本技術(shù)涉及隧道通風(fēng)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隧道工程是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動車輛通行的建筑物，根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道工程、水下隧道工程和城市隧道工程三大類，為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道工程；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道工程；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道工程。這三類隧道工程中修建最多的是山嶺隧道工程。

2、參考圖9，圖9為現(xiàn)有隧道通風(fēng)管安裝示意圖，隧道在施工時需要安裝風(fēng)管用于通風(fēng)，現(xiàn)有的通風(fēng)管均為帆布軟管，為了方便安裝，風(fēng)機(jī)安裝在平坦的位置，風(fēng)機(jī)將外界空氣通過通風(fēng)管抽入隧道內(nèi)部，通風(fēng)管暴露在隧道外界的部分受到太陽照射容易增加輸送空氣的溫度，同時風(fēng)管接入風(fēng)機(jī)通往隧道內(nèi)時存在轉(zhuǎn)彎情況，因炎熱天氣照射風(fēng)管表面，使輸送進(jìn)洞內(nèi)的風(fēng)出現(xiàn)燥熱現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)彎過程中因軟管折疊導(dǎo)致風(fēng)量損失，實用性較差。

3、因此，有必要提供一種隧道結(jié)構(gòu)解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種隧道結(jié)構(gòu)，解決了風(fēng)機(jī)將外界空氣通過通風(fēng)管抽入隧道內(nèi)部，通風(fēng)管暴露在隧道外界的部分受到太陽照射容易增加輸送空氣的溫度，同時風(fēng)管接入風(fēng)機(jī)通往隧道內(nèi)時存在轉(zhuǎn)彎情況，因炎熱天氣照射風(fēng)管表面，使輸送進(jìn)洞內(nèi)的風(fēng)出現(xiàn)燥熱現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)彎過程中因軟管折疊導(dǎo)致風(fēng)量損失，實用性較差的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種隧道結(jié)構(gòu)，包括：隧道；

3、通風(fēng)管，所述通風(fēng)管設(shè)置于所述隧道內(nèi)部的頂部，所述通風(fēng)管的外表面設(shè)置有保溫層，所述隧道內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有走道板，所述隧道內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有循環(huán)水管。

4、優(yōu)選的，所述隧道內(nèi)腔壁的頂部通過螺栓固定安裝有安裝板，所述安裝板底部的中間開設(shè)有移動槽，所述移動槽的內(nèi)部固定安裝有螺紋桿，所述螺紋桿外表面的兩側(cè)螺紋嚙合有限位裝置，所述螺紋桿外表面中間的兩側(cè)滑動安裝有安裝裝置。

5、優(yōu)選的，所述限位裝置包括移動柱和螺紋孔，所述移動柱設(shè)置于所述移動槽的內(nèi)部，所述螺紋孔開設(shè)于所述移動柱一側(cè)的中間。

6、優(yōu)選的，所述安裝裝置包括移動板、滑孔和弧形托板，所述移動板滑動安裝于所述移動槽的內(nèi)部，所述滑孔開設(shè)于所述移動板的一側(cè)，所述弧形托板固定安裝于所述移動板的底部。

7、優(yōu)選的，左右兩個所述安裝裝置的弧形托板貼合時組成半圓狀。

8、優(yōu)選的，所述移動柱底部的中間開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)腔壁的表面連通有滑槽，所述螺紋槽的內(nèi)部螺紋嚙合有螺紋柱，所述螺紋柱的外表面固定安裝有滑塊。

9、優(yōu)選的，所述螺紋桿表面的底部開設(shè)有限位孔。

10、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實用新型提供的一種隧道結(jié)構(gòu)具有如下有益效果：

11、本實用新型提供一種隧道結(jié)構(gòu)，通過隧道、通風(fēng)管、走道板、循環(huán)水管和保溫層相互配合，通風(fēng)管采用白鐵皮，轉(zhuǎn)彎過程中因白鐵皮材質(zhì)的通風(fēng)管不易折疊，降低風(fēng)量損失，可有效避免風(fēng)量損失，白鐵皮上包裹保溫層，可減少及降低因炎熱天氣使輸送進(jìn)洞內(nèi)的風(fēng)的燥熱現(xiàn)象產(chǎn)生，白鐵皮材質(zhì)的通風(fēng)管材質(zhì)堅硬，不易損壞，經(jīng)久耐用，與原帆布軟管相比，延長了使用期限，減少了更換頻次，使得通風(fēng)管具有降低空氣輸送損耗和阻隔外界熱量影響通風(fēng)管內(nèi)部空氣的效果。

技術(shù)特征：

1.一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：隧道；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隧道內(nèi)腔壁的頂部通過螺栓固定安裝有安裝板，所述安裝板底部的中間開設(shè)有移動槽，所述移動槽的內(nèi)部固定安裝有螺紋桿，所述螺紋桿外表面的兩側(cè)螺紋嚙合有限位裝置，所述螺紋桿外表面中間的兩側(cè)滑動安裝有安裝裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位裝置包括移動柱和螺紋孔，所述移動柱設(shè)置于所述移動槽的內(nèi)部，所述螺紋孔開設(shè)于所述移動柱一側(cè)的中間。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝裝置包括移動板、滑孔和弧形托板，所述移動板滑動安裝于所述移動槽的內(nèi)部，所述滑孔開設(shè)于所述移動板的一側(cè)，所述弧形托板固定安裝于所述移動板的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，左右兩個所述安裝裝置的弧形托板貼合時組成半圓狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述移動柱底部的中間開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)腔壁的表面連通有滑槽，所述螺紋槽的內(nèi)部螺紋嚙合有螺紋柱，所述螺紋柱的外表面固定安裝有滑塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋桿表面的底部開設(shè)有限位孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種隧道結(jié)構(gòu)，包括：隧道；通風(fēng)管設(shè)置于隧道內(nèi)部的頂部，通風(fēng)管的外表面設(shè)置有保溫層。本技術(shù)提供一種隧道結(jié)構(gòu)，通過隧道、通風(fēng)管、走道板、循環(huán)水管和保溫層相互配合，通風(fēng)管采用白鐵皮，轉(zhuǎn)彎過程中因白鐵皮材質(zhì)的通風(fēng)管不易折疊，降低風(fēng)量損失，可有效避免風(fēng)量損失，白鐵皮上包裹保溫層，可減少及降低因炎熱天氣使輸送進(jìn)洞內(nèi)的風(fēng)的燥熱現(xiàn)象產(chǎn)生，白鐵皮材質(zhì)的通風(fēng)管材質(zhì)堅硬，不易損壞，經(jīng)久耐用，與原帆布軟管相比，延長了使用期限，減少了更換頻次，使得通風(fēng)管具有降低空氣輸送損耗和阻隔外界熱量影響通風(fēng)管內(nèi)部空氣的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：林劍,李哲宇,李壯偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州華申建設(shè)工程管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/26