本實用新型屬于工程地質(zhì)勘察鉆機的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置。

背景技術(shù)：

工程地質(zhì)勘探，利用一定的機械工具或開挖作業(yè)深入地下了解地質(zhì)情況的工作。在地面露頭較少、巖性變化較大或地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的地方，僅靠地面觀測往往不能弄清地質(zhì)情況，需要借助地質(zhì)勘探工程來了解和獲得地下深部的地質(zhì)情況和資料。工程地質(zhì)常用的勘探工程有鉆探和開挖作業(yè)兩大類。工程地球物理勘探有時也被歸入地質(zhì)勘探中。

鉆探利用鉆機向地下鉆孔以采取巖心或進行地質(zhì)試驗的工作。鉆孔是工程地質(zhì)勘察的重要組成部分，鉆機的型號及用途也各不相同。工程地質(zhì)鉆孔的深度通常僅數(shù)十米到數(shù)百米。鉆孔的孔徑變化較大，一般為36～205mm，有時也采用直徑達1m的大孔徑鉆孔。工程地質(zhì)勘探中的鉆探方法可分為三大類：回轉(zhuǎn)鉆進、沖擊鉆進和回轉(zhuǎn)沖擊鉆進。

回轉(zhuǎn)鉆進又稱巖心鉆探，指在軸心壓力作用下的鉆頭用回轉(zhuǎn)方式破壞巖石的鉆進，可取巖心，也可不取巖心。回轉(zhuǎn)鉆進是鉆進巖石的主要方法，為了保持巖心的天然狀態(tài)，沖洗液通常采用清水?；剞D(zhuǎn)鉆進可以選用不同材料的鉆頭，常用的有合金鉆頭、鋼粒鉆頭和金剛石鉆頭。前一種鉆頭適用于鉆進軟至中等硬度的巖石。后兩種鉆頭適用于鉆進堅硬的巖石。為了采取薄層軟弱巖石、夾泥、斷層或破碎巖石的巖心，通常還采用雙層巖心管或三層巖心管以減少鉆進中巖心的磨損。為了減少鉆桿升降次數(shù)，提高鉆進效率，還可采用繩索取心鉆具，在每一回次鉆進后，將巖心從鉆桿中提出孔口。土探孔一般不允許使用帶沖洗液的回轉(zhuǎn)鉆進，但可采用干鉆。

沖擊鉆進利用鉆具自重反復(fù)對孔底進行沖擊而使土層破壞的一種鉆進方法。沖擊鉆進分人力沖擊和機械沖擊兩種方式。機械沖擊一般采用機械提升和向下沖擊，適用于各類土層鉆進。在河流沖積的砂礫層中鉆進時，為了取得砂礫石樣品，通常采用平閥管鉆沖擊，跟管鉆進。在砂礫石中鉆進時，還可用打入法取樣鉆進。用直徑150～200mm的厚壁套管制成長約0.5m的半合套管，下端連接帶彈簧的管靴，上端與套管連接。鉆進時將套管打入孔底0.4m左右，然后起拔套管，取出砂礫石，再將護壁管打入。這樣逐次打入，逐次取樣，直至終孔。

