本技術(shù)涉及地鐵隧道，特別涉及一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置。

背景技術(shù)：

1、灌漿是指把漿液壓送到地鐵隧道的裂隙、斷層破碎帶或建筑物本身的接縫、裂縫中的過(guò)程，通過(guò)灌漿可以提高被灌地層或建筑物的抗?jié)B性和整體性，提高整體的穩(wěn)定性，保證地鐵隧道安全運(yùn)行。

2、現(xiàn)有的用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置在使用時(shí)有以下缺點(diǎn)，現(xiàn)有的用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置在使用的過(guò)程中，需要工作人員手持灌漿裝置對(duì)地鐵隧道內(nèi)的裂縫處進(jìn)行灌漿操作，人工灌漿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)增加了工作人員的工作量，且在工作人員對(duì)高度較高的位置進(jìn)行灌漿時(shí)，通常需要借助輔助工具進(jìn)行灌漿處理，因此增加了工作人員在灌漿時(shí)的困難程度，從而不利于工作人員的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，旨在解決現(xiàn)有的用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置在使用時(shí)有以下缺點(diǎn)，現(xiàn)有的用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置在使用的過(guò)程中，需要工作人員手持灌漿裝置對(duì)地鐵隧道內(nèi)的裂縫處進(jìn)行灌漿操作，人工灌漿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)增加了工作人員的工作量，且在工作人員對(duì)高度較高的位置進(jìn)行灌漿時(shí)，通常需要借助輔助工具進(jìn)行灌漿處理，因此增加了工作人員在灌漿時(shí)的困難程度，從而不利于工作人員的使用的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，包括底板，所述底板頂部的前側(cè)設(shè)置有支撐組件，所述底板頂部的后側(cè)設(shè)置有攪拌組件，所述攪拌組件的前側(cè)連通有灌漿組件；

3、所述支撐組件包括氣缸伸縮桿、承載板、支撐架、移動(dòng)槽、電動(dòng)螺紋桿和移動(dòng)塊，所述氣缸伸縮桿栓接在底板頂部的前側(cè)，所述承載板栓接在氣缸伸縮桿的頂部，所述支撐架滑動(dòng)連接在承載板的頂部，所述移動(dòng)槽開(kāi)設(shè)在承載板的頂部，所述電動(dòng)螺紋桿栓接在承載板的后側(cè)，所述電動(dòng)螺紋桿的前側(cè)貫穿承載板的后側(cè)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)塊滑動(dòng)連接在移動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)塊螺紋連接在電動(dòng)螺紋桿的外側(cè)，所述移動(dòng)塊栓接在支撐架的底部。

4、為了達(dá)到可以對(duì)漿液進(jìn)行攪拌，防止?jié){液長(zhǎng)時(shí)間靜止出現(xiàn)凝固的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述攪拌組件包括攪拌罐、加注管、攪拌電機(jī)、攪拌軸和攪拌桿，所述攪拌罐栓接在底板頂部的后側(cè)，所述加注管連通在攪拌罐的頂部，所述攪拌電機(jī)栓接在攪拌罐的頂部，所述攪拌軸的頂部與攪拌電機(jī)的輸出端栓接，所述攪拌軸的底部貫穿攪拌罐的頂部并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在攪拌罐的內(nèi)側(cè)，所述攪拌桿均栓接在攪拌軸的外側(cè)。

5、為了達(dá)到可以對(duì)縫隙進(jìn)行灌漿，從而可以對(duì)縫隙進(jìn)行加固堵漏的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述灌漿組件包括連接管、灌漿泵、輸送管、連接頭和灌漿頭，所述連接管與攪拌罐的前側(cè)連通，所述灌漿泵栓接在底板的頂部，所述灌漿泵的吸收端與連接管的前側(cè)栓接，所述輸送管的后側(cè)與灌漿泵的排放端栓接，所述輸送管的前側(cè)與連接頭的后側(cè)栓接，所述連接頭的前側(cè)與灌漿頭的后側(cè)栓接。

6、為了達(dá)到利于工作人員對(duì)攪拌罐內(nèi)部進(jìn)行觀察的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述攪拌罐的右側(cè)開(kāi)設(shè)有觀察窗，所述觀察窗為玻璃材質(zhì)。

7、為了達(dá)到可以對(duì)攪拌罐內(nèi)部進(jìn)行清理，防止?jié){液附著在攪拌罐內(nèi)壁的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述攪拌軸的外側(cè)栓接有掛桿，所述掛桿與攪拌罐的內(nèi)壁接觸。

8、為了達(dá)到防止灰塵落入到攪拌罐內(nèi)部的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述加注管的頂部螺紋連接有管蓋。

9、為了達(dá)到利于工作人員對(duì)灌漿裝置進(jìn)行推拉，同時(shí)防止工作人員的手部出現(xiàn)滑動(dòng)的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述底板頂部的后側(cè)均栓接有推拉把，所述推拉把的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋路。

