本技術(shù)涉及鉆機(jī)設(shè)備，具體為一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭。

背景技術(shù)：

1、鉆機(jī)動(dòng)力頭是鉆機(jī)設(shè)備的關(guān)鍵性部件，用于驅(qū)動(dòng)鉆頭鉆孔。動(dòng)力頭式鉆機(jī)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)行程給進(jìn)、無(wú)塔提升，施工各種角度的鉆孔時(shí)都能方便地升降鉆桿，在坑道鉆探中顯示出明顯的優(yōu)越性，在許多國(guó)家已成為坑道鉆機(jī)的主導(dǎo)機(jī)型。傳統(tǒng)的鉆機(jī)動(dòng)力頭輸出轉(zhuǎn)速不可變，實(shí)際操作中不能適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)條件，需要使用節(jié)流等方式來(lái)調(diào)節(jié)速度和扭矩，非常的不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭。

2、一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，包括動(dòng)力箱，所述動(dòng)力箱上設(shè)有縱向延伸的主軸，所述主軸上于動(dòng)力箱內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入齒輪，所述動(dòng)力箱上安裝有第一換擋油缸，所述第一換擋油缸的輸出端與第一換擋支架連接，鉆機(jī)動(dòng)力頭為一檔時(shí)，所述第一換擋支架帶動(dòng)移動(dòng)齒輪移動(dòng)并與動(dòng)力輸入齒輪嚙合，鉆機(jī)動(dòng)力頭為二檔時(shí)，所述第一換擋支架帶動(dòng)移動(dòng)齒輪移動(dòng)并與動(dòng)力輸出齒輪嚙合，動(dòng)力輸出齒輪與傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)第二換擋支架移動(dòng)并與動(dòng)力輸入齒輪嚙合，鉆機(jī)動(dòng)力頭為三檔時(shí)，所述第一換擋支架帶動(dòng)移動(dòng)齒輪移動(dòng)并與動(dòng)力輸出齒輪嚙合，動(dòng)力輸出齒輪與傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)第二換擋支架移動(dòng)并與中間齒輪嚙合，所述中間齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸入齒輪嚙合。

3、進(jìn)一步的，所述動(dòng)力箱的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)有支撐架，所述支撐架上安裝有潤(rùn)滑油泵，所述潤(rùn)滑油泵的油泵齒輪與潤(rùn)滑齒輪嚙合，所述潤(rùn)滑齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，所述潤(rùn)滑油泵通過(guò)管道與動(dòng)力箱內(nèi)的各個(gè)軸承連接。

4、進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑油泵通過(guò)管道與油箱連接，所述油箱固定安裝在動(dòng)力箱的側(cè)壁上，所述油箱的底部設(shè)有若干出油孔，所述出油孔的下方對(duì)應(yīng)動(dòng)力輸入齒輪上端面的儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽通過(guò)分支油槽與動(dòng)力輸入齒輪上的齒槽連通。

5、進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)油槽的頂部側(cè)壁上設(shè)有弧形凸起。

6、進(jìn)一步的，若干所述出油孔呈弧形排列。

7、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸與動(dòng)力馬達(dá)的輸出端連接，所述動(dòng)力馬達(dá)安裝在動(dòng)力箱的頂部。

8、由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：

9、1、本實(shí)用新型中鉆機(jī)動(dòng)力頭可實(shí)現(xiàn)多個(gè)檔位更換，通過(guò)多個(gè)檔位的齒輪調(diào)整輸出到主軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，扭矩可控，增加了鉆機(jī)動(dòng)力頭的用途，適用于復(fù)雜地址條件下的作業(yè)。

10、2、本實(shí)用新型中設(shè)置潤(rùn)滑油泵，可以對(duì)動(dòng)力箱中的各個(gè)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，并對(duì)動(dòng)力輸入齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，增加了軸承和動(dòng)力輸入齒輪的使用壽命，且潤(rùn)滑方式方便，不需要人工潤(rùn)滑。