沖擊回轉(zhuǎn)鉆進將沖擊和回轉(zhuǎn)鉆進相結(jié)合的鉆進方法，即鉆頭在孔底回轉(zhuǎn)破碎巖石的同時，施加沖擊荷載。

在淺層地質(zhì)勘察中需要使用小型百米回轉(zhuǎn)鉆機。然而現(xiàn)有的小型百米回轉(zhuǎn)鉆機的工作過程中存在一定的不足?，F(xiàn)有的小型百米回轉(zhuǎn)鉆機在鉆探過程中提鉆時需要擰開T形螺栓，打開回轉(zhuǎn)器使得變速箱與回轉(zhuǎn)器分離才能完成提鉆。有時候提鉆的頻率會較高，變速箱與回轉(zhuǎn)器的分離頻率勢必會較高，而傳統(tǒng)的變速箱與回轉(zhuǎn)器之間連接固定方式為T形螺栓緊固，操作較為麻煩，需要借助其它工具進行，螺絲的頻繁使用容易造成滑絲現(xiàn)象，一旦滑絲，鉆機在工作中由于機械震動使得螺絲松動，變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接不牢靠，極易造成機械損壞及不必要的經(jīng)濟損失。因此如何使得變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接更加牢靠，操作更加方便省時是非常重要的。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中對于如何解決現(xiàn)有技術(shù)中小型百米回轉(zhuǎn)鉆機的變速箱和回轉(zhuǎn)器連接不牢靠易導(dǎo)致機械損壞及不必要的經(jīng)濟損失的問題，以及變速箱和回轉(zhuǎn)器的連接、分離操作需借助額外工具導(dǎo)致操作時間長的問題，尚缺乏有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中小型百米回轉(zhuǎn)鉆機的變速箱和回轉(zhuǎn)器連接不牢靠易導(dǎo)致機械損壞及不必要的經(jīng)濟損失的問題，以及變速箱和回轉(zhuǎn)器的連接、分離操作需借助額外工具導(dǎo)致操作時間長的問題，提供一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置，包括第一連接裝置和第二連接裝置，所述第一連接裝置設(shè)置于回轉(zhuǎn)器的靠近變速箱一端，所述第二連接裝置設(shè)置于變速箱的靠近回轉(zhuǎn)器一端；所述第一連接裝置與所述第二連接裝置相互連接；

所述第一連接裝置與所述第二連接裝置均為板狀結(jié)構(gòu)；所述第一連接裝置一端固定連接于變速箱，另一端與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接；所述第二連接裝置整體與變速箱固定連接；所述第一連接裝置位于所述第二連接裝置上側(cè)，通過第一連接裝置與第二連接裝置之間的作用力實現(xiàn)對變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定。

進一步的，所述第一連接裝置包括第一板狀結(jié)構(gòu)、第二板狀結(jié)構(gòu)和底座，所述底座與回轉(zhuǎn)器的靠近變速箱一端固定連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)的一端設(shè)置于所述底座上，與所述底座連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)的另一端與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接；所述第一板狀結(jié)構(gòu)靠近所述底座一端與第二板狀結(jié)構(gòu)連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)的另一端與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接處上表面設(shè)置一把手。

進一步的，所述第一板狀結(jié)構(gòu)的形狀采用貼合回轉(zhuǎn)器外部輪廓的弧形結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述底座與回轉(zhuǎn)器的靠近變速箱一端的固定連接方式采用焊接，焊接達到底座的受力條件。

進一步的，所述底座包括第一底座和第二底座，所述第一底座與第二底座之間距離略大于所述第一板狀結(jié)構(gòu)的寬度，所述第一底座和第二底座相對應(yīng)位置均設(shè)置一通孔，所述第一板狀結(jié)構(gòu)與所述底座連接的一端設(shè)置第一銷子，所述第一銷子長度大于所述第一板狀結(jié)構(gòu)的寬度，所述第一銷子兩端分別置于所述第一底座和第二底座的通孔中，將所述底座與所述第一板狀結(jié)構(gòu)連接。

進一步的，所述第一板狀結(jié)構(gòu)與所述第二板狀結(jié)構(gòu)之間采用銷子和限位孔進行連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)與所述第二板狀結(jié)構(gòu)連接處設(shè)置至少一個第一限位孔，所述第二板狀結(jié)構(gòu)與所述第一板狀結(jié)構(gòu)連接處設(shè)置至少一個第二限位孔，通過第二銷子穿過所述第一限位孔和第二限位孔將所述第一板狀結(jié)構(gòu)與所述第二板狀結(jié)構(gòu)連接；

