本申請(qǐng)涉及建筑工程施工，尤其涉及一種用于步進(jìn)油缸的反力支座。

背景技術(shù)：

1、tbm硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，具有開(kāi)挖切削土體、輸送泥渣、拼裝隧道襯砌等功能，已廣泛用于地鐵、公路、鐵路、市政、水電等隧道工程。常規(guī)的tbm掘進(jìn)機(jī)適用于±5％坡度的平洞組裝步進(jìn)方式易采用導(dǎo)向輪、滑膜等方式，對(duì)于斜井tbm施工，傾角大、直徑大、重量大，斜井tbm組裝步進(jìn)，需設(shè)計(jì)步進(jìn)油缸支座。

2、現(xiàn)有的步進(jìn)油缸支座是在步進(jìn)轉(zhuǎn)換時(shí)采用手動(dòng)或部分手動(dòng)的方法操作，比如鎖銷(xiāo)式步進(jìn)油缸支座，需要在每次移動(dòng)后插拔鎖銷(xiāo)，如此，在施工中不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化操作，增加施工操作和安全防護(hù)設(shè)施成本，影響施工效率的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種用于步進(jìn)油缸的反力支座，可自動(dòng)與鋼軌連接或分離，無(wú)需手動(dòng)操作，極大地提高了施工效率，解決了現(xiàn)有的步進(jìn)油缸支座自動(dòng)化程度低，需要手動(dòng)或部分手動(dòng)操作，導(dǎo)致施工效率較低的問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種用于步進(jìn)油缸的反力支座，反力支座設(shè)置于鋼軌上，所述鋼軌上設(shè)有限位孔，多個(gè)所述限位孔沿所述鋼軌的延伸方向等距分布，反力支座包括底座、用于連接步進(jìn)油缸的耳板以及用于連接所述鋼軌的鎖銷(xiāo)組件；

3、所述底座包括托板和側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板分別固設(shè)于所述托板下表面的兩端，所述耳板固設(shè)于所述托板的上表面，所述側(cè)板上設(shè)有與所述限位孔相對(duì)應(yīng)的通孔，兩個(gè)所述鎖銷(xiāo)組件分別設(shè)置于兩個(gè)所述側(cè)板上，所述鎖銷(xiāo)組件插接所述通孔和/或所述限位孔；

4、所述鎖銷(xiāo)組件包括與所述限位孔相匹配的鎖銷(xiāo)和帶動(dòng)所述鎖銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述側(cè)板上，所述伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)端與所述鎖銷(xiāo)的外端連接，所述鎖銷(xiāo)的內(nèi)端插接所述通孔和/或所述限位孔。

5、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，鎖銷(xiāo)組件還包括連接筒和滑塊；

6、所述連接筒固設(shè)于所述側(cè)板上，所述連接筒與所述通孔相連通，且所述連接筒的內(nèi)徑與所述通孔的直徑相匹配，所述鎖銷(xiāo)插接所述連接筒；

7、所述連接筒的側(cè)壁設(shè)有滑槽，所述滑塊與所述滑槽滑動(dòng)連接，所述滑塊的內(nèi)端與所述鎖銷(xiāo)的外端外壁連接，所述滑塊的外端與所述伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)端連接。

8、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，鎖銷(xiāo)組件還包括彈簧和卡板；

9、所述彈簧設(shè)置于所述連接筒內(nèi)，所述彈簧的兩端分別抵接于所述連接筒的外端內(nèi)壁和所述鎖銷(xiāo)的外端外壁，所述彈簧始終處于壓縮狀態(tài)；

10、所述卡板固設(shè)于所述伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)端，所述滑塊的朝向所述側(cè)板側(cè)為連接面，所述卡板與所述滑塊的所述連接面相卡接。

11、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，鎖銷(xiāo)組件還包括限位桿；

12、所述限位桿固設(shè)于所述側(cè)板上，所述限位桿的延伸方向與所述伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向一致；

13、所述卡板上設(shè)有限位孔，所述限位桿插接設(shè)有限位孔。

14、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述鎖銷(xiāo)組件還包括緩沖塊；

15、所述緩沖塊固設(shè)于所述滑槽的內(nèi)端，所述滑塊與所述緩沖塊相抵接。

16、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述鎖銷(xiāo)的內(nèi)端設(shè)有錐形頭。

