本技術涉及隧道臺車，具體為用于隧道臺車的支撐梁。

背景技術：

1、隧道臺車是隧道施工中二次襯砌時的一種機械設備，在鐵路、公路及水利水電工程中廣泛使用，該設備不僅能夠提高混凝土的襯砌質量，而且還能加快施工進度，提高工作效率，在隧道施工過程中，由于周圍地質巖類型不同，以及隧道內徑大小不一，因此隧道臺車模板系統(tǒng)應能隨不同的工作環(huán)境及時調整其工作位置，

2、現(xiàn)階段施工過程中，通常使用多個液壓桿驅動多個液壓缸依靠工人經(jīng)驗依次調節(jié)每個模板的工作位置，然后通過螺栓進行固定，但是這樣的方式不能根據(jù)隧道的變化而快速調節(jié)，在施工過程中可能會存在危險，為此，我們提出用于隧道臺車的支撐梁。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供用于隧道臺車的支撐梁，能夠非常方便的對模板的位置進行調整，同時在施工時能夠根據(jù)隧道的壓力快速的調整，可以有效解決背景技術中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：用于隧道臺車的支撐梁，包括固定架和模板組件；

3、固定架：上側固定有弧形支撐板，所述固定架的左右兩側鉸接有四個相對應的第一液壓桿，所述弧形支撐板的下側安裝有擠壓組件，所述固定架的左右兩側安裝有支撐組件和固定組件，所述擠壓組件和支撐組件相配合，所述第一液壓桿的輸入端電連接外部的控制開關組的輸出端；

4、模板組件：包含弧形模板、連接條、轉軸和連接架，所述弧形支撐板的左右兩側設置有兩個相對應的弧形模板，所述弧形模板的側面固定有連接條，所述連接條的邊部開設有通孔，所述通孔的內部固定有轉軸，所述轉軸的圓周面的前后兩端轉動連接有兩個相對應的連接架，四個連接架均固定在弧形支撐板的下側，四個第一液壓桿的伸縮臂分別鉸接在左右兩個弧形模板的側面上，通過設置模板組件對隧道內部進行支撐。

5、進一步的，所述固定組件包含電機、齒輪、u形架、雙向螺桿、齒輪環(huán)、支撐條和限位桿，所述固定架的內部安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定有齒輪，所述u形架設置有兩個，所述u形架的前側邊部開設有螺紋孔，兩個螺紋孔螺紋相反，兩個螺紋孔的內部螺紋連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿是由兩個螺紋相反的螺紋桿焊接而成，所述雙向螺桿的圓周面上固定有齒輪環(huán)，所述齒輪環(huán)與齒輪相嚙合，所述固定架的左側開設有兩個相對應的通孔，所述雙向螺桿轉動連接在前側的通孔的內部，所述u形架的后側邊部開設有限位孔，兩個限位孔的滑動連接有限位桿，所述限位桿固定在后側的通孔的內部，所述u形架的側面固定有支撐條，所述支撐條與弧形模板相貼合，所述電機的輸入端電連接外部的控制開關組的輸出端，通過設置固定組件對弧形模板進行固定。

6、進一步的，所述擠壓組件包含第二液壓桿和三角形支撐塊，所述弧形支撐板的下側安裝有第二液壓桿，所述第二液壓桿的伸縮臂上固定有三角形支撐塊，所述第二液壓桿的輸入端電連接外部的控制開關組的輸出端，通過設置擠壓組件對兩個擠壓條進行擠壓。

7、進一步的，所述支撐組件包含u形支撐桿、固定環(huán)、彈簧和擠壓條，所述固定架的左右兩側開設有四個相對應的連接孔，四個連接孔的內部滑動連接有u形支撐桿，所述u形支撐桿與弧形模板相貼合，所述u形支撐桿的圓周面上固定有兩個相對應的固定環(huán)，所述u形支撐桿的圓周面上套接有兩個相對應的彈簧，兩個彈簧的一端固定在固定架的側面上，兩個彈簧的另一端分別與兩個固定環(huán)相連，所述u形支撐桿位于固定架的端面上固定有擠壓條，所述三角形支撐塊位于兩個擠壓條之間，通過設置支撐組件對弧形模板進行支撐。

8、進一步的，所述固定架的左右兩側固定有四個相對應的固定板，所述固定板的中部開設有固定孔，通過設置固定板和固定孔將固定架與隧道臺車相連。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本用于隧道臺車的支撐梁，具有以下好處：

