本實用新型涉及礦用機械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置。

背景技術(shù)：

煤炭是我國重要的基礎(chǔ)能源和重要原料，煤炭工業(yè)的發(fā)展支撐了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來隨著大工業(yè)對能源日益增長的需求，地下采煤生產(chǎn)的發(fā)展，煤的生產(chǎn)能力大幅度增長，也推動了采煤技術(shù)的飛速進步。因綜采面的作業(yè)空間有限，環(huán)境復(fù)雜，所以能夠保證綜采設(shè)備穩(wěn)定、高效的進行打鉆，是煤礦開采量大小的主要原因，現(xiàn)有應(yīng)用于綜采面的鉆機中，鉆機導(dǎo)軌的長度有限，用于推動動力頭前進的推進油缸缸程也有限，單次的推進行走量有限，在這種情況下，鉆桿鉆進的單次推進行走距離也是極其有限的，為了應(yīng)對這種情況，若增加推進油缸的推進缸程，在井下綜采面空間有限的情況下，必然后增加鉆機的整體占用空間，隨之導(dǎo)致的鉆機行走不便、移動困難等問題也出現(xiàn)，這種方式得不償失。因此，在推進油缸缸程有限的情況下，如何增加鉆桿單次的推進行走量是亟待需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提出一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置，在推進油缸缸程有限的情況下，解決了鉆桿單次的推進行走量有限的問題，在推進油缸推進后，實現(xiàn)了動力頭雙倍距離的推進行走。

本實用新型為了解決上述問題所采取的技術(shù)方案為：一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置，包括第一滾輪、第二滾輪、設(shè)置在兩個滾輪上的傳動帶以及位于傳動帶底部的鉆機支架，所述傳動帶位于滾輪底部的帶體上設(shè)置有一固定塊，傳動帶通過固定塊固定設(shè)置在鉆機支架上，傳動帶位于滾輪頂部的帶體上設(shè)置有用于安裝鉆機動力頭的固定板，鉆機支架上設(shè)置有用于驅(qū)動兩個滾輪運動的推進油缸，該推進油缸的伸縮桿端部與第二滾輪軸心處延伸出的抵靠軸固定連接，以使傳動帶以固定塊為固定點，在第一滾輪和第二滾輪之間間距的范圍內(nèi)進行往復(fù)運動。

作為優(yōu)選的，所述第一滾輪和第二滾輪之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩個滾輪之間間距的螺桿調(diào)節(jié)機構(gòu)。

作為優(yōu)選的，所述螺桿調(diào)節(jié)機構(gòu)包括分別固設(shè)在第一滾輪和第二滾輪同側(cè)側(cè)端軸心處的螺桿以及螺紋連接在兩個螺桿之間的螺套。

作為優(yōu)選的，所述第一滾輪和第二滾輪均為齒滾輪，傳動帶為與第一滾輪和第二滾輪嚙合的鏈板傳動帶。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型所述的一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，傳動帶底部一點固定，滾輪以該固定點為原點在前后滾動過程中，位于傳動帶頂部的固定板的位移量是滾輪運動位移量的兩倍，在煤礦井下的有限空間中，彌補了推進油缸缸程有限的缺點，且鉆機滑軌的整體長度不需要太長，即可實現(xiàn)動力頭推進量的大幅度提升，大大的提高了效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置的工作原理示意圖；

圖中標記：1、第一滾輪，2、第二滾輪，201、抵靠軸，3、傳動帶，4、鉆機支架，5、固定塊，6、固定板，7、推進油缸，8、螺桿調(diào)節(jié)機構(gòu)，801、螺桿，802、螺套。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作詳細說明，本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程。

如圖所示，本實用新型所述的一種煤礦鉆機用雙倍行程推進裝置，包括第一滾輪1、第二滾輪2、設(shè)置在兩個滾輪上的傳動帶3以及位于傳動帶3底部的鉆機支架4，所述傳動帶3位于滾輪底部的帶體上設(shè)置有一固定塊5，傳動帶3通過固定塊5固定設(shè)置在鉆機支架4上，傳動帶3位于滾輪頂部的帶體上設(shè)置有用于安裝鉆機動力頭的固定板6，鉆機支架4上設(shè)置有用于驅(qū)動兩個滾輪運動的推進油缸7，該推進油缸7的伸縮桿端部與第二滾輪2軸心處延伸出的抵靠軸201固定連接，以使傳動帶3以固定塊5為固定點，在第一滾輪1和第二滾輪2之間間距的范圍內(nèi)進行往復(fù)運動。

以上為本實用新型的基本實施方式，可在以上基礎(chǔ)上作進一步的改進、優(yōu)化或限定。

進一步的，所述第一滾輪1和第二滾輪2之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩個滾輪之間間距的螺桿調(diào)節(jié)機構(gòu)8。

進一步的，所述螺桿調(diào)節(jié)機構(gòu)8包括分別固設(shè)在第一滾輪1和第二滾輪2同側(cè)側(cè)端軸心處的螺桿801以及螺紋連接在兩個螺桿801之間的螺套802。

進一步的，所述第一滾輪1和第二滾輪2均為齒滾輪，傳動帶3為與第一滾輪1和第二滾輪2嚙合的鏈板傳動帶。

在推進油缸7推動第二滾輪2前進，當推進油缸的伸出來達到最大時，此時將第一滾輪1的位移量記為S1，固定塊5為固定點，位于傳動帶3上側(cè)的固定板6此時實際上的位移量記為S2，由圖3的原理圖可知，S2是S1位移量的兩倍，反應(yīng)到實際應(yīng)用的動力推進中，在推進油缸7伸縮量有限的情況下，動力頭的行走輪總是推進油缸7推進伸出量的兩倍。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例描述如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容作出的些許更動或修飾均為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。