本技術(shù)涉及隧道消防領(lǐng)域，特別是一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)隨著基建技術(shù)的提高，公路隧道的長(zhǎng)度記錄不斷被刷新。同時(shí)隨著汽車保有量的增加，隧道內(nèi)的車流量也越來(lái)越大，隨著車流量越來(lái)越大隧道內(nèi)的事故數(shù)量也在進(jìn)一步增加，當(dāng)車輛在隧道內(nèi)發(fā)生碰撞等事故時(shí)，其極易發(fā)生火災(zāi)，尤其是當(dāng)新能源車輛在隧道內(nèi)發(fā)生碰撞等事故時(shí)，其動(dòng)力電池著火后，其短時(shí)間內(nèi)難以撲滅，因此，隧道消防系統(tǒng)的建設(shè)成為隧道建設(shè)過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)之一。

2、當(dāng)隧道內(nèi)車輛起火時(shí)，煙霧會(huì)迅速蔓延，導(dǎo)致隧道內(nèi)能見(jiàn)度降低，隧道內(nèi)的其他車輛難以通行，駕乘人員多選擇步行到隧道外進(jìn)行避險(xiǎn)，在步行途中高濃度煙霧的吸入會(huì)對(duì)駕乘人員的身體造成傷害，同時(shí)造成人員心里恐慌，因此，隧道內(nèi)的排煙對(duì)避險(xiǎn)和救援都至關(guān)重要。

3、現(xiàn)有隧道消防系統(tǒng)，多采用設(shè)置多個(gè)射流風(fēng)機(jī)，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，射流風(fēng)機(jī)將煙霧抽送到隧道外。但現(xiàn)有射流風(fēng)機(jī)均安裝在隧道頂部，當(dāng)隧道內(nèi)的車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙霧會(huì)沿隧道長(zhǎng)度方向快速蔓延，射流風(fēng)機(jī)的抽送效果差，且射流風(fēng)機(jī)僅對(duì)煙霧進(jìn)行導(dǎo)向，煙霧依然在隧道中，給救援人員和避險(xiǎn)的駕乘人員造成困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是提供一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)。用于解決現(xiàn)有隧道消防系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)排煙能力差的技術(shù)問(wèn)題。

2、一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，包括用于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)溫度和煙霧濃度的若干傳感器模塊，以及沿隧道長(zhǎng)度方向設(shè)置的通風(fēng)管和軌道；

3、所述通風(fēng)管安裝在所述隧道的頂部，所述通風(fēng)管內(nèi)安裝有若干射流風(fēng)機(jī)，所述軌道安裝在所述通風(fēng)管的底部，所述通風(fēng)管上等間距的設(shè)置有若干進(jìn)風(fēng)口，所述軌道上設(shè)置有沿其運(yùn)動(dòng)的排煙機(jī)器人，所述排煙機(jī)器人上設(shè)置有伸縮排煙管，所述伸縮排煙管伸出時(shí)其頂端與任意進(jìn)風(fēng)口連接。

4、可選的，所述進(jìn)風(fēng)口包括若干通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和若干排煙進(jìn)風(fēng)口，所述通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口與排煙進(jìn)風(fēng)口按照1：n的數(shù)量依次設(shè)置；

5、所述通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置第一開(kāi)閉模塊，所述排煙進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有第二開(kāi)閉模塊。

6、可選的，所述第一開(kāi)閉模塊包括分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口兩側(cè)壁上的第一開(kāi)閉板和第二開(kāi)閉板，所述第一開(kāi)閉板和第二開(kāi)閉板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述通風(fēng)管的長(zhǎng)度方向平行；

7、以及安裝在所述通風(fēng)管內(nèi)沿豎直方向設(shè)置的第一電缸，所述第一電缸的伸縮端安裝有第一連接塊，兩根鉸接桿的一端均鉸接安裝在所述第一連接塊上，兩根所述鉸接桿的另一端分別鉸接安裝在所述第一開(kāi)閉板和第二開(kāi)閉板上。