10、通過設置支撐組件對兩個弧形模板進行支撐，支撐后啟動電機使得雙向螺桿轉動帶動兩個u形架和兩個支撐條與兩個弧形模板的側面接觸，接觸后即可對支撐組件支撐起的兩個弧形模板進行固定，這樣的情況下即可避免其出現(xiàn)偏移，同時在隧道出現(xiàn)變化時可以控制電機到轉使得兩個u形架和兩個支撐條與兩個弧形模板分離，然后即可極為方便的對兩個弧形模板的角度進行調整，跟傳統(tǒng)的螺栓固定相比，更加的方便快捷。

技術特征：

1.用于隧道臺車的支撐梁，其特征在于：包括固定架(1)和模板組件(3)；

2.根據(jù)權利要求1所述的用于隧道臺車的支撐梁，其特征在于：所述固定組件(5)包含電機(51)、齒輪(52)、u形架(53)、雙向螺桿(54)、齒輪環(huán)(55)、支撐條(56)和限位桿(57)，所述固定架(1)的內部安裝有電機(51)，所述電機(51)的輸出軸上固定有齒輪(52)，所述u形架(53)設置有兩個，所述u形架(53)的前側邊部開設有螺紋孔，兩個螺紋孔螺紋相反，兩個螺紋孔的內部螺紋連接有雙向螺桿(54)，所述雙向螺桿(54)是由兩個螺紋相反的螺紋桿焊接而成，所述雙向螺桿(54)的圓周面上固定有齒輪環(huán)(55)，所述齒輪環(huán)(55)與齒輪(52)相嚙合，所述固定架(1)的左側開設有兩個相對應的通孔，所述雙向螺桿(54)轉動連接在前側的通孔的內部，所述u形架(53)的后側邊部開設有限位孔，兩個限位孔的滑動連接有限位桿(57)，所述限位桿(57)固定在后側的通孔的內部，所述u形架(53)的側面固定有支撐條(56)，所述支撐條(56)與弧形模板(31)相貼合，所述電機(51)的輸入端電連接外部的控制開關組的輸出端。

3.根據(jù)權利要求1所述的用于隧道臺車的支撐梁，其特征在于：所述擠壓組件(6)包含第二液壓桿(61)和三角形支撐塊(62)，所述弧形支撐板(2)的下側安裝有第二液壓桿(61)，所述第二液壓桿(61)的伸縮臂上固定有三角形支撐塊(62)，所述第二液壓桿(61)的輸入端電連接外部的控制開關組的輸出端。

4.根據(jù)權利要求3所述的用于隧道臺車的支撐梁，其特征在于：所述支撐組件(7)包含u形支撐桿(71)、固定環(huán)(72)、彈簧(73)和擠壓條(74)，所述固定架(1)的左右兩側開設有四個相對應的連接孔，四個連接孔的內部滑動連接有u形支撐桿(71)，所述u形支撐桿(71)與弧形模板(31)相貼合，所述u形支撐桿(71)的圓周面上固定有兩個相對應的固定環(huán)(72)，所述u形支撐桿(71)的圓周面上套接有兩個相對應的彈簧(73)，兩個彈簧(73)的一端固定在固定架(1)的側面上，兩個彈簧(73)的另一端分別與兩個固定環(huán)(72)相連，所述u形支撐桿(71)位于固定架(1)的端面上固定有擠壓條(74)，所述三角形支撐塊(62)位于兩個擠壓條(74)之間。

5.根據(jù)權利要求1所述的用于隧道臺車的支撐梁，其特征在于：所述固定架(1)的左右兩側固定有四個相對應的固定板(8)，所述固定板(8)的中部開設有固定孔(9)。

技術總結
本技術公開了用于隧道臺車的支撐梁，涉及隧道臺車技術領域，包括固定架和模板組件；固定架：上側固定有弧形支撐板，所述固定架的左右兩側鉸接有四個相對應的第一液壓桿，所述弧形支撐板的下側安裝有擠壓組件，所述固定架的作用兩側安裝有支撐組件和固定組件，所述擠壓組件和支撐組件相配合，所述第一液壓桿的輸入端電連接外部的控制開關組的輸出端；模板組件：包含弧形模板、連接條、轉軸和連接架，所述弧形支撐板的左右兩側設置有兩個相對應的弧形模板，所述弧形模板的側面固定有連接條，能夠非常方便的對模板的位置進行調整，同時在施工時能夠根據(jù)隧道的壓力快速的調整。

技術研發(fā)人員：袁振海,張振杰,戈越峰
受保護的技術使用者：洛陽眾拓隧道機械設備有限公司
技術研發(fā)日：20240530
技術公布日：2025/1/6