本發(fā)明涉及尾礦回采，具體為一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝。

背景技術(shù)：

1、在礦產(chǎn)資源開(kāi)采過(guò)程中，會(huì)伴隨生產(chǎn)大量的尾礦，因此尾礦庫(kù)作為一種維持礦山企業(yè)正常生產(chǎn)的必要設(shè)施存在。作為金屬礦山生產(chǎn)過(guò)程中尾礦排放貯存設(shè)施，一旦發(fā)生潰壩、漫頂、滲流、輸送冒漏、庫(kù)區(qū)揚(yáng)塵等尾礦庫(kù)事故，將造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失及生態(tài)環(huán)境損害?；夭晌驳V能夠有效利用廢渣資源，降低環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，提升資源回收率，為礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)支撐。

2、目前，在我國(guó)尾礦庫(kù)回采中，主要有干式和濕式回采兩種方式。其中，較為成熟的濕采由采砂船回采和水力沖砂回采，一般還需配套壓濾設(shè)施；干采一般使用挖掘機(jī)加汽車(chē)運(yùn)輸回采。但是濕式回采為了回采尾砂，需要在尾礦庫(kù)尾部形成一個(gè)人工沼澤區(qū)，在雨季或雨量較大時(shí)危險(xiǎn)性較大，且前期投入較大，需隨時(shí)對(duì)庫(kù)內(nèi)回水進(jìn)行補(bǔ)充，管理及回采運(yùn)行成本較高。因此干采回采中因采用挖掘機(jī)加汽車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)回采，工藝較簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，且易于安全生產(chǎn)管理，在實(shí)際過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用。而由于我國(guó)尾礦庫(kù)絕大部分為山谷型，存在部分尾礦庫(kù)由于受到地形限制，尾礦庫(kù)壩體較高，上壩道路狹窄，坡度較大，無(wú)法滿足干式回采過(guò)程中汽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩蟆?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，以解決上述背景技術(shù)提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，包括以下步驟：

4、s1：尾礦庫(kù)勘查：對(duì)尾礦庫(kù)沉積灘面的地基承載力強(qiáng)度、干燥區(qū)域堆存地形、堆存壩體穩(wěn)定性和濕潤(rùn)區(qū)域積水情況進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查，為尾礦干式回采提供基礎(chǔ)資料；

5、s2：根據(jù)尾礦庫(kù)干灘長(zhǎng)度要求，將尾礦庫(kù)分為回采ⅰ區(qū)和回采ⅱ區(qū)；

6、s3：運(yùn)輸鋪設(shè)：分為庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆蜂佋O(shè)和壩面多級(jí)皮帶運(yùn)輸鋪設(shè)；

7、庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆蜂佋O(shè)在尾礦庫(kù)靠近山邊周?chē)?，連接至尾砂卸料平臺(tái)，庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆犯鶕?jù)尾礦情況，不能滿足運(yùn)輸汽車(chē)標(biāo)載行走的部位采用鋪設(shè)鐵板的辦法滿足車(chē)輛承載要求；

8、壩面多級(jí)皮帶運(yùn)輸設(shè)備布置在壩面上，根據(jù)壩高、回采分層高度和回采時(shí)間，布置滿足運(yùn)輸要求的多條皮帶，皮帶運(yùn)輸上料區(qū)域位于壩頂正中，自壩頂正中卸料區(qū)域正中至皮帶卸料場(chǎng)地接續(xù)布置多條下行帶式輸送機(jī)；

9、s4：回采順序總體按先內(nèi)后外、先上后下，分區(qū)、分帶、分層開(kāi)采的原則進(jìn)行，自上而下分層開(kāi)采，單臺(tái)階開(kāi)采，機(jī)械回采臺(tái)階高度2m，臺(tái)階邊坡角為1：3；

10、s5：排水設(shè)施設(shè)置：采用排水斜槽進(jìn)行排洪，隨尾礦回采，排水系統(tǒng)逐步拆除；

11、s6：按s3-s5重復(fù)進(jìn)行，直至尾礦庫(kù)回采結(jié)束。

12、優(yōu)選的，s3中的庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆穼挾葹?m，采用平整設(shè)備壓實(shí)路面。

13、優(yōu)選的，s3中的壩面多級(jí)皮帶運(yùn)輸設(shè)備，皮帶運(yùn)輸上料區(qū)域位于壩頂正中，自壩頂正中卸料區(qū)域正中至皮帶卸料場(chǎng)地接續(xù)布置多條下行帶式輸送機(jī)，其中，初級(jí)帶式輸送機(jī)的水平運(yùn)輸距離為35m，提升高度為3.5m，依次向上的帶式輸送機(jī)水平運(yùn)輸距離為30m，每條帶式輸送機(jī)的提升高度為-2.83m、-3.83和0m，帶寬為1200mm，帶速為1.6m/s。

