本發(fā)明涉及盾構區(qū)間聯絡通道施工，具體為一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法。
背景技術：
1、富水軟弱地層是指土壤或巖石中含有大量水分，且其力學性質較差的地層。這種地層通常由含水量高、孔隙度大、顆粒結構疏松的土壤或巖石組成。富水軟弱地層在地下工程中常常會帶來一系列的問題和挑戰(zhàn)，如地層沉降、涌水、滑移等。目前在地鐵盾構等地下工程中，富水軟弱地層的存在會增加施工難度和風險，并且在地鐵盾構隧道的不同區(qū)間之間需要建設連接通道，以實現地鐵線路的連通性和運行效率。
2、原聯絡通道施工方法為礦山法施工，旋噴樁或冷凍加固等程序對地層要求較高，加固結果對礦山法開挖施工影響較大；開挖過程中對支護結構要求較高；人工開挖過程中安全風險較大；且施工周期較長。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，解決了原聯絡通道施工方法對地層要求較高，其加固結果無法適應礦山法開挖施工，且開挖安全風險較大，施工周期長的問題。
2、為實現以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現：一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，包括以下步驟：
3、s1、施工前的準備工作：在施工前，對工程進行詳細的地質勘察，了解地層的分布情況和地下水的狀況，并根據勘察結果，制定詳細的施工方案和應急預案；
4、s2、場地布置和設備選擇：在施工區(qū)域內布置臨時設施，并根據地質條件和施工要求，選擇合適的盾構機和輔助設備；
5、s3、土體加固：在施工前，對聯絡通道的土體進行加固處理，加固深度根據地質條件和設計要求確定；
6、s4、盾構機就位和調試：將盾構機運輸到施工現場，進行安裝和調試，并根據地質條件和施工要求，調整盾構機的各項參數，確保其適應施工需要；
7、s5、聯絡通道挖掘：使用盾構機對聯絡通道進行挖掘；
8、s6、襯砌施工：在挖掘完成后，進行襯砌施工；
9、s7、連接段施工：在襯砌完成后，進行與區(qū)間隧道的連接段施工，連接段的高度和角度根據設計要求進行控制和調整；
10、s8、設備拆除和場地清理：在施工完成后，對盾構機和輔助設備進行拆除，并對施工現場進行清理和恢復。
11、優(yōu)選的，所述s3步驟中土體加固采用的加固方法任選凍結法施工、高壓注漿法、微型樁加固、帷幕法施工、頂管法施工其中一種。
12、優(yōu)選的，所述s2步驟中的臨時設置包括施工平臺、料場、攪拌站。
13、優(yōu)選的，所述s5步驟中聯絡通道挖掘的具體步驟為：
14、s5-1、使用盾構機對聯絡通道進行挖掘，在挖掘過程中控制好盾構機的推進速度和出土量；
15、s5-2、在挖掘的過程中密切監(jiān)測地層的變形情況；
16、s5-3、在挖掘過程中地層出現變形，需及時采取措施進行加固和處理。
17、優(yōu)選的，所述s5-2步驟中監(jiān)測的具體步驟為：
18、s5-21、對區(qū)間隧道左、右線地表點沉降監(jiān)測，剖面地表點沉降監(jiān)測；
19、s5-22、對頂管推進隧道收斂、隧道拱底沉降，拱頂沉隆監(jiān)測；
20、s5-23、需要對地表2次｜天，隧道內1次｜天，并視沉降大小調整頻率。
21、優(yōu)選的，所述s6步驟中襯砌施工的具體步驟為：
22、s6-1、準備工作：在襯砌施工前，準備好所需的材料、設備和施工方案；
23、s6-2、模板搭建：根據設計要求，在模板內安裝好襯砌所需的鋼筋，鋼筋的布置需要滿足結構強度和穩(wěn)定性的要求；
24、s6-3、混凝土澆筑：將混凝土倒入模板內，控制澆筑的速度和均勻性，同時，確保混凝土與鋼筋的充分貼合，防止空隙和裂縫的產生；
25、s6-4、養(yǎng)護處理：對新澆筑的混凝土進行養(yǎng)護處理，以確保其充分硬化和強度的發(fā)展。
26、優(yōu)選的，所述s6步驟中的襯砌為鋼筋混凝土襯砌。
27、優(yōu)選的，所述s7步驟中連接段施工的方法任選現澆混凝土和拼裝管片之一。
28、本發(fā)明提供了一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法。具備以下有益效果：
29、本發(fā)明通過在富水軟弱地層中，對土體加固可以提高地層的穩(wěn)定性和承載力，減少地層沉降和變形的可能性，保證施工安全和質量。
30、本發(fā)明通過在挖掘和襯砌施工過程中，通過監(jiān)測地層的變形情況，以及采取措施進行加固和處理，保證施工安全和質量，以及地質環(huán)境的穩(wěn)定。
31、本發(fā)明通過對盾構機的選擇和調整需根據地質條件和施工要求進行，可以有效地提高施工效率和施工質量，減少施工期間的困難和問題。
32、本發(fā)明通過對連接段的高度和角度需根據設計要求進行控制和調整，可以保證聯絡通道與區(qū)間隧道的順利連接，且在襯砌施工中采用鋼筋混凝土襯砌和連接段施工中采用現澆混凝土或拼裝管片等方法，能夠根據具體情況進行選擇，提高施工的適應性和靈活性。
1.一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s3步驟中土體加固采用的加固方法任選凍結法施工、高壓注漿法、微型樁加固、帷幕法施工、頂管法施工其中一種。
3.根據權利要求1所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s2步驟中的臨時設置包括施工平臺、料場、攪拌站。
4.根據權利要求1所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s5步驟中聯絡通道挖掘的具體步驟為：
5.根據權利要求4所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s5-2步驟中監(jiān)測的具體步驟為：
6.根據權利要求1所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s6步驟中襯砌施工的具體步驟為：
7.根據權利要求1所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s6步驟中的襯砌為鋼筋混凝土襯砌。
8.根據權利要求1所述的一種用在富水軟弱地層地鐵盾構區(qū)間聯絡通道施工方法，其特征在于，所述s7步驟中連接段施工的方法任選現澆混凝土和拼裝管片之一。