第二銷子與第一限位孔和第二限位孔之間留有一定的空隙，使得整個操作更加順滑，減小不必要的摩擦。

進一步的，所述第一板狀結(jié)構(gòu)的另一端與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接處設(shè)置至少一個第三限位孔，在所述第一板狀結(jié)構(gòu)兩側(cè)的回轉(zhuǎn)器上分別設(shè)置一與第三限位孔中點共線的第四限位孔，通過第三銷子穿過所述第三限位孔和第四限位孔將所述第一板狀結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接。

進一步的，所述第二連接裝置包括第三板狀結(jié)構(gòu)，所述第三板狀結(jié)構(gòu)與變速箱固定連接，所述第三板狀結(jié)構(gòu)的形狀采用凹槽式，所述凹槽的長度略大于所述第二板狀結(jié)構(gòu)的寬度，所述第二板狀結(jié)構(gòu)卡與所述第三板狀結(jié)構(gòu)的凹槽中。

進一步的，所述第三板狀結(jié)構(gòu)中部突出一部分，以防止裝置滑動。

該裝置對材料的強度及變形性能要求較高，為避免在操作過程中發(fā)生變形，所述第一板狀結(jié)構(gòu)、所述第二板狀結(jié)構(gòu)、所述第三板狀結(jié)構(gòu)和所述底座采用鑄鐵(為該裝置的較優(yōu)材料)，該裝置中的其余部件采用高強鋼材料。

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中小型百米回轉(zhuǎn)鉆機的變速箱和回轉(zhuǎn)器連接不牢靠易導(dǎo)致機械損壞及不必要的經(jīng)濟損失的問題，以及變速箱和回轉(zhuǎn)器的連接、分離操作需借助額外工具導(dǎo)致操作時間長的問題，提供一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種百米回轉(zhuǎn)鉆機，該鉆機包括回轉(zhuǎn)器和變速箱，所述回轉(zhuǎn)器和變速箱之間采用一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置進行固定連接。

本實用新型工作原理：

在本實用新型的一種百米回轉(zhuǎn)鉆機工作時，通過所述第三板狀結(jié)構(gòu)與所述第二板狀結(jié)構(gòu)之間的作用力實現(xiàn)對變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定；所述第一板狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于回轉(zhuǎn)器一側(cè)，所述第二板狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第三板狀結(jié)構(gòu)上，在百米回轉(zhuǎn)鉆機工作前，按下所述第一板狀結(jié)構(gòu)上的所述把手，并且用所述第三銷子穿過所述第三限位孔和第四限位孔，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接，完成對變速箱與回轉(zhuǎn)器的固定。第三限位孔和第四限位孔的設(shè)置能有效防止所述第一板狀結(jié)構(gòu)由于受力過大而反彈，防止百米回轉(zhuǎn)鉆機在運轉(zhuǎn)過程中裝置松動使得變速箱與回轉(zhuǎn)器之間的連接不夠緊密而造成鉆機損壞；該裝置能更好的使變速箱與回轉(zhuǎn)器之間的連接更加緊密。

在本實用新型的一種百米回轉(zhuǎn)鉆機提鉆時，將所述第三銷子由所述第三限位孔和第四限位孔中抽出，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)器的拆卸，完成對變速箱與回轉(zhuǎn)器的分離。操作方便，有效節(jié)約了百米回轉(zhuǎn)鉆機提鉆時變速箱與回轉(zhuǎn)器分離的時間，避免不必要的時間浪費，提高工作效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置通過所述第三板狀結(jié)構(gòu)與所述第二板狀結(jié)構(gòu)之間的作用力實現(xiàn)對變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定；所述第一板狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于回轉(zhuǎn)器一側(cè)，所述第二板狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第三板狀結(jié)構(gòu)上，在百米回轉(zhuǎn)鉆機工作前，按下所述第一板狀結(jié)構(gòu)上的所述把手，并且用所述第三銷子穿過所述第三限位孔和第四限位孔，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接，完成對變速箱與回轉(zhuǎn)器的固定。本裝置在固定及分離變速箱與回轉(zhuǎn)器時無需借用其它工具，操作較為方便。

