臺(tái)車a2、單體全液壓自行模板臺(tái)車a3頂部的模板分離裝置9使兩翼模板6貼緊所需搭接面，安裝可調(diào)小模板10使形成一個(gè)整體；

步驟4、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺(tái)車a1與單體全液壓自行模板臺(tái)車a2之間、單體全液壓自行模板臺(tái)車a2與單體全液壓自行模板臺(tái)車a3之間均設(shè)有水平狀千斤絲桿5和傾斜狀千斤絲桿4，通過(guò)水平狀千斤絲桿和傾斜狀千斤絲桿使獨(dú)立的多個(gè)單體全液壓自行模板臺(tái)車連接成一個(gè)整體加固；

步驟5、利用第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a澆筑混凝土；

步驟6、根據(jù)步驟1～4中的操作，組裝第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)b；

步驟7、第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a混凝土襯砌完成，混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，進(jìn)行脫模；

步驟8、拆除第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a中的相鄰單體全液壓自行模板臺(tái)車之間設(shè)有的水平狀千斤絲桿5和傾斜狀千斤絲桿4，使第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a分離成單體全液壓自行模板臺(tái)車a1、單體全液壓自行模板臺(tái)車a2、單體全液壓自行模板臺(tái)車a3；

步驟9、降下斜支撐油缸1、舉升液壓油缸2，使翼模板6、第一可調(diào)水平模板7、第二可調(diào)水平模板8、可調(diào)小模板10就位收回；

步驟10、通過(guò)水平行走機(jī)構(gòu)3將第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺(tái)車中心線平移至第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)b中的相鄰兩單體全液壓自行模板臺(tái)車中間；

步驟11、通過(guò)縱向行走機(jī)構(gòu)11逐一將第一個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺(tái)車穿越正在支撐混凝土的第二個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)b，行至下一個(gè)循環(huán)。

采用三個(gè)及以上模板臺(tái)車組節(jié)來(lái)實(shí)施本發(fā)明的施工方法，每個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)由多個(gè)單體全液壓自行模板臺(tái)車組成，多個(gè)模板臺(tái)車組節(jié)按建構(gòu)筑物長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)分段形式，從頭至尾依次為模板臺(tái)車組節(jié)a、模板臺(tái)車組節(jié)b、模板臺(tái)車組節(jié)c、模板臺(tái)車組節(jié)d、……；包括以下具體步驟：

步驟s1、按照上述步驟1～4組裝模板臺(tái)車組節(jié)a；

步驟s2，利用模板臺(tái)車組節(jié)a澆筑混凝土；

步驟s3、根據(jù)上述步驟1～4中的操作，依次組裝模板臺(tái)車組節(jié)b、模板臺(tái)車組節(jié)c、模板臺(tái)車組節(jié)d、……；

步驟s4、模板臺(tái)車組節(jié)a混凝土襯砌完成，混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，進(jìn)行脫模；

步驟s5、根據(jù)上述步驟8中的操作，將模板臺(tái)車組節(jié)a分離成多個(gè)單體全液壓自行模板臺(tái)車；

步驟s6、同上述步驟9；

步驟s7、根據(jù)上述步驟10～11中的操作，將模板臺(tái)車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺(tái)車穿越正在支撐混凝土的模板臺(tái)車組節(jié)b；

步驟s8、多次重復(fù)步驟s7，將模板臺(tái)車組節(jié)a中的單體全液壓自行模板臺(tái)車依次穿越正在支撐混凝土的模板臺(tái)車組節(jié)c、模板臺(tái)車組節(jié)d、……；

步驟s9、根據(jù)上述步驟s4～s8中的操作原理，實(shí)現(xiàn)將模板臺(tái)車組節(jié)b中的單體全液壓自行模板臺(tái)車依次穿越正在支撐混凝土的模板臺(tái)車組節(jié)c、模板臺(tái)車組節(jié)d、……；以此類推，實(shí)現(xiàn)整個(gè)穿越交替砼施工。

上述的第一可調(diào)水平模板7、第二可調(diào)水平模板8之間能夠添加補(bǔ)充小模板10，滿足模板水平橫向方向的要求。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，而非對(duì)本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。