技術(shù)特征：

1.一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，包括動(dòng)力箱(1)，其特征在于，所述動(dòng)力箱(1)上設(shè)有縱向延伸的主軸(2)，所述主軸(2)上于動(dòng)力箱(1)內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入齒輪(3)，所述動(dòng)力箱(1)上安裝有第一換擋油缸(4)，所述第一換擋油缸(4)的輸出端與第一換擋支架(5)連接，鉆機(jī)動(dòng)力頭為一檔時(shí)，所述第一換擋支架(5)帶動(dòng)移動(dòng)齒輪(6)移動(dòng)并與動(dòng)力輸入齒輪(3)嚙合，鉆機(jī)動(dòng)力頭為二檔時(shí)，所述第一換擋支架(5)帶動(dòng)移動(dòng)齒輪(6)移動(dòng)并與動(dòng)力輸出齒輪(7)嚙合，動(dòng)力輸出齒輪(7)與傳動(dòng)齒輪(8)同軸設(shè)置，所述傳動(dòng)齒輪(8)通過(guò)第二換擋支架(9)移動(dòng)并與動(dòng)力輸入齒輪(3)嚙合，鉆機(jī)動(dòng)力頭為三檔時(shí)，所述第一換擋支架(5)帶動(dòng)移動(dòng)齒輪(6)移動(dòng)并與動(dòng)力輸出齒輪(7)嚙合，動(dòng)力輸出齒輪(7)與傳動(dòng)齒輪(8)同軸設(shè)置，所述傳動(dòng)齒輪(8)通過(guò)第二換擋支架(9)移動(dòng)并與中間齒輪(10)嚙合，所述中間齒輪(10)與驅(qū)動(dòng)齒輪(11)同軸設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(11)與動(dòng)力輸入齒輪(3)嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，其特征在于，所述動(dòng)力箱(1)的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)有支撐架(12)，所述支撐架(12)上安裝有潤(rùn)滑油泵(13)，所述潤(rùn)滑油泵(13)的油泵齒輪(14)與潤(rùn)滑齒輪(15)嚙合，所述潤(rùn)滑齒輪(15)與驅(qū)動(dòng)齒輪(11)同軸設(shè)置，所述潤(rùn)滑油泵(13)通過(guò)管道與動(dòng)力箱(1)內(nèi)的各個(gè)軸承連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，其特征在于，所述潤(rùn)滑油泵(13)通過(guò)管道與油箱(16)連接，所述油箱(16)固定安裝在動(dòng)力箱(1)的側(cè)壁上，所述油箱(16)的底部設(shè)有若干出油孔(17)，所述出油孔(17)的下方對(duì)應(yīng)動(dòng)力輸入齒輪(3)上端面的儲(chǔ)油槽(18)，所述儲(chǔ)油槽(18)通過(guò)分支油槽(19)與動(dòng)力輸入齒輪(3)上的齒槽連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽(18)的頂部側(cè)壁上設(shè)有弧形凸起(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，其特征在于，若干所述出油孔(17)呈弧形排列。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，其特征在于，所述移動(dòng)齒輪(6)與傳動(dòng)軸(21)滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸(21)與動(dòng)力馬達(dá)(22)的輸出端連接，所述動(dòng)力馬達(dá)(22)安裝在動(dòng)力箱(1)的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于鉆機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多檔可變檔位鉆機(jī)動(dòng)力頭，包括動(dòng)力箱，所述動(dòng)力箱上設(shè)有縱向延伸的主軸，所述主軸上于動(dòng)力箱內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入齒輪，多個(gè)檔位的齒輪在對(duì)應(yīng)擋位時(shí)與動(dòng)力輸入齒輪嚙合，通過(guò)多個(gè)檔位的齒輪調(diào)整輸出到主軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，扭矩可控，增加了鉆機(jī)動(dòng)力頭的用途，適用于復(fù)雜地址條件下的作業(yè)，此外，本技術(shù)設(shè)置潤(rùn)滑油泵，可以對(duì)動(dòng)力箱中的各個(gè)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，并對(duì)動(dòng)力輸入齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，增加了軸承和動(dòng)力輸入齒輪的使用壽命，且潤(rùn)滑方式方便，不需要人工潤(rùn)滑。

技術(shù)研發(fā)人員：盧立波,盧陽(yáng),許普慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東邦鑫機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240712
技術(shù)公布日：2025/1/6