2、本實用新型的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置通過第三限位孔和第四限位孔的設(shè)置能有效防止所述第一板狀結(jié)構(gòu)由于受力過大而反彈，防止百米回轉(zhuǎn)鉆機在運轉(zhuǎn)過程中裝置松動使得變速箱與回轉(zhuǎn)器之間的連接不夠緊密而造成鉆機損壞；該裝置能更好的使變速箱與回轉(zhuǎn)器之間的連接更加緊密。

3、本實用新型的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置通過所述第一連接裝置與所述第二連接裝置之間通過限位孔和銷子的相互連接代替現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱與回轉(zhuǎn)器之間的T形螺栓連接方式，避免螺絲連接因滑絲造成的機械損壞，對機械起到一個很好的保護作用。

4、本實用新型的一種百米回轉(zhuǎn)鉆機在提鉆時，將所述第三銷子由所述第三限位孔和第四限位孔中抽出，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)器的拆卸，完成對變速箱與回轉(zhuǎn)器的分離；操作方便，有效節(jié)約了百米回轉(zhuǎn)鉆機提鉆時變速箱與回轉(zhuǎn)器分離的時間，避免不必要的時間浪費，提高工作效率。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型連接固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型連接固定裝置的結(jié)構(gòu)平面示意圖；

圖4為本實用新型中第三板狀結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖5為本實用新型中第三板狀結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖6為本實用新型中第三板狀結(jié)構(gòu)的俯視圖；

其中，1-回轉(zhuǎn)器，2-變速箱，3-第一板狀結(jié)構(gòu)，4-第二板狀結(jié)構(gòu)，5-底座，6-把手，7-第一銷子，8-第一限位孔，9-第二限位孔，10-第二銷子，11-第三限位孔，12-第四限位孔，13-第三銷子，14-第三板狀結(jié)構(gòu)，15-凸起結(jié)構(gòu)。

具體實施方式：

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

正如背景技術(shù)所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)中小型百米回轉(zhuǎn)鉆機的變速箱2和回轉(zhuǎn)器1連接不牢靠易導(dǎo)致機械損壞及不必要的經(jīng)濟損失的問題，以及變速箱2和回轉(zhuǎn)器1的連接、分離操作需借助額外工具導(dǎo)致操作時間長的問題，為了解決如上的技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置。

本申請的一種典型的實施方式中，提供了一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置，如圖1所示，該鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置，包括第一連接裝置和第二連接裝置，所述第一連接裝置設(shè)置于回轉(zhuǎn)器1的靠近變速箱2一端，所述第二連接裝置設(shè)置于變速箱2的靠近回轉(zhuǎn)器1一端；所述第一連接裝置與所述第二連接裝置相互連接；

所述第一連接裝置與所述第二連接裝置均為板狀結(jié)構(gòu)；所述第一連接裝置一端固定連接于變速箱2，另一端與回轉(zhuǎn)器1可拆卸連接；所述第二連接裝置整體與變速箱2固定連接；所述第一連接裝置位于所述第二連接裝置上側(cè)，通過第一連接裝置與第二連接裝置之間的作用力實現(xiàn)對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的連接固定。

如圖2所示，所述第一連接裝置包括第一板狀結(jié)構(gòu)3、第二板狀結(jié)構(gòu)4和底座5，所述底座5與回轉(zhuǎn)器1的靠近變速箱2一端固定連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3的一端設(shè)置于所述底座5上，與所述底座5連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3的另一端與回轉(zhuǎn)器1可拆卸連接；所述第一板狀結(jié)構(gòu)3靠近所述底座5一端與第二板狀結(jié)構(gòu)4連接，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3的另一端與回轉(zhuǎn)器1可拆卸連接處上表面設(shè)置一把手6。