14、優(yōu)選的，s4中的回采方向?yàn)槁?lián)合回采，回采ⅰ區(qū)為縱向回采，回采ⅱ區(qū)為橫向回采，自上而下分層開(kāi)采，單臺(tái)階開(kāi)采。

15、優(yōu)選的，s4中回采坑深度為2.0m。

16、優(yōu)選的，s5中的排水斜槽入口處低于回采ⅱ區(qū)工作面2m，回采工作面與斜槽之間坡度為1：3.5。

17、優(yōu)選的，s5中灘面排水在多條回采條帶兩側(cè)開(kāi)挖坡度5‰的臨時(shí)排水溝匯聚到排水斜槽處。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、1、本發(fā)明的基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，可通過(guò)皮帶、挖掘機(jī)、推土機(jī)以及自卸汽車(chē)對(duì)尾礦庫(kù)尾砂進(jìn)行取砂運(yùn)輸，采用皮帶運(yùn)輸，避免了干式卡車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的長(zhǎng)期荷載對(duì)尾礦庫(kù)壩體穩(wěn)定性的影響。

20、2、本發(fā)明的基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，可以有效應(yīng)用在尾礦庫(kù)上壩道路由于地形受限，上壩道路不能進(jìn)行汽車(chē)運(yùn)輸?shù)幕夭汕闆r，避免采用濕式回采，能夠滿足不同地形條件下的尾礦庫(kù)干式回采要求。

21、3、本發(fā)明的基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，采用多級(jí)皮帶組成的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠滿足隨著回采進(jìn)程，尾礦庫(kù)壩高逐漸降低的要求，提高尾礦庫(kù)回采的效率。

技術(shù)特征：

1.一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于，包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于：s3中的庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆穼挾葹?m，采用平整設(shè)備壓實(shí)路面。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于：s3中的壩面多級(jí)皮帶運(yùn)輸設(shè)備，皮帶運(yùn)輸上料區(qū)域位于壩頂正中，自壩頂正中卸料區(qū)域正中至皮帶卸料場(chǎng)地接續(xù)布置多條下行帶式輸送機(jī)，其中，初級(jí)帶式輸送機(jī)的水平運(yùn)輸距離為35m，提升高度為3.5m，依次向上的帶式輸送機(jī)水平運(yùn)輸距離為30m，每條帶式輸送機(jī)的提升高度為-2.83m、-3.83和0m，帶寬為1200mm，帶速為1.6m/s。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于：s4中的回采方向?yàn)槁?lián)合回采，回采ⅰ區(qū)為縱向回采，回采ⅱ區(qū)為橫向回采，自上而下分層開(kāi)采，單臺(tái)階開(kāi)采。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于：s4中回采坑深度為2.0m。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于：s5中的排水斜槽入口處低于回采ⅱ區(qū)工作面2m，回采工作面與斜槽之間坡度為1：3.5。

7.如權(quán)利要求1所述的一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，其特征在于：s5中灘面排水在多條回采條帶兩側(cè)開(kāi)挖坡度5‰的臨時(shí)排水溝匯聚到排水斜槽處。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多級(jí)帶式輸送機(jī)的尾礦庫(kù)干式回采工藝，屬于尾礦回采技術(shù)領(lǐng)域，主要包括尾礦庫(kù)勘查、回采區(qū)域劃分及參數(shù)確定、運(yùn)輸鋪設(shè)、回采順序規(guī)劃及排水設(shè)施布置；本發(fā)明基于“斜槽+排水涵洞”排水方式，包括回采Ⅰ區(qū)、回采Ⅱ區(qū)，回采區(qū)、塊通過(guò)使用取砂條帶、取砂便道、庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆贰⑵н\(yùn)輸和采砂坑導(dǎo)排水坑，在尾礦庫(kù)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行分區(qū)、分條帶的劃分，對(duì)庫(kù)內(nèi)各區(qū)域采用挖機(jī)+小型運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行分層逐帶式取砂，而壩頂至壩腳采用皮帶運(yùn)輸?shù)姆绞剑⑼ㄟ^(guò)卸料緩沖倉(cāng)卸料至大型自卸卡車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，有效解決尾礦庫(kù)上壩道路不能進(jìn)行汽車(chē)運(yùn)輸?shù)幕夭汕闆r，提高尾礦庫(kù)回采的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郭廣濤,唐愷,倪智偉,侯宜峰,朱君星,高結(jié)旺,許偉,徐軼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鋼集團(tuán)馬鞍山礦山研究總院股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9