本實(shí)用新型涉及鉆車機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鉆車行走梁。

背景技術(shù)：

鉆車一般用于鑿破和工程開挖現(xiàn)場，工作環(huán)境往往較為惡劣，因此需要鉆車有很好的行走功能，這就要求鉆車底部兩側(cè)的行走梁不僅能夠承受機(jī)體的較大負(fù)荷還要具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐使用性。目前生產(chǎn)的行走梁一般采用空心槽鋼的結(jié)構(gòu)，再受到較大承載力后發(fā)生形變，導(dǎo)致左右行走輪不對稱引發(fā)安全事故，且同時還存在兩個問題：1、由于引導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動時的扭力較大，且行走梁的端部需要設(shè)置缺口安裝引導(dǎo)輪，因此很容易損壞缺口附近的材料，造成撕裂等現(xiàn)象；2、履帶轉(zhuǎn)緊運(yùn)作時會對行走梁產(chǎn)生向內(nèi)的壓力，迫使行走梁發(fā)生形變引起壽命縮短，或者不對稱引起的脫軌現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、抗撕裂性好、加工工藝簡單的鉆車行走梁。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種鉆車行走梁，包括中空的梁身和驅(qū)動輪，其中梁身一端的內(nèi)部設(shè)有用于安裝引導(dǎo)輪的引導(dǎo)槽，另一端則設(shè)有封板且與所述驅(qū)動輪連接；梁身的兩側(cè)面底部設(shè)置若干用于安裝承重輪的通孔，梁身的內(nèi)部還設(shè)有與通孔數(shù)量一致的漲緊油缸安裝板，安裝板的一側(cè)連接有端部分別與述梁身側(cè)面固定且垂直于梁身側(cè)面的支撐板；梁身裝有引導(dǎo)槽一端的上表面固定有一塊U型加強(qiáng)板。

由于履帶轉(zhuǎn)緊時會使梁身的兩個側(cè)面受到向內(nèi)的壓力，長時間使用后會產(chǎn)生形變影響行走梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。水平支撐板的垂直設(shè)置于梁身的側(cè)面，使梁身能夠受到向外的支持力從而抵制壓力帶來的形變，并且結(jié)構(gòu)簡單，與梁身的焊接部位少，降低了加工工藝的難度。

同時，由于該端部需安裝引導(dǎo)輪則具有缺口，且引導(dǎo)輪在高強(qiáng)度工作時，具有很強(qiáng)的扭力，容易使周邊的材料產(chǎn)生裂痕。U型加強(qiáng)板的固定很好地提高了行走梁缺口附近的抗撕裂強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，每個所述安裝板和支撐板的位置緊鄰對應(yīng)的通孔。

進(jìn)一步的，梁身的底面兩側(cè)還設(shè)有與擋軌機(jī)構(gòu)連接的擋板，起到防止工作過程中脫鏈的作用。

進(jìn)一步的，梁身的中部上表面的設(shè)有一對托鏈輪，可以調(diào)解履帶的張緊程度，使履帶完全撐開，防止履帶耷拉，從而進(jìn)一步使得履帶上的泥漿掉落，減小鉆車行走時的阻力和不平穩(wěn)性。

進(jìn)一步的，梁身內(nèi)部與通孔對應(yīng)的位置設(shè)有方鋼，能夠使支撐輪更穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)更牢固，提高行走梁的耐用性。

進(jìn)一步的，驅(qū)動輪和封板之間通過加強(qiáng)筋固定連接，提高驅(qū)動輪和梁身連接的穩(wěn)固性，增加使用壽命。

進(jìn)一步的，支撐板個數(shù)為2個。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以起到的有益效果：U型加強(qiáng)板、垂直梁身側(cè)面的支撐板以及安裝支重輪的通孔底部的方鋼設(shè)置均增強(qiáng)了行走梁的抗形變能力、抗撕裂性以及抗疲勞性，減緩履帶轉(zhuǎn)緊運(yùn)作后對梁身側(cè)面的壓力，具有更好的使用壽命和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時加工工藝簡單，結(jié)構(gòu)合理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參照附圖。本實(shí)用新型設(shè)有中空的長方體形狀的梁身1和安裝在梁身1其中一端的驅(qū)動輪2，其中驅(qū)動輪2通過梁身1端部設(shè)置的封板10同梁身1連接。驅(qū)動輪2和封板10之間則設(shè)有上下兩塊弧形加強(qiáng)筋11固定連接，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

梁身1的另一端則具有一個缺口，該端部內(nèi)設(shè)置用于安裝引導(dǎo)輪的引導(dǎo)槽3。在該端部的上表面的缺口周圍固定一塊U型加強(qiáng)板8。由于引導(dǎo)輪在工作過程中具有很強(qiáng)的扭力，容易使缺口附近的材質(zhì)發(fā)生撕裂現(xiàn)象， U型加強(qiáng)板8的固定很好地提高了行走梁缺口附近的抗撕裂強(qiáng)度。

梁身1的兩個側(cè)面底部設(shè)置用于安裝承重輪的4個通孔4，梁身1的中段內(nèi)部還設(shè)有4個漲緊油缸安裝板6，每個安裝板6緊鄰相對應(yīng)的通孔4。每個安裝板6的一側(cè)連接有兩塊均與梁身1側(cè)面垂直的支撐板7，且每塊支撐板7的兩端均與梁身1側(cè)面焊接固定。當(dāng)履帶被張緊時，會對梁身1的側(cè)面產(chǎn)生向內(nèi)壓力迫使梁身1變形。采用該結(jié)構(gòu)的支撐板7可以提供梁身1與壓力反向的支持力，從而減少形變，提高使用壽命。并且結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。其中梁身1內(nèi)部與通孔4對應(yīng)的位置的下方還設(shè)有方鋼9，能夠使支撐輪更穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)更牢固，提高行走梁的耐用性。

梁身1的底面兩側(cè)還設(shè)有與擋軌機(jī)構(gòu)連接的擋板5，可以起到防止脫鏈的作用。

梁身1的上表面的中間段上設(shè)有一對托鏈輪12，可以調(diào)解履帶的張緊程度，使履帶完全撐開，防止履帶耷拉，從而進(jìn)一步使得履帶上的泥漿掉落，減小鉆車行走時的阻力和不平穩(wěn)性。

應(yīng)當(dāng)指出，上述描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下本實(shí)用新型還會有多種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。