所述第一板狀結(jié)構(gòu)3的形狀采用貼合回轉(zhuǎn)器1外部輪廓的弧形結(jié)構(gòu)。

所述底座5與回轉(zhuǎn)器1的靠近變速箱2一端的固定連接方式采用焊接，焊接達到底座5的受力條件。

如圖2所示，所述底座5包括第一底座和第二底座，所述第一底座與第二底座之間距離略大于所述第一板狀結(jié)構(gòu)3的寬度，所述第一底座和第二底座相對應(yīng)位置均設(shè)置一通孔，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與所述底座5連接的一端設(shè)置第一銷子7，所述第一銷子7長度大于所述第一板狀結(jié)構(gòu)3的寬度，所述第一銷子7兩端分別置于所述第一底座和第二底座的通孔中，將所述底座5與所述第一板狀結(jié)構(gòu)3連接。

如圖2-3所示，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與所述第二板狀結(jié)構(gòu)4之間采用銷子和限位孔進行連接，在本實施例中，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與所述第二板狀結(jié)構(gòu)4連接處設(shè)置三個第一限位孔8，所述第二板狀結(jié)構(gòu)4與所述第一板狀結(jié)構(gòu)3連接處設(shè)置三個第二限位孔9，通過第二銷子10穿過所述第一限位孔8和第二限位孔9將所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與所述第二板狀結(jié)構(gòu)4連接；

第二銷子10與第一限位孔8和第二限位孔9之間留有一定的空隙，使得整個操作更加順滑，減小不必要的摩擦。

如圖1-3所示，在本實施例中，第一板狀結(jié)構(gòu)3的另一端與回轉(zhuǎn)器1可拆卸連接處設(shè)置一個第三限位孔11，第三限位孔11與第一板狀結(jié)構(gòu)3為一整體結(jié)構(gòu)，在所述第一板狀結(jié)構(gòu)3兩側(cè)的回轉(zhuǎn)器1上分別設(shè)置一與第三限位孔11中點共線的第四限位孔12，通過第三銷子13穿過所述第三限位孔11和第四限位孔12將所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與回轉(zhuǎn)器1可拆卸連接。

如圖1所示，所述第二連接裝置包括第三板狀結(jié)構(gòu)14，所述第三板狀結(jié)構(gòu)14與變速箱2固定連接，如圖4-6所示，所述第三板狀結(jié)構(gòu)14的形狀采用凹槽式，所述凹槽的長度略大于所述第二板狀結(jié)構(gòu)4的寬度，所述第二板狀結(jié)構(gòu)4卡與所述第三板狀結(jié)構(gòu)14的凹槽中。

所述第三板狀結(jié)構(gòu)14中部突出一部分凸起結(jié)構(gòu)15，第三板狀結(jié)構(gòu)14與其中部的凸起結(jié)構(gòu)為一個整體，在第三板狀結(jié)構(gòu)14上設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)15以防止裝置的滑動。

該裝置對材料的強度及變形性能要求較高，為避免在操作過程中發(fā)生變形，所述第一板狀結(jié)構(gòu)3、所述第二板狀結(jié)構(gòu)4、所述第三板狀結(jié)構(gòu)14和所述底座5采用鑄鐵(為該裝置的較優(yōu)材料)，該裝置中的其余部件采用高強鋼材料。

實施例2：

正如背景技術(shù)所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)中小型百米回轉(zhuǎn)鉆機的變速箱2和回轉(zhuǎn)器1連接不牢靠易導(dǎo)致機械損壞及不必要的經(jīng)濟損失的問題，以及變速箱2和回轉(zhuǎn)器1的連接、分離操作需借助額外工具導(dǎo)致操作時間長的問題，為了解決如上的技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置。

本申請的一種典型的實施方式中，一種百米回轉(zhuǎn)鉆機，如圖1所示，該鉆機包括回轉(zhuǎn)器1和變速箱2，所述回轉(zhuǎn)器1和變速箱2之間采用實施例1中的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置進行固定連接。