8、可選的，所述第二開(kāi)閉模塊包括分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述排煙進(jìn)風(fēng)口兩側(cè)壁上的第三開(kāi)閉板和第四開(kāi)閉板，所述第三開(kāi)閉板和第四開(kāi)閉板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述通風(fēng)管的長(zhǎng)度方向平行；

9、所述第三開(kāi)閉板和第四開(kāi)閉板的轉(zhuǎn)軸上均套設(shè)有扭簧，所述排煙進(jìn)風(fēng)口兩端側(cè)壁之間還安裝有支撐板，所述扭簧為自由狀態(tài)時(shí)，所述第三開(kāi)閉板和第四開(kāi)閉板的下端面均答放在所述支撐板上，所述排煙進(jìn)風(fēng)口為閉合狀態(tài)。

10、可選的，所述伸縮排煙管為多級(jí)式矩形伸縮管，所述伸縮排煙管包括固定安裝在所述排煙機(jī)器人上的第一矩形套管，所述第一矩形套管的外壁上階梯式套設(shè)有若干第二矩形套管，位于最底端的第二矩形套管底端還安裝有集風(fēng)罩；

11、所述第一矩形套管內(nèi)設(shè)置有沿其內(nèi)壁滑動(dòng)的第三矩形套管，所述第一矩形套管、第三矩形套管和若干的第二矩形套管的底端外壁上均設(shè)置第一限位凸臺(tái)，所述第一矩形套管和若干的第二矩形套管的頂端內(nèi)壁上均設(shè)置有第二限位凸臺(tái)。

12、可選的，所述排煙機(jī)器人內(nèi)還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)若干第二矩形套管伸縮的驅(qū)動(dòng)模塊；

13、所述驅(qū)動(dòng)模塊包括鋼絲，以及安裝在所述第一矩形套管側(cè)壁上的導(dǎo)線輪，以及安裝在所述排煙機(jī)器人內(nèi)的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸上安裝有收線盤，所述鋼絲的一端安裝在所述收線盤上所述鋼絲的另一端繞過(guò)所述導(dǎo)線輪后與最底端的第二矩形套管側(cè)壁連接。

14、可選的，所述第一矩形套管內(nèi)壁上還安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述第三矩形套管伸縮的第二電缸；

15、所述第二電缸沿豎直方向設(shè)置，所述第二電缸的伸縮端與所述第三矩形套管的內(nèi)壁連接，所述第三矩形套管的頂端安裝有頂桿。

16、可選的，所述排煙機(jī)器人的外壁上還安裝有光電傳感器模塊，所述光電傳感器模塊包括沿水平面對(duì)稱設(shè)置的光電傳感器發(fā)射端和光電傳感器接收端，若干所述進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁上均設(shè)置與光電傳感器模塊配合的擋光板。

17、可選的，所述排煙機(jī)器人的前后側(cè)壁上均設(shè)置有用于采集圖像數(shù)據(jù)的攝像頭。

18、可選的，若干所述傳感器模塊沿隧道的長(zhǎng)度方向等間距依次設(shè)置，所述傳感器模塊包括用于采集溫度數(shù)據(jù)的溫度傳感器以及用于采集煙霧濃度的煙霧傳感。

19、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

20、1、本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置沿軌道運(yùn)動(dòng)的排煙機(jī)器人，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排煙機(jī)器人內(nèi)的伸縮排煙管與距離火災(zāi)最近的一個(gè)進(jìn)風(fēng)口連接，煙霧通過(guò)伸縮排煙管、進(jìn)風(fēng)口和通風(fēng)管排出隧道，排煙效果好，降低了煙霧在隧道內(nèi)蔓延速度和濃度。

21、2、本申請(qǐng)中進(jìn)風(fēng)口包括若干通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和若干排煙進(jìn)風(fēng)口，正常狀態(tài)下，排煙進(jìn)風(fēng)口為閉合狀態(tài)，通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口為打開(kāi)狀態(tài)，使其滿足隧道內(nèi)的通風(fēng)需求，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，與伸縮排煙管連接的排煙進(jìn)風(fēng)口為打開(kāi)狀態(tài)，其余排煙進(jìn)風(fēng)口和通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口均為關(guān)閉狀態(tài)，使與伸縮排煙管連接的排煙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)量最大，吸煙效果好。