17、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述托板的下表面設(shè)有槽體，所述槽體內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)輥，多個(gè)所述滑動(dòng)輥與鋼軌的上表面滑動(dòng)連接。

18、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，兩個(gè)所述耳板平行設(shè)置于所述托板的上表面，步進(jìn)油缸設(shè)置于兩個(gè)所述耳板之間，所述耳板上設(shè)有軸孔，步進(jìn)油缸與兩個(gè)所述耳板通過(guò)轉(zhuǎn)軸鎖銷(xiāo)連接。

19、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述反力支座還包括第一加強(qiáng)板；

20、兩個(gè)所述耳板的外壁均設(shè)有多個(gè)所述第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板的底端與所述托板固定連接，所述耳板、所述第一加強(qiáng)板以及所述托板三者相互垂直。

21、在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述反力支座還包括第二加強(qiáng)板；

22、多個(gè)所述第二加強(qiáng)板與多個(gè)所述第一加強(qiáng)板一一對(duì)應(yīng)，所述第二加強(qiáng)板固設(shè)于所述側(cè)板的外壁，所述第二加強(qiáng)板的頂端與對(duì)應(yīng)所述第一加強(qiáng)板的底端固定連接。

23、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種用于步進(jìn)油缸的反力支座，通過(guò)在托板的上表面設(shè)置耳板，耳板連接步進(jìn)油缸，在托板下表面的兩端設(shè)置側(cè)板，側(cè)板上設(shè)置與鋼軌限位孔相對(duì)應(yīng)的通孔，鎖銷(xiāo)的內(nèi)端插接通孔和/或限位孔，伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于側(cè)板上，伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)端與鎖銷(xiāo)的外端連接，從而帶動(dòng)鎖銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖銷(xiāo)插接限位孔時(shí)，反力支座固定在鋼軌上，此時(shí)步進(jìn)油缸伸長(zhǎng)，即可推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)刀頭運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖銷(xiāo)抽離限位孔時(shí)，反力支座與鋼軌分離，此時(shí)步進(jìn)油缸縮短，牽引反力支座相對(duì)鋼軌運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟竭M(jìn)油缸反力支座可自動(dòng)與鋼軌連接或分離，無(wú)需手動(dòng)操作，極大地提高了施工效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于步進(jìn)油缸的反力支座，反力支座設(shè)置于鋼軌上，所述鋼軌上設(shè)有限位孔，多個(gè)所述限位孔沿所述鋼軌的延伸方向等距分布，其特征在于：反力支座包括底座(10)、用于連接步進(jìn)油缸的耳板(20)以及用于連接所述鋼軌的鎖銷(xiāo)組件(30)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：鎖銷(xiāo)組件(30)還包括連接筒(33)和滑塊(35)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：鎖銷(xiāo)組件(30)還包括彈簧(36)和卡板(37)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：鎖銷(xiāo)組件(30)還包括限位桿(38)；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：鎖銷(xiāo)組件(30)還包括緩沖塊(39)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：反力支座還包括第一加強(qiáng)板(40)；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于步進(jìn)油缸的反力支座，其特征在于：反力支座還包括第二加強(qiáng)板(50)；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于步進(jìn)油缸的反力支座，涉及建筑工程施工技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)在托板的上表面設(shè)置耳板，耳板連接步進(jìn)油缸，在托板下表面的兩端設(shè)置側(cè)板，側(cè)板上設(shè)置與鋼軌限位孔相對(duì)應(yīng)的通孔，鎖銷(xiāo)的內(nèi)端插接通孔和/或限位孔，伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)置于側(cè)板上，伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)端與鎖銷(xiāo)的外端連接，從而帶動(dòng)鎖銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖銷(xiāo)插接限位孔時(shí)，反力支座固定在鋼軌上，此時(shí)步進(jìn)油缸伸長(zhǎng)，即可推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)刀頭運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖銷(xiāo)抽離限位孔時(shí)，反力支座與鋼軌分離，此時(shí)步進(jìn)油缸縮短，牽引反力支座相對(duì)鋼軌運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟竭M(jìn)油缸反力支座可自動(dòng)與鋼軌連接或分離，無(wú)需手動(dòng)操作，極大地提高了施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張海旺,孫宇,張寧,丁星,田銀煥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第六工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/6