本實用新型實施例1與實施例2的工作原理：

在本實用新型的一種百米回轉(zhuǎn)鉆機工作時，通過所述第三板狀結(jié)構(gòu)14與所述第二板狀結(jié)構(gòu)4之間的作用力實現(xiàn)對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的連接固定；所述第一板狀結(jié)構(gòu)3設(shè)置于回轉(zhuǎn)器1一側(cè)，所述第二板狀結(jié)構(gòu)4設(shè)置于所述第三板狀結(jié)構(gòu)14上，在百米回轉(zhuǎn)鉆機工作前，按下所述第一板狀結(jié)構(gòu)3上的所述把手6，并且用所述第三銷子13穿過所述第三限位孔11和第四限位孔12，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與回轉(zhuǎn)器1可拆卸連接，完成對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的固定。第三限位孔11和第四限位孔12的設(shè)置能有效防止所述第一板狀結(jié)構(gòu)3由于受力過大而反彈，防止百米回轉(zhuǎn)鉆機在運轉(zhuǎn)過程中裝置松動使得變速箱2與回轉(zhuǎn)器1之間的連接不夠緊密而造成鉆機損壞；該裝置能更好的使變速箱2與回轉(zhuǎn)器1之間的連接更加緊密。

在本實用新型的一種百米回轉(zhuǎn)鉆機提鉆時，將所述第三銷子13由所述第三限位孔11和第四限位孔12中抽出，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與回轉(zhuǎn)器1的拆卸，完成對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的分離。操作方便，有效節(jié)約了百米回轉(zhuǎn)鉆機提鉆時變速箱2與回轉(zhuǎn)器1分離的時間，避免不必要的時間浪費，提高工作效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置通過所述第三板狀結(jié)構(gòu)14與所述第二板狀結(jié)構(gòu)4之間的作用力實現(xiàn)對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的連接固定；所述第一板狀結(jié)構(gòu)3設(shè)置于回轉(zhuǎn)器一側(cè)，所述第二板狀結(jié)構(gòu)4設(shè)置于所述第三板狀結(jié)構(gòu)14上，在百米回轉(zhuǎn)鉆機工作前，按下所述第一板狀結(jié)構(gòu)3上的所述把手6，并且用所述第三銷子13穿過所述第三限位孔11和第四限位孔12，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與回轉(zhuǎn)器可拆卸連接，完成對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的固定。本裝置在固定及分離變速箱2與回轉(zhuǎn)器1時無需借用其它工具，操作較為方便。

2、本實用新型的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置通過第三限位孔11和第四限位孔12的設(shè)置能有效防止所述第一板狀結(jié)構(gòu)3由于受力過大而反彈，防止百米回轉(zhuǎn)鉆機在運轉(zhuǎn)過程中裝置松動使得變速箱2與回轉(zhuǎn)器1之間的連接不夠緊密而造成鉆機損壞；該裝置能更好的使變速箱2與回轉(zhuǎn)器1之間的連接更加緊密。

3、本實用新型的一種鉆機變速箱與回轉(zhuǎn)器的連接固定裝置通過所述第一連接裝置與所述第二連接裝置之間通過限位孔和銷子的相互連接代替現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱2與回轉(zhuǎn)器1之間的T形螺栓連接方式，避免螺絲連接因滑絲造成的機械損壞，對機械起到一個很好的保護作用。

4、本實用新型的一種百米回轉(zhuǎn)鉆機在提鉆時，將所述第三銷子13由所述第三限位孔11和第四限位孔12中抽出，將所述第一板狀結(jié)構(gòu)3與回轉(zhuǎn)器1的拆卸，完成對變速箱2與回轉(zhuǎn)器1的分離；操作方便，有效節(jié)約了百米回轉(zhuǎn)鉆機提鉆時變速箱2與回轉(zhuǎn)器1分離的時間，避免不必要的時間浪費，提高工作效率。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型保護范圍的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改、等同替換或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。