本技術(shù)涉及建筑施工，特別涉及一種二次襯砌臺(tái)車。

背景技術(shù)：

1、襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。目前國(guó)內(nèi)在隧道拱墻的二次襯砌施工中，通常采用行走整體式的模板臺(tái)車以進(jìn)行二次襯砌，例如2023年10月10日授權(quán)公開(kāi)的一種隧道緊急停車帶襯砌施工可縮式臺(tái)車，其授權(quán)公開(kāi)號(hào)為cn219809012u，該實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道緊急停車帶襯砌施工可縮式臺(tái)車，通過(guò)設(shè)置行走機(jī)構(gòu)、門架機(jī)構(gòu)、支撐架、支撐模板、升降機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、承重柱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和作業(yè)平臺(tái)，將升降機(jī)構(gòu)安裝在門架機(jī)構(gòu)上，支撐模板通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)與門架機(jī)構(gòu)連接，使臺(tái)車在隧道停車帶能夠擴(kuò)展支撐模板，進(jìn)行襯砌施工，在正常路段收縮支撐模板行進(jìn)，該操作臺(tái)車結(jié)構(gòu)巧妙，降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了作業(yè)效率和安全性，有利于上述襯砌施工可縮式臺(tái)車在隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。

2、在臺(tái)車定位完成后，為保證混凝土不粘結(jié)臺(tái)車模板及位于隧道內(nèi)壁的外模板，在澆筑混凝土前，還具有對(duì)臺(tái)車模板及外模板進(jìn)行噴涂脫模劑處理的工序；而現(xiàn)有的臺(tái)車并不具備噴涂脫模劑的裝置，即通常采用人工使用滾筒進(jìn)行涂抹，但是由于臺(tái)車及隧道較高且為弧形，人工無(wú)法均勻涂抹，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，涂抹速度慢，從而導(dǎo)致施工效率低下，浪費(fèi)大量人力成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種二次襯砌臺(tái)車。

2、本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

3、一種二次襯砌臺(tái)車，包括襯砌臺(tái)車，所述襯砌臺(tái)車一側(cè)設(shè)置有噴涂管，所述噴涂管側(cè)壁開(kāi)設(shè)有若干噴涂口，所述襯砌臺(tái)車上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述噴涂管沿與隧道內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形軌跡運(yùn)動(dòng)，所述襯砌臺(tái)車上設(shè)置有與所述噴涂管相連通的供料機(jī)構(gòu)，以用于在所述噴涂管運(yùn)動(dòng)時(shí)輸送脫模劑。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述噴涂管上位于所述噴涂口處設(shè)置有噴頭，所述噴頭上設(shè)置有噴霧調(diào)節(jié)閥。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述襯砌臺(tái)車前后兩端的一組弧形齒環(huán)，所述弧形齒環(huán)與隧道內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)，所述噴涂管可拆卸設(shè)置于一組所述弧形齒環(huán)之間，以用于限定所述噴涂管運(yùn)動(dòng)軌跡。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述弧形齒環(huán)上設(shè)置有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有與所述弧形齒環(huán)表面相嚙合的傳動(dòng)齒輪，所述滑動(dòng)座一側(cè)設(shè)置有與所述傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接的第一作動(dòng)器，所述噴涂管一端可拆卸連接于所述滑動(dòng)座。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)座上開(kāi)設(shè)有定位槽，所述噴涂管兩端設(shè)置有可插入所述定位槽中的定位插銷，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有限位件，所述限位件以用于限制所述噴涂管與所述定位槽脫離配合。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)座上開(kāi)設(shè)有滑移槽，所述滑移槽內(nèi)可滑移設(shè)置有滑移板，所述滑移板一端穿出所述滑動(dòng)座，所述定位槽開(kāi)設(shè)于所述滑移板穿出所述滑動(dòng)座那一端，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有用于鎖緊所述滑移板的鎖緊件。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)座上可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與所述弧形齒環(huán)內(nèi)壁相抵頂。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述供料機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述襯砌臺(tái)車上的存儲(chǔ)箱，所述存儲(chǔ)箱一側(cè)設(shè)置有壓力泵，所述壓力泵輸出端設(shè)置有供料管，所述供料管另一端連通于所述噴涂管。