10、為了達(dá)到利于對(duì)灌漿裝置進(jìn)行移動(dòng)，從而可以放置到不同位置進(jìn)行使用的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置優(yōu)選的，所述底板的底部均栓接有萬(wàn)向輪本體，所述萬(wàn)向輪本體均勻的分布在底板底部的四角。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、該用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，在工作人員對(duì)地鐵隧道加固堵漏的過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置支撐組件，工作人員通過(guò)啟動(dòng)氣缸伸縮桿將承載板頂部的支撐架調(diào)整到合適的高度，接著通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)螺紋桿帶動(dòng)移動(dòng)塊在移動(dòng)槽的內(nèi)部移動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)在對(duì)地鐵隧道加固堵漏時(shí)，不要工作人員手持灌漿裝置對(duì)地鐵隧道內(nèi)的裂縫處進(jìn)行灌漿操作，因此提高了工作人員的工作效率，同時(shí)降低了工作人員的工作量，同時(shí)在工作人員對(duì)高度較高的位置進(jìn)行灌漿時(shí)，不需要借助輔助工具進(jìn)行灌漿處理，因此降低了工作人員在灌漿時(shí)的困難程度，從而利于工作人員的使用，通過(guò)設(shè)置攪拌組件，可以實(shí)現(xiàn)可以對(duì)堵漏的漿液進(jìn)行攪拌，因此漿液不會(huì)由于內(nèi)部長(zhǎng)期靜止出現(xiàn)凝固的情況，從而提高了在對(duì)地鐵隧道加固堵漏時(shí)的效果，通過(guò)設(shè)置灌漿組件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵隧道內(nèi)部的裂縫進(jìn)行有效的加固堵漏，因此避免了地鐵隧道在后續(xù)使用時(shí)存在安全隱患的情況，因此能夠滿足工作人員的使用需求。

技術(shù)特征：

1.一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部的前側(cè)設(shè)置有支撐組件(2)，所述底板(1)頂部的后側(cè)設(shè)置有攪拌組件(3)，所述攪拌組件(3)的前側(cè)連通有灌漿組件(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述攪拌組件(3)包括攪拌罐(301)、加注管(302)、攪拌電機(jī)(303)、攪拌軸(304)和攪拌桿(305)，所述攪拌罐(301)栓接在底板(1)頂部的后側(cè)，所述加注管(302)連通在攪拌罐(301)的頂部，所述攪拌電機(jī)(303)栓接在攪拌罐(301)的頂部，所述攪拌軸(304)的頂部與攪拌電機(jī)(303)的輸出端栓接，所述攪拌軸(304)的底部貫穿攪拌罐(301)的頂部并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在攪拌罐(301)的內(nèi)側(cè)，所述攪拌桿(305)均栓接在攪拌軸(304)的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述灌漿組件(4)包括連接管(401)、灌漿泵(402)、輸送管(403)、連接頭(404)和灌漿頭(405)，所述連接管(401)與攪拌罐(301)的前側(cè)連通，所述灌漿泵(402)栓接在底板(1)的頂部，所述灌漿泵(402)的吸收端與連接管(401)的前側(cè)栓接，所述輸送管(403)的后側(cè)與灌漿泵(402)的排放端栓接，所述輸送管(403)的前側(cè)與連接頭(404)的后側(cè)栓接，所述連接頭(404)的前側(cè)與灌漿頭(405)的后側(cè)栓接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述攪拌罐(301)的右側(cè)開(kāi)設(shè)有觀察窗(5)，所述觀察窗(5)為玻璃材質(zhì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述攪拌軸(304)的外側(cè)栓接有掛桿(6)，所述掛桿(6)與攪拌罐(301)的內(nèi)壁接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述加注管(302)的頂部螺紋連接有管蓋(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述底板(1)頂部的后側(cè)均栓接有推拉把(8)，所述推拉把(8)的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋路。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，其特征在于：所述底板(1)的底部均栓接有萬(wàn)向輪本體(9)，所述萬(wàn)向輪本體(9)均勻的分布在底板(1)底部的四角。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于地鐵隧道加固堵漏的灌漿裝置，屬于地鐵隧道技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括底板，所述底板頂部的前側(cè)設(shè)置有支撐組件，所述底板頂部的后側(cè)設(shè)置有攪拌組件，所述攪拌組件的前側(cè)連通有灌漿組件，在工作人員對(duì)地鐵隧道加固堵漏的過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置支撐組件，工作人員通過(guò)啟動(dòng)氣缸伸縮桿將承載板頂部的支撐架調(diào)整到合適的高度，接著通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)螺紋桿帶動(dòng)移動(dòng)塊在移動(dòng)槽的內(nèi)部移動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)在對(duì)地鐵隧道加固堵漏時(shí)，不要工作人員手持灌漿裝置對(duì)地鐵隧道內(nèi)的裂縫處進(jìn)行灌漿操作，因此提高了工作人員的工作效率，同時(shí)降低了工作人員的工作量，同時(shí)在工作人員對(duì)高度較高的位置進(jìn)行灌漿時(shí)，不需要借助輔助工具進(jìn)行灌漿處理。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇杰,蘇博涵,李強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川豐兆建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/23