22、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，包括用于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)溫度和煙霧濃度的若干傳感器模塊，以及沿隧道長(zhǎng)度方向設(shè)置的通風(fēng)管(1)和軌道(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口(4)包括若干通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口(401)和若干排煙進(jìn)風(fēng)口(402)，所述通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口(401)與排煙進(jìn)風(fēng)口(402)按照1：n的數(shù)量依次設(shè)置；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開(kāi)閉模塊包括分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口(401)兩側(cè)壁上的第一開(kāi)閉板(4011)和第二開(kāi)閉板(4012)，所述第一開(kāi)閉板(4011)和第二開(kāi)閉板(4012)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述通風(fēng)管(1)的長(zhǎng)度方向平行；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述第二開(kāi)閉模塊包括分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述排煙進(jìn)風(fēng)口(402)兩側(cè)壁上的第三開(kāi)閉板(4021)和第四開(kāi)閉板(4022)，所述第三開(kāi)閉板(4021)和第四開(kāi)閉板(4022)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述通風(fēng)管(1)的長(zhǎng)度方向平行；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮排煙管(6)為多級(jí)式矩形伸縮管，所述伸縮排煙管(6)包括固定安裝在所述排煙機(jī)器人(5)上的第一矩形套管(601)，所述第一矩形套管(601)的外壁上階梯式套設(shè)有若干第二矩形套管(602)，位于最底端的第二矩形套管(602)底端還安裝有集風(fēng)罩(603)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述排煙機(jī)器人(5)內(nèi)還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)若干第二矩形套管(602)伸縮的驅(qū)動(dòng)模塊；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述第一矩形套管(601)內(nèi)壁上還安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述第三矩形套管(604)伸縮的第二電缸(611)；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述排煙機(jī)器人(5)的外壁上還安裝有光電傳感器模塊，所述光電傳感器模塊包括沿水平面對(duì)稱設(shè)置的光電傳感器發(fā)射端(701)和光電傳感器接收端(702)，若干所述進(jìn)風(fēng)口(4)的側(cè)壁上均設(shè)置與光電傳感器模塊配合的擋光板(703)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，所述排煙機(jī)器人(5)的前后側(cè)壁上均設(shè)置有用于采集圖像數(shù)據(jù)的攝像頭(8)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道消防排煙系統(tǒng)，其特征在于，若干所述傳感器模塊沿隧道的長(zhǎng)度方向等間距依次設(shè)置，所述傳感器模塊包括用于采集溫度數(shù)據(jù)的溫度傳感器以及用于采集煙霧濃度的煙霧傳感器。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N公路隧道消防排煙系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有隧道消防系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)排煙能力差的技術(shù)問(wèn)題。包括用于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)溫度和煙霧濃度的若干傳感器模塊，以及沿隧道長(zhǎng)度方向設(shè)置的通風(fēng)管和軌道；通風(fēng)管安裝在隧道的頂部，通風(fēng)管內(nèi)安裝有若干射流風(fēng)機(jī)，軌道安裝在通風(fēng)管的底部，通風(fēng)管上等間距的設(shè)置有若干進(jìn)風(fēng)口，軌道上設(shè)置有沿其運(yùn)動(dòng)的排煙機(jī)器人，排煙機(jī)器人上設(shè)置有伸縮排煙管，伸縮排煙管伸出時(shí)其頂端與任意進(jìn)風(fēng)口連接。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置沿軌道運(yùn)動(dòng)的排煙機(jī)器人，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排煙機(jī)器人內(nèi)的伸縮排煙管與距離火災(zāi)最近的一個(gè)進(jìn)風(fēng)口連接，煙霧通過(guò)伸縮排煙管、進(jìn)風(fēng)口和通風(fēng)管排出隧道，排煙效果好，降低了煙霧在隧道內(nèi)蔓延速度和濃度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳長(zhǎng)朋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶中鎊建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2024/12/30