11、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述存儲(chǔ)箱一側(cè)設(shè)置有卷筒，所述供料管繞設(shè)于所述卷筒上，所述存儲(chǔ)箱一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的第二作動(dòng)器。

12、本實(shí)用新型的有益效果：在本實(shí)用新利中噴涂管位于襯砌臺(tái)車周側(cè)，且可沿與隧道本體內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)設(shè)置有供料機(jī)構(gòu)，從而使得噴涂管在運(yùn)動(dòng)時(shí)可噴出脫模劑（脫模油），從而對(duì)臺(tái)車模板及設(shè)置于隧道內(nèi)壁上的外模板進(jìn)行噴涂脫模劑處理，從而提高工作效率，降低人力成本。

技術(shù)特征：

1.一種二次襯砌臺(tái)車，包括襯砌臺(tái)車（1），其特征在于：所述襯砌臺(tái)車（1）一側(cè)設(shè)置有噴涂管（2），所述噴涂管（2）側(cè)壁開(kāi)設(shè)有若干噴涂口，所述襯砌臺(tái)車（1）上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述噴涂管（2）沿與隧道內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形軌跡運(yùn)動(dòng)，所述襯砌臺(tái)車（1）上設(shè)置有與所述噴涂管（2）相連通的供料機(jī)構(gòu)，以用于在所述噴涂管（2）運(yùn)動(dòng)時(shí)輸送脫模劑；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述噴涂管（2）上位于所述噴涂口處設(shè)置有噴頭（3），所述噴頭（3）上設(shè)置有噴霧調(diào)節(jié)閥（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述滑動(dòng)座（6）上開(kāi)設(shè)有滑移槽（12），所述滑移槽（12）內(nèi)可滑移設(shè)置有滑移板（13），所述滑移板（13）一端穿出所述滑動(dòng)座（6），所述定位槽（9）開(kāi)設(shè)于所述滑移板（13）穿出所述滑動(dòng)座（6）那一端，所述滑動(dòng)座（6）上設(shè)置有用于鎖緊所述滑移板（13）的鎖緊件（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述滑動(dòng)座（6）上可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有從動(dòng)輪（15），所述從動(dòng)輪（15）與所述弧形齒環(huán)（5）內(nèi)壁相抵頂。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述供料機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述襯砌臺(tái)車（1）上的存儲(chǔ)箱（16），所述存儲(chǔ)箱（16）一側(cè)設(shè)置有壓力泵（17），所述壓力泵（17）輸出端設(shè)置有供料管（18），所述供料管（18）另一端連通于所述噴涂管（2）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種二次襯砌臺(tái)車，其特征在于：所述存儲(chǔ)箱（16）一側(cè)設(shè)置有卷筒（19），所述供料管（18）繞設(shè)于所述卷筒（19）上，所述存儲(chǔ)箱（16）一側(cè)設(shè)置有用于帶動(dòng)所述卷筒（19）轉(zhuǎn)動(dòng)的第二作動(dòng)器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種二次襯砌臺(tái)車，涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，包括襯砌臺(tái)車，所述襯砌臺(tái)車一側(cè)設(shè)置有噴涂管，所述噴涂管側(cè)壁開(kāi)設(shè)有若干噴涂口，所述襯砌臺(tái)車上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述噴涂管沿與隧道內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形軌跡運(yùn)動(dòng)，所述襯砌臺(tái)車上設(shè)置有與所述噴涂管相連通的供料機(jī)構(gòu)，以用于在所述噴涂管運(yùn)動(dòng)時(shí)輸送脫模劑。本技術(shù)的有益效果在于噴涂管位于襯砌臺(tái)車周側(cè)，且可沿與隧道本體內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)設(shè)置有供料機(jī)構(gòu)，從而使得噴涂管在運(yùn)動(dòng)時(shí)可噴出脫模劑（脫模油），從而對(duì)臺(tái)車模板及設(shè)置于隧道內(nèi)壁上的外模板進(jìn)行噴涂脫模劑處理，從而提高工作效率，降低人力成本。

技術(shù)研發(fā)人員：盧佳新,趙錦泓,呂嘉凱,翁振峰,李濼,吳紅貴,胡彪,王帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江交工集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/6